fx07 自行车动力装置类技术
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一种自行车动力传动机构
一种自行车动力传动机构，属于人力自行车领域。包括车架、链轮、链条及传动轴，传动轴上设置飞轮，其特征是链条上设置拉动支座。包括车架、链轮、链条及传动轴，传动轴上设置飞轮，其特征是拉动支座的运动方式为往复移动。本发明采用脚操作拉动链条的结构方式，将传统的曲柄带动链轮旋转的做功方式改为脚蹬直线移动带动链轮旋转的做功方式，由于人体对链条的施力方向与链条的运动方向一致，因而做功效率高，且扩大了车座与链轮之间的距离范围，适应了根据不同情况来对自行车进行结构设计的需要；另外，骑车人在骑行过程中，双脚的运动幅度大大提高，在骑行过程中，使腿部肌肉得到充分锻炼，可广泛应用于各种二轮、三轮、四轮自行车。
有用于转换辅助机构的动力控制机构的自行车轮毂传动装置
自行车的一种轮毂传动装置包括轮毂轴；可转动地支承在轮毂轴的驱动器；可转动地支承在轮毂轴的轮毂壳体；设置在驱动器和轮毂壳体之间的动力传送机构，用于将驱动器来的转动动力通过多个动力传送路径传送给轮毂壳体；用于选择多个传送路径的转换机构；用于将驱动器来的转动动力传送给转换机构的转换辅助机构；和设置在驱动器和转换辅助机构之间并将驱动器连接到转换辅助机构，和用于控制从驱动器传给转换机构转动动力大小的动力控制机构。
附有动力的自行车的驱动装置
本发明公开一种与自行车的后轮或前轮的轮毂同轴配置电动马达的输出轴而予以内部驱动的附有动力自行车的驱动装置，其以马达的输出轴的第１小齿轮、行星齿轮、被公转的旋转臂及被固定的第１内周齿来构成行星齿轮机构，以构成第１减速机构，该减速机构的输出做为旋转臂的外周齿的旋转而输出，被减速的马达的输出旋转驱动第２小齿轮，该小齿轮的旋转经由第２减速机构所减速，并介着单向离合器而旋转驱动轮毂体，单向离合器在停止踏板的踩踏时仍可将马达的动力传递于前车轮。
附有动力的自行车制动装置
本发明公开一种附有动力的自行车制动装置，其第１小齿轮，行星齿轮，将公转的齿轮框及固定之第１内周齿将构成行星齿轮机构，而构成第１减速机构。减速的电动马达之输出，将把第２小齿轮旋转驱动，第２小齿轮的旋转将以第２内周齿减速，已减速之旋转，经由单向离合器将轮毂体旋转驱动，而能只将电动马达的动力传达给前车轮，离合器机构将把从轮毂体之驱动向电动马达传达式解除，而发电制动式解除。
自行车用辅助动力装置及带辅助动力装置的自行车
装在普通自行车上使用的自行车用辅助动力装置,备有中空轴(70)、曲臂轴(80)、辅助动力单元(50、30、40)和旋转力控制单元(T)。中空轴(70)可旋转地且其沿旋转中心线的移动被限制地支承在自行车(B)的中轴套(1)内,具有伸出于中轴套(1)外侧的两端部,两端部中的一方可装卸地安装着后轮驱动输出齿轮(17),另一方端部上固定着输入齿轮(56)。曲臂轴(80)可旋转地且其沿中空轴旋转中心线的移动被限制地支承在中空轴(70)的中心孔(71)内,具有伸出于中空轴(70)外侧的两端部,在两端部上可装卸地安装着一对带脚踏板的曲臂(81、82)。辅助动力单元(50、30、40)可装卸地安装在自行车(B)的车身上,包括电动机(40)和将电动机(40)的旋转力传递给输入齿轮(56)的旋转力传递机构(50),旋转力传递机构(50)具有单向离合器(37c),该单向离合器(37c)仅向使自行车(B)前进的方向将电动机(40)的旋转力传递给输入齿轮(56)。旋转力控制单元(T)在中轴套(1)的外侧,位于曲臂轴(80)与中空轴(70)之间,将曲臂轴(80)的旋转力传递给中空轴(70),并且当曲臂轴(80)的旋转力达到预定值以上时,使电动机(40)产生旋转力。
带有辅助动力装置的自行车
提供一种带有由马达的动力辅助人力的辅助动力装置的既便宜又轻便的自行车。曲轴的两端装着脚蹬臂的基端。管状或者筒状空心扭矩传递构件转动自如地、相对地被嵌合在曲轴的外圆周上，该空心扭矩传递构件的一端嵌合着传动链轮，在邻近该传动链轮的前述空心扭矩传递构件上设置有马达单向离合器，前述空心扭矩传递构件的另一端通过蹬踏力单向离合器与前述曲轴相连接，前述马达单向离合器的输入端通过减速机构与直流马达的输出端相连接，前述空心扭矩传递构件的外圆周上配置有磁致伸缩式扭矩传感器。
具备动力的自行车的制动方法及其控制装置
本发明公开一种具备动力的自行车的制动方法及其控制装置，其是将电动马达施行旋转驱动并施以发电制动，以上述电动马达与驱动上述自行车时相同速度起动，将上述自行车的车速与上述电动马达成为同步之后，从上述车轮逆驱动上述电动马达俾发电制动上述自行车。发电制动是有将自行车成为一定速度的方法，及以一定力量制动的方法等的控制方法。
带辅助动力的自行车的再生控制装置
本发明提供一种带有辅助动力的自行车的再生控制装置，它是在与车速相比踏板蹬力小的场合下、能将马达９控制成再生状态，对电池进行充电，而且保持适意的行驶性。它设有：产生与施加在踏板上的蹬力相适应的辅助力的马达和对此马达进行驱动控制的驱动控制装置；还设有检测自行车的车速的车速检测装置３０；检测施加在踏板上的蹬力的蹬力检测装置２８；和根据车速检测装置３０检测的车速及蹬力检测装置２８检测的蹬力判别再生必要性、并将上述马达转换再生状态的再生控制装置４０。
自行车轮毂动力变换装置
一种自行车轮毂动力变换装置，包括设于后轮轮毂壳体一端上的变速段，设于另一端上的双向蹬踏装置段和位置变速段和双向蹬踏装置段之间的离合器。该装置无论作用在其脚踏板上的动力的方向如何在任何时候均向一个方向提供动力并根据自行车的期待状态改变速度。在轮毂轴的左侧插入一根杠杆，轮毂轴的两端是设有用于控制变速段的孔，在轮毂轴的右侧插入用于控制双向蹬踏装置的销轴杆。该自行车动力变换装置可以用于普通自行车。
手脚动力椅式自行车
手脚动力椅式自行车.双手既转向又动力,构件1、5、6、4为一组平面铰链四杆传动机构.双手双脚交替作功休息如缝纫机双脚尖双脚跟那样动作.手脚动力大,为单纯脚动力的1.6倍,据N=VP,脚踏车速15公里/时,手脚动力车速22.5公里/时.手不当撑杆,骑车人不疲劳,可长久骑行.双手双脚交替作功如蛙泳,有健身治疗文明病的功效,可打入欧美国际市场.
动力驱动自行车的装置
在动力自行车的发明技术领域中,通过装置[1]解决把电动机要装到自行车车架上使可选择地推动自行车的问题,该装置包括一个驱动轮[40],它安装在轴[19]上并且将适宜于同自行车车轮的轮胎稳定接合.一个发动机组[8]通过运动传动机构[18、21]连接到轴[19],其包括锁定的机械机构[50-52]以选择地使传动轴[19]成为旋转地与驱动轮[40]接合的.
双动力源自行车
本发明涉及到一种使用两个动力驱动前进的自行车.它通过一套特定结构的行星齿轮.将两个动力源所形成的速度叠加,使自行车以较快的速度前进.两个动力源互不干扰而又能使其速度相互叠加.一方面充分发挥了人的能动性,另一方面又充分发挥了机械化的特长.如果骑车人想随意使用其中一种动力,则车速约降低一半,与普通脚踏车的速度近似.
自行车动力电机
本发明是一种由电瓶供电，直接驱动自行车的动力电机。其主要特点是把电机外壳直接设计成磁扼式转子，自行车的飞就固定在此外壳上。本发明电机的定子采用极掌式结构，这就摆脱了常规的矽钢片冲制与嵌线的麻烦，大大简化了工艺。另一特点是采用一种特殊结构的直流／交流变换器，摆脱了脉冲电机必须采用的换向器与电刷结构，从而保证了电机的绝缘和运转性能。自行车使用本电机后，使电动自行车结构轻巧，力矩恒定，行车、维修方便。
双驱动动力轮毂式电助自行车
本发明涉及一种双驱动动力轮毂式电助自行车，属交通运输中的无轨陆用车辆领域。这种电助自行车既能前、后轮同时驱动，又能单轮驱动，其前后轮的轮毂为动力装置，内装盘状直流电力机及齿轮传动装置，通过一特制的挠性环面接触式超越离合器和轮毂相联，其作用是当采用单轮驱动时，避免另一轮的驱动系统被带动而形成阻力。该车型构思新颖，结构简单，车体轻，节能，驱动性能优良，维护方便。
带原动机的自行车的动力装置
在与自行车后轮直接连接动力装置中，通过自行车脚踏板起动发动机。在利用发动机进行动力行驶的情况下，首先，踏动踏板１２使自行车１１行驶，然后用手动通过由爪４０ｂ与爪套４０所构成的爪形离合器使减速机３０的输出轴套４０（回转中）与最终级的齿轮ＩＶ３５结合时，则齿轮系回转，与同心地安装在发动机输出轴２６上的齿轮１３２ａ成为整体的输入轴３２由于单向超越离合器的作用同发动机输出轴２６结合，使发动机回转，使其起动。
驱动力累积自行车
一种驱动力累积自行车，其包含多个框架、前轮、后轮、脚蹬和驱动力累积装置，该驱动力累积装置包含：设置于前轮或后轮的泵／马达，安装于邻近脚蹬上方的累积器，多个开关阀和检测阀，溢流阀以及储存箱。
自行车的辅助动力供给装置
自行车辅助动力供给装置，其中，环状作动轮９安装在自行车驱动车轮７的轮辐８上，具有借助于电动机１９和减速装置而回转的驱动轮１２的驱动装置Ｇ，用螺栓安装在车座支撑件１４或链条支撑件１８上，使驱动轮和环状作动轮９连接。该装置可以简单而可靠坚固地安装到人力式自行车上，使之转换为耐用的电动式自行车。
辅助动力自行车
一种辅助动力自行车，辅助动力装置（比如发动机）的转速可被有效地传递；增加了离地间隙；紧凑的结构防止了振动的发生。$辅助动力自行车具有可旋转的前管４，它支撑着车把３，被来自脚蹬１１的蹬踏力带动旋转的脚蹬轴７０，支撑在车架７上的辅助动力装置８，用来合成来自两侧脚蹬轴７０的旋转力及来自辅助动力装置８的旋转力以带动合力轴８６旋转的力合成装置９，及用于将合力轴８６的转动传递给后轮１４的传动装置。合力轴８６的位置比脚蹬轴７０和后轮１４的轮轴２４都高，辅助动力装置８位于脚蹬轴７０的前面，由车架７支撑。
电动助力自行车的动力单元
电动助力自行车的动力单元，助力马达安装在支持于车架的箱体内，两端带有曲轴踏板的曲轴可旋转地支承于该箱体，箱体由包含第１及第２箱体部件的若干个箱体部件构成，第１箱体上的嵌合筒部的前端设有环形凹部，它与第２箱体部件上的环形凹部之间挟 持着与助力马达的壳体外周密接的环形密封部件，在箱体的上部形成与助力马达内连通的通气室，它与外部连通的通气孔设在箱体上，使箱体结构紧凑化及轻量化，使助力马达的壳体与箱体间的密封构造简单化。
电动辅助自行车的动力装置
一种电动辅助自行车的动力装置，其中，动力传递部件可以传递来自曲柄轴的转动动力，被可以自由转动地支承在外壳上，并与后轮相连动和连结；上述电动辅助马达被安装在上述外壳上，它具有其轴线与上述曲柄轴相平行的马达轴，同时使沿该马达轴的轴线的长度比上述曲柄轴的轴长要短。并且对构成减速齿轮组５７的多个齿轮７４、７６、７７、７８、８１和８２中的至少１个的特定齿轮７６，使其至少外周部是由合成树脂所形成。
