超级电容器的制作方法
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超级电容器用活性炭的处理方法
一种超级电容器用活性炭的处理方法，其特征是用金属离子Al3+、Li+、Zn2+、Cu2+、Tl+、Pb2+中的任何一种在活性炭表面进行欠电位沉积，为电化学双层电容器提供法拉第准电容。可以将所述离子溶液的任一种加入超级电容器KoH电解液中，也可以用所述离子溶液的任一种修饰活性炭粉，使其微孔里沉积该种离子。采用本发明制得的超级容器与蓄电池或其它电池配合组成复合电池，解决现有电池不能满足高功率、大容量、快充电要求的难题，广泛用于航天、军事、交通、电力、通信等重要部门，有重要现实意义和广阔的前景。
使用超级电容器的电子定时器及其方法
一种使用超级电容器的电子定时器及其方法，其是由一个可变电阻器，一个超级电容器及一个电磁继电器组成。当一主电源被关闭后，由超级电容器对电磁继电器供电，将可延长或促动一负载的运作，直到超级电容器停止放电。结合可变电阻器与其它两个组件，则超级电容器的放电时间可被可变电阻器线性地改变，因此产生负载的迟滞调整及促动时间的线性配置。此种简单、小型且便宜的定时器可用于室内与室外照明，安全侦测系统及激活系统。
超级电容器的可极化电极炭材料及制备方法
本发明涉及超级电容器的可极化电极炭材料及其制备方法。它包含这种材料的电极及该电极的超级电容器。本发明的极化电极炭材料是采用市售活性炭经固/液异相化学反应制得的。该化学改性的活性炭比表面积为600～1300m2g-1，氮元素含量0.1～5.0％，微孔容积与总孔容积之比≥0.8，粒度范围为1μm～30μm，在非水电解质溶液中，该活性炭极化电极比容量可达41Fg-1。
车用高比能量超级电容器
一种具有大容量、高性能、长寿命及充放电速度快的车用超级电容器；包括第一电极、第二电极、电解液、集流体、隔膜和外壳，第一电极的绝对电容量大于第二电极的绝对电容量，且第二电极中电极材料是由通过双电层原理或准电容原理存储能量的材料制成，第一电极中电极材料是由通过法拉第过程或准电容原理存储能量的材料制成，所述的电解液为有机溶液。
一种车用动力电源超级电容器
本发明为一种车用动力电源超级电容器，超级电容器芯子由烧结式氧化镍正极片、涂覆特定材料的发泡镍基负极片和折叠式连续化隔膜构成。电容芯子通过制作、焊接电流端子后，置于塑料壳体内，注入电解液，封口便得超级电容器成品。该超级电容器具有充分高的功率密度和能量密度，成本低廉，使用寿命长，可多次充放电循环，适合做各种型号电动车的动力源，推广应用具有很好价值。
车用启动超级电容器
本发明为一种车用启动超级电容器，超级电容器芯子由包裹隔膜的烧结式氧化镍正极片，连续化活性碳纤维布负极和集流支撑的薄镍片构成。电容芯子通过制作、焊接电流端子后，置于塑料壳体内，注入电解液，封口便得超级电容器成品。该超级电容器具有较高的功率密度和能量密度，且重量轻，成本低，寿命长，适合做各种类型车辆的启动能源，推广应用具有很好价值。
蓄电池、超级电容充放电均衡方法与装置
一种蓄电池、超级电容充放电均衡方法与装置，该装置是由微机系统构成的充放电均衡控制器与若干个由电压检测器、温度检测器和隔离式降压DC/DC组成的充放电均衡器电联接，充放电均衡器分别接于各个单体蓄电池或超级电容的两端。其方法是由充放电均衡控制器控制各充放电均衡器，充电时：各充放电均衡器以相应于蓄电池或超级电容容量的不同电流充电，当某个蓄电池或超级电容的电压、温度达到其充电特征值时，对应的充放电均衡器停止充电；放电时：当某个蓄电池或超级电容的电压低于放电特征值时，充放电均衡器提供均衡电流使各放电电流维持相同值，而当大多数蓄电池或超级电容电压达到放电特征值时，停止放电。本发明的优点是通过实现均衡充、放电，防止过充电、过放电，避免影响蓄电池或超级电容寿命，甚至损坏。
制作超级电容器电极的活性炭制备方法
本发明公开了一种制作超级电容器电极的活性炭制备方法。该方法是以酚醛树脂为原料，主要经过焦化、炭化、活化处理后，再经包括水洗、烘干等过程后处理，便可得到所需活性炭。本发明技术要点在于，焦化、炭化、活化处理的温度及采用的活化剂。本发明制备的活性炭比表面积达２０００ｍ2／ｇ以上,比重达0.72ｇ/ｃｍ3以上,用它制作的超级电容器电极,重量比电容达250Ｆ／ｇ以上,体积比电容达174Ｆ／ｃｍ3以上。
使用新材料的电极的超级电容器以及制做方法
提供了一种使用新材料形成的电极的超级电容器。其包括有相互面对的两电极，该些电极由碳纳米管组成；设置在该两电极之间的电解质；和用于分离该两电极之间的电解质的一分隔器。
碳纳米管用于超级电容器电极材料
本发明公开了一种复合型超级电容器电极材料，由碳纳米管与金属复合氧化物组成。在有效利用碳纳米管大比表面的基础上，利用碳纳米管的高导电性和特殊的纳米协同效应，使电极材料既能依靠电双层原理储能，又可依靠金属复合氧化物通过电池原理或锂离子电池原理储能，不但可获得高的能量密度，同时又可获得高的比功率。
一种规模化生产的超级电容器
本发明公开了一种规模化生产的超级电容器，其特征是由以下方法制得：(1)涂布A膜：将制备好的导电涂料用涂布机涂布在经过表面处理的集流体上；(2)制备B膜：含活性碳重量比为40～90％，含导电石墨重量比为2～50％，含粘合剂重量比为2～25％；(3)干法热压制备电极材料：由A膜和B膜经加热压制而成，然后通过胶带分切机分条制成分条电极膜；(4)干法制备电极：在卷绕机上将两条相同尺寸的分条电极膜夹上隔离膜制备而成电极；(5)将电极放入铝制超级电容壳内，盖上盖子，经过激光焊接接通电极的正负极，注进电解液，再封口便制成超级电容器。
高填料率超级电容器电极及利用挤出获得的方法
本发明涉及制造填料率不低于80％的超级电容器的多孔基底-电极复合体(6)的方法，该方法至少包括下面的步骤：制备包含至少一种聚合物(1)、至少一种液体致孔增塑剂(3)和至少一种活性填料(2)的混合物；以糊状物的形式挤出混合物；将糊状物沉积在基底上，并将其层压制件；处理得到的复合体以除去全部或部分增塑剂(3)，在电极中形成孔。本发明也涉及电极糊和集电器-电极复合体。
一种超级电容器及其制造方法
本发明公开了一种超级电容器及其制造方法，由正极、负极、电解液、隔膜、集电体薄膜和封装外壳组成，其特征在于电解液被吸附于正极、负极和隔膜的孔隙中以及封装外壳内部未被正极和负极与隔膜占据的孔隙中；正极和负极分别位于集电体薄膜的表面；正极和负极的活性物质一侧之间被多孔绝缘隔膜分隔开来；分别从正极和负极一侧引出正极柱和负极柱，再由外壳封装。
超级电容器集流体表面处理方法
本发明涉及一种超级电容器集流体表面处理方法，包括：1)提供铬酸表面处理液；2)对集流体进行双面腐蚀；3)水洗；4)干燥。所述铬酸表面处理液按重量百分比其组成为：铬酸锂：4％～15％，水：5％～15％，浓硫酸：70％～90％。该方法不仅能有效去除集流体材料如铝箔、铜箔、泡沫镍薄膜、不锈钢薄膜、冲孔镍薄膜等在贮存和运输过程中表面所沾灰尘，而且能有效去除在加工过程中表面存在的防腐油或防粘剂，并增加活性官能团，使处理后的集流体涂布电极材料分布均匀、一致，提高电极薄膜的粘合强度，有助于降低电极的内阻，增加比表面积，适宜规模化生产。
一种提高超级电容器容量的电极的制备方法
一种可提高超级电容器容量的电极的制备方法，包括以下步骤：把粉状电极材料放入密闭容器内，开启真空系统，将容器内压力降到0.01MPa以下；打开电解质入口阀门，电解质溶液进入密闭容器，与电极材料相接触，浸入电极材料的微孔内，直至密闭容器内压强达到常压；将浸过电解质溶液的电极材料与聚四氟乙烯(PTFE)乳液在容器中混合，并向容器内加入适量乙醇，混合均匀；将混合的乳液置于摄氏40～50度水浴中隔水保温，使聚四氟乙烯(PTFE)分离出液体形成凝胶；取固相物质压制成一定厚度的电极板片，裁成工作电极需要的尺寸。本发明的优点是：超级电容器的电极的制备方法比较简便，制得的电极对提高超级电容器的容量效果明显。
牵引型超级电容器
本发明涉及一种电容器，特别是一种高储能、作为主要牵引储能装置的超级电容器，属于一种新型电化学储能环保装置。牵引型超级电容器，由正极板1、负极板2、绝缘隔膜3及电解液组成电容芯体，其特殊之处在于，负极活性材料是采用高比表面积的活性炭、贮氢合金、碳纳米管、粘合剂混合构成；本发明兼有超级电容器的功率密度大、可快速充放电，寿命长、工作温限宽、免维护、无污染和电池的储能高的优点，将超级电容器的存储能量成倍的提高，更接近于电池，同时拓宽了电容器的电压有效使用范围。在交通、电力、军事、电源、通讯等领域有着广泛的应用前景。
复合正极材料、电池——超级电容储能器及制备方法
本发明涉及一种新型储能器，电池——超级电容储能器，其复合正极材料是由制备含锂复合金属氧化物材料的原料与多孔碳材料在位合成得到：将制备含锂复合金属氧化物材料的原料与多孔碳材料在丙酮或乙醇中研磨成均匀的流变态，挥发溶剂并在惰性气氛下预热，自然冷却后研磨均匀，再在惰性气氛下焙烧，冷却至室温即得目标产物。以复合正极为电池——超级电容储能器的正极，以含锂复合金属氧化物材料或锂离子可嵌入的无机氧化物材料为电池——超级电容储能器的负极，非水锂盐有机溶液为电解质溶液，正负极之间有可通过离子的电子绝缘隔膜。新型储能器在能量密度和寿命上的性能更好，循环100次后，容量损失仅为9.18％，本发明储能器兼有超级电容器和二次电池的特点。
柔性薄膜型固态超级电容器及其制造方法
本发明公开了一种柔性薄膜型固态超级电容器及其制造方法，包括正、负电极、外电极及封装膜，正、负电极间设有柔性固态电解质隔膜。其制造方法如下：采用印刷技术依次将外电极浆料、电极浆料、柔性固态电解质浆料、电极浆料、外电极浆料、封装浆料精确地涂于基体上，配合相应的压制、烘干、裁剪、包装工艺，最终形成电极—隔膜—电极结构的柔性薄膜型固态超级电容器。本柔性薄膜型固态超级电容器适合规模生产，产品内阻低，功率特性好，非常适合于可弯曲的电子产品如电子纸、智能名片和塑料电子产品等中的应用。
高能量密度的水系钌基复合金属氧化物超级电容器
一种高能量密度的水系钌基复合金属氧化物超级电容器，属于化学电源技术领域。其特征在于：电极材料为纳米级钌基二元复合金属氧化物RuxM1-xO2-y·nH2O，其中x＜1；y≤2，M表示掺杂金属元素，M为Co，Ni，Ti，V，Cr，In中任意一种，电解液为碱性溶液。该超级电容器是具有高比能量密度的水系超级电容器，它同时获得了较高容量和宽工作窗口。从而，很大程度上改善了电容器的能量密度特性。
锂离子电池-超级电容器混合储能光伏系统
一种锂离子电池-超级电容器混合储能光伏系统，以光伏电池(1)为能源系统的能量来源，以锂离子电池(3)和超级电容器(4)结合使用作为储能系统，通过能源管理电路(2)智能控制为负载(5)供电。初始充电时，超级电容器(4)端电压较低，光伏电池(1)首先给超级电容器(4)充电；当超级电容器(4)充满时，再为锂离子电池(3)充电；无日照时，光伏电池(1)没有功率输出，当负载(5)需要用电时，首先用超级电容器(4)为负载(5)供电；当超级电容器(4)电量不足时，锂离子电池(3)通过能源管理电路(2)为负载供电，同时为超级电容器(4)补充电量；本发明寿命长、容量高、输出功率高。
用于超级电容器中的集电极及其表面处理方法
本发明公开了一种用于超级电容器中的集电极及其表面处理方法，集电体薄膜为铝薄膜、铜箔、泡沫镍薄膜、不锈钢薄膜和冲孔镍薄膜中的一种，铝的纯度为99.9％以上，腐蚀铝箔厚度为15-50μm，粗糙度单侧厚度为1.5-3.0μm，在两万倍的电子显微镜下观察表面成海绵状，腐蚀孔平均孔径为0.05-0.2μm，在1cm2的面积上有50-100亿个孔，拉伸强度为1.0-3.0kg/cm。本发明采用铬酸混合液处理方法对集流体表面进行化学处理，不仅能有效去除集流体的铝箔在贮存和运输过程中表面沾了一些灰尘，而且能有效去除铝箔在加工过程中表面存在的防腐油或防粘剂，并增加活性官能团，使处理后的集流体涂布电极材料分布均匀、一致，提高电极薄膜的粘合强度，降低电极的内阻，增加比表面积，适宜规模化生产。
一种用于制备超级电容器的导电涂料及其制备方法
本发明公开了一种用于制备超级电容器的导电涂料及其制备方法，包括多孔碳材料、导电剂、粘结剂和溶剂，其重量百分比为：多孔碳材料18％～30％、导电剂0.1％～10％、粘结剂1％～5％、溶剂30％～80％，总重量为100；所制备的导电涂料的pH值为6-12，固体含量范围为10-55％，粘度范围为10-1000cps。本发明的涂料与集流体有优良的粘合性，并且与导电基膜有良好的相容性。经过二级固化后具有优秀的热稳定性、电惰性，不受电解质的影响，从而提供低内阻、长寿命的电容电极。
一种超级电容器用活性炭电极材料的制备方法
本发明涉及一种超级电容器用活性炭电极材料的制备方法。具体步骤如下：将硬质果壳原料经过破碎，筛选，控制粒度为1-3.5mm，然后在110-120℃温度下干燥24小时以上；然后将经筛选的原料置于ZnCl2溶液中，充分搅拌，然后在110-120℃温度下烘干，ZnCl2与硬质果壳原料的质量比为0.2∶1～3∶1；将烘干后的混合物进行活化，在氮气气氛下，以10-20℃/min升温速率从室温升温至700-900℃，并在该温度下，在CO2气氛下，恒温活化时间为0.5-3小时，然后在氮气气氛下降温至室温；洗涤，烘干，即得到所需产品。本发明能够制备同时具备高比表面积和高中孔或高微孔含量活性炭，在吸附、催化和储能材料领域有非常广阔的应用前景。用本发明制备的中等比表面积活性炭(1200m2/g左右)作为超级电容器电极材料，有非常好的电化学性能。
软包装超级电容器及其制造方法
本发明公开了一种软包装超级电容器及其制造方法，超级电容器的外壳为用铝塑复合膜制作的软包装体，采用加热封装工艺将超级电容器正负极、电解液封装在铝塑复合膜制作的软包装体(4)中；也可以采用真空加热封装工艺将超级电容器正负极、电解液封装在铝塑复合膜制作的软包装体4中，该超级电容器具有制造工艺简单、产品成品率高、成本低、性能稳定、安全性高的优点。
一种串联超级电容器组用电压均衡电路
一种串联超级电容器组用电压均衡电路，由一个控制逻辑和一个电解电容器组成。控制逻辑内含分压电路，脉冲发生电路，以及开关阵列。电压均衡电路与需要均衡的超级电容器相连。相邻两只超级电容器电压差值超过设定范围，则电压均衡电路将电荷由电压高的超级电容器转移至电压低的超级电容器，直至二者电压差值进入设定范围之内，此时，电压均衡电路在内部的使能电路的控制下停止工作，进入待机模式，减少能耗。该电压均衡电路结构简洁，成本低廉，易于安装，能有效解决多只超级电容器串联的电压不均衡问题。
一种高功率超级电容器及其制备方法
本发明公开了属于电容器的制备技术范围的一种高功率超级电容器及其制备方法。该电容器由多个电容器单体串联密封起来，在顶层金属基体上连接上极耳，在底层金属基体上连接下极耳，形成具有一定工作电压的金属氧化物超级电容器。制备方法是采用三氯化钌、三氯化铱和钛酸四丁脂等作为反应前驱体附着在钛金属基体上，在一定温度与气氛条件下对其进行氧化处理获得多元金属氧化物活性电极，通过在电极表面制作微突点阵支撑体作为极间隔膜。电极边缘涂以热融性胶使两个电极之间形成独立的小室，然后将若干只电极依次叠加起来进行热融串联封装。所制备的新型电容器具有体积小、内阻低、放电功率大、响应时间短等优点，可在多种领域获得广泛应用。
