fx23 混合动力电动车类技术
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非汽油燃料混合动力电动车
非汽油燃料混合动力电动车，属于一种电动车装置，它由主体、电动和发动等部分连接而成，在小排量发动机的基础上，重新设计进排气系统和点火系统，以适应非汽油燃料的特性，然后再和电动部分结合，实现了既可燃料驱动又可电驱动的双重功能，非汽油燃料主要是甲醇、乙醇和液化气，由于采用此装置，节省了人们的体力；节约了能源，防止了污染；操作简便；制造成本和使用费用比汽油车和电动车低，是目前人们的理想电动车。
一种清洁省油多能源复合动力电动车
一种清洁省油多能源复合动力电动车，是一种的新型车辆。该车在底盘车架上装有内燃机，电动／发电机，在多功能动力转换箱箱内的内燃机输出轴上的齿轮与中间过渡轴齿轮啮合，中间过渡轴上的伞型齿轮与电动／发电机轴上的伞型齿轮啮合，同时中间轴上的过渡齿轮与动力输出轴的齿轮啮合。该车比有轨电车速度快，投资少，比内燃机汽车节约５０％的能源。在城市单独使用电动机驱动工作，无污染，无噪音，可达到ＺＥＶＶ标准。在郊区或高速公路行驶，可选定内燃机驱动，可达到ＵＬＥＶ标准，减少了对大气的污染。
燃油机与并联式双电机混合驱动电动车
一种燃油机与并联式双电动机混合驱动电动车，它是一种城市道路交通运输，节能环保型的公交车。包括有车身，在车架底盘上设置有燃油-并联双电机混合驱动总成。该总成包括有燃油发动机、动力耦合器、油冷空心轴低速电机和油冷空心轴高速电机，油冷空心轴低速电机和油冷空心轴高速电机采用并联式设置。该车可根据城市的环境状况，选择电动及燃油-电动混合动力的驱动模式，汽车起步时由低速电机驱动；正常行驶时由燃油发动机提供动力；车在加速时由高速电机和燃油机共同叠加提供动力，并将刹车时的制动能变成电能回收利用。这种电动车具有超低排放、超低能耗车，节约能源，工作效率提高，保护人们生存的环境。
油冷式电动车辆用驱动电机
本实用新型公开了一种油冷式电动车辆用驱动电机，包括定子(1)、转子(2)、机壳(3)、前、后端盖(4、9)，其特征在于，所述机壳的两端设有进油口(6)、出油口(8)、所述进、出油口连接有带油泵的散热器(7)、所述定子和转子浸没在专用冷却油(5)中。本实用新型为散热效果好、电磁负荷设计值高、重量轻、体积小的电动车辆用驱动电机。
电动车辆的油门式轴向控制装置
一种电动车辆的油门式轴向控制装置，包括：一旋转钮；一套管其上具有一剖沟；一把手套置该套管及旋转钮；一内杆，具有一固定座及一支管，该固定座位于该支管的一侧，具有一圆弧口；一中继管由该圆弧口套置于该固定座的上方且局部伸入该支管的另一侧中；一芯管其一端的两侧具有螺孔；一套环套置于该芯管的外侧，且其两侧具有螺孔；一簧座置于该套环的一侧，具有一第一穿孔且其上端向前延伸出一第一护片；一扭簧置于该簧座中，两端部位于同一侧且位于该护片下方；一电阻座置于该固定座的一侧，其具有一第二穿孔且其上端向前延伸出一第二护片；以及一电流调整装置，其具有一轴心，穿置于该第二穿孔、第一穿孔进入该芯管中，有导线耦接至该控制器。
电动车辆油门式轴向控制装置的固定结构
本实用新型是一种电动车辆油门式轴向控制装置的固定结构，是可将一轴向控制装置装设于一电动车辆的至少一侧，该电动车辆上至少具有一固定座，而该油门式轴向控制装置则包括一本体，该固定结构则具有一接合座、一第一贯穿螺丝、一第二贯穿螺丝、一座体及卡掣组件，以便于结合时可将该接合座接合及固持于该固定座，由该第一及第二贯穿螺丝将该接合座与该座体结合，将该本体与该座体结合，再由该卡掣组件将座体与本体锁固即可将轴向控制装置装设于电动车辆上。
燃油机与并联式双电机混合驱动电动车
一种燃油机与并联式双电动机混合驱动电动车，它是一种城市道路交通运输，节能环保型的公交车。包括有车身，在车架底盘上设置有燃油-并联双电机混合驱动总成。该总成包括有燃油发动机、动力耦合器、油冷空心轴低速电机和油冷空心轴高速电机，油冷空心轴低速电机和油冷空心轴高速电机采用并联式设置。该车可根据城市的环境状况，选择电动及燃油-电动混合动力的驱动模式，汽车起步时由低速电机驱动；正常行驶时由燃油发动机提供动力；车在加速时由高速电机和燃油机共同叠加提供动力，并将刹车时的制动能变成电能回收利用。这种电动车具有超低排放、超低能耗车，节约能源，工作效率提高，保护人们生存的环境。
带备用燃油发电机组的电动车
本实用新型公开了带备用燃油发电机组的电动车，包括蓄电池电动车，其特征在于：在带有蓄电池的电动车上安装备用供电装置，备用供电装置主要由燃油发电机组(13)、整流充电器(14)组成，在电动车的车架的踏板正中安装燃油发电机组(13)，在电动车车架座垫下方工具箱(9)中安装整流充电器(14)，整流充电器(14)的进线连接燃油发电机组(13)，整流充电器(14)的出线连接蓄电池组(7)和轮毂电机(11)；带蓄电池的电动车为二轮、三轮、四轮。当蓄电池组缺电还没有到达目的地时，启动备用发电机组作为车辆续行的供电电源，彻底解决电动车辆因蓄电池组缺电而不能续行的死结。
一种油电混合动力电动车的速度巡航控制装置
公开了一种混合动力车的速度巡航控制装置，该混合动力车包括：发动机；发动机控制单元；控制第一伺服驱动器和第一电机按最佳经济运行的要求对发动机施加负载的发动机经济运行控制单元；第一电机和第二电机；分别控制第一电机和第二电机的第一伺服驱动器和第二伺服驱动器；储能单元；直流母线；以及控制电机输出轴力矩大小的母线电压检测及PID控制单元，该第一电机与发动机输出轴直连，第一电机与第二电机共同连接到车辆的驱动轴以向混合动力车提供驱动动力，该直流母线将储能单元、第一和第二伺服驱动器以及母线电压检测及PID控制单元相连，其特征在于，该巡航控制装置包括巡航控制单元，巡航控制单元连接到第二伺服驱动器以控制第二电机的转速或者转矩来实现所需车速下的巡航控制；并且直流母线连接第二电机伺服驱动器和储能单元以满足巡航控制的实时能量补给或回收需求。
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