钕铁硼磁动力自行车
一种自行车，特别是钕铁硼磁动力自行车，是在前轮轮毂上连接一个磁动力发动机（２），变被动轮为参与主动轮。中轴（１５）按常观装配，保持自行人力骑行的功能。后轮轮毂的右侧依次连接变速箱（９）和后磁动力发动机（１０），左侧连接配重轮（２５）和后闸（８），构成后轴总成。当人力脚蹬数下后，调频指挥器、调频器工作，前后磁动力发动机运转，自行车自动行驶，时速控制在３０公里／小时左右。本发明实现了不燃油、不用电、自行车便能自动行驶的目的，磁动力发动机可反复充磁反复使用、寿命长、节省能源、易于普及和推广。
电动辅助自行车中的辅助动力控制装置
本发明的目的是要使设有踏力检测机构、电动马达、所使助推比产生变化的电动辅助自行车能得到与踏力相对应辅助动力，在相同踏力下辅助动力不变化、能舒适地上坡行驶，而且，即使是踏力较弱的人也能容易舒适地上坡行驶。它是用控制器把电动马达控制成助推比随着踏力检测机构的检测值而变化。在倾斜角检测机构的检测是设定值以上时，使比１大的助推比随着检测值变大而增大。
自行车的用于改变动力方向的装置
本发明提供了一种自行车的用于改变动力方向的装置，该装置大致地包括一轴套（３０）、一交换环（４０）、一夹头（５０）、一中心齿轮（６０）和一链轮罩（７０），该装置位于脚蹬轴（２０）和主动链轮之间。轴套（３０）支承着转动的脚蹬轴（２０），并且当向后蹬车时，利用多个可从在轴套（３０）的右罩边缘的内侧形成的多个开口（３１）中脱出和插入其中的爪件（３２）控制夹头（５０）。后蹬时，交换环（４０）使爪件（３２）与轴套（３０）脱开和插入轴套。其左部的外侧和内侧分别设有第一棘轮（５１）和第二棘轮（５２）并且在其右部有可旋转地固定的多个行星齿轮（５４）的夹头（５０）保持或改变来自脚蹬轴（２０）的动力的方向，由此将动力传至主动链轮。
马达助力自行车和动力装置
马达助力自行车及其动力装置，其中，动力装置可在不进行较大改动的情况下而后固定在现有自行车架上。动力装置具有至少三个凸缘形成位置及凸缘。有选择地使用任意两个凸缘可将动力装置固定到自行车架上。车架具有支承管和下部管，翼片分别固定在其上。整体的链条盖由驱动链轮盖部分、链条盖部分和踏板链轮盖部分构成，罩住驱动链轮的驱动链轮盖部分是圆形的，其颜色和表面粗糙与驱动链轮的外形相一致，且该圆形部分成为一种装饰。
具有动力辅助功能的自行车
一种具有动力辅助功能的自行车包括：用来把一部分推进力和人力相加以便增加人力的推力的电动机；用来向电动机提供电能的电池；用来检测作为推进力的人力的踩力检测电路；以及用来根据检测到的人力的大小控制电动机的操作的控制电路。电动机起利用多余人力的发电机的作用，以便利用一部分再生的电能向电池充电。
自行车的制动力调节装置
一种自行车刹车装置的制动力调节装置，用于调节对应于刹车钢缆内钢索行程的制动力。该制动力调节装置装在自行车刹车装置的刹车钢缆的中间部位。对不同的骑车人和不同的路况，制动力调节装置可被调节而提供不同的制动力。该制动力调节装置基本上包括管部分、第一阻挡部分、第二阻挡部分、偏压部件和调节部件。管部分具有第一端部和第二端部，其纵向轴线在该两端之间延伸。偏压部件装在管壳内，位于第一和第二阻挡部分之间。
混合动力自行车
本发明公开一种混合动力自行车，将电动驱动器（9）置于后轮轴（8）上，内燃机（11）置于中轴（15）相应位置等构造优化组合为有机整体。通过功能切换开关（3）控制。构成人力、电动，或人力、内燃机，或电动、内燃机分别驱动。车体部件的通用性，使得一条生产线上可生产三种自行车。造型及功能满足自行车标准和规范，适应现行的道路及环保规定，是新型绿色个人交通工具。
具备动力的自行车的制动控制装置
本发明公开一种具备动力的自行车的制动方法及其控制装置，其是将电动马达施行旋转驱动并施以发电制动，以上述电动马达与驱动上述自行车时相同速度起动，使上述自行车的车速与上述电动马达成为同步之后，从上述车轮逆驱动上述电动马达，并发电制动上述自行车。发电制动具有将自行车成为一定速度的方法，及以一定力量制动的方法等的控制方法。
装有辅助动力的自行车
装配有辅助动力的自行车，其设有曲柄轴101及电动辅助装置1，电动辅助装置1设有产生作用于曲柄轴101的辅助动力的马达，在自行车中设有连接在头管21上的下凸的U字形车架。马达位于曲柄轴101的后部位置处，同时U字形车架2的凹沟部位于装置1的前方并且在曲柄轴101的下方，由于降低了U字形车体凹沟部，即最下端部分，从而降低了使用者在上下车时障碍物的位置，因此易于跨越，提高了上下车的便利性。
带辅助动力自行车的电池上锁装置
提供一种能以站立的轻松的姿势进行从收纳盒的卡合中将电池解锁的操作，而且，在骑乘部没有任何伸出的东西的电池上锁装置。$沿车座支柱２３的后侧配置电池４，在该电池４的下部后侧，设置通过卡合阻止卸下电池的卡合装置（卡合钩５２）。在该电池４的上部后侧，设置对该卡合装置进行作用的操纵装置（操纵杆４５）的操纵部４５ｅ。用户能以站立的轻松的姿势通过操纵上述卡合装置４５的操纵部４５ｅ，打开上述卡合装置５２的卡合，卸下电池４。另外，由于电池４在其下部通过上述卡合装置、还在上部后侧用上部位置控制件相对电池收纳盒５支承着，所以，在将电池４向收纳盒５中插入时，能将其准确地定位。
改变自行车驱动力方向的装置
一种改变自行车驱动力方向的装置，更准确地说，一种改变自行车驱动力方向的装置，不仅可向前蹬踏而且可向后蹬踏以驱动自行车向前行进。此装置包括：脚蹬轴，具有角度部；驱动传递部，包括与角度部接合的托架，向前离合销组和向后离合销组设置在其中；第一恒星轮，具有内表面和沿其外圆周制出的齿部，该内表面通过与向前离合销组的接触而被驱动；驱动变换部，包括第二恒星轮，通过与向后离合销组接触而被驱动，在其外圆周制出齿部；向前形星齿轮，与第一恒星轮啮合；向后形星齿轮，与向前形星齿轮和第二恒星轮同时啮合；链轮，沿第一恒星轮延伸部的外圆周制出；轴箱，具有数个销孔；紧固装置，用于紧固上述元件。
动力辅助自行车控制装置
本发明涉及一种动力辅助自行车控制装置。它包括一动力辅助装置及一速度控制器，它还包括一控制装置，其具有一固定架，一摇臂，该摇臂摆动的装在固定架上，一接触元件，该接触无件设置在摇臂末端、且接触在自行车链条的上段部分，一引线，该引线的一端连接在摇臂之上，另一端与速度控制器连接，以及一弹性元件，该弹性元件连接在摇臂之上，且摇臂末端的接触元件接触在链轮上段；从而，构造简单，成本低，还符合各种使用条件需求及不同操作模式需求。
动力辅助自行车的控制装置
本发明涉及一种动力辅助自行车控制装置。包括自行车架，链条及自行车架上的一动力辅助装置及一控制电路，还在自行车架上设有一控制装置，该控制装置包括一固定架、一摇臂、一接触齿轮、一引线及一弹性元件，其中，摇臂枢接在固定架上，接触齿轮设置于摇臂末端，且接触于该自行车链条的上段部份；引线一端连接于该摇臂上，另一端与控制电路连接，一弹性元件一端连接于摇臂上，另一端连接固定架。构造简单，成本低廉，而能增进自行车起步、爬坡性能，并节省动力输出。
具有动力辅助功能的自行车
一种具有动力辅助功能的自行车包括：用来把一部分推进力和人力相加以便增加人力的推力的电动机；用来向电动机提供电能的电池；用来检测作为推进力的人力的踩力检测电路；以及用来根据检测到的人力的大小控制电动机的操作的控制电路。电动机起利用多余人力的发电机的作用，以便利用一部分再生的电能向电池充电。
混合动力自行车一体化驱动器系统
本发明公开一种混合动力自行车一体化驱动器系统，有机的将电动机(2)、发电机、启动电机、内燃机(1)、消音/三元催化还原器(34)等集成一体化驱动器总成(36)，结构优化整体安装在自行车中轴(27)部位，只用一套减速器(33)，且电动机(2)在不同工作状态分别具有电动机、发电机、启动电机三种功能，高度集成，功能优化，体积小、重量轻，便于安装。而且对于尾气、噪音进行处理，使系统多功能、高可靠性、更适于环保要求，是动力自行车驱动器系统的一大突破和变革。
自行动力三轮自行车
这是一种通过巧妙的利用自行动力三轮自行车做后支撑的动力三轮车。利用动力机两侧支撑结构安装后动力轮和平行轮，因此该动力自行车无大轴。大架后部直接装在动力机壳体榫口上。该动力机三轮自行车有滴水状大斜面舱盖。控向机的柄杆为两节活动肘关节。该座椅为卧车式高避震座椅。自行动力三轮自行车包括：机本体、大斜面座舱盖、照明灯、转向灯、前叉前轮、控向机、卧车式高避震座椅及轮轨滑动侧门、刹车为脚刹车同步安全小轮压刹，整车底盘低，高阔视野，电动机置于右轮，轮机合一，安全防护措施：液囊、气囊装置，两小前轮刹车。
电动自行车中置式动力装置
本实用新型公开了一种电动自行车中置式动力装置，包括电机(10)、传动装置、中轴(16)、链条输出盘(4)，左右曲拐(20)固定在中轴(16)的两端，电机(10)设置在箱体(11)的前面，其上部与箱体(11)铰接，下部通过推杆(13)与调节支架(7)固定连接，电机输出轴上的小链轮(18)通过链条(19)与传动装置上的大链轮(17)连接；传动装置包括箱体(11)、输入轴(2)、小齿轮(21)、大齿轮(15)、转动套(3)，输入轴(1)上的小齿轮(21)与中轴(16)上的大齿轮(15)啮合，大齿轮(15)上的主棘爪(6)和中轴(16)上的从棘爪(6′)与转动套(3)配合；链条输出盘(4)固定在转动套(3)上。采用上述结构后，电机装配由插入式改为外置式，具有结构简单合理、安装精度低、加工容易、松紧可调、维修方便、寿命长、成本低等优点。
电动自行车中后混合置式动力装置
本实用新型公开了一种电动自行车中后混合置式动力装置，包括脚踏传动装置和电动传动装置，电动传动装置由电机(5)、小皮带轮(4)、大皮带轮(3)和传动带(10)组成，电机(5)设置在车架(19)立管前的车架支承板(18)上，小皮带轮(4)固定在电机(5)的输出轴上，棘轮设置在大皮带轮(3)上并与后轮轴固定连接，小皮带轮(4)通过传动带(10)与大皮带轮(3)连接；固定在后轮轴上的飞轮(2)设置在大皮带轮(3)的外侧；大皮带轮(3)的外侧面固定设有盖板(1)。采用上述结构后，电动自行车电机装配方式由原来的插入式改变为外置式，脚踏传动装置和电动传动装置各自独立运行，互不影响，具有结构简单紧凑合理、加工和安装精度要求低、维修使用方便、寿命长、成本低等优点。
一种电动自行车用机械无级调速动力装置