用于串联超级电容器组的电压均衡电路
一种用于串联超级电容器组的电压均衡电路，由运算放大器、开关管和电阻组成。两个阻值相等的电阻构成分压电路跨接于相邻的两个超级电容器，该分压电路的中点输出作为运算放大器的参考电压，相邻两个超级电容器的中点电压作为运算放大器的输入电压。相邻两只超级电容器的电压差值超过设定范围，则电压均衡电路工作，将相邻两只超级电容器中的电压高者和一只功率电阻串联放电，直至这相邻两只超级电容器的电压差值进入设定范围之内，此时，电压均衡电路在内部的使能电路的控制下停止工作，进入待机模式。该电压均衡电路结构简洁，易于安装，能耗较低，成本低廉，能有效解决多只超级电容器串联时的电压不均衡问题。
自发电超级电容储能电源
一种自发电超级电容储能电源，属于储能电源技术领域。本发明由手摇发电机、全波整流电路、充电控制电路、储能电容模块和输出稳压电路构成，其特征是：手摇发电机的输出电压经全波整流电路整流后作为充电控制电路的输入电压，充电控制电路的输入电压是在7V-60V范围变化的直流电压，充电控制电路具有电压过高报警功能，储能电容模块由超级电容和保护电路构成，储能电容模块的后面接输出稳压电路，在储能电容模块的电压由额定下降为0.3V时，输出电压都能保持稳定。优点在于输入电压范围宽、输出电压稳定、功耗小、工作效率高；可以大电流快速充电然后长时间稳定地放电，是绿色环保电源。
具有动态电压调节超级电容的存储控制器
一种存储控制器具有用于存储电能以在主电源中断时供应电能的电容器组、可感测该电容器组温度的温度传感器、以及CPU，所述存储控制器当操作在第一电压值时检测电容器组的温度是否已超过预设阈值，并且确定电容器组的预期寿命是否小于保证寿命。若预期寿命小于保证寿命，则CPU将电容器组的操作电压降低到第二值，以便增加电容器组寿命。在一个实施例中，若电容器组的累积标准化运行时间大于累积日历运行时间，则CPU降低电压。在另一实施例中，若电容器组的电容量下降百分率大于日历电容量下降百分率，则CPU降低电压。
存储装置控制器的超级电容的寿命监视
存储装置控制器，具有用于存储电能以在主电源中断时提供电能的电容器组、可感测该电容器组温度的温度感测器、及中央处理器，重复地：于该电容器组操作的时间区间中接收温度、判断该电容器组具有至少存储有预设电能量数目的电容量时的寿命，若该电容器组于该寿命期间在该温度中操作、通过电容器组的保证寿命相对于该经判断的寿命的比值标准化该时间区间、及将该标准化时间区间加入至累积标准化运作时间。也可采样该电容器组的工作电压以判断该寿命。该预设电能量数目可为在主电源中断时用于备份易失性存储器至非易失性存储器所需的电能。
基于超级电容的无人驾驶电动汽车电源系统
一种无人驾驶车辆技术领域的基于超级电容的无人驾驶电动汽车电源系统，包括：超级电容器组、智能充电机、超级电容管理系统、第一直流转换电源模块、第二直流转换电源模块、车载计算机控制系统、DSP控制系统，超级电容器组分别与超级电容管理系统、第一直流转换电源模块相连、第二直流转换电源模块、汽车中的驱动电机和转向电机以及智能充电机相连，第一直流转换电源模块与车载计算控制系统相连，车载计算控制系统与DSP控制系统通过CAN通信相连，第二直流转换电源模块分别与汽车的车载传感器、DSP控制系统、车载辅助装置相连，DSP控制系统的输出端与汽车的驱动系统相连，DSP控制系统通过CAN通信与超级电容管理系统相连。本发明体积较小，结构简单，并实现了车辆的零污染。
一种混合型聚合物超级电容器
本发明为一种混合型聚合物超级电容器，包括正极片、负极片及介于正、负极片之间的聚合物电解质膜，所述正极片的材料组份包括石墨、导电炭黑和聚偏氟乙烯，所述负极片的材料组份包括活性炭或介孔炭或纳米炭管或炭气凝胶、导电炭黑和聚偏氟乙烯，其特征在于：正极片组份还包括锂离子嵌入化合物。本发明使用了聚合物电解质膜，解决了漏液问题，并使用混合型结构，大幅度提高超级电容器的容量，将能很好地应用在要求高功率和高能量的场合上。
一种基于超级电容混合动力的船舶电力推进系统
一种基于超级电容混合动力的船舶电力推进系统，包括：混合供电电源，包括超级电容组和电池堆；充电系统，包括地面充电站整流驱动装置、智能化自适应控制装置，用于完成对超级电容组的充电；驾驶操作控制系统，包括驾驶控制器、速度给定装置和显示器，以实现对船舶操作及运行状况的监控；推进系统，包括依次相连的变频器驱动装置、交流电动机和推进装置；控制系统，包括电堆控制装置和系统控制器，采用现场总线方式将驾驶操作控制系统和现场控制系统协调起来。本发明中的超级电容相对于蓄电池其充电速度快，可以在短时间内完成，并具有无排放，无污染，利于环保，同时具有噪音小，可以提高船舶内舱舒适度。另外本发明采用基于超级电容混合动力，便于配置，容易布局。
一种半固态或全固态水系超级电容器
本发明属于电化学技术领域，具体为一种半固态或全固态水系超级电容器。本发明中，正极采用含有包括锂离子、或者其他碱金属、碱土金属、稀土金属、铝或锌的一种或几种离子的混合物阳离子嵌入化合物材料，负极采用高比表面的活性炭、介孔碳或碳纳米管等，电解质采用含上述阳离子的水系聚合物凝胶电解质。其充放电过程只涉及一种离子在两电极间的转移。本发明中的半固态或全固态水系超级电容器的自放电和漏电流与液态混合超级电容器有较大的提高，在高温循环性能方面，聚合物凝胶电解质能大大降低超级电容器的率减速率。半固态/全固态水系超级电容器具有大功率、安全、低成本和无环境污染的特点，特别适合于作为电动汽车的理想动力电池。
基于CAN总线的电动汽车超级电容能量管理系统
本发明涉及一种用于电动汽车的超级电容能量管理系统，属汽车用超级电容能量管理系统技术领域。本发明包括两个电容能量检测模块CAN总线节点、一个显示模块CAN总线节点，电容能量检测模块CAN总线节点包括微控制器模块、电压测量模块、温度测量模块，其中微控制器模块具有AD接口、数字I/O接口和CAN接口，电压测量模块连接至微控制器的AD接口，温度测量模块连接传送至微控制器的数字I/O口；显示模块CAN总线节点通过CAN总线与电容能量检测模块CAN总线节点连接。本发明利用微控制器采集电压和温度信号判断电容工作状态并做出预报，能够快速、正确找到故障超级电容、有利于整车系统的稳定。系统通过CAN接口与整车其他控制系统相接。
具有双向功率流的超级电容器备用电源
本发明提供一种具有双向功率流的超级电容器备用电源，其是一种用于向设备提供备用电源的系统。该系统包括超级电容器和用于为超级电容器充电和放电的单个电路。所述单个电路和电感器一起运行，以便为超级电容器充电和放电。
一种电化学超级电容器的制备方法
本发明涉及电容技术领域，具体地说是一种电化学超级电容器的制备方法，包括密封胶、固态电解质、隔膜、正/负电极，将固态电解质涂覆在正、负电极表面，然后用抽真空或静置的方法除去电解质内的气泡，再将正、负电极叠合在一起，中间放入隔膜，最后用密封胶密封周边，便得到电化学超级电容器，其特征在于：固态电解质采用由聚合物溶液、聚酸溶液、无机盐溶液按50∶50∶1～1∶1∶1的质量份数比混合后干燥制得的凝胶聚合物，电极采用碳纳米管—碳纤维。本发明与现有技术相比，能快速充放电、窗口电压范围宽，拥有较高的比电容量，具有良好的电化学电容器性能。
一种电化学超级电容器
本发明为一种电化学超级电容器，包括极片和隔膜，其特征在于：所述的隔膜由两层组成，一层为聚丙烯无纺布层，另一层为聚乙烯接枝膜层，所述的聚丙烯无纺布层和聚乙烯接枝膜层是通过粘结剂或热加工复合而成并紧密接触，其中聚丙烯无纺布层厚度在0.05～0.1mm之间，聚乙烯接枝膜层厚度在0.02～0.05mm之间，聚丙烯无纺布层厚度与聚乙烯接枝膜层厚度保持比例1∶(0.2～0.5)。本发明电化学超级电容器采用高离子通过率、在温度过高时会自动保护的隔膜，解决了电化学超级电容器在大功率、大电流下连续工作的发热问题。
一种电动汽车用的动力电池-超级电容混合动力系统
本发明涉及一种电动汽车用的动力电池-超级电容混合动力系统，属于电动汽车技术领域。包括动力电池组、电机控制器及24V蓄电池；升压DC/DC变换器、双向DC/DC变换器及超级电容组；其中，升压DC/DC变换器的低压端与动力电池组的输出端相连，升压DC/DC变换器的高压端与电机控制器相连；同时在升压DC/DC变换器的高压端上直接挂接超级电容组和双向DC/DC变换器的高压端，双向DC/DC变换器的低压端接24V蓄电池。本发明的动力电池输出电流平缓、峰值电流小，放电效率高、使用寿命长；在电池组SOC较低时，混合系统仍能保证正常的功率输出能力；超级电容直接吸收制动回馈能量，能量转换效率高。
一种聚吡咯混合式超级电容器及其制造方法
本发明公开了属于电容器制造技术范围的涉及应用于高功率的一种聚吡咯混合式超级电容器及其制造方法。所述混合式超级电容器的结构包括圆柱型、纽扣型电容器结构，由聚吡咯阳极，非水性电解液和活性炭阴极密封在铝或不锈钢外壳内构成具有储能密度大、放电功率的高等特点的混合式超级电容器。聚吡咯阳极采用FeCl3氧化聚合吡咯方法制备，在其中掺加适量碳纳米管或乙炔黑作为添加剂；活性炭阴极以活性炭或活性碳纤维作为原料，采用铝箔为基体，阴极、阳极都是通过称料—拌料—涂覆—辊压等工艺流程制造出连续化带状阳极和连续化阴极。以四氟硼酸胺非水性溶液为电解液，该电容器工作电压达到4.8V，储能密度达到40Wh/kg，应用广泛。
一种氧化亚钴混合式超级电容器及其制造方法
本发明公开了属于电容器的制造技术范围的一种氧化亚钴混和式超级电容器及其制造方法。该电容器包括圆柱型和方型结构，由氧化亚钴阳极，碱金属氢氧化无水性电解液和活性碳阴极密封在镍或不锈钢或工程塑料外壳内构成具有储能密度大、放电功率的高等特点的混和式超级电容器。氧化亚钴阳极采用Co(NO3)2和NaNO3反应方法制备的产物作为原料，在其中掺加适量碳纳米管或乙炔黑作为添加剂，镍箔或发泡镍为基体制造出阳极。活性碳阴极采用镍箔或发泡镍为基体，活性碳或活性碳纤维作为活性碳材料制备出阴极。所组装电容器工作电压达到1.6V，最大储能密度达到30Wh/kg。在电子、军事等领域广泛应用。
一种锂离子超级电容器负极的预嵌锂方法
本发明介绍了一种易于实施的锂离子超级电容器负极预嵌锂新方法。在以多孔炭材料或导电聚合物或其复合物为正极，可嵌锂金属氧化物或炭质嵌锂材料为负极，有机锂盐溶液为电解液的新型锂离子超级电容器体系中，引入非金属锂第三极对负极进行深度为5～60％的预嵌锂处理，以防止充放电过程中电解液本体离子浓度的降低和阴离子在正极的不可逆吸附，改善电容器的充放电特性。非金属锂第三极主要成分为具有一定不可逆脱锂性质的富锂化合物，在多孔炭材料或导电聚合物正极制备过程中，第三极富锂化合物以3～50％的质量百分比掺入，制成电极后一起与可嵌锂负极构成锂离子超级电容器，在电容器活化过程中，实现对负极的预嵌锂。
基于超级电容器的风电变桨UPS系统及其控制方法
本发明公示了一种基于超级电容器的风电变桨UPS系统及其控制方法，它包括超级电容器组(10)、充放电电路(20)、控制电路(30)及接触器(50)。超级电容器组(10)和充放电电路(20)连接，充放电电路(20)通过接触器(50)与直流母线(40)连接，控制电路(30)和充放电电路(20)连接；控制电路(30)控制充放电电路(20)的工作过程，整个系统由接触器(50)控制着与直流母线(40)的通断。本发明通过控制电路(30)控制能量在超级电容器组(10)和直流母线(40)间的双向流动，实现不间断供电；本发明设计原理简单，结构灵活，同时高效的充放电控制策略能够提高超级电容器的能量利用率，减少了安装容量，降低了系统成本，从而大幅度提高了系统的技术性能和经济性能。
一种车用动力电源超级电容器
本实用新型为一种车用动力电源超级电容器，超级电容器芯子由烧结式氧化镍正极片、涂复特定材料的发泡镍基负极片和折叠式连续化隔膜构成。电容芯子通过制作、焊接电流端子后，置于塑料壳体内，注入电解液，封口便得超级电容器成品。该超级电容器具有充分高的功率密度和能量密度，成本低廉，使用寿命长，可多次充放电循环，适合做各种型号电动车的动力源，推广应用具有很好价值。
车用启动超级电容器
本实用新型为一种车用启动超级电容器，超级电容器芯子由包裹隔膜的烧结式氧化镍正极片，连续化活性碳纤维布负极和集流支撑的薄镍片构成。电容芯子通过制作、焊接电流端子后，置于塑料壳体内，注入电解液，封口便得超级电容器成品。该超级电容器具有较高的功率密度和能量密度，且重量轻，成本低，寿命长，适合做各种类型车辆的启动能源，推广应用具有很好价值。
大容量矩形超级电容器
一种大容量矩形超级电容器，壳体为矩形立方体，正负极板由发泡镍基体及其表面的导电涂覆层构成，相间设置，且由隔膜隔开，共同浸入电解液中，正负极板分别连在一起，再与螺杆式引出端子相连，壳体顶部设有安全阀。本实用新型结构紧凑，重量轻，功率大，容量大，低温性能好，循环寿命长，能满足电动车在加速、启动、爬坡时的高功率要求和其它大功率装置的电性能要求。
风力发电用超级电容器控制器
一种风力发电用超级电容器控制器，解决了当风力发电机发出的电压达不到蓄电池的额定充电电压不能给蓄电池充电的问题。它包括整流桥、控制开关、电压检测控制电路，其特殊之处是：在控制开关输出端和系统接地端之间接有超级电容器，超级电容器通过二极管引出该风力发电用超级电容器控制器的输出端，电压检测控制电路设有分别与蓄电池正极和超级电容器正极连接的电压检测端，在超级电容器正极接有电压提升电路，电压提升电路输出端通过二极管与该风力发电用超级电容器控制器的输出端连接。优点是使风机在低转速、低电压的情况下也能给蓄电池充电，提高风机发电效率，微风即可发电，具有过压保护功能，使风机发电系统运行安全可靠。
一种电动车蓄电池和超级电容混合使用的切换及管理装置
一种电动车蓄电池和超级电容混合使用的切换及管理装置，它包括超级电容供电组、蓄电池供电组、行驶控制器和车辆驱动电机；其特征在于：它还包括电池管理、切换装置；所述超级电容供电组、蓄电池供电组和行驶控制器分别通过正、负两根导线与电池管理、切换装置相连接；所述行驶控制器通过正、负两根导线与车辆驱动电机相连接，所述行驶控制器还通过正、负两根导线与超级电容供电组相连接。本实用新型巧妙地将蓄电池的电容量大和超级电容的快充、快放、可耐受大电流的优点充分结合和利用起来，使蓄电池和超级电容能和谐工作、发挥各自的优势。
燃料电池混合超级电容的电动车辆动力源
燃料电池混合超级电容的电动车辆动力源，其特征是在以燃料电池为主动力源的电动车辆动力系统中，设置超级电容器作为电动车辆动力系统辅助动力源，超级电容器通过双向DC/DC装置与燃料电池共同并联在直流母线上，为电机供电，驱动车辆行驶。本实用新型可实现燃料电池和超级电容之间功率的合理分配，从而保证燃料电池车辆的动力性、经济型、安全性以及延长燃料电池的使用寿命。
一种用于超级电容器的复合碳基电极材料及其制备方法
本发明公开了一种用于超级电容器的复合碳基电极材料及其制备方法，该材料由纳米金属、纳米金属复合氧化物、活性碳和纳米碳纤维组成，其有效利用高比表面积活性碳和纳米碳纤维为超级电容器提供双电层电容，结合纳米金属氧化物提供的法拉第准电容，同时利用纳米碳纤维和纳米金属的高导电性以及纳米协同效应，提高了电极材料的容量密度和功率密度，可以获得高能量密度和功率密度的超级电容器，而且本发明成本低廉易于商业应用。
一种高能防电化学腐蚀的超级电容器