本实用新型的电动自行车用机械无级调速动力装置，采用四大部件：一是可靠的并激电机及变速箱框架结构部件；二是行星轮减速并调速系统；三是动力单向自动传动离合系统；四是动力输出超越离合系统。这四部分同其它零部件一起有机地结合在变速箱内。调速时，单向自动传动离合系统向脚动方向自动打开，动力由中轴经单向自动传动离合系统传至行星变速后并同电机动力一同传出。若电机不动，脚动力直接由中轴经输出超越离合系统输出。若自行车要倒退，中轴同现有自行车一样反转。本实用新型零部件少，体积小，重量轻，大量采用新工艺、新材料、新方法，成本低，经样机试制及试运行，性能优越可靠，经济适用。适合用作于电动自行车控制调速动力系统。
一种具有电启动的动力脚踏两用自行车
本实用新型涉及具有电启动的动力脚踏两用自行车，其特征在于在车体弧形支架与横支架之间装有引擎、变速齿轮组、离合器、电发动机、链条、齿盘，引擎输入端制成螺旋斜齿轮啮合一从动斜齿轮，以最小齿数比，达到较大减速比和较小噪音，增加传动效率，通过离合器的作用，实现动力脚踏两用功能，并有电启动或手启动装置和安全防护罩，该车噪音小，重量轻，空间体积小，扭力大。
一种自行车动力输入装置
一种由踏板（１）、曲柄（２）、链轮（３）、曲柄轴（４）等构成的自行车动力输入装置，踏板（１）与踏板芯轴固定成一体，踏板（１）的轴上装有踏板齿轮（５），齿轮（６）与链轮（３）固定连接并与踏板齿轮（５）啮合。这种传动结构充分利用了人力，不但对曲柄（２）产生转矩，而且使踏板齿轮（５）产生一均衡转矩，达到省力的效果。
发条动力式自行车改进机构
一种自行车改进机构，包括带动链条的大轮及装于自行车中轴两端的脚蹬，其结构特点是穿过条盒轮内孔的中轴的圆柱段有凸起块，作为发条内端孔的挂钩，上满劲的发条，释放时，通过发条外端压于条盒壁上，使条盒轮经齿轮传动升速装置带动自行车大轮及链条转动；本机构通过中轴装于自行车支架上，比电动和液压动力的自行车机构结构简单，成本低，又便于爬坡，节省人力。
自行车动力行驶器
自行车动力行驶器，是一种新型自行车后轮驱动装置，使用它可将普通足踏车改造成为人、机两用自行车。具有体积小、重量轻、结构简单、安装和使用方便的特点，部分零件可与普通自行车通用。该行驶器有一个独立的壳体，与动力机、轴皮等组合为一体，壳体内设置有传动和离合装置。轴皮突缘上的孔用以安装自行车辐条和车轮，轴皮右端的螺纹用以安装自行车飞轮，利用轴棍组件的螺母可方便的安装在自行车车架上。
自行车动力扩大器
自行车动力扩大器，是在后曲轴上带有力杆，加力杠加力曲轴，而加力曲轴上又带有加力齿轮和加速齿轮。加速齿轮与自行车大牙盘是在同一轴上，经链条连接飞轮作为整个传动系统。该扩大器是利用杠杆原理设计，由于加力杠是固定在车体上，加力杠向前动作受阻，势必产生反作用力，推动加力杆带动加力曲轴和加速齿轮。这样，即能使用小的蹬力，达到快速行驶的目的。
自行车动力挂车
自行车动力挂车属于自行车挎斗技术领域。此挂车本身带有动力输出系统,和自行车配合使用可由其乘员协助骑车人提供前进动力,以减轻体力负担。全车由座椅、车轮、动力传动系统组成,另装有适用于24、26、28型自行车的易装卸联接件以及和自行车并联的制动装置。挂车座椅的前后位置和靠背的角度均可调节。从而解决了自行车带人以及无动力挂车使骑车人费力的问题。
一种以自行车为动力的稻谷脱粒机
本实用新型是以自行车为动力的稻谷脱粒机。通过脱粒滚筒中部的摩擦槽１１与自行车后轮接触摩擦旋转，带动脱粒滚筒达到脱粒的目的，本结构造价低廉，节约能源，减轻劳动强度，适应广大农民家庭使用。
以自行车为动力的微型水泵
本实用新型涉及微型水泵。现有的微型水泵大多数以电或柴油机为动力、很难普遍被农民所采用。本实用新型以自行车为动力，采用一对链轮传动，只要对现有自行车略加改装，再配上微型水泵即可使用。本实用新型具有方便易行，结构简单，造价低廉等优点，极适合广大农民使用。
自行车附加动力装置
本实用新型是一种附加在自行车上的小型动力装置，它具有体积小、功率大，安装简便，并且不用附加动力装置时，仍保持原自行车性能等优点，其特征是离合器上的压簧压力通过铰链把动力机的动力传递至自行车后轮，离合器扳手通过钢绳与离合器相连，动力机通过压头绞链安装在自行车大杠上，油门把手、断电按钮安装在自行车笼头上并与动力机相连。
具有辅助动力装置的自行车
一种具有辅助动力装置的自行车，仅对中轴牙盘作了些改动，并加装一套传动装置。利用锯齿条、锯齿轮、发条、齿轮、牙盘、飞轮等主要部件将自行车在颠簸时具有的能量转变成弹力势能储存起来，在需要时通过操纵卡锁、离合把等部件将弹力势能释放出来。需要人力驱动时，也可操纵离合把将齿轮组脱开，以便脚蹬。
自行车通用动力电动花鼓筒
本实用新型是一种自行车动力传动装置。将电动机、减速箱、传动机构、制动机构等传动件全部设计在花鼓筒壳内，在骑行中可随时选用：（１）、电力拖动：（２）、人力驱动；（３）、电力十人力联合驱动三种运行方式。该装置结构紧凑、通用性强，可作为电动自行车，也可方便地装在普通自行车上作为动力传动装置，成为电动自行车，实现无级调速，自动换档，操纵使用灵活、轻便、省力、安全。本装置为电动自行车和普通自行车的原动力传动装置的显著改进，并为其推广应用开创了广阔的前景。
自行车风能动力装置
一种人力驱动车辆特别是自行车的风能动力装置。具有风轮、减速器和皮带轮，由风力驱动风轮，再经减速器带动皮带轮而驱动自行车前轮转动，从而将骑车时迎面而来的逆风转变为驱动车辆前进的动力。
双动力自行车
双动力自行车是将原“２８”普通标准自行车中轴部分加以改造，采用直流电机通过蜗轮、蜗轮减速器驱动车轮前行。它将轻便的充电装置和蓄电池共装于原自行车三角形车架上，控制系统装在原车把上。既可电力驱动，也可人力驱动，还可双力共同驱动。该车设计巧妙，易于改装，是一种既经济，又新颖的代步工具。
载人载物合一的自行车动力边挂车
本实用新型属自行车挎斗技术领域。此挂车除设有动力传递系统外，还有独立的挂车刹车装置、载物箱、收卷围篷，可调式连接装置。挂车刹车由骑自行车人掌握，避免在急转弯、紧急刹车时发生翻车。利用座椅底部及延伸部分设置折叠式载物箱，达到载人载物的双重目的。本挂车还可依据需要将挂车改装成童车。$本实用新型具有稳定性好，制造简单，实用价值高的优点，是一种理想的自行车动力边挂车。
双动力源自行车的速度合成装置
本实用新型是一种双动力源自行车的速度合成装置。该装置是由一组链传动轮在同一平面内构成的差动轮系。由于它的一太阳轮采用了作为本实用新型特征的内外啮合链传动轮，所以整个装置结构大为简化，这使得它可以很方便的安装在多种形式自行车的多个部位，有效地对两动力源的运动进行合成，以形成结构简单的，多种结构与造型的双动力源自行车。
电力脚踏自行车的动力装置
一种电力脚踏自行车的动力装置。它由支撑架组合、电机、减速机构、链轮机构构成。电机的轴为一蜗杆轴。减速机构由蜗杆轴啮合的蜗轮、减速轴、减速箱体、小齿轮构成。链轮机构由与小齿轮啮合的大齿轮、小飞轮单向离合器、链轮构成，三位一体。电机的外壳与减速箱体一体制成。本实用新型结构简单，重量轻，使用可靠，可以广泛应用于电力脚踏自行车的动力供给、传动中。
高速省力自行车动力传动装置
一种高速省力自行车动力传动装置，属于公路交通工具中的自行车动力传动装置类，本实用新型的技术要点是在后轮飞轮与中轴之间的平叉上各安装一组变速齿轮，在平叉尾部下方内侧各安装一个半月型齿板，外侧安装与此相接的踏板，在中轴上安装曲杆以驱动左右踏板的上下活动。从而使本实用新型自行车动力传动装置比现有的自行车动力传动装置速度更快、更加省力、坚固耐用、提供更加优越的越野性能。
用自行车作动力的机械传动装置
本实用新型属于一种用自行车作动力的机械传动装置，包括支撑机构，弹性调节机构，摩擦轮，其特征在于：支撑机构为一框架结构，顶部与自行车后轮轴相连接，摩擦轮安在弹性调节机构上，弹性调节机构与支撑机构相连接，该产品性能稳定，工作可靠，输出功率高，收拢容易，携带方便。
带有发条动力装置的自行车
本实用新型是一种带有发条动力装置的自行车，属于自行车制造技术领域。本实用新型是在自行车车架下部装有发条动力箱，其箱内装有固定轴，发条一端装在固定轴上。同时装有主动轴和从动轴，发条另一端装在主动轴上。主动轴和从动轴装有传动齿轮，主、从动轴上的牙盘与车后轴上的内、外飞轮由二条链条分别联结。本实用新型具有结构合理简单、提高车速、省力等特点，是理想的交通工具。
动力脚踏两用自行车
本实用新型涉及一种动力脚踏两用自行车。主要结构包括发动机、电动启动装置、动力离合器、减速齿轮组等。其发动机利用电动启动装置实现电动启动，避免了手拉启动线发动机器的不便。当发动机转速达到定值，动力离合器的传动片甩张至与传动轴相连的套环内壁，与其相贴带动传动部运动，可以节省能源并易于启动。
带动力驱动机构的脚踏自行车
一种带动力驱动机构的脚踏自行车。为提供一种具有不同驱动方式的自行车。它由车架、前轮、后轮、刹车、人力驱动机构和动力驱动机构组成。车架前端设有带车把的前叉，车架中部设有带鞍座的竖杆，车架后端设有安装动力驱动机构的支架；人力驱动机构由中轴、人力主动链轮、左、右脚蹬、链条和带超越离合的人力被动链轮组成；动力驱动机构由安装在车架后端支架上的发动机、减速器和链传动组成，链传动由带超越离合器的动力被动链轮组成。
链传动助力自行车的动力传递装置
本实用新型涉及自行车以使用两个不同动力源为特点的动力传递装置，特别是一种链传动助力自行车的动力传递装置，其特征是轴套上固定连接从动齿轮和小链轮，轴套经轴承固定在机壳内，即在原自行车结构的基础上增加了一个小链轮，本实用新型结构简单、成本低、工作可靠性高、寿命长，机力驱动和人力驱动速比配置合理，并在行驶中人力驱动或机力驱动可任意变换，互不干扰，不需任何操纵动作，适用于链传动助力自行车。
助力自行车的动力传递装置
本实用新型涉及自行车以使用两个不同动力源为特点的动力传递装置，特别是一种适用于助力自行车的动力传递装置，其特征是在后轴总成一端设有支承轴套，传动套经轴承固定在支承轴套上和壳体内，传动套一端与从动齿轮采用棘轮机构联接，另一端与轮毂采用端链联接，壳体经支承轴套、后车叉和后轴总成固定在车后轴上，本实用新型结构紧凑、维修方便，很容易安装在普通自行车上使用。
越野动力自行车
一种越野动力自行车，它是由车架、脚踏传动部件、前、后车轮、把手和座所组成，其特点是还有油箱、小型燃油引擎、三角皮带自动变速部件；油箱设在动力自行车前半段，引擎和自动变速部件装在后半段，自行车前轮直径稍大，后轮直径稍小、而胎面较宽，后轮与座椅间恰可容纳引擎；前轮和把手采用快拆式部件，拆卸后全车可放进轿车行李箱内，便于携带。此外，本实用新型越野和林道穿梭能力较好；体积小，重量轻，约２７ｋｇ，可适用于单人扛车越障碍运动。
自动力高速自行车
自动力高速自行车，属于一种日常的交通工具。该自行车包括：车把、车架、车叉、车座、前轮、后轮、脚蹬、轮盘、链条几部分组成，其特征在于后轮（１３）内设有动力轮（１２），动力轮（１２）轴（１１）与车叉（8）紧固连续，后轮（１３）轴（９）与车叉（８）滑动连接，动力轮（１２）外齿与后轮（１３）内齿啮合。该自行车具有省力、速度快、可借助于人体重量及货物重量驱使自行车前进等优点。
气动力式自行车座垫升降装置
一种气动力式自行车座垫升降装置由座垫、自行车座管和气阀、闸线架、外气缸、内气缸、活塞、活塞杆、套筒、滑键和槽及设于气缸口的气堵头和密封件等组成，其座垫固设于外气缸的顶部，并将气阀的阀杆和闸线架包在里面，闸线架压在气阀杆上，其内气缸置于外气缸内，外气缸插入套筒内并用键槽配合防转，活塞置于内气缸内，活塞杆穿过外气缸、套筒底部而固定在套筒底盖上，由以上组装成一组件整体，插入自行车座管内，用锁紧螺丝固紧。
磁动力自行车
本实用新型涉及一种磁动力自行车，具有车架、前后轮、车把、车闸、鞍座、脚踏板和磁动力机，磁动力机具有２个动力板，二板相对的表面上具有同极相斥的永久磁铁，其中至少一个是特殊单极性永久磁铁，次级动力板装在旋转零件上，初级动力板装在车体上，并具有二板离合机构。该车可将磁力转化为可输出的动力，部分代替或全部代替人力，也可以部分代替或代替带内燃机的摩托车及三轮车。是对交通工具的革命。
改进的自行车动力传递装置
本实用新型涉及一种改进的自行车动力传递装置，其结构特点为：中接头的两端各设有一固定齿圈，每个曲柄的另一端上开有通孔，轴套设于通孔内，脚蹬与脚蹬轴的一端固接，脚蹬轴的另一端穿过轴套，每个曲柄的内侧设有一定轴轮系，脚蹬轴为该定轴轮系的动力输入轴，定轴轮系的动力输出齿轮与固定齿圈相啮合。该装置使骑车人的蹬踏力能够得到充分利用，有利于骑车人持久蹬踏而不易感到疲劳。
内燃机/蓄电池混合动力自行车
本实用新型公开了一种将内燃机驱动与电力驱动有机的合二为一的混合动力自行车。其巧妙的通过设置独特的功能转换控制装置（４）、棘轮装置（９）和变速箱离合器（２），使自行车可以在用户的不同要求下，便利的实现内燃机驱动与电动之间的转换，从而，能在结构简单、成本低的前提下，达到对城市环境无噪音、无废气污染。同时，能够长距离行驶。
助力自行车动力装置
一种助力自行车动力装置，由汽油机、变速箱、输出系统三位一体构成，其特征是变速箱的第一级传动为大螺旋角斜齿传动，驱动齿轮（１０）与中间齿轮（１４）之间为减震减噪的斜齿啮合，中间齿轮（１４）设计有减震结构；磁电机转子（６）外圆柱上有扇叶（３２），把风扇与磁电机转子（６）融为一体。本实用新型结构简单适用，可靠性好，传动效率高，故障率低，成本低，传动平稳，噪声低，汽油机强制风冷系统横向尺寸小，冷却效果好，是一种很有市场前景的新型助力车动力装置。
复合动力三轮自行车
本实用新型公开了一种复合动力三轮自行车，由驱动轮（１）、左从动轮（２）、右从动轮（３）、转向器（４）、变速器（５）、传动轴（６）、制动器（７）、车架（８）、脚踏驱动器（９）、脚踏驱动器（１０）、脚踏驱动器（１１）和动力集结器（１２）构成，该实用新型动力大、速度高、爬坡能力强，可广泛适用于旅游、载客、载货等。
钕铁硼磁动力自行车
一种自行车，特别是钕铁硼磁动力自行车，是在前轮轮毂上连接一个磁动力发动机（２），变被动轮为参与主动轮。中轴（１５）按常规装配，保持自行人力骑行的功能。后轮轮毂的右侧依次连接变速箱（９）和后磁动力发动机（１０），左侧连接配重轮（２５）和后闸（８），构成后轴总成。当人力脚蹬数下后，调频指挥器、调频器工作，前后磁动力发动机运转，自行车自动行驶，时速控制在３０公里／小时左右。本实用新型实现了不燃油、不用电、自行车便能自动行驶的目的，磁动力发动机可反复充磁反复使用、寿命长、节省能源、易于普及和推广。
自行车动力辅助系统传动装置
本实用新型涉及一种自行车动力辅助系统传动装置，该传动装置主要是于车架上设一马达，并利用挠性传动轴驱动一设于前叉管的齿轮箱，其中齿轮箱凸设有一链轮，且车轮辐条上固设有一辐条固定盘，该辐条固定盘利用单向轴承锁设有一链轮，并于齿轮箱与辐条固定盘的链轮间绕设一链条，藉此可改善现有动力自行车链条易脱落或轮胎磨损的缺点，并可有效的运用于各种不同的自行车上。
电动力自行车传动机构
本实用新型公开了一种电动力自行车传动机构，主要是在一心轴的罩壳内，设有人力传动及电动力传动装置，使踩踏心轴的作用力可经由一行星轮托架、数行星轮、一齿环、一太阳齿轮及齿轮套筒传导至心轴端侧的前齿盘，或使马达的输出功率经由一皮带轮、一主动齿轮、一中间齿轮、一传动齿轮及齿轮传导至心轴端侧的前齿盘，使心轴旋转一周，带动前齿盘旋转数圈。具有结构简单，使用省力和输出功率大的优点。
一种动力自行车轮毂电驱动装置
本实用新型属于一种动力自行车轮毂电驱动装置，其特征在于：电机采用稀土永磁线绕式微型磁盘电机，棘轮机构中采用内、外双棘轮组合，电机的输出轴通过减速机构与内棘轮机构相连，其内棘轮机构旁配有外棘轮机构。另外，所述的电机采用了可调式四碳刷结构、四对八磁极扇形钕铁硼磁钢、换向片为３８片，线绕式扁薄电枢及自行车轮毂上的非均匀排列辐条孔等结构，从而提高了电机的效率，增大电机的输出功率，更广泛的适合动力自行车标准通用的辐条对辐条孔的安装和实现驱动方式的灵活。
电动自行车动力装置
一种电动自行车动力装置，包括电源、电机、传动机构；传动机构包括电机伸出外壳转轴端部的小圆锥齿轮，与该小圆锥齿轮相啮合的大圆锥齿轮，与大圆锥齿轮同轴的小齿轮，与小齿轮相啮合大齿轮，在大齿轮及大圆锥齿轮中分别设有单向离合器；链轮固定于大齿轮上，设有用于调整两圆锥齿轮啮合间隙的调整螺栓、压紧块。本实用新型体积小、结构简单；在大齿轮及大圆锥齿轮中分别设有单向离合器，可以使在用脚踏过程中骑行同普通自行车一样轻便。
一种电力助动自行车的动力装置
一种电力助动自行车的动力装置，包括蓄电池以及与蓄电池电连接的电动机，其特征在于：所述电动机为单相交流异步电动机，单相交流异步电动机经输出为单相正弦交变电流信号的调制器和驱动器与蓄电池连接，所述调制器输出的调制信号由若干个矩形方波构成单相正弦交变电流；所述调制器还与一个可控制单相正弦交变电流变化频率的控制器连接。本实用新型与直流电动机作为电力助动自行车的电动装置相比，经济、高效、性能良好以及使用维护方便等。
一种自行车的脚踏动力装置
本实用新型涉及一种自行车的脚踏动力装置。该装置中，中轴与踏板由曲柄连接，中轴带动前链轮转动，其特点是所述的曲柄为可伸缩性曲柄，在曲柄和前链轮之间的中轴上设有导向盘，该导向盘上设有外槽轨和内槽轨，外槽轨相对中轴的距离大于内槽轨相对中轴的距离，在曲柄上设有滑轮，该滑轮与导向盘上的外槽轨和内槽轨滑动配合，在外槽轨和内槽轨相交处的内槽轨的入口和出口上设有转向舌。使作用力的力臂加长，从而能达到省力的作用。
自行车的辅助动力装置
一种自行车的辅助动力装置，包括一个电气马达以及与该电气马达的轴相连接的变速箱，该变速箱输出轴上设有一小链轮，该小链轮通过链条连接设在中轴上的链轮，该辅助动力装置还包括至少一个小飞轮，该小飞轮固定设在该电气马达的轴上。
自行车辅助动力装置
一种自行车辅助动力装置，包括：安装在自行车手柄上的一电动机开关；安装在后轮上方的一电池盒；安装在所述电池盒下方的一驱动机构，所述驱动机构由电动机、安装在该电动机输出轴上的小齿轮、装有大齿轮的从动轴及安装在该从动轴上的驱动齿轮与单向离合器所构成，在所述后轮的轮圈上安装有从动齿轮，所述小齿轮与所述大齿轮相啮合，所述驱动齿轮与所述从动齿轮相啮合。采用本结构，可使装置小型化，功率只要现有装置的１／３左右，且便于安装、维修与保养。
人力/电动/内燃机混合动力自行车
本实用新型公开一种人力／电动／内燃机混合动力自行车，将燃料箱（１）、内燃机（１１）分别置于购物篮（２）、中轴（１５）相应位置。后轮轴（８）上安置轮毂电动驱动器（９），电池盒（６）位于鞍座立管（５）与后泥板（７）之间等构造有机集成，符合国家标准。三种驱动方式互不干涉，满足不同用途和环境需要。制造及使用相对成本较低，缓解交通压力。
无附加动力的助力自行车
本实用新型涉及一种无附加动力的助力自行车，是在原自行车的基础结构中增加了操作手柄组件，链轮组件，行星差动机构，储能器，可调圆角齿离合器，座垫储能和刹车储能装置，当自行车刹车，座垫振动或下坡时均能控制主轴转动，带动储能器蓄能，待能量储满时，过载离合器将产生嗒嗒的响声，骑车者感到疲劳或上坡时，可通过操作手柄释放能量，周而复始，以达到骑自行车助力的作用，平地上骑车省力，上坡如履平地。
电动自行车书包架和动力电池组的组合装置
本实用新型公开了一种电动自行车书包架和动力电池组的组合装置，它是一书包架和动力电池组的盒状组合体，包括箱式镍氢动力电池组及可装入动力电池组的组合抽斗、接插件、人电合力电子控制器、钥匙控制开关、充电孔等。这一组合装置固定于车架后部，易于使用安装，其结构紧凑，整齐美观，并减少了占有乘骑者活动范围内的空间，因而使乘骑者的活动更为方便了。
一种链条或皮带传动式复合动力三轮自行车
本实用新型公开了一种链条或皮带传动式复合动力三轮自行车，由驱动轮（１）、左从动轮（２）、右从动轮（３）、转向器（４）、变速器（５）、制动器（７）、车架（８）多个脚踏驱动器及动力集结器（１２）、驾驶座（１３）、副驾驶座（１４）、乘客座（１５）、减振器（１６）、扶柄构成，该复合动力三轮自行车传动装置制造成本较低、安装简单，且易安装飞轮减阻装置，可广泛适用于载客、载货等。
混合动力自行车一体化驱动器
本实用新型公开一种混合动力自行车一体化驱动器，有机的将电动机(2)、内燃机(1)等集成一体化驱动器总成(36)，结构优化整体安装在自行车中轴(27)部位，只用一套减速器(33)，且电动机(2)在不同工作状态分别具有电动机、发电机、启动电机三种功能，高度集成，功能优化，体积小、重量轻，便于安装。而且消音/三元催化还原器(34)对于尾气、噪音进行处理。多功能、高可靠性、更适于环保要求，是动力自行车驱动器的一大突破和变革。
自行车动力输入装置
一种自行车动力输入装置。为提供一种增加骑乘乐趣、模仿踩踏登山机、骑乘安全、可自行组装的自行车部件，提出本实用新型，它包括摆杆组、两组踏杆组及两组摇柄；摆杆组包括摆杆枢座及以中央部分枢设于摆杆枢座上的摆杆；踏杆组包括踏杆枢座及其一端枢设于踏杆枢座上的踏杆，踏杆另一端水平开设有让槽及设有供骑乘者压踏的踏板；摇柄一端固设有单向转动的单向棘轮，其另一端水平朝外凸设与踏杆上让槽相对应的从动导杆。