本发明涉及电子器件领域，特指一种高能防电化学腐蚀的超级电容器。其是通过如下技术方案实现的：超级电容器由电容器芯和软包装薄膜组成，软包装膜包裹电容器芯，在电容器芯和软包装膜之间加有绝缘薄膜层。采用这种结构后，绝缘薄膜层位于电容器芯与软包装薄膜的金属箔之间，起到绝缘作用，从而防止电容器芯与软包装薄膜中的金属材料之间形成电子通道，起到预防金属材料腐蚀作用。本发明的超级电容器可提供更高能量密度、更高功率密度和更安全性能。
一种由超级电容实现供电的家电零功耗待机的方法
本发明涉及一种由超级电容实现供电的家电零功耗待机的方法，其特征在于：遥控接收电路和电磁继电器线包的导电控制端均与单片机的I/O口电连接；电磁继电器的常开触点串接于家用电器与交流市电之间；超级电容向遥控接收电路和单片机供电，超级电容经充电电路与电磁继电器常开触点连接的家用电器的一端电连接。本发明同现有技术相比由于待机时可完全不消耗交流电，所以可使家用电器待机时真正实现零功耗；由于彻底消除待机功耗，所以可真正实现家电待机的进一步节电节能；由于该待机装置可实现“外置式”，所以可用此法对现有待机能耗高的家电进行外置式改造；由于超级电容比充电电池具有更长的使用寿命，它的充放电次数远大于充电电池通常的500次。
一种复合氧化物电极材料及其制备方法和混合型超级电容器
本发明涉及一种复合氧化物电极材料及其制备方法和电极及混合型超级电容器。所述的复合氧化物电极材料是指以锂、钛(原子个数比约为2∶3)为主要金属元素的复合氧化物Li2Ti3O7。本发明选取资源丰富、价廉易得的原材料，采用工艺简单、操作简便的制备工艺，合成出的复合氧化物电极材料具有140mAh/g的比容量。复合氧化物Li2Ti3O7的品格为正斜方结构，能提供一定量的阳离子空位，因此是一种理想的锂离子嵌入材料，适合于作为一种电极应用在混合型超级电容器当中。使用该种复合氧化物电极材料的混合型超级电容器具有高比容量和优良的循环性能，表现出较好的倍率放电特性，适合于用作大功率用电设备的电源部分，具有较好的产业化价值。
混合型超级电容器正极用烧结镍电极的制备方法
一种混合型超级电容器正极用烧结镍电极的制备方法，其特征在于在烧结镍基体的微孔中先形成一层氢氧化钴修饰层，然后形成四层氢氧化钴和氢氧化亚镍复合修饰层，再形成一层氢氧化钴修饰层，最后再形成四层氢氧化钴和氢氧化亚镍复合修饰层，这样制备的烧结镍电极具有循环寿命长、大电流充放能力强的优点，可以充分发挥混合型超级电容器高比能量和高比功率的优势。
超级电容器负极活性炭的修饰方法
一种超级电容器负极用活性炭材料的修饰方法，其特征在于在活性炭的微孔中沉积纳米级的磷酸铅或硫酸铅修饰层，然后再沉积硫酸钡活性中心。修饰后一方面提高了活性物质的比电容，比电容提高67％左右；另一方面拓宽了电化学窗，扩大了150mV左右，从而提高了混合型超级电容器的重量比能量。
超级电容器正极活性炭的修饰方法
一种超级电容器正极用活性炭材料的修饰方法，其特征在于在活性炭的微孔中沉积纳米级的钴修饰层和钴镍复合修饰层，修饰后一方面提高了活性物质的比电容，比电容提高40％左右；另一方面拓宽了电化学窗，扩大了200mV左右，从而提高了炭基超级电容器的重量比能量。
超级电容器及其制造方法
本发明涉及一种电双层电容器，包括至少一对连接至集流器的可极化电极，插在每对电极的电极间的由离子可渗透但电子绝缘材料制成的分隔层，和液体电解质。按照本发明电极具有其中纳米孔隙窄分布的碳颗粒层，纳米孔隙的孔隙尺寸与电解质的离子大小匹配。本发明也涉及制造这种超级电容器的一种方法。
电动车超级电容辅助电源系统
本发明公开了一种电动车超级电容辅助电源系统，在电动车主电源的基础上增加一个超级电容辅助电源，用于存储电动车再生制动回馈能量，以及车辆加速或爬坡时协助主电源向电机供电。辅助电源系统由超级电容模组和调压器组成。超级电容辅助电源系统不但可以使主电源的寿命得到提高，而且由于超级电容功率密度较大，在电动车加速时可以以很大的放电电流协助主电源供电，因此电动车的加速性能有所改善。本系统不需对原电动车控制系统在原理和结构上进行大的改动，可以很方便地实施技术改造。另外，本系统具有使用广泛的特点，可以用于电动汽车、电动自行车、电动三轮车等电动车辆，具有极大的社会效益和经济效益。
利用超级电容的轮胎式龙门集装箱起重机
本发明涉及一种利用超级电容的轮胎式龙门集装箱起重机，它包括起升机构、小车机构和大车机构，由柴油发电机组发出的三相交流电源经过交流变频器的整流装置，转换成直流电源DC，DC电源通过交流变频器中的变频装置，将DC电源转换成频率和电压可控的交流电源AC，用于驱动起升、大车或者小车机构。将超级电容并联在DC电源总线上，利用DC总线监测电压变化范围，在电压上升时充电，在电压下降时放电，随着超级电容不断放电，其端电压下降，DC总线电压跟着下降，当检测到此电压低于柴油发电机组的电源整流电压时，柴油发电机组开始参与供电。当工作机构处于再生反馈状态时，机构将能量反馈到DC总线上，使超级电容不断吸收电能。本发明利用大容量超级电容器，可以短周期大电流充电和放电，在起动时能迅速大电流放电，下降时能迅速大电流充电，将能量吸收，起到节能环保的作用。
一种混合型超级电容器制造方法
一种混合型超级电容器制造方法，包括超级电容器正极和负极的制造方法，其特征在于：将电容器正极和负极材料用水/无水乙醇调成浆料，经烘干后将物料在轧膜机上压制成电容正极片和负极片，最后将这种极片单面或双面贴在泡沫镍集流体上；或者将上述浆料敷在泡沫镍集流体上，制成超级电容器的正极和负极，将正极、负极和隔膜交叉叠加或在卷绕机上卷绕成型后装配成电容单元，并灌注电解液后加以密封，得到混合型超级电容器单体，将多个单体超级电容器进行串/并联组合，就得到混合型超级电容器成品。本发明具有制备流程简单、操作容易、产品性能好、成本低廉、均一性好、机械化大规模生产容易实现等特点。
超级电容电车充电控制系统
一种超级电容电车充电控制系统，属于交通工程领域。本发明采用主、从式控制结构，由设置在电车上的主控制器和设置在停靠站上的从控制器两部分组成，在电车进入停靠站范围之内时，主控制器、从控制器的蓝牙无线通信模块(一)、(二)进行无线链路连接。该充电控制系统是为超级电容电车集电弓式充电系统专门设计的，本发明主、从式控制结构能够协同完成超级电容电车的自动充电过程，解决了电车全程的能量配给。满足超级电容电车集电弓式充电系统的控制要求。控制结构模块化，移植方便，可以为其他基于无线连接的工业控制系统提供一个可选方案。
层叠式超级电容器及其制造方法
本发明涉及一种层叠式超级电容器及其制造方法，是采用流延机或涂覆模具将调制好的炭质活性材料、导电剂和粘结剂、溶剂的混合浆料均匀涂覆在金属集电流体表面，再在自动温控辊轧机上进行轧制，烘干，裁切成形而获得炭质活性材料电极，再将内侧分别涂覆有炭质活性材料正电极(2)和炭质活性材料负电极(5)的正负极集电流体(1)和(6),多孔隔离膜(4)叠加在一起后加入电解液(3)封装而成超级电容器单体，将多个超级电容器单体通过串、并联叠层、加压封装成电压更高、电容量更大的超级电容器。本发明的制造方法操作简单，电极成型控制方便，便于大规模工业化生产，制造的超级电容器具有高功率密度、高能量密度及稳定的循环性能，所用电极的膨胀率低。
活性炭沉积镍氧化物作为超级电容器正极材料及制备方法
活性炭沉积镍氧化物作为超级电容器正极材料及制备方法，它涉及沉积镍氧化物的活性炭作为电化学超级电容器正极活性材料和它的制备工艺。本发明沉积在活性炭上的镍氧化物的沉积量为1.0～14.0mg/g，将活性炭浸渍在浓度为0.1～2.0mol/L的Ni(NO3)2溶液中，浸渍期间用超声波对浸渍液进行振荡，将滤饼分散到过量的浓度为1.0～2.0mol/L的NaOH溶液中，浸渍3～5小时，将涂膏完毕的极片在110℃条件下真空干燥，然后在压延机上将极片压实，经修掉毛刺后得到成品电极；活化电流对于电极的表面积控制在0.1～10mA/cm2，充放电电位在-0.5～0.35V范围之间，活化过程重复三个循环。本发明具有方法简单易行，产品质量可靠，工作电压明显提高的优点。
天然矿物与纳米碳管复合超级电容器电极材料及制备方法
本发明涉及超级电容器电极材料，它由纳米碳管和天然矿物复合而成，其中，纳米碳管的重量含量为95％-40％，天然矿物的重量含量为5％-60％。该材料是采用机械球磨或者原位生长的方法制得的。本发明的超级电容器电极材料，一方面利用了纳米碳管、天然矿物高比表面积的性能获得双电层效应，另一方面利用矿物中过渡金属的氧化还原性能获得法拉第准电容。应用该材料制得的超级电容器结构单元具有高电容器的容量和能量密度，本发明为自然资源的合理开发利用提供了新的发展思路。
超级电容器在内燃机上的应用
一种经过串联连接的超级电容器组与铅酸蓄电池并联，或者单独使用超级电容器组作为内燃机的起动电源的应用技术，利用超级电容器的低温性能和大功率性能，由这种起动电源提供内燃机需要的瞬间起动大功率，解决在低温以及蓄电池馈电或参数变差时蓄电池出力不足的问题，保证了内燃机的正常起动。
超级电容器隔膜
一种超级电容器隔膜，主要由石棉纤维和增强材料构成，其特征是在石棉纤维里面添加增强材料，采用湿法造纸的方法制作成超薄、致密、低电阻、高强度的超级电容器专用复合隔膜。广泛地应用为超级电容器电极的隔离材料，可以较好地降低超级电容器的内阻，提高超级电容器的大功率特性。
一种超级电容器用 Ru/C 纳米复合电极材料的制备方法
本发明公开了一种超级电容器用Ru/C纳米复合电极材料的制备方法。它是将氯化钌溶解在液体的多元醇中，氯化钌的浓度为0.001～0.008mol/L，加入醋酸钠溶液作为稳定剂，醋酸钠在溶液中的浓度为0.002～0.01mol/L，加入纳米碳载体，用超声波处理使纳米碳材料在溶液中充分分散，将上述均匀的混合物在微波炉中加热，经过虑、洗涤、烘干，得到钌的质量分数为10～40％的Ru/C纳米复合电极材料。本发明的方法不需要使用聚合物保护剂，具有简单和效率高的特点。制备得到的Ru/C纳米复合电极材料中钌纳米粒子的粒径均匀，并高度分散在纳米碳载体上。本发明方法制备的Ru/C纳米复合材料作为电化学超级电容器电极具有高的比电容。
一种高比表面积活性炭制取方法及超级电容器制造方法
一种高比表面积活性炭制取方法，以石油焦为原料，烘干、粉碎后按比例与KOH混合后，在无氧环境中加热保温，冷却后用去离子水洗至中性。一种超级电容制备方法，在高比表面积活性炭粉末中按比例加入粘接剂、导电石墨粉、分散剂后混合均匀后涂于泡沫镍上，烘干、轧制成电极片，相邻电极片之间用改性无纺布作隔膜，多个电极片并联装入壳体中，加入电解液，即得。本发明方法制得的高比表面积活性炭，其比表面积达2000-3000m2/g，中孔率≥50％，为制造超级电容器活性炭电极的高性价比材料；本发明方法生产的超级电容器的容量大、体积小、充放电简单快速、使用温度范围宽、电压保持性好、使用寿命长、造价低，比电容量可达84F/g。
高工作电压的超级电容器及其制备方法
本发明涉及超级电容器及其制备方法技术领域，特指一种通过极片内部串联技术制备具有更高操作电压的凝胶聚合物型高工作电压的超级电容器及其制备方法。该电容器裸电容器包括：一片单面涂覆炭质活性材料的正极、一片单面涂覆炭质活性材料的负极以及位于正、负极之间的双面匀涂覆炭质活性材料的一片或多片(1～7片)无极耳电极；其中在正极与无极耳电极之间、无极耳电极之间以及无极耳电极与负极之间均放置一片隔离膜。本发明采用凝胶电解液，实现了免除超级电容器外部串联提升工作电压的方法，通过内部串联的方法来制备一系列高工作电压的超级电容器。
超级电容器电解质的纯化工艺
本发明公开了一种超级电容器等电化学装置的电解液中使用的电解质的去杂提纯工艺，即：将需要纯化的电解质P溶解于对它溶解性高的溶剂A中，然后将该溶液与电解质P在其中难溶的溶剂B按一定比例混合，通过过滤将析出的沉淀物分离出，再将该沉淀物干燥后就得到经除杂纯化的电解质P。使用本发明所述的方法来对电解质盐进行提纯，通常可以使电解质盐中的杂质含量达到小于10ppm级别，可以满足超级电容器电解液的使用。
一种卷绕式超级电容器及其制作方法
本发明涉及一种超级电容器及其制作方法技术领域，尤其涉及一种采用炭质活性材料电极的卷绕式超级电容器及其制作方法。其是将炭质活性材料，导电剂，粘结剂混合分散成均匀浆料，按照卷绕式超级电容器对电极尺寸的要求，采用流延机或涂覆模具将浆料间歇涂覆在金属集流体表面形成正、负极极片，再将两侧分别涂覆有炭质活性材料的正极极片、负极极片和离子可以渗透但对电子绝缘的隔离膜卷绕在一起，加入电解液，采用包装膜封装制得的超级电容器。本发明的制备方法具有生产工艺简单，生产效率高，其制备的超级电容器具有一致性好，适合于大规模工业生产的优点。同时，该超级电容器具有高功率密度，高能量密度，免维护和超长寿命的特点。
内聚合式凝胶聚合物电解质超级电容器及工艺
本发明是一种内聚合式凝胶聚合物电解质超级电容器及工艺，是先将制备好的正极、隔膜、负极叠加、卷绕，装入电容器壳体中。然后将一定量的聚合物单体、增塑剂、电解质盐以及少量的引发剂配制成溶液，注入到装配好的电容器正、负极之中，在65℃下加热数小时形成凝胶。本发明具有凝胶聚合物电解质的电导率高，可达到8～11×10-3S·cm-1，电解质与电极材料表面积接触较好，制备工艺简单的优点，其比容量值达到24.29F/g(i＝0.5mA/cm2)。
一种用于电车的超级电容蓄能变频驱动电气控制系统
一种用于电车的超级电容蓄能变频驱动电气控制系统，由低压车头控制部分和高压系统控制部分构成，低压车头控制部分通过光纤耦合部件与总线连接，高压系统控制部分由系统控制器和变频驱动控制器等构成，总线上连接有系统控制器与变频驱动控制器，变频驱动控制器与交流变频调速电机连接，变频驱动控制器通过接触器与超级电容器连接，牵引、制动及运行状态主令送入车头控制器，通过总线与系统控制器及变频驱动控制器通讯，交流变频调速电机驱动电车的正、反向运行，电车制动时动能回馈给超级电容器蓄能。结构简单、维护容易、调试方便，使电车在可靠性、安全性、灵活性、节能性、视觉污染及技术性能指标等方面都优于目前使用的直流斩波驱动电车。
车载超级电容动态监测器
本发明是一种专门为车载超级电容进行动态监测而设计制造的装置，通过对电车车载超级电容的动态监测，能有效地、长期地对其工作状态进行管理，以达到事先检测预报，当出现任何异常指标时能迅速在车载显示屏上显示，同时通过车载控制器和GPRS无线通讯技术及Internet网络，向车辆管理中心的上网计算机系统发出讯息，以在最短的时间段内得到有效的处理。由于车载电容是工作在高压状态，约600V～700V左右，而通讯检测系统是低压5V的，为此，系统专门采用了光纤通讯隔离的技术手段，同时对电容的单体检测采用了多路分时切换技术，从而有效地在高压状态下解决了传输和循环切换的问题。
一种毛刺金属带集流体及其在超级电容器中的应用
本发明公开了一种毛刺金属带集流体及其在超级电容器中的应用。一种0.05～0.2mm厚、表面设有间距为0.5～2.0mm毛刺圆孔或方孔的金属箔带通过采用垂直加压或滚压的方法将柔性活性炭片附着在该毛刺金属箔上，制成超级电容器电极。本发明通过采用毛刺金属带集流体作为超级电容器的电极，提高了活性炭的承载量，改变了集流体表面状态，具有容量大、漏电流小、自放电好、寿命长的特点。
超级电容快速充电公交电车