电动自行车齿轮－链轮组合双动力传动变速箱
本实用新型公开了一种电动自行车齿轮－链轮组合双动力传动变速箱。现有技术采用齿轮－超越离合器传动，其加工精度要求高，成本亦高。本方案：引入两组链轮－飞轮传动。电力传动由齿轮（１）、（２）完成一级减速；由链轮（３）、（４）完成二级减速（链轮传动）；链轮（６）、（７）将人力传动至输出轴。链轮（４）、（６）采用飞轮。本实用新型加工简便、成本低廉、使用寿命长、传动平稳、体积小、重量轻，是电动自行车双动力传动变速箱更新换代的产品。
极效动力自然助力减震助力自行车
本实用新型是一种集人体重力助力、阻风助力、减震助力为一体的踏动式自行车。在车架前部安装了阻风机构，助力杆下端铰接传动机构，加长的脚蹬杆经飞轮同前中轴两端连在一起，前中轴上装有主动力飞轮盘、助力轮盘等。本实用新型充分利用脚蹬的极大动力范围施加动力，且双脚蹬各自独立作用，可双脚交替施力，亦可单脚施力。单杆减震的同时，将振动力变为直观可见的前进动力。可惯性储能,阻风动力装置可在逆风和相对气流作用下对车助力。本实用新型省功、省力、自然助力、减震助力，骑行轻快、舒适。
带电动力的四冲程汽油发动机助力自行车
带电动力的四冲程汽油发动机助力自行车，属于自行车技术领域。在四冲程汽油发动机助力自行车上安装一个电动机，汽油发动机和电动机共用同一条链条，电动机安装后轮上，蓄电池安装在鞍座后下方的后车厢内；汽油发动机上的发电机通过一个整流稳压电路与蓄电池的电极连接，电动机的电锁安装在鞍座下的车架上，电动机的动力调节器安装在左车把上。使用中，当油量不足时，可以关闭汽油发动机、启动电动机；同样，在电量不足时，可以关闭电动机、启动汽油发动机；在油量和电量都不足时，可以直用人力作动力。本实用新型具有设计合理、制造方便、使用方便，既可使用电力作动力，又可使用汽油发动机作动力，还可用人力作动力的特点。
弹力动力自行车
一种弹力动力自行车，在中轴和后轴之间增设了蜗簧储能器和变速机构，通过中轴上的脚踏板—Z1Z2—Z3Z4—Z5Z6，在棘轮棘爪机构的作用下给蜗簧增加能量，此时蜗壳处于锁定状态，离合齿轮Z5与齿轮Z6啮合，蜗簧储能器中所储存的能量通过Z8Z7—Z4Z3—Z9Z10驱动后轴，推动自行车行走。这种弹力动力自行车所采用的弹力储能器及传动路线科学合理，预加能量和释放能量可控，能实现人力与弹力助力的良好结合，既不要充电，又不会污染环境，还具有健身助力行驶功能，非常适合中途行驶，在行驶过程中不存在电动自行车存有的诸多烦恼，是节能环保型弹力助力自行车。
电动自行车三动力调速装置
一种电动自行车三动力调速装置，该调速装置分别与三相电机和调速把相连，至少包括：一供电模块，与该调速把相连；一控制芯片，分别与该供电模块、该调速把和该三相电机相连，该控制芯片对三相电机有三种控制模式，该电机在三种控制模式下的转速分别为电机的额定最高速，额定最高速的60-70％以及额定最高速的115％；一电流采样电路，与该控制芯片相连；一三相星形六桥电路，分别与该控制芯片、该电流采样电路和该三相电机相连。本实用新型具有普通、爬坡、超速三种模式速度，适应电动自行车的在不同条件下的行使需要，提升了整车的性能。
电动辅助自行车动力装置
混合动力自行车双离心变速惯性起动系统
本发明公开了一种混合动力自行车双离心变速惯性起动系统。在发动机的输出轴上装有“U”形摩擦盘和分别等分固接有连接摩擦块的数个离心弹簧，另一“U”形摩擦盘外等分固接有连接另一摩擦块的数个离心弹簧，另一“U”形摩擦盘开口朝向发动机内侧、镶嵌在摩擦块“U”形摩擦盘内侧间，另一“U”形摩擦盘外侧中心的输出轴上装有小齿轮；在传动轴装有另一小齿轮、大齿轮和输出链轮，大齿轮与另一“U”形摩擦盘上的小齿轮啮合；脚踩曲柄的轮轴上有与超越离合器相连的另一大齿轮与传动轴的另一小齿轮啮合。本发明能够解决混合动力车辆频繁起动的问题，去除了起动电机，增加了车辆的运行平稳性，同时增加了发动机减速和脚踩链轮增速功能。
混合动力自行车电磁离合器惯性起动系统
本发明公开了一种混合动力自行车电磁离合器惯性起动系统。在发动机的输出轴设置励磁线圈，输出轴端装有带摩擦片的主动盘，从动轴端装有带摩擦片的从动盘，拉伸弹簧的装在从动盘与从动轴的大轴肩间，由于励磁线圈磁场作用，从动盘沿轴向滑动使两摩擦片离合；从动轴上的齿轮与链轮轴上的齿轮啮合，链轮轴上的另一齿轮与踏板曲柄转轴上的齿轮啮合，踏板曲柄转轴经超越离合器与踏板曲柄转轴上的齿轮连接，链轮轴一端装有链轮。该系统中是靠自行车运动时的惯性拖动发动机使其起动，这样去除了起动电机，从根本上解决了因频繁起动引起的起动电机的寿命问题，又增加了发动机减速和脚踏链轮增速功能；超速离合器的使用使一根链条实现两根链条的功能。
电动力助动自行车
一电动力助动自行车包括：一驱动轴(4)，由踏力旋转；一初级链轮(2)，固定在该驱动轴(4)上以向驱动车轮(22)传输该踏力；一次级链轮，与该初级链轮(2)同心地固定在该驱动轴(4)上；一踏力检测装置，用于检测踏力；一电动力输出单元盒(13)，可拆卸地安装在主体上，以输出响应由该踏力检测装置检测的该踏力的电动力；一动力链轮，连接于该电动力输出单元盒(13)的旋转输出轴；一辅助链条，在该次级链轮和该动力链轮之间延伸；以及一电池支架(165)，可容纳为该电动力输出单元盒(13)提供的电池(162)。由于安装各个部件的自由度得到了显著扩展，也使整个系统变得更轻、更紧凑，所以具有普通车架的自行车可简便地由电力提供动力。
具有受控摩擦机构的用于自行车换档机构的动力致动器
一种致动器装置(100)，其包括铰接的四边形机构(101)和电动机部件(120)，其具有可变长度以使铰接四边形(101)变形；电动机部件(120)包括与螺母(10)啮合的螺纹传动轴或螺钉(122)。根据本发明，致动器包括在螺钉(122)和螺母(10)间的摩擦控制手段(40)，以阻止它们间自发的随机移动。
具备动力的自行车的制动控制装置
本发明公开一种具备动力的自行车的制动控制装置，其是在电动马达的输出轴的旋转输出被传递至自行车之后轮或前轮的轮毂的轮毂体，以驱动上述后轮或上述前轮的具备动力的自行车的驱动装置中，其特征为具有：检测上述电动马达的输出扭矩的检测装置；经由链条驱动上述后轮的前齿轮板；对驱动上述前齿轮板的踏板的扭矩，予以承受变位的受压弹簧机构；及检测上述受压弹簧机构的变位，并检测上述扭矩的检测传感器。
具备动力的自行车的制动控制装置
本发明公开一种具备动力的自行车的制动方法及其控制装置，其是将电动马达施行旋转驱动并施以发电制动，以上述电动马达与驱动上述自行车时相同速度起动，使上述自行车的车速与上述电动马达成为同步之后，从上述车轮逆驱动上述电动马达，并发电制动上述自行车。发电制动是有将自行车成为一定速度的方法，及以一定力量制动的方法等的控制方法。
自行车辅助动力装置
一种自行车辅助动力装置。为提供一种结构简单、成本低廉、可直接安装于一般自行车的自行车辅助装置，提出本发明，它包括装置于与前链盘固定连接转轴上的第二链盘、设置于第二链盘中心与转轴之间使第二链盘只能够单向带动转轴转动的单向棘轮结构、动力结构及链条；动力结构具有藉链条连接并驱动第二链盘的驱动链轮。
自行车的动力控制装置
一种自行车动力控制装置，其利用一个第一电源和一个第二电源来提供电能，该动力控制装置包括一个用于从第一电源检测电压的电压传感器。一个控制单元与该电压传感器相连，并联接用于接收来自第一电源和第二电源的电能。当电压传感器所检测的电压低于规定值时，控制单元从第二电源输出电能，当电压传感器所检测的电压高于规定值时，控制单元从第一电源输出电能。
自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置
本发明提供消除现有的该种装置构造的复杂性，谋求大幅度降低成本，使传送带驱动装置发挥原有的维护方便、静音特性、轻快的传动性等的种种原有的特性，并且，外观设计性优异的自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置。本发明的自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置，由曲柄盘(2)，和与所述曲柄盘(2)间隙配合的同时、配合支撑着的曲轴皮带轮本体(3a)及其壳体(3b)的被动部(3)构成。
电动自行车驱动力比的检测方法
本发明涉及电动自行车驱动力比的检测方法，采用曲柄驱动装置模拟骑行者的蹬踏动作，带动电动自行车的脚蹬作圆周运动；在电机关闭时，完全以曲柄驱动装置驱动电动自行车的主动轮转动，测得曲柄驱动装置的转速N1和扭矩T1，以及电动自行车主动轮的角速度ω1和扭矩T’1，求出电动自行车的损耗功率Pcl；启动电机，以曲柄驱动装置和电机同时驱动电动自行车的主动轮转动，测得曲柄驱动装置的转速N2和扭矩T2，以及电动自行车主动轮的角速度ω2和扭矩T’2，求出电动自行车的驱动力比a。本发明在不同的速度点时进行多次检测，将得到的驱动力比a与事先设定的标准相比较。
电动自行车驱动力比的检测设备
本发明涉及一种电动自行车驱动力比的检测设备，包括测试台体和控制柜，测试台体和控制柜之间电连接并同时有数据线连接，测试台体上设有双轮毂的路况模拟装置，其中一个轮毂上装有位置/位移传感器，可测得电动自行车主动轮的角速度ω和扭矩T’，并将其传给控制柜，测试台体还设有曲柄驱动装置，曲柄驱动装置一端与电动自行车的脚蹬固定，由电机驱动，模拟骑行者的蹬踏动作，带动电动自行车的脚蹬作圆周运动；曲柄驱动装置上还带有扭矩/速度传感器，测得其转速N和扭矩T后传给控制柜。本发明可检测电动自行车电机驱动力和人力的比值。
依靠自行车车轮转动力发电对小型充电电池充电的方法
一种依靠自行车车轮转动力发电对小型充电电池充电的方法，通过在自行车车架(2)的前叉上设置微型发电机(4)以及在车架(2)的把手上设置直流电池充电器(1)来实现的，人们在骑车行驶时，通过车轮的转动带动微型发电机(4)发电，提供给为充电电池(例如：手机电池或普通圆形充电电池)充电服务的充电器(1)使用。微型发电机(4)的功率在1至2瓦左右，骑车发电使用时，不会感到明显增加人体的脚踩力度；骑车不想发电时，可以将微型发电机(4)方便地稍许离移车轮(3)的橡胶外胎侧面即可。
电动自行车中置驱动同轴式动力组
一种电动自行车中置驱动同轴式动力组由电动力传动装置、人力传动装置和扭力检测机构组成，电机转子、人力输入轴和管状输出轴同轴心，人力传动装置和电动力传动装置分别经人力行星齿轮系和电动力行星齿轮系实现人力增速和电动力减速传动后共同驱动端面设有内棘轮和外棘轮的输出轴，并配合链条和飞轮实现动力传输，电动力行星齿轮系以轴承固定输出轴，并以输出轴的外棘轮与电动力行星齿轮系的棘爪机构单向啮合实现电动力单向传动，人力行星齿轮系以轴承固定人力输入轴，并以输出轴的内棘轮与人力行星齿轮系的棘爪机构单向啮合实现人力单向传动，本发明实现人力踩踏时不带动电机目的，扭力检测根据人力踩踏力控制电机转速实现电机转速控制。
用于形成无链自行车动力传递设备中链轮的齿形的装置
本发明公开了一种用于形成无链自行车动力传递设备中链轮的齿形的装置。用于形成齿形的装置包括根据控制单元中设置的信息，通过操作开关的操作来操作的第一和第二主驱动电机；通过第一主驱动电机旋转的第一齿轮单元；通过第二主驱动电机旋转的第二齿轮单元；包括固定在第一齿轮单元中的第一端铣刀加工单元的冠状链轮的齿形成单元；以及包括固定在第二齿轮单元中的第二端铣刀的平面链轮的齿形成单元。待加工成冠状链轮或平面链轮的工件连接到冠状链轮的齿形成单元或平面链轮的齿形成单元，以便通过第一或第二端铣刀加工各个齿轮。
混合动力自行车单链传动系统
本发明公开了一种混合动力自行车单链传动系统。脚踩链轮通过单向脚踩棘轮连在脚踩踏板上，即单向脚踩棘轮的转动能带动脚踩链轮转动，但脚踩链轮的转动不能带动单向脚踩棘轮转动；发动机的输出轴通过单向发动机棘轮，连在发动机链轮上，即单向发动机棘轮的转动能带动发动机链轮转动，但发动机链轮的转动不能带动单向发动机棘轮转动；驱动轮链轮通过单向驱动轮棘轮连在驱动轮上，即单向驱动轮棘轮的转动不能带动驱动轮链轮转动，但驱动轮链轮的转动能带动单向驱动轮棘轮转动；轮毂电机直接与驱动轮相连；链条与脚踩链轮、驱动轮链轮、发动机链轮和导轮连在一起。三种驱动方式互不干涉，满足不同用途和环境需要，制造及使用成本较低，缓解交通压力。
电动自行车的辅助动力启动结构
一种电动自行车的辅助动力启动结构，使用者踩踏自行车踏板行驶的瞬间，曲柄会受力转动，并连动驱动盘转动，过程中作动子恰可为阶级滑槽的深端往浅端方向逐渐推抵，当作动子位于浅端区域时，触动盘会被作动子向外推伸出，此时触动盘的伸出恰可触发开关作动，进行辅助动力的输出；本发明有别于传统对人力强弱侦测的设计，而是将人力转换成机械位移后，再以机械位移触动开关构件，并据以启动辅助动力的运作。
用于自行车传动装置和其它原动力的组合链轮
本发明包括一种用于使自行车传动装置和其它原动力的链条可方便地进行转移的链轮组件。本发明的第一实施例涉及一种链轮齿轮，这种链轮齿轮具有至少两个链轮，这些链轮沿轴向相互同心地设置。每个链轮具有非圆形结构，该非圆形结构具有至少一条长半径和至少一条短半径。这些链轮沿轴向相互相邻地对齐，使得一个链轮的短半径与一相邻链轮的所说长半径沿轴向基本上对齐，并且长度基本上相等。本发明第二实施例提供了一种链轮组件，这种链轮组件具有两个链轮，两个链轮的齿相互之间被偏离少于一个齿。于是，就可以改变小链轮的齿与链条之间的相互关系，以便无需改变较大链轮和较小链轮之间的相位关系就能啮合这些齿。因此，驱动荷载在链条从先前的链轮释放之前许久就被完全转移到接收链轮上。为了实际目的，这种转移链条的方法被认为是同步换档。
空气动力自行车
一种使用空气为原料的空气动力自行车，主要应用于交通领域。由自行车本体、气压发生装置、储气装置、推进系等组成。骑车者坐上自行车，打开启停开关，储气装置内预存的压缩空气进入推进系的执行部件，执行部件将动力传递到自行车车轮，驱动自行车前进。骑车者在前进的过程中通过气压发生装置向储气装置补充压缩空气，使得自行车能够持续行驶。它既克服了现有燃油或燃气的摩托车、助动车运行成本高，对环境污染大的缺陷；也解决了电动自行车造价高、行程短、充电时间长的问题；同时还克服了传统自行车体能消耗大、速度慢、上坡困难的缺陷。适合个人骑车健身、作为代步工具等用途。
重力变动力,储能增加力的自行车
重力变动力，储能增加力，安全又省力的自行车技术，属于交通·车辆·运输技术领域，其自行车构造具有重力与用力相结合，弹簧与齿轮相结合、手动与脚动相结合、手刹与脚刹相结合的特征，以及结构简单、易生产、成本低、利润高的特点。本发明采用多种动力储能与脚蹬助力结合、齿轮传动和手刹脚刹并用的技术方案，解决了现有自行车行驶费力，不能上坡和传动中耗力、断链、滑链的问题，以及刹车力小，效果不佳的问题。因而具有方便轻巧，省力省时，安全可靠，经济环保，经久耐用，不怕堵车，轻松上坡等优点。本技术主要用于自行车的生产、改进或更新。
可自动改变动力杆长度的自行车脚踏传动机构
可自动改变动力杆长度的自行车脚踏传动机构，属于自行车脚踏传动机构技术领域。所要解决的技术问题是提供一种骑行中可自动改变动力杆长度的自行车脚踏传动机构。解决其技术问题的技术方案，包含脚踏板、曲线导槽板、滑套、动力杆及导引销；曲线导槽板装在自行车的车架上，曲线导槽板上有曲线导槽；滑套装在传动链轮上，随链轮一起转动，滑套有中心孔；动力杆的一端装脚踏板，另一端装入滑套的中心孔中，可在中心孔中滑动，导引销装在动力杆的中段上，导引销的末端嵌入曲线导槽板的曲线导槽中，可在曲线导槽中滑动。应用于自行车。有益效果是使动力杆的长度在骑行中不断改变，传动力矩也不断改变，上坡时骑行省力，增加了自行车的功能，结构简单，使用方便，制造成本低。
弹力动力自行车
一种弹力动力自行车，在中轴和后轴之间增设了蜗簧储能器和变速机构，通过中轴上的脚踏板-Z1Z2-Z3Z4-Z5Z6，在刺轮刺爪机构的作用下给蜗簧增加能量，此时蜗壳处于锁定状态，离合齿轮Z5与齿轮Z6啮合，蜗簧储能器中所储存的能量通过Z8Z7-Z4Z3-Z9Z10驱动后轴，推动自行车行走。这种弹力动力自行车所采用的弹力储能器及传动路线科学合理，预加能量和释放能量可控，能实现人力与弹力助力的良好结合，既不要充电，又不会污染环境，还具有健身助力行驶功能，非常适合中途行驶，在行驶过程中不存在电动自行车存在的诸多烦恼，是节能环保型弹力助力自行车。
节能环保型动力源回收增强发电量循环充电电动自行车
本发明节能环保型动力源回收增强发电量循环充电电动自行车，利用电动车行驶电机动力源回收增强扩大动力源系统设备技术，带动发电机发电经充电系统设备，向电瓶充电的技术与方法。可用双电瓶在车行驶时循环充电使用，也可在车行驶中通过上述系统的技术设备，直接向电瓶中充电，使电瓶保持充足电力。
合成动力自行车
本发明属于非机动的自行车，为了减轻骑行人员体力支出，在人力骑行同时，辅助电机运转，电机产生的动力，通过动力合成机构与人力合成后，经自行车链条传动机构驱动自行车运行，当人力骑行停止，电机同时停止运转，电机提供的不是独立的动力，只是辅助动力，本发明具有电动自行车同样的轻快舒适特点，又具有自行车同样的安全性。
具有多个多种发电装置的混合动力电动自行车和小汽车
提供了充分利用各种发电装置(包括人的蹬踏力、蓄电池、电动机、发电机)、充电器、控制器功能的混合动力的电动自行车和适合在城市各道路上行驶的宽体和窄体的城市小汽车，宜作为出租车和人们日常出行的绿色交通工具，具有安全、节能、方便、实用、价廉，无噪音无污染的优点。
齿飞轮传动阻动力臂轴承曲柄自行车
本发明公开了一种齿飞轮传动阻动力臂轴承曲柄自行车，其结构是在车架的中轴与后轴之间设有齿飞轮箱和左叉板，齿飞轮箱与左叉板相互平行。在齿飞轮箱内，有中轴以及与之平行的后轴，中轴上装有主动齿轮，其上铣有一受力凹槽，后轴上装有外套是齿轮的飞轮，在中轴与后轴间，有n(n≥1)根与中轴及后轴平行的齿轮轴，它们之间以及它们与中轴及后轴之间，均以齿轮副连接。在齿飞轮箱另一侧的中轴上还装有中轴轮，其上也铣有一受力凹槽。在中轴与左右曲柄的连接处装有轴承，左右曲柄的内侧上各有一凸出的阻力点，该阻力点与中轴轮及主动齿轮上的凹槽相对应，从而带动中轴轮及主动齿轮转动。由此构成齿飞轮传动阻动力臂轴承曲柄装置。本发明具有骑行轻快，小巧，耐用，美观，环保，结构简单，维修方便的特点。
齿链阻动力传动自行车
一种具有小巧、轻快、整洁的齿链阻动力传动自行车，其构造包括在中轴与后轴间设有齿链箱与左叉板，齿链箱中设有中轴、II轴、III轴和后轴，在中轴上装有主动齿轮，在II轴上装有双联齿轮，在III轴上装有由齿轮与链轮组成的齿轮与链轮的双联组合，在后轴上装有链飞轮，它们彼此间组成齿轮与链轮的传动组合；在中轴上除了安装有主动齿轮外，还装有左轴承曲柄、右轴承曲柄、左轴轮、中轴轮，它们之间是通过阻力点与受力凹槽相互带动而转动。
齿飞轮传动二级阻动力臂轴承曲柄自行车
本发明公开了一种齿飞轮传动二级阻动力臂轴承曲柄自行车，其结构包括相互平行的齿飞轮箱与左叉板。在齿飞轮箱内，有中轴以及其上有齿飞轮的后轴，其间有n(n≥1)根齿轮轴，它们之间相互平行且均以齿轮副连接。在中轴上，装有左右轴承曲柄、左轴轮、中轴轮、主动齿轮、右轴轮，它们之间是通过其上的凸出阻力点或是受力凹槽，并相互带动，有的与轴承进行适当组合而形成二级阻动力臂传动机构，从而达到自行车骑行时省力的目的。
一种油、电双动力自行车
本发明公开了一种油、电双动力自行车，包括电机、自行车主动轮及其主动轴、主动轮轮毂外侧设置的传动轮，还包括设置于车架底部的脚蹬轴及其脚蹬，特点是脚蹬轴活动连接于发动机，发动机输出轴上的第一传动轮通过链条将速度传输给轮毂外侧设置的传动轮。本发明为电动自行车配备了油驱动动力，在使用过程中，当电瓶中的电用完后，可通过设置于车体上的油、电转换装置，将驱动动力转换为油动力，仍可快速行驶，满足人们较长距离出行的需要。
电动自行车辅助动力用超级电容器
本发明公开一种电动自行车辅助动力用超级电容器，其特点是外壳内腔设有3～6个相隔离的矩形格，每个格内设有一个由多只超级电容器单体串联而成的电容器单元，每个单元并联一只电压均衡器，各单元之间串联或并联，每只单体的外层为带有出气孔的铝塑膜软包装，各单元顶部有单向排气阀。本发明结构紧凑、体积小、重量轻，有很高的比能量和比功率，充电时各单元电压均衡，使用中气体能及时排出，整体性能好。该超级电容器安装于电动自行车上与铅酸蓄电池联用，可有效改善电动自行车启动性能，提高蓄电池使用寿命。
双动力电动四轮自行车
本发明的双动力电动四轮自行车，包括车架、四个轮子、车座、由脚踏板驱动的第一链轮副，车架包括方向把、连接方向把的方向轴、前后方向的纵梁，车架呈工字形，纵梁上安装有前横梁和后横梁；前横梁呈水平的扁环形，两个前轮通过转向轴安装在前横梁的左右两侧，前轮通过轴承和轴承座安装在转向轴下端，转向轴由转轴和外套构成，外套固定在前横梁上，转轴上端依次通过转向轴拨叉、球头、连杆与方向把拨叉连接，方向把拨叉固定在方向轴下端；后横梁包括承重梁和安装在承重梁底部的左右两个驱动半轴，承重梁中部固定有差速器。本发明的有益效果是，轻便、驾驶者不易劳累、驾驶安全性高、行驶稳当、环保、购买和使用成本低。