本发明涉及的是一种超级电容快速充电公交电车，在公交电车停靠站、乘客上下车时，可伸缩受电弓在公交电车充电候车站伸出与充电候车站的充电电源触线对接，以大电流向超级电容组充电、补充电能，充电结束后可伸缩受电弓收回，从而保持公交电车在整个运行线路中持续进行。本发明可应用于城市、旅游区、大型场馆及生活小区等的公共交通，是环保节能的绿色公交车辆。
一种用于超级电容器的碳基多孔电极薄膜及其制备方法
一种用于超级电容器的碳基多孔电极薄膜及其制备方法。薄膜各组分含量为：活性炭含量为72mass％～99mass％，导电碳黑或石墨含量为0.1mass％～20mass％，氧化锆纳米粉体的含量为0.1mass％～5mass％，纳米金属镍粉体含量为0.1mass％～3mass％；空隙率为45％～75％，进一步的优选空隙率为55％～65％。制备本发明薄膜首先将去离子水、有机单体和交联剂混合均匀；然后将分散剂加入溶液搅拌均匀得到预混溶液；再将原料粉体加入，球磨混合，制成浆料；将所得浆料加入除泡剂并进行真空除泡；将引发剂和催化剂加入除泡后的浆料，搅拌均匀后，在流延机上经成型、固化和脱膜后得到生坯，再经弱氧化气氛热处理，得到目标多孔电极薄膜。本发明成型工艺简单、成型时间短、易操作，薄膜厚度可控性好、中孔发达。
超级电容器用复合导电高分子电极材料的制备方法
一种超级电容器用复合导电高分子电极材料的制备方法，采用了吡咯单体在工作电极上形成聚吡咯具有高比容，加之聚吡咯(PPy)与苯胺、乙烯二氧噻吩、对苯撑所形成的聚合物的协同效应，使得该发明制备的复合电极具有超过200F/g的比容值，并具有苯胺、乙烯二氧噻吩、对苯撑所形成的聚合物特有的宽电位窗：0～1.2V(在水溶液)或0～3V(在有机溶剂)，并且在大功率放电时，仍具有较高的比容量和较好的循环稳定性。
一种超级电容器及其制造方法
一种用于能量存储的超级电容器及其制造方法。该超级电容器由正极[3]、负极[4]、电解液[6]、隔膜[5]、集电体薄膜[7]和封装外壳[8]组成。多孔碳电极材料中添加了一定比例的金属氧化物纳米管的非活性物质，电解液为有机电解液，正、负极之间采用多孔绝缘隔膜。该超级电容器采用金属氧化物纳米管在多孔碳材料的基体中构成的三维网络骨架结构，可显著提高活性物质的利用率，同时采用高分解电压的有机物为电解液，有利于提高其能量密度和功率密度等性能，因此该超级电容器具有广泛的应用前景。
超级电容作为辅助动力装置的燃料电池汽车混合动力系统
超级电容作为辅助动力装置的燃料电池汽车混合动力系统，属于燃料电池汽车技术领域；燃料电池系统电堆通过功率二极管正向与电机控制器连接；超级电容通过双向主DC/DC变换器连接功率二极管阴极；双向24VDC/DC变换器低压端接24V蓄电池，高压端接功率二极管阴极；电机控制器、双向主DC/DC变换器、超级电容管理系统、双向24VDC/DC变换器、燃料电池控制器及整车控制器电气相连；燃料电池控制器、双向主DC/DC变换器、双向24VDC/DC变换器、电机控制器及超级电容管理系统通过CAN网络连接整车控制器。本发明功率损失小，效率高；同时双向主DC/DC变换器连在超级电容侧，可以做的体积更小、重量更轻。
一种高电压非对称超级电容器及其负极的制备方法
本发明涉及一种高电压非对称超级电容器及其负极的制备方法，高电压非对称超级电容器包括正极、负极和电解液，所述正极含有活性碳，所述负极含有银的氧化物；制备高电压非对称超级电容器负极的方法，包括下列步骤：①将含银的氧化物的负极材料制成糊状物；②将所述糊状物涂到金属箔两面；③经干燥、滚压制成负极板；④将所述负极板嵌锂再部分脱锂化成而制备成高电压非对称超级电容器所需的负极。本发明的有机电解液体系的非对称超级电容器具有约4V的最高工作电压，高比能，高功率性能及良好的循环寿命，可广泛应用于混合动力车，电动工具以及各种助推器等的电源。
超级电容公交电车充电系统工程车
一种超级电容公交电车充电系统工程车，属公共交通运输工具领域，由汽车底盘、汽车车身、发电机组、变压调压系统、限压限流系统、直流整流系统、充电控制系统及可升降工作平台系统等组成。当超级电容公交电车长途运输时，可伴随超级电容公交电车行驶，同时向超级电容公交电车提供电能；当超级电容公交电车因特殊原因导致电容亏电、路上抛锚、不能开进充电候车站时，可为超级电容公交电车充电以恢复其正常运行；当充电候车站因故障等原因不能正常向超级电容公交电车充电时，可作为临时充电站向来往的超级电容公交电车充电；升降工作平台可在充电候车站安装及维护时使用。
一种环保型混合电能超级电容车动力系统总成
一种环保型混合电能超级电容车动力系统总成，由控制器、电源存储器件、控制踏板、变频驱动器、变频牵引电动机、显示器和控制器局域网总线电路构成，控制器由数字信息处理器构成，控制器与控制器局域网总线电路连接，控制器通过控制线连接有电源存储器件，控制器通过信号线连接有控制踏板，控制器局域网总线电路上连接有变频驱动器，变频驱动器通过三相电缆与一个变频牵引电动机的控制端连接，电源存储器件通过直流母线与变频驱动器连接，变频驱动器通过信号线与变频牵引电动机连接。本发明通过连续控制实现了对电动车的运动控制。本发明在电动车运行过程中，没有尾气排放，没有污染，环保安静，可应用于工程用车、抢险车、公共汽车、轿车等。
内均压超级电容器
本发明涉及一种超级电容器。该超级电容器采用内部层叠串联模式，同时，引入层间膜电阻，以有效克服多单体内串联高电压超级电容器的内部均压问题。本发明的超级电容器结构简单，易于制造成高电压、大容量，高性能电容器。
基于液相中的电化学活性物质的超级电容器
基于液相中的电化学活性物质的超级电容器，涉及一种超级电容器，提供一种基于液相中以多孔电极内外表面附近的薄液层中电化学活性物质的电极反应为主要能量存储方式的超级电容器。设有至少一单元的正负电极集流体、正负电极室和隔离膜。正负电极室为多孔电极，孔内浸吸充满不流动的正负电极液体，正负电极液体中含有至少一种正负电极电化学活性物质，其电化学氧化还原反应主要发生在正负电极内表面。功率密度高，电化学赝电容大，具有较高的单次充放电能量密度。循环性能优异，寿命长，可作为混合动力型电动车回收制动能量和提供启动加速能量的理想配套电源等。
一种超级电容器的电解液
一种超级电容器的电解液，至少包括一种咪唑的四氟硼酸或者六氟磷酸盐溶解在质子性溶剂中，电解液在室温时浓度从0.5mol/l到3.0mol/l。用此电解液制作的超级电容器在个人电脑中作为存储器的后备装置，作为电动车或者点焊装置的脉冲功率源，在不同类型的混合电源中作为电池的负载提供脉冲功率，等等。咪唑阳离子结合了化学和电化学性能稳定性的卤烷基，所说的咪唑盐在-50℃的质子惰性溶剂中显示出很高的溶解性和随温度变化很小，这决定了电容器工作温度范围宽。
一种燃料电池汽车超级电容的车载充电装置
一种燃料电池汽车超级电容的车载充电装置，属于燃料电池汽车研发领域。输入端外接燃料汽车上24V蓄电池，内依次与24VDC/220VAC逆变单元、整流单元相连、选择开关、充电电阻、启动开关以及输出端相连；选择开关选择不同阻值电阻接入回路；启动开关控制装置的输出状态；输出端连接超级电容上；控制单元根据启动开关开关状态以及输出端电压值来控制选择开关选择不同阻值的充电电阻，同时在输出端电压达到预期值时将启动开关处于关的状态，停止对超级电容的充电；选择不同充电电阻可以对充电电流加以限制同时缩短充电时间。本发明可以不用外界电源情况下用24V蓄电池为超级电容充电，充电后的超级电容可以用来启动燃料电池系统。
用于超级电容器的碳纳米管-聚苯胺复合材料的制备方法
一种用于超级电容器的碳纳米管-聚苯胺复合材料的制备方法，通过在碳纳米管(CNTs)的表面沉积聚苯胺(PANI)，利用聚苯胺在充放电过程中发生电化学掺杂-去掺杂反应，产生赝电容来提高碳纳米管的比容。本发明通过对沉积材料的选择及对沉积工艺的控制，制备了性能优良的碳纳米管-聚苯胺复合材料，大幅度地提高了碳纳米管的比容，有效地解决了碳纳米管的低比容值问题。
一种用于超级电容器RuO2涂层电极材料的热处理工艺
一种用于超级电容器RuO2涂层电极材料的热处理工艺，分别配制质量百分比为1％～10％TaCl5、5％～30％RuCl3·3H2O，溶剂均为(CH3)2CHOH，混合；将制备好的RuO2涂层去水后，浸入到①过程中配制好的混合溶液中反复提拉，每烘干一次提拉一次，提拉4～6次即可；然后在空气气氛下进行热处理，热处理加热方式为在温度100℃-300℃范围内进行阶梯式升温，热处理时间2-4.5h，阶梯式升温完成后，最后再冷却。本发明首次提出了改善RuO2薄膜与基体间的附着力工艺，能够应用于混合型超级电容器的高倍率充放型氧化物电极材料，具有一定的工业价值。
一种超级电容器电极的制作方法
一种超级电容器电极的制作方法，先将金属集电极进行交流双面腐蚀，在溶剂中溶解复合粘接材料，分散炭素材料粉末、导电材料，制成固体物体积含量为10～25％的浆料，将该浆料涂于集电极表面，干燥，压至厚度为60～150μm，使极化极与集电极成为一体并能牢固粘结形成带状电极，将其切成两张相同尺寸的带状电极，将两张电极铆接引线后，夹入30～80μm厚隔极膜，卷绕成芯子，真空干燥8～18h。采用本发明复合粘接剂制作的电极柔软、机械强度大、易于连续化生产，最薄可做至20μm。
一种超级电容器高温电解液
一种超级电容器高温电解液，溶质为N-三烷基-N-烷氧酰基四氟硼酸盐或六氟磷酸盐或高氯酸盐或三氟甲基磺酸盐，溶剂为质子惰性溶剂，在室温时浓度为0.8～2.0mol/l。其中质子惰性溶剂是乙腈、丙腈、甲氧基丙腈、γ-丁内酯、γ-戊内酯、碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯、N，N-二甲基甲酰胺、1-甲基-2-吡咯烷酮、二甲氧基乙烷、2-甲氧基乙醚、四氢呋喃、二氧戊环、碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、碳酸甲乙酯、环丁砜、二甲基亚砜中的一种或一种以上的混合物。采用本发明超级电容器高温电解液制成的电容器85℃时具有较高的容量和更高的充放电循环寿命。
超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置
本发明涉及的是一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，主要包括充电站支架紧固螺栓1、充电站支架2、充电站支架绝缘子3、自适应高度调整螺栓4、导向套管5、导向套管支架6、复位与缓冲弹簧7、锁紧螺母8、充电站触线支架9、充电站触线10等，在保证受电弓与充电站触线接触压力正常的情况下，充电站触线高度可以有较大的自由变化区间，以此来适应公交电车及充电站触线高度的变化，以此来保证快速充电过程的稳定性及快速充电系统的可靠性。
用于超级电容器的纳米氧化镍电极的制备方法
本发明涉及一种用于超级电容器的纳米氧化镍电极的制备方法，属于化工电极材料制造工艺技术领域。本发明的工艺步骤如下：(1)原料配置，首先配制含有保护剂聚乙二醇的镍盐水溶液A；另外配制含氨的氢氧化钠水溶液B；(2)将溶液B加入于溶液A中，50℃下磁力搅拌2小时，产生沉淀物，将沉淀物抽滤、洗涤、烘干，然后在400～500℃下煅烧4～5小时，制得纳米氧化镍；(3)将纳米氧化镍与有机粘结剂混合，两者重量比例为4∶1～9∶1，然后置于球磨机中均匀混合，并将混合料在150℃、300MPa压力下热压10～20分钟，然后在850℃下炭化，最后制得纳米氧化镍电极。
一种超级电容器模块充放电电压均衡装置
一种超级电容器模块充放电电压均衡装置，由一个超级电容器模块、电压均衡控制器、若干个电感均压器和飞渡电容器均压器电联接而成。其中超级电容器模块由若干个串联储能单元串联，每个储能单元由若干个超级电容器串联组成。相邻的两个储能单元之间采用电感均压器均压，每个储能单元内采用飞渡电容器均压器均压。在飞渡电容器均压器和电感均压器的作用下，超级电容器模块内所有的超级电容器均可达到电压均衡。本发明工作效率高，能有效改善超级电容器之间的电压不平衡，每个超级电容器之间的电压差不超过某一设定的范围，防止了过充电、过放电，延长了超级电容器的使用寿命，提高了储能系统的能量利用率和可靠性。
混合型超级电容器
本发明属于大功率电子器件技术领域，涉及一种混合型超级电容器。其特征是用钽做电容器的阳极，用二氧化钌电极做电容器的阴极，充以电解液。钽阳极和电解液形成电解电容器，二氧化钌电极在电解液中形成电化学电容器，二者通过电解液等效串联，形成具有电解电容器和电化学电容器共同优点的超级电容器。这种电容器的钽阳极由钽粉压制而成，二氧化钌涂敷于基板集流体上形成阴极，电解液是硫酸溶液。本发明的效果和益处是提高超级电容器的工作电压，并保持高储能密度的特点。消除了常规超级电容器工作电压低、多级串联会降低储能密度和功率密度的不足，解决了一般超级电容器不能用于脉冲功率系统的问题。本电容器结构简单，工业实现方便。
具有整体的中心终端的超级电容器盖
本发明涉及一种电能存储元件，其包括线圈绕组和至少一个接头(100，200)，该接头包括与多个所述线圈接触的板(100)，其中，该接头的板具有设有终端(200)的表面，其中该终端的形状基本上为旋转体形状，其中该板(100)还形成一系列凸台(120，125)，其以隆起的方式沿着与包含终端(200)的表面相对的该板的表面延伸。本发明的特征在于，该终端(200)具有至少一个内部凹部(210)，并且其特征还在于，至少一个凸台(120)贯穿进入所述凹部(210)。
超级电容的制造方法及其结构
本发明的超级电容的制造方法，首先，平行堆迭一下极板与一上极板；之后，相对设置一第一胶框与一第二胶框于下极板与上极板，第一胶框具有一第一开口，第二胶框具有一第二开口；接着，设置一隔离膜于第一胶框与第二胶框所围的一空间内；然后，相互粘合第一胶框与第二胶框；接续，产生真空于空间内；然后，设置下极板与上极板于一电解液内，使电解液流入空间内；最后，使用一第一树脂以封闭第一开口与第二开口。如此可避免所制造的超级电容于长时间使用时产生的短路现象，而且可加强超级电容的结构强度，更可避免电解液渗漏的现象产生。
一种燃料电池发动机与超级电容混合的动力系统
本发明涉及一种燃料电池发动机与超级电容混合的动力系统，包括燃料电池发动机、超级电容、二极管、电机控制器、负载电机，所述的燃料电池发动机与超级电容直接并联连接，该并联电路的电流输出、输入端通过电机控制器与负载电机的电流输入、输出端连接，所述的二极管设在燃料电池发动机的电流输出端；所述的燃料电池发动机怠速时输出电压设计成与超级电容起始放电电压相等；所述的燃料电池发动机额定工作电压输出的额定电流除了可以满足驱动负载电机外，还可以将部分电流充入超级电容，此时超级电容的工作电压随着充电过程不断上升最终与燃料电池怠速电压相等。与现有技术相比，本发明具有结构简单、功率输出稳定、容易控制等特点。
超级电容器复合电极材料的制备方法
本发明公开一种超级电容器复合电极材料的制备方法，即用导电高分子与功能化碳纳米管复合电极的制备方法，将碳纳米管通过在浓硫酸/浓硝酸混合溶液中超声振荡进行裁剪和功能化，在制备的高分子/功能化碳纳米管复合物中，碳纳米管的中空结构可以吸收高分子材料充放电时引起的体积收缩和膨胀，碳纳米管的高导电性可以降低复合物的电阻。功能化的碳纳米管在聚合溶液和合成的复合物中具有较好的分散性，而且可以对导电高分子材料进行掺杂而进一步提高复合物的性能。因此，制得的导电高分子/功能化碳纳米管电极材料具有高导电性，高比容量(大于200F/g)和高比功率。用该类电极材料制备的超级电容器具有高比功率和高比能量以及长寿命等优势。