动力自发电电动自行车
本发明动力发电电动自行车，特征是电动车上没有电瓶，电动自己车不是以电瓶电能为驱动能量，而是以人工动力为启动力，用发电机向电动车提供行驶动能。利用动能带动发电机发电，循环能量技术的电动自行车。
有用于换档辅助机构的动力控制机构的自行车轮毂传动器
本发明涉及有用于换档辅助机构的动力控制机构的自行车轮毂传动器。一种用于自行车的轮毂传动器，包括：轮毂轴；可旋转地支承于轮毂轴的驱动器；可旋转地支承于轮毂轴的轮毂外壳；布置在驱动器和轮毂外壳之间用于将旋转动力从驱动器通过多个动力传动路径传送到轮毂外壳的动力传动机构；用于选择多个动力传动路径的换档机构；用于将旋转动力从驱动器传送到换档机构的换档辅助机构；和布置在驱动器和换档辅助机构之间的动力控制机构，且动力控制机构将旋转动力从驱动器联接到换档辅助机构以用于将非恒定的旋转动力从驱动器传送到换档辅助机构。
流体动力自行车
本实用新型的流体动力自行车，解决了骑行费力速度慢，爬坡困难，不能调速等缺陷，其特征是在原自行车的基础上，设置了一套油压系统，用车架(8)做储油油箱，在车架油箱(8)的后下部设置了油箱出油口(21)相通与输油油管(22)，输油管(22)的一头与设置在齿轮泵(24)上的齿轮泵吸油口(26)连接相通，车架油箱(8)的后上部依次设置解压回油口(20)，过载解压阀(19)，齿轮泵排油口(18)，高压输油管(16)，回油油管(28)的中部设置有单向回油阀(25)，相通于解压回油口(20)，另一端连接飞轮叶片泵排油口(31)，叶片泵进油口(34)与高压输油管(16)相通，车架油箱(8)的前端上部设有加油孔(7)，并使车体可折叠，达到或避振的目的。
手动力三轮自行车
手动力三轮自行车，涉及一种下肢残疾的人使用的非机动三轮车，行走速度快，易操作，省时省力，容易控制方向，主要技术特征是：三角形车架横梁的结构分为两部分：前部分是在外套管内安装有内联杆，后部分是滚珠丝杠上套装有滚珠丝母，车座与滚珠丝母固定成一体，安装在横梁上的滑动槽中，腹挡板通过支架固定在车座的前上方；使用时人骑在三轮自行车上，手握车把，推或拉时用力，使车座在横梁上的滑动槽中前后移动，通过滚珠丝杠副及伞齿，轮传动装置，驱动链轮盘转动，通过链传动带动两后轮转动，驱动三轮自行车前行。
混合动力自行车惯性起动装置
本实用新型公开了一种混合动力自行车惯性起动装置。在发动机的输出轴上装有“U”形摩擦盘和分别等分固接有连接摩擦块的数个离心弹簧，另一“U”形摩擦盘外等分固接有连接另一摩擦块的数个离心弹簧，另一“U”形摩擦盘开口朝向发动机内侧、镶嵌在摩擦块“U”形摩擦盘内侧间，另一“U”形摩擦盘外侧中心的输出轴上装有小齿轮；在传动轴装有另一小齿轮、大齿轮和输出链轮，大齿轮与另一“U”形摩擦盘上的小齿轮啮合；脚踩曲柄的轮轴上有与超越离合器相连的另一大齿轮与传动轴的另一小齿轮啮合。本实用新型能够解决混合动力车辆频繁起动的问题，去除了起动电机，增加了车辆的运行平稳性，同时增加了发动机减速和脚踩链轮增速功能。
自行车的气动动力装置
本实用新型涉及一种自行车的气动动力装置，利用压缩空气作为动力源，用于安装在自行车、助力车、残疾车等机动车上，属于交通工具动力传动技术领域。其主要采用气管分别连接储气筒、减压阀，储气筒通过气管连接流量阀，流量阀通过气管分别连接控制阀，推进气缸分别安装在控制阀上，在推进气缸上分别连接齿条，齿条带动齿轮传动。本实用新型结构简单、紧凑、合理，制造成本低；只要有空气压缩机或家用电源的地方都能充气；操作方便、运行平稳、无噪音、无环境污染、补充压缩空气方便快速、使用寿命长、能无级调速，并设有过载保护装置，安全可靠，为人们外出提供新一代代步工具。
自行车动力传动装置
一种自行车动力传动装置，涉及自行车技术领域，它包括连接有脚踏柄的中轴和后轮轴上的飞轮以及通过链条与该飞轮连接的链盘，所述中轴与所述飞轮之间装有传动轴，所述链盘装在该传动轴上，该传动轴与所述中轴之间装有一个传动链轮和一个主动链轮，二者之间通过链条连接，所述主动链轮与所述传动链轮的传动比为0.75∶1～0.84∶1。与现有技术相比，不管是上坡还是逆风骑行，都非常省力，适合于不同年龄阶段的人使用。
无机械传动机构混合动力自行车
本实用新型公开一种无机械传动机构混合动力自行车，一种人力/电动/内燃机混合驱动的自行车，内燃机(3)工作时驱动发电机(4)。内燃机(3)转速设计在(效率高、耗油小)工况下，发电机(4)发出电能对电池(6)充电和驱动轮毂电动机(2)。在车载电脑控制器(5)的控制下通过手柄(7)控制轮毂电动机(2)的转速实现速度控制。本实用新型的核心是内燃机(3)的输出的能量得到最大利用，在行驶时内燃机(3)多余的能量转换成电能储存在电池(6)里，实现对燃料能量的最大化利用。车辆驱动装置是轮毂电动机(2)直接驱动自行车的前轮或者后轮，因此没有传统的机械离合器和减速器装置。
电动自行车驱动力比的检测设备
本实用新型公开了一种电动自行车驱动力比的检测设备，包括测试台体和控制柜，测试台体和控制柜之间电连接并同时有数据线连接；测试台体上设有夹持装置，可固定检测对象的从动轮；测试台体上设有双轮毂的路况模拟装置，所述的双轮毂一前一后设置，分别以其轴心可转动地安装在测试台体上，从而将检测对象的主动轮夹在两个轮毂之间；其中一个轮毂上装有位置/位移传感器，可测得电动自行车主动轮的角速度ω和扭矩T，并将其传给控制柜。本实用新型可测得人/机驱动力的比值。
新型无动力助力自行车
本实用新型提供了一种新型无动力助力自行车，属于一种改进的自行车，它有上架梁和下架梁，上、下架梁前端安装有前叉，下架梁前、后端分别安装有前轮和后轮，下架梁中部安装有中轴，中轴上固定的链轮与后轮上的另一链轮上有链条，中轴上还固定有脚蹬，在所述的中轴上还安装有飞轮，飞轮与车座支架下端安装的扇形齿轮啮合在一起，车座支架的中下部铰接在支架的前端，支架的后端固定在下架梁上，在车座支架后侧的上架梁上安装有弹簧，这种自行车，可使骑用者的重力成为自行车前进的一部分动力，从而提高了前进速度，节省了骑用者体力，结构简单，制造容易，生产成本低。
太阳能动力自行车
太阳能动力自行车，在现有自行车基础上，设有电动自行车用的电池盒和后车轴上安装的电动轮毂，其特点是在自行车前后车轴上安装太阳能的支架，该支架为圆弧形，支架上面高于骑车人的头顶，支架顶部设置太阳能板，车上装有太阳能装置，该装置采用由杭州富阳新民电器厂与杭州朝日光电研究所共同研制成功的“家用电器使用的太阳能供电系统装置”。利用太阳能转化为电能驱动电动轮毂，使自行车运转。支架前方开有透明目视孔，支架板的宽度略小于二车把手之间的宽度，宽度可取600毫米。支架材料可取透明钢化玻璃或不锈钢或彩色塑钢料。该自行车利用取之不尽用之不竭的太阳能作动力，既清洁又省力，省电、方便，是一种环保型自行车。
压缩空气动力摩托车或自行车
压缩空气动力摩托车或自行车，主要包括车架、前轮、和后轮、方向把舵、鞍座，本实用新型的特征在于：还具有压缩空气储罐、与压缩空气储罐相连并驱动车轮转动的风动马达。本实用新型，可满足人们出门骑行的要求，由于本实用新型使用压缩空气作为动力，不排放尾气污染环境，非常适宜在城市推广使用。
电动自行车的辅助动力启动结构
一种电动自行车的辅助动力启动结构，包括：一可转动地枢设于自行车的车架的齿盘，一可转动地枢设于齿盘一侧的驱动盘，驱动盘上开设有限位孔，驱动盘与齿盘靠合的端面上开设有复数个阶级滑槽，阶级滑槽两端分别连续且逐渐地成形为浅端与深端；复数个令限位凸与限位孔一端保持常态抵合的复位弹簧；一与驱动盘相固结的曲柄；复数个作动子，作动子的细轴端套设一弹簧后将其设置于齿盘的槽孔内；一配设于齿盘的另一侧的触动盘，其端面与作动子的细轴端面固结；一为触动盘所触动的开关，配设于触动盘的一侧。本实用新型结构精简，作动确实，不仅有利于产业界的生产组配、降低故障率、降低成本，更可提高使用的可靠性及安全性的效果。
动力自行车的引擎连结装置
一种动力自行车的引擎连结装置，包括引擎装置，其曲轴设有第一及第二单向自动离合器装置，并分别装设有第一单向启动齿轮及第二单向轴承起动齿轮；电动启动装置，其启动马达输出轴设有啮合至第一单向启动齿轮的输出齿轮；传动齿盘装置，具有与第二单向轴承启动齿轮相啮合的传动齿盘，其设有传动齿轮及单向传动飞轮；以及脚踏装置，其踏板轴两侧各设有踏板，并分别设有单向启动飞轮及单向驱动飞轮，且该踏板轴设有轴离合器，其耦合至一齿轮盘，单向启动飞轮链合至单向传动飞轮，而该单向驱动飞轮链合至轮轴。本实用新型可任意选择以电动或脚踏方式启动该引擎装置，且于自力踩踏时，成为100％完全的自行车。
电动自行车的辅助动力启动结构
一种电动自行车的辅助动力启动结构，使用者踩踏自行车踏板行驶的瞬间，曲柄会受力转动，并连动驱动盘转动，过程中作动子恰可自阶级滑槽的浅端往深端方向逐渐位移，当作动子位于深端作动区域时，触动盘会往内缩移，触动盘往内缩移后恰可触发开关作动，进行辅助动力的输出；本实用新型有别于传统对人力强弱侦测的设计，而是将人力转换成机械位移后，再以机械位移触动开关构件，并据以启动辅助动力的运作。
混合动力自行车
本实用新型公开了一种混合动力自行车。它包括带有蓄电池的车体，所述车体上设置有由浆叶、发电机的组成发电装置，发电机的输出端与充电器、蓄电池电连接。本实用新型的有益效果是，在适合条件下能利用自然风能，将风能转换为电能或机械能，从而延长行驶里程或减少停车充电次数，使骑行者节省体力，结构简单、实用。
可用于电动自行车的锂离子动力电池组充放电保护线路板
一种可用于电动自行车的十节36V串联锂电池动力电池保护线路板，属电池技术领域。该装置由滤波单元、锂电池组管理单元、信号合成单元、开关功率场效应管等组成，装在一块印刷线路底板或分装在几块不同的印刷线路板上。提供一种经济、高效、小巧、低功耗、抗干扰能力强的五节以上串联锂电池组保护线路板解决方案实例，对它管理的串联电池组充电只需要一个两线恒流恒压充电器。
自行车链条动力传递装置
一种自行车链条动力传递装置，其是包括一曲柄轴、一套设于曲柄轴的单向轴承齿盘组、一后轮花鼓齿盘组及一链条；其中，单向轴承齿盘组包括一内环套固于曲柄轴外周的单向轴承，及两个以上间隔设于单向轴承外环的齿盘，后轮花鼓齿盘组包括一花鼓及一齿盘组，花鼓一端伸设有一固定的套筒而设有该齿盘组，并于轴心处枢设一轴心杆，而链条是套设于齿盘及后端的齿盘组之间。本实用新型以曲柄轴枢设于自行车的五通管而以两端结合曲柄，以后轮花鼓齿盘组枢设于后叉并组设有后轮，其可在如下坡赛的高速度场合使用时不会有换挡同时需要加速的困扰，不会造成使用者在陡坡下坡时还需加速的危险。