具有超级电容器的数字门锁
一种数字门锁，具有用作紧急电源的超级电容器。该数字门锁包括：电源，用于在平时供应电能；钥匙识别装置，用于接收从外部打开门锁所需的钥匙；门锁开/关装置，用于通过比较从钥匙识别装置输入的钥匙与存储在该门锁开/关装置中的钥匙来开/关门锁；紧急电能产生装置，用于产生紧急电能，并将产生的电能转换为适于电容器充电；以及电容器单元，设置有多个电容器，以将紧急电能产生装置提供的电能存储到多个电容器中，当电源不能供电时，电容器单元将存储在多个电容器中的能量供应给门锁开/关装置。由于不用单独的紧急开/关装置来应对电池完全耗尽的情况，所以该数字门锁具有简化的结构。
一种混合型超级电容器
本发明为一种混合型超级电容器，正极采用氢氧化镍和二氧化锰的混合材料；负极采用具有多孔结构的材料活性炭、介孔炭或纳米炭管的混合材料，或者这些多孔结构材料与其它准电容性能材料的混合材料；电解质采用强碱性的水溶液。本发明具有非常长的循环使用寿命，并且具有高功率、低成本、安全、无污染的特点，特别适合应用于大功率放电的场合。
用于超级电容器的活性炭电极材料及其制备方法
本发明公开了一种用于制备超级电容器电极材料及其制备方法。该方法以偏氯乙烯和丙烯腈的共聚物为原料，经过碳化处理后得到高分子衍生碳，将其进一步活化处理，即得到所需的活性炭电极材料。本发明方法制备的活性炭比表面积达到2000m2/g以上，比重可达到0.70g/cm3以上。用该材料制作超级电容器，其比电容可达到230F/g。
超级电容器和利用该超级电容器的电动车
本发明公开一种超级电容器，其负极活性物质复合物的组成及配方为：组分一为贮氢合金(或导电性聚苯胺及其衍生物，导电性聚合物等)：0.01～99％；组分二为活性炭：0.1～99.9％，以上为重量比。用物理和化学方法对A、B组份进行复合，物理方法包括球磨、振动磨等，化学方法包括加入表面活性剂或在贮氢合金表面包覆改性等方法。利用多个超级电容器串联，并联后装配在电动汽车上，成为电动车。该超级电容器既具有高能量密度，又具有超级电容器一般特性，如高安全性、高功率密度、环保无污染、充电快、寿命长，作为动力电源时，车辆可行驶较长的距离。
超级电容器用导电高分子电极材料的制备方法
本发明公开了一种超级电容器用导电高分子电极材料的制备方法，通过控制吡咯聚合的反应条件，温度：-5～+5摄氏度，溶液pH：1～6，聚合电流密度：0.1～10mA/cm2，吡咯单体浓度：0.1～0.6mol/L，掺杂离子类型：对甲基苯磺酸根或氯离子，掺杂离子浓度：0.05～0.6mol/L，制得的聚吡咯具有高孔隙率和分子链高度有序特性。用其作为超级电容器电极材料具有高比容量，快速充放电特性。用该类电极材料制备的超级电容器具有高比能量、高比功率和长寿命等优势。
一种超级电容器用负极制造方法
本发明为一种超级电容器用负极制造方法，其特征在于：将活性炭片附着在导电基体两侧并压制成极片，所述的导电基体材质为铅、铅锡合金或铅钙合金，所述的活性炭片由重量百分比含量为活性炭粉40～80％、导电剂0.1～10％、去离子水15～55％和粘结剂0.5～20％的混和物压制后烘干，再进行压制而成。本发明产品不但产成本低，而且在活性炭粉不容易脱落，大大提高使用寿命，同时还具有析氢电位比较负的优点，提高超级电容器使用的最高电压，从而提高能量密度。
用于平衡串联的超级电容器的电压的可拆式充电控制电路
本发明提供了一种超级电容器电压平衡设备(2)，其连接到具有N个串联的单个超级电容器(10)的超级电容器模块(1)，用于对模块中的单个超级电容器的电压进行优化。该电压平衡设备包括：连接装置(3)，用于将所述电压平衡设备(2)连接到所述超级电容器模块(1)；选择器单元(21)，用于选择性地连接一组P个单个超级电容器(10)，其中P＜N，以同时对其进行电压优化处理；电压测量单元(22)，用于确定所选择的一个(或多个)超级电容器(10)的电压；充电调节单元(23)，其包括用于与P个超级电容器(10)并联来同时调节所述P个单个超级电容器的电压的电压调节装置；控制器(24)，用于控制选择器单元(21)、电压测量单元(22)和充电调节单元(23)，并且其包括估计装置，以便确定所述单个超级电容器中的哪一个要进行电压优化处理。
一种用于超级电容器的锂盐掺杂态聚苯胺电极材料的制备方法
本发明公开了一种用于超级电容器的锂盐掺杂态聚苯胺电极材料的制备方法。首先利用界面聚合法制备直径在30～120nm之间，长度为500nm至几微米的酸掺杂态聚苯胺纳米纤维，再用碱液反掺杂获得其本征态，最后在惰性气体保护气氛下用锂盐溶液再掺杂即得锂盐掺杂态聚苯胺材料。聚苯胺纳米纤维更有利于锂盐溶液的掺杂和电解液的浸入，同时在充放电过程中更方便离子的嵌入/脱出，因而通过本发明制备的锂盐掺杂态聚苯胺电极材料在有机电解液中具有超过120F/g的比电容值，优于采用现有技术制备的锂盐掺杂态聚苯胺材料，同时也远优于普通的盐酸掺杂态聚苯胺材料，有效解决了聚苯胺材料在有机电解液中低比电容值的问题。
一种聚苯胺/炭混合型超级电容器
本发明公开了一种聚苯胺/炭混合型超级电容器，其包括正极、电解液和负极，所述正极为锂盐掺杂态聚苯胺纳米纤维材料或其与炭材料的复合材料制备的电极，所述电解液为有机电解液，所述负极为采用炭材料制备的电极。与现有聚苯胺/炭混合型超级电容器相比，本发明聚苯胺/炭混合型超级电容器在保持优良功率特性的同时，具有更高的能量密度。
公交车动力源超级电容器的充电方法
本发明为一种公交车动力源超级电容器的充电方法，其特征在于：采用了公交车自身携带的燃油发电机产生的电给超级电容器动力电源充电，当监测到超级电容器动力电源电压低于设定值时，燃油发电机处于工作状态，当监测到超级电容器动力电源电压高于设定值时，燃油发电机停止工作。本发明有效地降低了能耗和减少尾气排放，节约了建设繁多充电站的成本，避免出现新的视觉污染，解决了常规超级电容器公交车采用固定充电站进行充电的限制问题，提高了超级电容器公交车的机动性，是一种较为理想的超级电容器公交车的新型充电方式。
多孔铸型炭/聚苯胺超级电容器电极材料及其制备方法
一种多孔铸型炭/聚苯胺超级电容器电极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。该电极材料采用孔隙联通且具有多重孔隙的铸型炭体作为载体，通过电化学方法把聚苯胺直接沉积到多孔铸型炭的内外表面制备而得。该方法制备的电极材料既可结合铸型炭的双电层电容性能，又可利用聚苯胺的赝电容特性。同时，该电极材料具有制备工艺简单、不需要添加传统制备方法的粘结剂和导电剂的优点。
一种以秸秆制作有机系超级电容器用活性炭材料的方法
一种以秸秆制作有机系超级电容器用活性炭材料的方法，其特征是选择农作物秸秆为原料，依次经过干燥粉碎、炭化、活化的工艺步骤，获得有机系超级电容器用活性炭材料。本发明方法所制备的活性炭比表面积大，以1.2mol/l MeEt3NBF4/AN为电解液时进行循环伏安测试，2mv/s时比电容为232F/g，适于作为有机系超级电容器的电极材料。
超级电容器用炭气凝胶电极材料的常压快速制备方法
超级电容器用炭气凝胶电极材料的常压快速制备方法，其特征是以间苯二酚和甲醛为反应物，以脂肪族多元酸或脂肪族多元酸的羟基或氨基取代衍生物或上述物质的混合物为添加剂，经凝胶过程制得RF水凝胶，再在氨气或氮气作用下常压干燥和炭化，获得超电容器电极材料炭气凝胶。本发明方法降低了炭气凝胶制备的后处理要求和条件，免除溶剂置换步骤和超临界干燥，缩短凝胶时间，从根本上简化制备过程和制备方法，实现炭气凝胶的快速高效制备，获得高性能的电极材料。
一种基于法拉第赝电容的C/V2O5超级电容器薄膜电极的制备方法
一种基于法拉第赝电容的C/V2O5超级电容器薄膜电极的制备方法。其特征在于：以金属钒和H2O2为原料，先通过液相反应法制备均一稳定的钒溶胶，再加入粒径均一的导电碳材料，搅拌均匀后通过提拉法在不锈钢箔表面形成一层均匀的C/V2O5薄膜。通过本发明制备的C/V2O5超级电容器复合电极在有机电解液中具有超过400F/g的比电容值，远大于普通活性炭电极的比电容量，同时在500次循环后薄膜电极的容量保持率能达到80％，优于一般基于法拉第赝电容储能的金属氧化物电极的循环性能。
一种用于超级电容器的高中孔含量活性炭电极材料的制备方法
一种用于超级电容器的高中孔含量活性炭电极材料的制备方法。其特征在于：以低成本的水净化用活性炭为原料，以空气、氧气或氯气为气相氧化剂，通过控制氧化气氛与活化温度对活性炭进行二次扩孔。可得到高中孔含量的活性炭材料，该方法工艺简单，便于大规模生产，用其制备超级电容器电极具有高能量密度、高功率密度的优点。
一种超级电容电池负极材料的制备方法
一种用于超级电容电池的石墨-活性炭复合负极材料的制造方法，本发明先配制含水与乙醇的正硅酸乙酯的溶液，通过调节pH值，得到二氧化硅模板前驱体溶液；将间苯二酚和甲醛按一定比例溶于蒸馏水，再将锂离子电池负极材料、导电剂以及二氧化硅模板前驱体溶液加入其中。控制体系的pH，反应数天，将得到的产物在空气中干燥，再在N2或Ar气氛中热解，最后用氢氟酸溶解硅除去模板，经充分水洗、干燥，得到超级电容电池用的石墨-活性炭复合负极材料。该材料具有容量高、大电流放电性能好的特点，且具有电化学电容储能与锂离子电池储能的特点。
超级电容器、电池等储能装置用的冷却、散热系统
本发明涉及一种超级电容器、电池等储能装置用的冷却、散热系统，属于冷却、散热装置结构技术领域。超级电容器、电池等储能装置用的冷却、散热系统，包括电池或超级电容器单体2，特殊之处在于在电池或超级电容器单体2的四周外围套有与其式样相同、接触良好的散热片1，散热片1上下无端盖，多只电池或超级电容器单体2组合成的电容器组外套有电容仓6。本发明超级电容器、电池等储能装置用的冷却、散热系统，可以很快将单体产生的热量传递到散热片上，再加上用自然风道(风扇或者空调冷却风或者加装百叶窗)吹向电池或超级电容器单体内的风道，很快便将电容产生的热量带走，以达到电容冷却、散热的目的。
一种超级电容电池
本发明涉及一种新型高性能储能器件——超级电容电池。超级电容电池包括正极、负极和电解液。其中正极活性电极材料含有钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰三元材料、磷酸铁锂等锂离子嵌入化合物与活性炭、纳米炭管、炭气凝胶等以及它们的复合材料。负极活性电极材料有活性炭、活性炭、纳米炭管、炭气凝胶等与石墨以及它们的复合材料。电解液采用含锂离子的非水有机溶剂组成的电解液。本发明针对的是集超级电容器双电层储能和锂离子电池嵌入-脱嵌两方面特点于一身的新型储能器件——超级电容电池，其兼具电容和电池双功能储能的特点，保持锂离子电池高电压、高能量密度的同时，还具有超级电容器的高功率密度、大电流放电、良好的循环寿命等特性。
一种超级电容电池用电解液
本发明涉及一种制备超级电容电池用的电解液，电解液包括锂盐、非水有机溶剂，添加剂；所述的非水有机溶剂为碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、碳酸丙烯酯、碳酸乙烯酯、亚硫酸乙烯酯、亚硫酸丙烯酯、碳酸丁烯酯、Y-丁内酯、碳酸甲乙烯酯、碳酸甲丙酯、乙酸乙酯、乙腈中的至少两种。本发明针对超级电容电池兼具电容和电池双功能储能的特性，选择性地提出采用含Li+的电解质，采用碳酸酯类溶剂以及功能添加剂，合成电解液，使超级电容电池具有高能量密度的同时，还具有高功率密度、大电流放电、良好循环寿命的特点。
超级电容器RuO2涂层阴极薄膜材料的制备工艺
一种超级电容器RuO2涂层阴极薄膜材料的制备工艺，本发明先对纯度大于99.95％的高纯金属钽箔进行预处理，用金相砂纸打磨抛光，丙酮清洗后，再用碱液加热浸泡，70～80℃阴极电解除油，用混合酸热洗，工艺：以酸性氯化钌胶体水溶液为电沉积液进行电沉积，三氯化钌浓度为0.005～0.05M，NaNO30.05～0.2M，pH 1.85～5，镀液温度35～50℃，电沉积电流密度1～50mA/cm2，电沉积时间0.5～5h；制备好的涂层在100～300℃的空气气氛下进行热处理。本发明工艺简单、操作简便，制备出的钽基RuO2电极材料具有860F/g的比电容。
用于风力发电机变桨距控制系统的超级电容储能装置
一种为风力发电机变桨距控制系统供电的超级电容储能装置，包括整流器或充电器、充电软启动装置、超级电容、保护电路。其特征在于本储能装置专为风力发电机变桨距控制系统供电而设计，采用超级电容作为储能设备，或者储能装置采用超级电容和蓄电池并联的复合结构，电容容量可从几法拉到几百法拉，放电电流可达几千安培，额定电压从几伏可达几百甚至上千伏；整流器或充电器采用AC-DC或DC-DC变换技术，按照电容容量、电压等参数变化合理配置，为电容器充电，具备输出过电流保护、输出过电压保护等功能；充电软启动装置接于整流器或充电器与超级电容之间。由于储能装置采用超级电容，本储能装置的瞬时放电功率比蓄电池高十倍以上。充放电效率高，不需要维护和保养，寿命长达十年以上，同时工作温度范围广，其尺寸和重量都会有大幅度的降低。
一种舰用超级电容消磁机
本发明关于舰用超级电容消磁机，采用超级电容储能的方法，减少现场实时功率，属于军事装备。本发明的消磁机原理如图1，由隔离变压器TB和变压器监控单元TBCE、恒流单元POW和监控单元POCE、超级电容组单元CAP和监控单元CAPCE、电流换向电流控制单元IGBTS和监控单元IGBTCE、控制单元CTR和计算机COMP等十个单元电路组成。由变电站或发电机来的交流电源，送入隔离变压器TB，输出给恒流恒压单元POW，该单元输出合适的电压和电流，并联在超级电容单元CAP上，再由IGBT构成的H桥单元IGBTS，实现输出电流换向和控制电流大小。
规模化生产的超级电容器导电涂料及其工艺方法
本发明公开了一种规模化生产的超级电容器导电涂料，其特征是包含以下组分：重量比为60～80％的活性炭，重量比为10～20％的导电石墨，重量比为10～20％的粘合剂，粘合剂的配方为：水溶性乙烯-丙烯酸酯共聚乳液5～15重量份，表面活性剂0.05～5重量份，除泡剂0.05～5重量份，颗粒分散助剂0.05～5重量份。其工艺方法为：将导电涂料各组分由高速搅拌机经高剪切力混合后，再经过滤，制备成均匀稳定的电极浆料，电极浆料的ph值是6～12，固体含量范围为10～55％，粘度范围为10～1000cps。该导电涂料具有良好的耐温性、耐腐蚀性及电极制作所要求的机械物理特性。
铝电解电容器、超级电容器用季铵盐的制备方法
本发明公开了一种铝电解电容器、超级电容器用季铵盐的制备方法，采用碳酸单烷基酯的季盐与四氟硼酸等含氟络合酸铵盐在合适的溶剂中反应，其特点在于制造过程中没有引入卤元素，并且可不引入H2O，同时具有高的收率，反应操作简单，原料易得。
一种高工作电压超级电容器及其制造方法
一种高工作电压超级电容器及其制造方法，包括：正极极化电极、负极极化电极、多孔隔离膜和电解液；所述的电解液为高工作电压电解液，其电解液盐可以是环状季磷盐，其电解液溶剂可以是碳酸乙烯酯(EC)、碳酸丙烯酯(PC)等。电解液浓度为0.5～5.0摩尔/升；电解液具有4.6V以上的电化学窗口。本发明采用高工作电压的超级电容器电解液，具有较宽的电化学窗口，利用其高的电化学分解电压，制成的高工作电压超级电容器在保留高的功率密度和好的循环性能的特点的同时，具有更高工作电压(3.0V～3.5V)和更高的能量密度。
基于氧化钴及氧化钌的混合式超级电容器及其制造方法
本发明公开了属于电容器的制造技术范围的一种基于氧化钴阳极及氧化钌阴极的混和式超级电容器及其制造方法。该电容器包括圆柱型和方型结构，由氧化钴阳极，氢氧化钾水性电解液和氧化钌阴极密封在外壳内构成具有储能密度大、放电功率高的混和式超级电容器。氧化钴阳极采用电化学反应方法制备的产物作为原料，在其中掺加适量碳纳米管及羰基镍作为添加剂，发泡镍为基体制造出阳极。氧化钌阴极采用化学法制备的纳米氧化钌作为原材料，其中掺加适量碳纳米管及羰基镍作为添加剂，发泡镍为基体制造出阴极。所组装电容器工作电压达到1.4V，最大储能密度达到23Wh/kg，峰值放电功率达到8kW/kg。在工业、交通、电子、军事等领域广泛应用。
一种氢氧化亚镍混合式超级电容器及其制造方法
本发明公开了属于电容器的制造技术范围的一种氢氧化亚镍混和式超级电容器及其制造方法。该电容器包括圆柱型和方型结构，由氢氧化亚镍阳极，碱金属氢氧化物水性电解液和活性碳纤维阴极密封在不锈钢或工程塑料外壳内构成具有储能密度大、放电功率高等特点的混和式超级电容器。氢氧化亚镍阳极采用化学反应法和电化学反应方法制备，在其中掺加适量碳纳米管及羰基镍作为添加剂，发泡镍为基体制造出阳极。活性碳阴极采用电镀镍处理过的活性碳纤维作为原材料，采用镍箔作为集流体。所组装电容器工作电压达到1.6V，最大储能密度达到20Wh/kg，峰值放电功率达到8KW/kg。在工业、交通、电子、军事等领域广泛应用。
一种层叠式超级电容器及其制造方法
本发明涉及一种层叠式超级电容器及其制造方法，所述层叠式超级电容器包括壳体、电解液、容纳于壳体内的电极层叠体、正极引出端子和负极引出端子，所述电极层叠体由多个正极片、多孔隔离膜和负极片依次相间叠加在一起组成，所述正极引出端子包括正极连接端和正极引出端，所述负极引出端子包括负极连接端和负极引出端，所述正极引出端子通过正极连接端连接在所述正极片上，所述负极引出端子通过负极连接端连接在所述正极片上，所述正极引出端和负极引出端分别位于电极层叠体相对的两侧。本发明的层叠式超级电容器一方面可以明显改善放电性能，另一方面也提高了超级电容器的安全性能。
无机混合型锂离子超级电容器
本发明为一种无机混合型锂离子超级电容器，由正极、负极、介于两者之间的隔膜及含有锂离子的无机电解液组成，其特征在于正极采用一种或几种锂离子嵌入化合物，负极采用活性炭、纳米炭管、炭纤维、树脂炭、有机聚合物热解炭中的一种或几种，并优化了正负极使用的各种材料的匹配性及质量百分比，同时使用相容性好的隔膜与高电导率的电解液材料，使得这种超级电容器能量密度有了较大的提高，并具有超长的循环寿命，能很好地应用在要求高能量、免维护等的各种场合。
一种二氧化锰电化学超级电容器
本发明公开了一种二氧化锰电化学超级电容器，其将二氧化锰的赝电容和大比表面积炭材料的双电层电容机制协调组合于一个储能器件中，正极采用高容量的二氧化锰材料，负极采用高比表面积炭材料，以含二价阳离子的水溶液体系或非水溶液体系作为电解液，组成不对称的电化学电容器。由于采用了不同材料在相同电解液中的不同电化学窗口，该不对称电化学电容器的单体电压可达2V或以上，而且由于采用二价阳离子作为电解液的阳离子，同时提高了正极和负极的比容量，因此，该电容器具有高能量密度和高功率密度等特点。
基于超级电容器储能的风力发电、光伏发电互补供电系统
一种基于超级电容器储能的风光互补供电系统，包括DC/DC降压变换器(20)、AC/DC变换器(30)、超级电容器组(40)、DC/AC逆变器(50)、DC/DC升降压变换器(60)、光伏阵列(70)、风力发电机(80)、油机/市电接口(90)、交流负载(100)和直流负载(200)。光伏阵列(70)通过DC/DC降压变换器(20)与超级电容器组(40)连接。风力发电机(80)与油机/市电接口(90)通过AC/DC变换器(30)与超级电容器组(40)连接。超级电容器组(40)通过DC/AC逆变器(50)给交流负载(100)供电，通过DC/DC升降压变换器(60)给直流负载(200)供电。本发明提供一种用于风光互补供电系统的超级电容器储能装置；可以为配电网不能到达的偏远地区的通信系统、居民生活提供不间断供电。
一种超级电容电池的制造方法
一种兼具超级电容器与锂离子电池特征的新型储能器件及其制造方法，本发明通过将锂离子电池及超级电容器电极材料分开配制浆料，锂离子电池电极材料与超级电容器电极材料交替涂敷制作成超级电容电池电极片；或者分别制作成锂离子电池电极片与超级电容器电极片，卷绕后将锂离子电池卷芯与超级电容器卷芯并联形成超级电容电池卷芯集群，然后装入电池壳并焊接，干燥脱水，注入电解液，经充放电活化后得到具有高能量密度、高功率密度的新型储能器件——超级电容电池。
一种超级电容器的电极及其制造方法
本发明公开了一种超级电容器的电极。本发明的电极包括集电极、排列在所述集电极上的碳基底，其包含比表面积至少为200m2/g(BET)和d002值为0.36nm以下的超细碳纤维，以及在所述碳基底上形成的金属氧化物薄层。本发明还公开了一种超级电容器的电极的制造方法。本发明的电极在高速充电和放电周期内保持高的比电容。
大倍率充放电性能超级电容器的多孔炭电极制备方法
本发明公开了一种大倍率充放电性能超级电容器的多孔炭电极的制备方法。该方法包括以下过程，以微孔型沸石分子筛为模板，以气体乙炔、甲烷或乙烯为碳源，在石英管反应器中，利用高周波加热装置进行气相沉积得到富含微孔的多孔炭；多孔炭再经1000-1600℃高温热处理调节表面性质制得大比表面积多孔炭；大比表面积多孔炭与聚四氟乙烯混合分散到乙醇中，并调制为浆状，均匀地涂敷在泡沫镍片上，再经烘干压制制成多孔炭电极。本发明的优点在于：所制得的大比表面积炭具有均一的孔隙结构；多孔炭的表面亲水性低，氧含量低，所制得的多孔炭电极特别适用于大倍率充放电性能的超级电容器。
一种高比能量超级电容器碳质电极材料的制备方法
本发明公开了一种高比能量超级电容器碳质电极材料的制备方法，其特征在于：将石油焦或其它富碳前躯体在400～900℃预炭化0.5～5h，然后球磨至4～30μm，再将其与KOH按重量比1∶3～1∶6进行浸渍混合，(或同时添加5～20wt％的金属盐)；上述物质分别于100～250℃、300～500℃、700～1000℃进行物理脱水、化学脱水和催化协同活化造孔后，再于500～900℃在H2气氛中进行表面化学处理，制得碳质电极材料。本发明采用预炭化或预炭化与催化化学协同活化联用技术所制得碳质电极材料，因其储电机理与双电层储电机理不同而较现有碳质电极材料具有更高的能量密度和功率密度。
一种超级电容器的制备方法
一种超级电容器制作方法，包括电极制作、制备芯子、封装等步骤，通过多次涂浆料或多次压制粉料、多次真空镀铝，制作成多电层电容器电极，解决了目前超级电容器电极导电性差、大电流放电时性能劣化严重等问题。
一种基于超级电容器蓄电池混合储能的风力发电、光伏发电互补供电系统
一种基于超级电容器蓄电池混合储能的风光互补供电系统，包括DC/DC降压变换器(20)、AC/DC变换器(30)、超级电容器组(40)、DC/AC逆变器(50)、蓄电池组(60)、蓄电池充电电路(700)、光伏阵列(70)、风力发电机(80)、油机/市电接口(90)。光伏阵列(70)通过DC/DC降压变换器(20)与超级电容器组(40)连接。风力发电机(80)与油机/市电接口(90)通过AC/DC变换器(30)与超级电容器组(40)连接。超级电容器组(40)通过蓄电池充电电路(700)给蓄电池组(60)充电，超级电容器组与蓄电池组为系统提供一定的功率缓冲，以维持供电电压的稳定。本发明可以为配电网不能到达的偏远地区的通信系统、居民生活提供不间断供电。
一种电动摩托车超级电容与蓄电池复合电源控制系统
一种电动摩托车超级电容与蓄电池复合电源控制系统，包括电动机以及与电动机相连接的动力蓄电池组和超级电容，动力蓄电池组经电池切换装置与电机驱动控制装置相连，超级电容经双向DC/DC变换器与电机驱动控制装置相连，电机驱动控制装置的另一端与电动机相连。本发明采用控制系统对电机进行控制，除了电机驱动功能外，在车辆刹车和滑行时，使电动机工作于再生制动状态，对制动损失能量进行回收并采用智能复合控制方法存储在超级电容和蓄电池中。提高了回收能量效率，延长了电动车续驶里程，又改善电动车的启动、加速、爬坡的性能，还可以避免蓄电池大电流充放电，提高蓄电池的使用寿命，并且可提高制动力矩，改善制动系统的可靠性。
具有可控碳含量的超级电容器
一种活性电极材料，其通过将活性炭、可选的导电性碳以及粘结剂的混合物进行掺和或混合而制成，其中该活性炭具有高浸透性以减少电容的衰减。该电极材料可以被附着至集电体以获得用于各种电子装置，包括双层电容器的电极。
控制粘结剂含量的超级电容器电极
本发明涉及通过掺混或混合活性碳和粘结剂以及可选的导电碳的混合物制取活性电极材料的颗粒。在所选的实施方案中，电极材料中的粘结剂含量较低，一般该混合物的粘结剂含量为约3wt％～约10wt％。电极材料可以附着于集电器而获得用于各种电气装置的电极，该集电器包括双电层电容器。该混合物的组成提高了电极的能量密度和完整性。
基于MEMS技术的聚吡咯微型超级电容器及其制造方法
本发明公开了属于电容器的制造技术范围的一种基于MEMS技术的聚吡咯微型超级电容器及其制造方法，所述聚吡咯微型超级电容器的结构为：在硅基体的表面采用微加工技术制备金梳齿二维平面结构作为集流体，在集流体表面通过电沉积方法制备聚吡咯物质方法制备梳齿状聚吡咯活性电极，在梳齿状聚吡咯电极的表面及正负电极间覆盖一层凝胶状固态电解质，在上述结构表面覆盖一层聚酰亚胺材料完成微型超级电容器封装。所述基于MEMS的制造技术，具有工艺简单，适合批量制造等特点。所装微型超级电容器具有体积小、储能高、性能稳定等特点，在微机器人电子智能系统、化学传感器、战场敌我识别装置以及分布式战场传感器等等领域具有广泛的应用。
超级电容器脱盐设备
提供了一种超级电容器脱盐电池(16)。该电池(16)包括由导电材料形成的电极(24，26)，该电极被配置为在电池的充电状态吸附离子而在电池的放电状态释放离子。导电材料包括导电复合材料。绝缘隔离片(28)布置在两个电极(24，26)之间，并且被配置为将一个电极与另一个电气隔离。而且，该电池(16)包括耦合到第一电极(24)的第一集电器(30)和耦合到第二电极(26)的第二集电器(26)。而且，能量回收转换器可与电池操作关联，并且被配置为回收由电池释放的能量同时从充电状态转变到放电状态。转换器被配置为在电池的放电状态将至少一部分回收的能量传输到栅网。
超级电容-电池用正极材料及其制备方法
本发明公开了一种超级电容-电池用正极材料及其制备方法，将纳米级的具有脱嵌锂特性的化合物材料粉末进行机械融合造粒，形成1～15微米的球形颗粒；加入用量为脱嵌锂特性化合物材料重量的10％～100％的多孔炭材料，再进行机械融合，从而得到多孔炭包覆脱嵌锂化合物复合材料。本发明工艺简单，制备得到的材料兼具电池材料的大容量特性和电容材料的高功率特性，其储存容量可达到100mAh/g，10C放电容量可达0.5C放电容量的90％，有望成为电动汽车使用的新型能量存储系统的电极材料。
一种锂离子超级电容器及其组装方法
本发明涉及不对称超级电容器的设计方法，具体为一种新型锂离子超级电容器及其组装方法，解决基于水电解液或非锂盐有机电解液的对称或非对称结构超级电容器的能量密度低困难等问题及进一步拓展其应用范围。为了大幅度提高超级电容器的能量密度，以锂离子储能机制的非晶氧化钛纳米管或纳米结构为负极，双电层储能机制的炭材料为正极，Li盐为电解质，采用有机电解液；通过此设计，可以充分利用非晶氧化钛纳米结构体相储锂的高容量机制，大幅度提高能量密度；中孔结构的孔通道也有利于有机电解液大分子的扩散，有效提高功率密度；有机电解液使该锂离子超级电容器的工作电压达3V；最终获得的可输出极高能量密度和功率密度。
超级电容器和蓄电池混合储能的串联型动态电压恢复器
本发明涉及一种采用超级电容器和蓄电池混合储能系统的串联型动态电压恢复器，属于电力设备技术领域，该动态电压恢复器包括：用于对超级电容器与蓄电池混合储能系统进行充电的充电装置、用于存储上述直流电形式电能的由超级电容器和蓄电池组成的混合储能系统、用于输出补偿电压的逆变单元、用于将动态电压恢复器接入电力系统的升压滤波单元。本发明提出的动态压恢复器，用一个混合储能模块实现恢复器直流侧的储能要求，以取代传统的储能方式，满足了对电力系统中电压短时跌落的补偿要求，同时相比较于采用传统储能单元的动态电压恢复器具有更好的动态响应，更长的补偿时间，具有更高性价比，更注重环保。
超级电容器压力控制系统
超级电容设计(300)，通过单独利用气体消气剂(350，352)或者配合在所述封装上可再密封的通风口(308)一起，将所述电解槽封装(320)的内压降到最低。降低压力可以延长所述超级电容(300)的使用寿命。在一个特定超级电容中最初产生的气体类型可以在多种可能的使用条件下测得。这些条件可以包括温度的变化、使用电压、电解液类型、使用时间和使用次数。最初的气体成分可以被确定，从而可以通过计算得出适用于不同条件下的气体消气剂(350，352)。可以将所述气体消气剂(350，352)封装在所述超级电容封装(302)内，制成负极，掺杂在负集电器中，或者作为涂层覆在负集电器上。
超级电容器组单体电压巡检模块
本发明涉及超级电容器组单体电压巡检模块，包括用于连接超级电容器组的接线端，由超级电容器组供电的多个模拟开关、运算放大器、A/D转换器、单片机，以及总线通信模块，所述的多个模拟开关的独立输入/输出端均与接线端连接，该多个模拟开关的公共输入/输出端均与运算放大器的输入端连接，该运算放大器的输出端与A/D转换器的输入端连接，该A/D转换器的输出端通过单片机与总线通信模块连接，所述的单片机的数字I/O端口与模拟开关的控制脚连接。与现有技术相比，本发明精度高、体积小、寿命长、功耗非常低，使用面广。
蓄电池组或超级电容器组充放电快速均衡装置
蓄电池组或超级电容器组充放电快速均衡装置。本发明涉及蓄电池组或超级电容器组充放电监控领域。它解决了现有均衡装置均衡速度慢的问题，从而有效地避免了充放电过程中存在的个别单体过充或过放。它的均衡控制器中的单片机连有充放电单体、飞渡电容的电压测量调理电路，其电压通过译码器控制光电继电器进行选通，还连有用于检测充放电电流的电流传感器，以及用于控制升降压变换式飞渡电容均衡器的MOSFET驱动器和控制继电器阵列的数字输出转换器，其中继电器阵列用于控制均衡器与充放电单体的通断，MOSFET驱动器由单片机控制，控制均衡电流的大小。它以满足大电流充放电对均衡速度的要求，达到保护充放电单体，延长其使用寿命的目的。
一种高能比超级电容电极材料的制造方法