可自动改变动力杆长度的自行车脚踏传动机构
可自动改变动力杆长度的自行车脚踏传动机构，属于自行车脚踏传动机构技术领域。所要解决的技术问题是提供一种骑行中可自动改变动力杆长度的自行车脚踏传动机构。解决其技术问题的技术方案，包含脚踏板、曲线导槽板、滑套、动力杆及导引销；曲线导槽板装在自行车的车架上，曲线导槽板上有曲线导槽；滑套装在传动链轮上，随链轮一起转动，滑套有中心孔；动力杆的一端装脚踏板，另一端装入滑套的中心孔中，可在中心孔中滑动，导引销装在动力杆的中段上，导引销的末端嵌入曲线导槽板的曲线导槽中，可在曲线导槽中滑动。应用于自行车。有益效果是使动力杆的长度在骑行中不断改变，传动力矩也不断改变，上坡时骑行省力，增加了自行车的功能，结构简单，使用方便，制造成本低。
汽油发动机、电动机双动力助力自行车
汽油发动机、电动机双动力助力自行车属于自行车技术领域，在电动自行车上安装一个汽油发动机，汽油发动机和电动机共用同一条链条，汽油发动机安装在鞍座前的前车厢内，前车厢的上盖也是脚踏板，汽油油箱安装在车前叉内侧，蓄电池安装在鞍座后下方的后车厢内；汽油发动机使用汽油助力自行车专用汽油发动机；汽油发动机上的发电机通过一个整流电路与蓄电池的电极连接；链条为汽油发动机专用的20#链条；后牙盘为汽油发动机专用的20齿牙盘；可以用汽油发动机或用蓄电池供电的电动机作动力，也可以用人力作动力。本实用新型具有设计合理、制造容易、使用方便，既可使用电力作动力，又可使用汽油发动机作动力，还可用人力作动力的特点。
太阳能动力自行车
太阳能动力自行车，其目的是解决太阳能驱动，照明的问题。它主要由车把手、电灯、前车轮、齿轮、后车轮、车架、车座、储能器、连动装置、导线、开关、太阳能板构成。其特征是：太阳能板的整体固定安装在车架的上面，车架的中间固定安装在储能器的整体，车架的下部位置安放电机、连动装置，储能器、太阳能板用导线相连，电灯的整体固定安装在车架的前端，车架的中间用壳安装在储能器的整体，储能器、电灯、开关用导线相连。利用普通工厂的设备，大批生产，以供应各界的需求。
一种中置动力驱动的电动自行车
一种中置动力驱动的电动自行车，属电动自行车设计、制造技术领域。其特点是电机固定于车体的中央车架上；与电机出轴相连的减速机构是均固定在行星架上的三个均匀分布于内齿轮内，齿面均分别与固定于电机外壳上的内齿轮和电机出轴齿面相接的外齿轮构成；行星架上固定一个出轴，出轴与离合器链轮的芯子连接，芯子处在链轮壳体内，芯子是一个均匀分布五个光滑单向凸面，构成一个与处在链轮壳体内壁与凸面间的滚柱不能逾越的最小间隔；凸面与内壁大间隔处，装一有弹簧的弹簧架。实施本实用新型后，整车重心在车体中央，从而骑行平稳；采用行星减速机构，使输出力矩很大；有离合器单向离合的链轮结构，可以实现电机驱动，也可以脚踏驱动，互不影响；采用滚柱结构，难磨，可靠性好。
自行车辅助动力装置
一种自行车辅助动力装置，将其装设于座垫撑杆，并位于座垫撑杆内围区域，以空出载物架空间。辅助动力装置包括一电气马达以及一变速箱连结于电气马达，变速箱的输出轴设有一链轮，该链轮与脚踏车飞轮以链条连结，且输出轴设有一离合装置，其具有离合作用，可允许辅助动力装置的动力传递至自行车飞轮，但防止自行车飞轮的脚踏动力传递至辅助动力装置，在以人力踩踏时，可较为省力。
自行车链条动力传递构造
本实用新型涉及一种自行车链条动力传递构造，其分别于自行车的曲柄轴以及后轮花鼓本体分别设有一单向棘轮驱动装置，于两单向棘轮驱动装置分别结合一齿盘组，于齿盘组之间套设一链条，其中后侧单向棘轮驱动装置的棘轮动作启动阻力透过齿盘组所驱动链条的力量大于前侧单向棘轮驱动装置的棘轮动作的启动棘轮动作启动阻力，由此使自行车行进时能以后轮带动链条向前转而可直接换挡，并且当链条受阻碍时，以后侧单向棘轮驱动装置而能使齿盘组相对后轮空转而达到安全保护变速机构的功效。
自行车增能助力装置及动力车增能助力装置
本实用新型公开了一种自行车增能助力装置及动力车增能助力装置，自行车增能助力装置的卷簧套装在自行车的中轴上，二者为间隙配合或转动配合，并且所述卷簧的最外层簧片与链盘固定连接，其最内层簧片与同侧的脚拐固定连接，所述链盘套装在所述自行车的中轴上，二者为转动配合。动力车增能助力装置的卷簧套装在动力车后轮的轮毂轴套中，并且其最外层簧片与所述轮毂轴套固定连接，所述卷簧还套装在后轮轴上，二者为间隙配合或转动配合，并且所述卷簧的最内层簧片与同侧的飞轮固定连接，所述飞轮安装在所述动力车的后轮轴上。本实用新型结构简单、成本较低、使用方便、增能助力效果好，易于推广，具有较好的社会和经济效益。
自行车动力装置
本实用新型为自行车动力装置，主要由壳体及输出轮组成，输出轮设置在花键轴上并伸出壳体，特点是壳体内还安装有一个带有涡卷弹簧的心轴，心轴通过增速齿轮副与所述花键轴相连；花键轴上还设置有一个抱闸式控速制动鼓。涡卷弹簧用于储能、释能，从而达机械式助力的目的，可广泛应用于普通自行车的改进，具有装卸方便、辅助动力强的效果，实现了自行车机械式动力辅助，节能、环保、零污染。并可作为其它工作机的动力装置。
电动自行车动力传动装置
一种电动自行车动力传动装置，包括小链轮、大链轮、驱动电机、变速箱以及链条，小链轮设在后轮轴上，大链轮设在脚踏天芯轴上，小链轮与大链轮之间通过链条连接构成链传动机构，其特征在于：人力脚踏驱动的大链轮与脚踏天芯轴之间通过第一单向超越离合器连接；驱动电机与变速箱的输入轴相连接，变速箱的输出轴上装有第二单向超越离合器，输出轴通过第二单向超越离合器与减速齿轮或输出链轮连接，该输出链轮与链条啮合；第一单向超越离合器和第二单向超越离合器的超越方向与链传动机构的驱动方向一致，以此构成人力通过大链轮和电动通过输出链轮串联组合的驱动链。本方案克服了脚踏杆跟转以及电机轴跟转带来阻力的缺点，而且电机与人可同时驱动而不会相互干扰。此外还具有结构简单、装配紧凑等优点。
电动自行车辅助动力用超级电容器
本实用新型公开一种电动自行车辅助动力用超级电容器，其特点是外壳内腔设有3～6个相隔离的矩形格，每个格内设有一个由多只超级电容器单体串联而成的电容器单元，每个单元并联一只电压均衡器，各单元之间串联或并联，每只单体的外层为带有出气孔的铝塑膜软包装，各单元顶部有单向排气阀。本实用新型结构紧凑、体积小、重量轻，有很高的比能量和比功率，充电时各单元电压均衡，使用中气体能及时排出，整体性能好。该超级电容器安装于电动自行车上与铅酸蓄电池联用，可有效改善电动自行车启动性能，提高蓄电池使用寿命。
发条动力自行车
一种发条动力自行车，包括自行车、发条装置，发条装置通过离合器与自行车相结合，其发条装置由设在齿轮夹板内的蜗卷发条和动力齿轮、主动齿轮、棘爪、从动齿轮、发条轴、传动齿轮、降力齿轮、飞轮、制动片、嵌装盒、制动锁舌孔、制动锁舌、离合器、变档齿轮、手柄、动力输出链轮组成，发条两端分别设有内钩和外钩，其分别固定于发条轴和动力齿轮上，从动齿轮与发条轴固定为一体。本实用新型是自行车与发条装置相结合以发条装置作为动力源的发条动力自行车，结构设计简单，布局合理，补充动力快捷，使用方便，安全可靠，省力、节能，减少污染，有利于环保，有一定社会效益和经济效益，适用于人力自行车、三轮车，还可用于家庭小功率电动设备。
混合动力自行车自充电装置
本实用新型公开了一种混合动力自行车自充电装置，包括四冲程汽油发动机(1)、无刷直流轮毂电机(2)、自充电控制器(3)、电池(4)、调速共线转把(5)，所述无刷直流轮毂电机(2)上带有反螺纹飞头传动装置，四冲程汽油发动机(1)带动无刷直流轮毂电机(2)转动发电，无刷直流轮毂电机(2)、自充电控制器(3)和电池(4)组成充电电路，无刷直流轮毂电机(2)发出的电经自充电控制器(3)对电池(4)充电；电池(4)、自充电控制器(3)、无刷直流轮毂电机(2)组成供电电路，电池(4)通过自充电控制器(3)驱动无刷直流轮毂电机(2)工作。采用上述结构后，解决了能源利用率低的缺陷，具有结构简单合理、安装使用方便、续行里程长、节能环保等优点。
多动力自行车
本实用新型涉及一种自行车，具体的讲是涉及一种多动力自行车，其包括有车架和刹车线，其特征在于车架上固定有一活动手柄，刹车线的一端与一L形构件相连，L形构件的另一端与车轴承相连，轴承上还设置有一个强力弹簧，刹车线的一端与刹车线相连。本实用新型的优点和积极效果在于：结构简单，使用方便，能够借助手的力量轻易上坡。
齿飞轮传动阻动力臂轴承曲柄自行车
本实用新型公开了一种齿飞轮传动阻动力臂轴承曲柄自行车，其结构是在车架的中轴与后轴之间设有齿飞轮箱和左叉板，齿飞轮箱与左叉板相互平行。在齿飞轮箱内，有中轴以及与之平行的后轴，中轴上装有主动齿轮，其上铣有一受力凹槽，后轴上装有外套是齿轮的飞轮，在中轴与后轴间，有n(n≥1)根与中轴及后轴平行的齿轮轴，它们之间以及它们与中轴及后轴之间，均以齿轮副连接。在齿飞轮箱另一侧的中轴上还装有中轴轮，其上也铣有一受力凹槽。在中轴与左右曲柄的连接处装有轴承，左右曲柄的内侧上各有一凸出的阻力点，该阻力点与中轴轮及主动齿轮上的凹槽相对应，从而带动中轴轮及主动齿轮转动。由此构成齿飞轮传动阻动力臂轴承曲柄装置。本实用新型具有骑行轻快，小巧，耐用，美观，环保，结构简单，维修方便的特点。
齿飞轮传动二级阻动力臂轴承曲柄自行车
本实用新型公开了一种齿飞轮传动二级阻动力臂轴承曲柄自行车，其结构包括相互平行的齿飞轮箱与左叉板。在齿飞轮箱内，有中轴以及其上有齿飞轮的后轴，其间有n(n≥1)根齿轮轴，它们之间相互平行且均以齿轮副连接。在中轴上，装有左右轴承曲柄、左轴轮、中轴轮、主动齿轮、右轴轮，它们之间是通过其上的凸出阻力点或是受力凹槽，并相互带动，有的与轴承进行适当组合而形成二级阻动力臂传动机构，从而达到自行车骑行时省力的目的。
自行车的动力机构及使用该动力机构的自行车
本实用新型公开一种自行车的动力机构，包含有一摆动装置，摆动装置设一单向轴承和一摆动杆；其中单向轴承可进行单向的旋转，单向轴承的轴心位置与一用以带动一齿盘转动的传动轴固接，由单向轴承带动传动轴和该齿盘转动，摆动杆一端形成有一套孔，套孔供单向轴承穿套固接；当驱动摆动装置的摆动杆，以单向轴承为轴心而上、下摆动时，会单向驱动传动轴和齿盘转动，带动自行车前行；因此，当摆动杆上、下摆动时，可由单向轴承正、反转几乎无间隙的特性增加使用者踩踏时的稳定感。
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