本发明涉及一种高能比超级电容电极材料的制造方法，属于能源材料技术及相关领域。本发明使用机械力化学处理手段，制备一种多孔炭/导电剂/聚四氟乙烯复合电极材料。所制备的材料可以使多孔炭/炭黑/聚四氟乙烯均匀复合，形成纳米构造的复合电极材料，从而调节多孔炭的孔径大小，提高炭孔的利用效率；当使用这种材料制备超级电容器电极时，由于机械力化学处理使炭黑和聚四氟乙烯均匀分散到多孔炭基体中，改变了炭孔的孔径大小和孔径分布，使电极具有更高的单位电容量，另一方面碳骨架还能为分散在其中的炭黑微粒子提供良好的导电通道，降低电容器的等效内阻，从而使电容器具有高的功率和能量密度。
具有交叉链接的超级电容器网络的双端逆变器系统
本发明涉及具有交叉链接的超级电容器网络的双端逆变器系统。一种用于车辆的AC牵引电动机的双端逆变器系统，其包括配置为提供DC电压的燃料电池，与燃料电池耦合的阻抗源逆变器子系统，DC电压源和耦合到DC电压源的逆变器子系统。阻抗源逆变器子系统包括超级电容器，其配置为驱动AC牵引电动机。逆变器子系统配置为驱动AC电力牵引电动机。超级电容器在耦合到燃料电池的交叉的LC网络中实现。
一种高电位超级电容器电极材料及其制备方法
本发明涉及一种高电位超级电容器电极材料及其制备方法，属于材料和能源领域。所述的超级电容器电极材料中同时含有C、Fe和P元素，其中C的质量含量不低于10％，根据需要可以添加其它元素，工作电位相对于Li+/Li可以达到4.3V，有很好的循环稳定性。在前驱体中加入含碳的物质，利用材料的形成过程可以合成制备所述的超级电容器电极材料。该超级电容器电极材料中同时含有C、Fe和P元素，可以提高碳材料的振实密度和超级电容器的工作电位，从而提高超级电容器的容量、能量特性和功率特性。与现有技术相比，该方法便于操作，制备工艺简单，实用，易于通过提高电极材料的振实密度和工作电位来提高超级电容器的性能。
超级电容组蓄能式电机调速通井机
本发明涉及一种超级电容组蓄能式电机调速通井机，由电源空气开关、充电电源模块、电容组蓄能器、直流调速模块、控制面板、主电机、联轴器、变速箱、动力传动系统、绞车离合器、绞车、辅助刹车离合器、超越式离合器、辅助刹车直流电机、充电器、蓄能器、底车系统、液压系统、井架系统组成，空气开关输入、输出端分别与外接电源和充电电源模块相连；充电电源模块、电容组蓄能器、直流调速模块、主电机依次相连；主电机通过联轴器、变速箱、动力传动系统与绞车相连；绞车另一端设有由辅助刹车离合器、超越式离合器、辅助刹车直流电机构成的辅助刹车系统。此种通井机设计合理，工作可靠，利用它可以节能降耗，避免因间断用电造成脉动电源对电网的损害。
一种太阳能储能用超级电容器及其制备方法
本发明公开了一种太阳能储能用超级电容器，包括正极、负极和集流体，正极采用氢氧化镍的镀镍冲孔钢带拉浆式正极，负极采用活性炭的镀镍冲孔钢带拉浆式负极。本发明还公开了该太阳能储能用超级电容器的制备方法。本发明得到的超级电容器不仅性能优异，而且成本低，易于推广应用。
以单层石墨材料为电极材料的超级电容器
本发明涉及一种以单层石墨材料为电极材料的超级电容器，它包括电极板、电解液和隔膜，所述的电极板是以含有活性物质单层石墨的泡沫镍集流板制成，活性物质单层石墨的质量含量为集流电极板的2-30wt％。单层石墨是指可溶性单层氧化石墨材料、或经过退火处理的或经过还原的单层石墨材料。与传统的活性炭作为电极材料的超级电容器相比节省能源；与碳纳米管作为电极材料的超级电容器相比，成本低廉，性能良好，具有很高的比电容及高的能量密度(可达50Whkg-1)，其比功率更可高达40kWkg-1。
超级电容器用电极材料及该电极材料的制备方法
本发明涉及超级电容器用电极材料，为活性中间相炭微球/氧化锰复合电极材料，它由下述以重量份计的组分构成：比表面积为2500～3500m2/g的活性中间相炭微球1份；硝酸锰的乙醇水溶液10～40份。本发明超级电容器用电极材料的制备方法是：先将中间相炭微球和活化剂按一定质量比称取后加水混合成浆状并置于电阻炉中活化，得到活性中间相炭微球；将其加入到硝酸锰的乙醇水溶液中进行吸附，干燥后得到中间产物混合粉体；再将该混合粉体置于电阻炉中加热反应，即得活性中间相炭微球/氧化锰复合电极材料。由该方法制成的活性中间相炭微球/氧化锰复合电极材料，具有输出电压高、单电极比容量高、比能量高的特点。
电动自行车辅助动力用超级电容器
本发明公开一种电动自行车辅助动力用超级电容器，其特点是外壳内腔设有3～6个相隔离的矩形格，每个格内设有一个由多只超级电容器单体串联而成的电容器单元，每个单元并联一只电压均衡器，各单元之间串联或并联，每只单体的外层为带有出气孔的铝塑膜软包装，各单元顶部有单向排气阀。本发明结构紧凑、体积小、重量轻，有很高的比能量和比功率，充电时各单元电压均衡，使用中气体能及时排出，整体性能好。该超级电容器安装于电动自行车上与铅酸蓄电池联用，可有效改善电动自行车启动性能，提高蓄电池使用寿命。
一种新型的混合超级电容器
本发明为一种新型的混合超级电容器。它是以纳米MnO2电极为正极、活性炭电极为负极、碱性氢氧化锂水溶液为电解质。其中正极主要以法拉第氧化还原机理储能，负极以双电层机理储能。采用氢氧化锂电解质时，纳米MnO2电极的反应机理不同于在氢氧化钾电解质或中性水溶液电解质中的反应机理，因而具有更高的比电容。本发明的超级电容器具有优异的高能量密度、高功率密度和高倍率充放电性能，同时具有长循环寿命、低成本和无环境危害的优点，适用于大功率充放电场合。
由锂动力电池与超级电容组成的混合电池组
本发明公开了一种由锂动力电池与超级电容组成的混合电池组，它包括整流电路，充电缓冲电路，包括由多个锂动力电池组成的锂动力电池组、由多个超级电容组成的超级电容组和双向开关的主电路，输出开关，信号采集和控制电路；外部交流或直流电源通过整流电路和充电缓冲电路和主电路输入端连接，主电路的输出端通过输出开关连接用电设备；信号采集和控制电路包括控制器、母线电压传感器、锂电池组电压传感器、锂电池电流传感器和输出电流传感器。本发明可以稳定提供高功率、大能量的电能输出。保证直接与220V有效值用电设备相连，可承受充电电压和电流相当程度的波动。可充分保证电能提供的稳定性和便捷性。供电时的隐蔽性。其体积小、携带方便的优点。
一种基于超级电容器的城市电动汽车电源快速供给系统
本发明公开了一种基于超级电容器的城市电动汽车电源快速供给系统，包括电压监测模块、充电停车位、充电弓架，充电槽、交流/直流转换器、长方形凹槽、滑槽、固定架、弹簧、继电器、IC电表与控制系统，与电动汽车超级电容器的底部充电停车位上的相对位置处开有长方形凹槽，充电弓架安装在长方形凹槽内的固定架上，弹簧位于固定架的下部，分别与充电弓架和固定架固连，充电弓架的另一端与长方形凹槽内的另一横侧面上端抵触连接，该横侧面上开有滑槽，充电弓架的背部安装有正负极长方形充电槽；交流/直流转换器与继电器串联，继电器有分别与IC电表和控制系统相连，同时，控制系统又与IC电表相连。该系统能够进行快速充电，造价低。
一种大功率超级电容器
本发明公开了一种大功率超级电容器，特别适用于大电流放电场合，广泛应用于汽车、机车、坦克、电站及高能系统等领域中。它包括电极片，隔离膜，极柱，外壳；所述的电极片是由集流体及集流体表面的涂层构成：所述的涂层是由包括活性物质、导电剂、粘结剂，经溶剂调和并涂布在集流体表面后再经干燥而形成的薄层；所述的集流体单面涂层厚度为15～50微米，两面或一面具有涂层的电极片，其厚度为35～120微米。本发明大功率超级电容器具有内阻小、功率大、循环性好等特点，可以很好的满足机车启动、电网调峰等高功率装置对超级电容器的功率要求。
一种超级电容器用高性能骨架碳材料的制备方法
本发明公开了一种超级电容器用骨架碳材料制备方法，通过本发明制备的超级电容器用骨架碳材料可明显提高骨架材料的电导率，从原子级水平调控碳材料显微结构、具有较高比表面积的骨架碳材料，产品粒径分布范围窄，孔径分布范围精确可调，大都在中孔范围，碳材料亲水性好，导电性优良，是一种优良的超级电容器电极材料。本发明方法简单、产率高，性能好。
一种超级电容器用元素掺杂二氧化锰电极材料的制备方法
一种超级电容器用元素掺杂二氧化锰电极材料的制备方法，其特点是：采用高能球磨法将Al、Ti、Ni、Fe中的任意一种，按照同二氧化锰中锰的原子比0.05∶0.95混合后放入高能球磨罐中，球磨介质选用为直径不等的玛瑙球，球料比为20∶1；加入乙醇防止结块，球磨速度250转/分，球磨时间控制在15小时；待球磨罐冷却至室温后将产物取出，在干燥箱中80℃恒温干燥48小时；将干燥后的粉末在玛瑙研碎中研磨，即得到球磨制备元素掺杂二氧化锰超级电容器电极材料。本发明成本低、制备工艺简单，得到的元素掺杂二氧化锰电极材料分布均匀一致，比电容高、循环稳定性好；可应用在需要中性电解液、高稳定性、高功率密度电源场合。
有机混合型超级电容器
本发明为一种有机混合型超级电容器，由正极、负极、介于两者之间的隔膜及有机电解液组成，其正极采用锂离子嵌入化合物，负极采用硬碳与多孔炭材料的混合物，电解液采用含有锂离子的有机溶剂。本发明制备的超级电容器具有高能量密度(能达到45-80Wh/Kg)、高功率密度(＞4500W/Kg)的特性，可广泛应用于电动汽车、电动工具、太阳能储能、风能储能等领域。
一种用于超级电容器的含硫氧化锰电极材料及其制备方法
本发明公开一种用于超级电容器的含硫氧化锰电极材料及其制备方法和在超级电容器中的应用，该电极材料其通式为MnOxSy，其中，x＝0.2～1.5，y＝0.2～0.8。将可溶性Mn2+盐与可溶性含S2-化合物进行液相共沉淀反应，将所得反应产物经热处理后即可得到MnOxSy电极材料。本发明的MnOxSy电极材料具有较高的比电容和优良的循环性能，且容量衰减较少，经过500个循环几乎没有容量衰减。本发明MnOxSy电极材料的制备方法其步骤简单明了，易操作，对设备要求不高，便于业内技术工人的操作和控制，成本低廉易于商业应用。本发明MnOxSy电极材料的制备方法，其整个制备过程中没有有毒有害的中间产物生成，符合现代工业对环境保护的要求。
燃料电池-超级电容器混合动力车的启动次序控制方法
本发明提供燃料电池—超级电容器混合动力车的启动次序控制方法，其可在启动燃料电池时保护燃料电池，缩短启动时间，并促进不采用高压功率转换器的燃料电池—超级电容器串联混合系统中驾驶者的便利性。启动次序控制方法包括以下步骤：在输入接通信号后确定低压辅助电池是否处于其电压小于参考电压的状态或处于冷启动状态；如果所述辅助燃料电池处于电压小于参考电压的状态或冷启动状态，则通过功率转换器的电压提升而将主总线端子的电压与辅助电源的电压匹配；接通继电器以断开所述辅助电源的电压，并接通所述辅助电源的预充电单元的主继电器；及关闭所述功率转换器，且接着使用所述辅助电源驱动燃料电池辅助元件从而提升燃料电池的电压。
一种电动汽车超级电容管理系统
一种电动汽车超级电容管理系统，属于电动汽车电源技术领域。该系统包括平衡电阻R1～Rn、电流传感器I、温度传感器T1～Tm、预充电开关K1、输出开关K2、控制单元和超级电容C1～Cn等；平衡电阻阻值相同；与超级电容数目相同，每个平衡电阻和每个超级电容并联；预充电电阻R0和预充电开关K1串联，再和输出开关K2并联后，然后与超级电容组串联；预充电开关K1和预充电电阻R0串联后和输出开关K2并联，并一起和超级电容串联；控制单元与电流传感器相连，控制开关K1和K2，通过CAN通讯接口与外界进行通讯。本发明可以完成对超级电容电压、温度、电流以及汽车底盘绝缘强度的检测；可以保证超级电容不受到破坏。
超级电容器及其制备方法
本发明涉及一种超级电容器及其制备方法。该超级电容器包括两个电极、两个集电体、一隔膜、一电解液溶液和一外壳。该电极包括一碳纳米管薄膜，该碳纳米管薄膜中碳纳米管均匀分布，且平行于该碳纳米管薄膜的表面。本发明还涉及一种超级电容器的制备方法，包括以下步骤：提供一碳纳米管阵列形成于一基底；提供一施压装置，挤压上述碳纳米管阵列获得一碳纳米管薄膜；提供一隔膜，将上述两个相同的碳纳米管薄膜间隔地设置在该隔膜的两侧，并装入一外壳中；提供一电解液溶液，将该电解液溶液注入进上述外壳中，封装制得一超级电容器。
超级电容器及其制备方法
本发明涉及一种超级电容器及其制备方法。该超级电容器包括两个电极、两个集电体、一隔膜、一电解液溶液和一外壳。该电极包括一碳纳米管薄膜，该碳纳米管薄膜中包括均匀分布，相互缠绕的碳纳米管。本发明还涉及一种超级电容器的制备方法，包括以下步骤：提供一碳纳米管原料；将上述碳纳米管原料添加到溶剂中并进行絮化处理获得一碳纳米管絮状结构；将上述碳纳米管絮状结构从溶剂中分离，并对该碳纳米管絮状结构定型处理以获得一碳纳米管薄膜；提供一隔膜，将上述两个相同的碳纳米管薄膜间隔地设置在该隔膜的两侧，并装入一外壳中；提供一电解液溶液，将该电解液溶液注入进上述外壳中，封装制得一超级电容器。
废旧锂离子电池用作超级电容器
废旧锂离子电池的剩余容量以及在恒流恒压、恒功率、大电流充放电循环性能方面与超级电容器相当，废旧锂离子电池可以用作电动车辆在大电流、大功率输出时的电池和超级电容器组合系统中的超级电容器。
一种用于超级电容器的SnS/MCNT纳米复合电极材料及其制备方法
一种用于超级电容器的SnS/MCNT纳米复合电极材料，以SnS同MCNT球磨复合制备得到SnS/MCNT复合电极材料。将Sn粉和S粉按摩尔比1∶1放入高能球磨罐，加乙醇，球磨24小时后，先干燥，后研磨得到SnS粉；将MCNT放入浓硝酸和浓硫酸体积比为1∶3的混合溶液中，在80℃下磁力搅拌反应30分钟；将反应后的混合溶液进行反复抽滤、清洗，并烘干产物，研磨后得到处理好的MCNT；将制备的SnS粉同处理好的MCNT，混合放入高能球磨罐中，加乙醇，球磨1小时；干燥并将粉末研磨得到SnS/MCNT纳米复合电极材料；本发明工艺简单，得到的SnS/MCNT纳米复合电极材料比电容高、循环稳定性好。
一种公交车用超级电容快速充电系统
本发明涉及一种公交车用超级电容快速充电系统，属于城市公共交通技术领域。充电系统的车站设备由可升降平台、支撑弹簧、第一绝缘子和充电电极组成，支撑弹簧的一端与可升降平台相对固定，支撑弹簧的另一端与第一绝缘子的上表面相对固定，充电电极固定在第一绝缘子的下表面上，充电电极与车站动力电缆相接。车厢设备由车顶铜排和第二绝缘子组成，第二绝缘子固定在车厢顶上，车顶铜排固定在第二绝缘子，车顶铜排与车内电缆相接。本发明充电系统的优点是，整个充电系统没有裸露的动力线，充电过程安全可靠；充电系统中取消了车顶的受电弓，使公交电车简洁美观，并美化了城市环境。
电化学超级电容器
一种高能量密度的电化学超级电容器，利用理想极化电极和理想不极化电极的理论，把双电层电容和法拉第电容应用到了超级电容器中。该实用新型由壳体、正负电极、电解液、隔膜、负极集流体、极耳、引出端子、安全阀等组成。正极采用镍电极，负极为高比表面积的炭活性材料，以发泡镍、或不锈钢箔网、或镍箔网作为集流体，采用碱性电解液。该种电化学超级电容器的比能量是普通的炭基双电层电容器的4～6倍，有大容量、高功率、快充电、长寿命等优良性能，广泛用于航天、军事、交通、电力、通信等重要领域，有重要现实意义和广阔的应用前景。
双极性超级电容器
一种双极性超级电容器，主要由外壳、正负极板、集流薄板、引流板、汇流条、隔离层、电解液构成，其特征是在一块集流薄板的两边覆上正负极活性物质，制作成为双极性，正负极活性物质都为炭材料。两个以上的电极板正负极相对叠加在一起，正负极之间放置隔离层，构成了一个极群，在极群中有碱性电解液，整个极群呈密封状态。极群的两侧分别与正负引流板接触形成并联结构，并通过引流条与外壳上部的正负端子连接。本实用新型根据所需要电压叠加电极板，电压范围可以是几伏到上千伏，根据所需的容量进行内部并联极群，容量范围在几法拉到几千法拉。可以广泛的应用到车辆飞机轮船的起动，也可以作为电动汽车和混合动力车的辅助电源。
超级电容智能控制模块零维护直流屏
一种超级电容智能控制模块零维护直流屏，其特征在于在它还包括在空气断路器(Q1)与熔断器(4FU)之间的智能控制模块(U1)、空气断路器(Q2)与熔断器(5FU)之间的智能控制模块(U2)、空气断路器(Q3)与熔断器(7FU)之间的智能控制模块(U3)，以及与电压表(V2)并联的超级电容(C2)，超级电容(C1)；所述超级电容(C1)经与熔断器(6FU)串联后，又与空气断路器(Q4)主触头串联，并接至合闸母线正、负极上(HM+、HM-)，合闸母线正极串联电阻(R)后，接二极管(D)阳极，二极管(D)阴极接控制母线正极(KM+)。该直流屏损耗小，节能，寿命长，无需任何维护，能耐严寒和酷暑，并有利于环保等优点。
超级电容器
本实用新型涉及电容器，公开了一种超级电容器，包括相互面对的第一电极和第二电极、位于第一电极和第二电极之间的电介质，第一电极和第二电极中的至少一个具有与其相连的用于扩大表面积的电极延伸体，所述电介质和电极延伸体交织混合在一起。所述电介质和电极延伸体交织混合成互为蜂窝状结构。本实用新型具有较大的比表面积，增加了电极与介电质的接触面积，可将电容做到超大容量、高耐压、小体积。
一种车载超级电容动态监测装置
本实用新型是一种专门为车载超级电容进行动态监测装置，通过对电车车载超级电容的动态监测，能有效地、长期地对其工作状态进行管理，以达到事先检测预报，当出现任何异常指标时能迅速在车载显示屏上显示，同时通过车载控制器和GPRS无线通讯技术及Internet网络，向车辆管理中心的上网计算机系统发出讯息，以在最短的时间段内得到有效的处理。由于车载电容是工作在高压状态，约600V～700V左右，而通讯检测系统是低压5V的，为此，系统专门采用了光纤通讯隔离的技术手段，同时对电容的单体检测采用了多路分时切换技术，从而有效地在高压状态下解决了传输和循环切换的问题。
一种用于电车的超级电容蓄能变频驱动电气控制装置
一种用于电车的超级电容蓄能变频驱动电气控制装置，由低压车头控制部分和高压系统控制部分构成，低压车头控制部分通过光纤耦合部件与总线连接，高压系统控制部分由系统控制器和变频驱动控制器等构成，总线上连接有系统控制器与变频驱动控制器，变频驱动控制器与交流变频调速电机连接，变频驱动控制器通过接触器与超级电容器连接，牵引、制动及运行状态主令送入车头控制器，通过总线与系统控制器及变频驱动控制器通讯，交流变频调速电机驱动电车的正、反向运行，电车制动时动能回馈给超级电容器蓄能。结构简单、维护容易、调试方便，使电车在可靠性、安全性、灵活性、节能性、视觉污染及技术性能指标等方面都优于目前使用的直流斩波驱动电车。
超级电容测试仪
超级电容测试仪，涉及测量法拉级电解电容器容量的测试技术。由壳体、壳体内的可设定稳压电源、充电电路、放电电路、电压信号检测电路、A/D转换电路和以单片机为核心的控制电路及被测电容连接装置构成，利用单片机记录被测电容电压从0上升到输出电压的63.2％的时间，计算出电容的容量显示在LED表头上，计量准确、自动化程度高、操作简单，适用于0.01法拉～99.99法拉电容器的生产企业和使用单位的计量测试。
一种超级电容器直流电源装置
一种超级电容器直流电源装置，属供电技术领域，用于解决操动机构的电能问题。其技术方案是：它由直流供电母线、充放电电路和储能电容器组成，所述储能电容器采用超级电容器C1，充放电回路由二极管D1、D2组成，其中，二极管D1和限流电阻串联后与二极管D2反相并联，并联后的一个节点连接直流供电母线的一相，另一个并联节点与超级电容C1相接，超级电容C1的另一端连接直流供电母线的另一相。本实用新型具有电容量大、积能密度高、漏电电流小，放电功率高、寿命长、而且不需要维护保养的优点。是为变、配电站的操动机构供应驱动电能的一种理想的直流电源装置。
车用超级电容辅助起动装置
本实用新型提供一种汽车用超级电容辅助起动装置，属于汽车电器技术领域，包括原汽车起动系统和起动控制器，增设超级电容和恒压限流充电模块，起动控制器包括电磁绕组和联动的三路开关K1～3，电磁绕组经点火开关接蓄电池正极，开关K1～2的一端相接后接起动机电机，另一端分别接蓄电池和超级电容的正极，超级电容经开关K3的常开触点接地、经常闭触点接恒压限流充电模块。在关闭点火开关起动发动机时，超级电容和蓄电池并联后同时给起动机供电，减小了蓄电池放电电流，提高了起动电压，增加了起动功率；发动机正常运转后，发电机发出的电经过恒压限流充电模块给超级电容模块充电，保证充电电流不超过发电机额定电流。
环保型混合电能超级电容车动力系统控制装置
一种环保型混合电能超级电容车动力系统控制装置，由控制器、电源存储器件、控制踏板、变频驱动器、变频牵引电动机和控制器局域网总线电路构成，控制器连接电源存储器件，控制器连接控制踏板，CAN总线电路上连接有变频驱动器，变频驱动器通过三相电缆与变频牵引电动机的控制端连接，电源存储器件通过直流母线与变频驱动器连接，变频驱动器通过信号线与变频牵引电动机连接。本实用新型通过连续控制实现了对电动车的运动控制。本实用新型电动车没有尾气排放，没有污染，环保安静，可应用于环卫车、工程用车、抢险车、公共汽车、轿车等。
一种燃料电池发动机与超级电容混合的动力系统
本实用新型涉及一种燃料电池发动机与超级电容混合的动力系统，包括燃料电池发动机、超级电容、二极管、电机控制器、负载电机，所述的燃料电池发动机与超级电容直接并联连接，该并联电路的电流输出、输入端通过电机控制器与负载电机的电流输入、输出端连接，所述的二极管设在燃料电池发动机的电流输出端；所述的燃料电池发动机怠速时输出电压设计成与超级电容起始放电电压相等；所述的燃料电池发动机额定工作电压输出的额定电流除了可以满足驱动负载电机外，还可以将部分电流充入超级电容，此时超级电容的工作电压随着充电过程不断上升最终与燃料电池怠速电压相等。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、功率输出稳定、容易控制等特点。
叠片式高电压超级电容器
本实用新型涉及一种超级电容器。该超级电容器采用内部层叠串联模式，同时，引入层间膜电阻，以有效克服多单体内串联高电压超级电容器的内部均压问题。本实用新型的超级电容器结构简单，易于制造成高电压、大容量，高性能电容器。
税控设备掉电保护及超级电容充放电保护装置
税控设备掉电保护及超级电容充放电保护装置，包括储能电容的充、放电电路，设有第一有源开关管控制电路，开关管的输出端接储能电容，同时此输出端通过一电阻并联连接储能电容，另设有电压比较电路，其输出端直接连接或通过一串联放大电路连接第一有源开关管的输入端。本实用新型对于掉电保护的机制和作为备用电源的超级电容的充放电过程作了特殊处理，使得在实现的同时，减小了超级电容充放电过程对于设备电源的影响。本实用新型采用低电阻、低差压的开关元件，使得充放电的电压降小于50mV，减少了能量损耗，延长了掉电保护时间。
用于风力发电机变桨距控制系统的超级电容储能装置
一种为风力发电机变桨距控制系统供电的超级电容储能装置，包括整流器或充电器、充电软启动装置、超级电容、保护电路。其特征在于本储能装置专为风力发电机变桨距控制系统供电而设计，采用超级电容作为储能设备，或者储能装置采用超级电容和蓄电池并联的复合结构，电容容量可从几法拉到几百法拉，放电电流可达几千安培，额定电压从几伏可达几百甚至上千伏；整流器或充电器采用AC-DC或DC-DC变换技术，按照电容容量、电压等参数变化合理配置，为电容器充电，具备输出过电流保护、输出过电压保护等功能；充电软启动装置接于整流器或充电器与超级电容之间。由于储能装置采用超级电容，本储能装置的瞬时放电功率比蓄电池高十倍以上。充放电效率高，不需要维护和保养，寿命长达十年以上，同时工作温度范围广，起尺寸和重量都会有大幅度的降低。
超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置
本实用新型涉及的是一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，主要包括充电站支架紧固螺栓1、充电站支架2、充电站支架绝缘子3、自适应高度调整螺栓4、导向套管5、导向套管支架6、复位与缓冲弹簧7、锁紧螺母8、充电站触线支架9、充电站触线10等，在保证受电弓与充电站触线接触压力正常的情况下，充电站触线高度可以有较大的自由变化区间，以此来适应公交电车及充电站触线高度的变化，以此来保证快速充电过程的稳定性及快速充电系统的可靠性。
混合型超级电容器的封装结构
本实用新型属于超级电容器技术领域，涉及一种混合型超级电容器的内部结构。其特征是：阳极采用电解电容器的阳极，阴极采用电化学电容器的电极，中间辅以隔板隔开，充入电解液，构成超级电容器单元。超级电容器内部采用1～5个单元并联连接技术，进行最佳参数配合，最终组成超级电容器元件。本实用新型的效果和益处是：该结构的混合型超级电容器单元工作电压高、内阻小、储能密度高、功率密度高。其结构简单，制作流程易于实现，适合于工业规模化生产。
基于超级电容和太阳能电池的电源系统
本实用新型提供了一种基于超级电容和太阳能电池的电源系统，其中，所述电源系统包括：超级电容器组、太阳能电池组、超级电容器充电控制器、DC-DC变换器以及电源管理单元，其中，太阳能电池组与超级电容器充电控制器以及电源管理单元电连接，超级电容器组与超级电容器充电控制器、电源管理单元和DC-DC变换器电连接，电源管理单元与DC-DC变换器电连接。本实用新型提供的电源系统将超级电容器组和太阳能电池组结合使用，替代传统电源系统中的化学电池，不仅避免了生产化学电池和处理废旧化学电池的过程所产生的环境污染，另外，作为储能元件超级电容采用非化学电荷的载流子机制，不仅提高了电源系统的电流输出能力，而且延长了电源系统的使用寿命。
一种用超级电容储能的太阳能草坪灯
本实用新型属于照明设备领域，具体涉及一种用超级电容来储能的太阳能草坪灯。该太阳能草坪灯，由太阳能电池板、MPPT控制电路、光控开关电路、防反充控制电路、LED驱动电路、对超级电容和LED光源组成，太阳能电池板依次连接MPPT控制电路和防反充控制电路，对超级电容进行充电，光控开关电路用通过检测太阳能电池板的输出控制LED光源的开、关，LED光源一端联接太阳能电池板，另一端联接超级电容，超级电容联接在防反充控制电路之后，并分别与LED与光源、太阳能电池板相联，光控开关电路与LED驱动电路联接，恒流驱动LED光源。本实用新型无污染、寿命长、性能好，制备简便，可广泛用于各类露天草坪。
大容量圆柱型卷绕式轴向引出有机超级电容器
本实用新型为一种大容量圆柱型卷绕式轴向引出有机超级电容器，包括极柱和芯组，芯组的引出极的正负极极板以金属铝为材料，其特征在于：所述极柱与芯组正负极极板的连接为激光焊接或电阻焊。所述正负极极柱分布在电容器壳体两对面，极柱上并设有压线螺母。本实用新型具有低等效串联电阻，容量大、漏电流小，循环寿命可达107次以上的优点。
超级电容器太阳能电源装置
本实用新型公开一种超级电容器太阳能电源装置，涉及太阳能发电技术领域。本方法以动态平衡追踪太阳能系统的最大功率。再根据此法加入智能型充放电机制，形成一种智能型的协调式太阳能装置。其内含至少一个太阳能板、超电容、直流/直流升降压转换器、脉宽调变驱动器、蓄电池、逻辑控制器与负载。将太阳能板产生的电能转换成电容器型态的电能进行最大功率演算，可大幅度简化演算程序。提升追踪演算的实时性与可靠度，增益太阳能系统效率。可广泛应用于太阳能LED灯、太阳能灯，尤其是太阳能路灯、街灯与太阳能交通号志灯、太阳能工程灯等。
一种超级电容器极柱与极耳的连接结构
本实用新型为一种超级电容器极柱与极耳的连接结构，进行焊接连接，极柱与极耳相互连接成一体的汇流排全部由熔焊金属堆积而成。本实用新型是一种焊接接触电阻小、稳定可靠和作业效率高的超级电容器极柱与极耳的新型连接结构。
混合动力车用超级电容器辅助动力模块
本实用新型为一种混合动力车用超级电容器辅助动力模块，由若干个超级电容器单体、电压控制器、风冷系统、安装箱、单体间连接条和单体间隔离物组合而成，其特征在于：每两个或多个超级电容器单体之间添加有隔离物形成通风的风道；所述的风冷系统设有对温度进行监测并控制风扇工作的装置；整个模块除了风道的进口和出口，为一密闭结构。本实用新型为混合动力汽车提供功率突变情况下所需的功率，实现能量回收，起到功率平衡作用，有效地降低能耗和减少尾气排放。同时本实用新型具有超长的寿命、很宽的温度适应范围、很高的安全可靠性。
一种超级电容器极柱引出结构
本实用新型为一种超级电容器极柱引出结构，其特征在于：极柱为浇铸有内螺纹铜芯的内嵌式结构，超级电容器外壳上盖在极柱引出处注塑有金属套，极柱穿过金属套后，在极柱与金属套的界面上设有实现界面密封的焊接点，并在金属套和焊接面上表面涂有密封胶。本实用新型具有密封性能好、作业效率高和生产成本低的优点，是一种新型的超级电容器极柱引出结构。
一种方形超级电容器
本实用新型为一种方形超级电容器，包括电极芯组、壳体、极柱，其特征在于：所述电极芯组的两端引出正负电极极耳，并且正电极与负电极相互错位；所述极柱在方形超级电容器两个相对面引出。本实用新型不仅内部结构安全性能好，而且方便于连接组成高电压组件，还缩短了外部连接线的长度，降低了连接内阻。
超级电容器、电池等储能装置用的冷却、散热系统
本实用新型涉及一种超级电容器、电池等储能装置用的冷却、散热系统，属于冷却、散热装置结构技术领域。超级电容器、电池等储能装置用的冷却、散热系统，包括电池或超级电容器单体2，特殊之处在于在电池或超级电容器单体2的四周外围套有与其式样相同、接触良好的散热片1，散热片1上下无端盖，多只电池或超级电容器单体2组合成的电容器组外套有电容仓6。本实用新型超级电容器、电池等储能装置用的冷却、散热系统，可以很快将单体产生的热量传递到散热片上，再加上用自然风道(风扇或者空调冷却风或者加装百叶窗)吹向电池或超级电容器单体内的风道，很快便将电容产生的热量带走，以达到电容冷却、散热的目的。
电动自行车辅助动力用超级电容器
本实用新型公开一种电动自行车辅助动力用超级电容器，其特点是外壳内腔设有3～6个相隔离的矩形格，每个格内设有一个由多只超级电容器单体串联而成的电容器单元，每个单元并联一只电压均衡器，各单元之间串联或并联，每只单体的外层为带有出气孔的铝塑膜软包装，各单元顶部有单向排气阀。本实用新型结构紧凑、体积小、重量轻，有很高的比能量和比功率，充电时各单元电压均衡，使用中气体能及时排出，整体性能好。该超级电容器安装于电动自行车上与铅酸蓄电池联用，可有效改善电动自行车启动性能，提高蓄电池使用寿命。
双极柱超级电容器
本实用新型公开一种双极柱超级电容器，其壳体内腔的正、负极片通过汇流条和极耳分别与壳体外的正、负极柱相连接，改进之处是正、负极柱有两组，分别设置在壳体的上、下侧面，每片正、负极片的汇流条上焊有两个极耳；所述汇流条为环形结构，极耳焊接在环形汇流条的上、下两侧，最好处于汇流条的对角线位置，所述极柱由螺柱与活节螺母构成。本实用新型能缩短集流体上电子流过的距离，双极柱有分流作用，从而大大降低电容器内阻，使其大电流放电性能明显提高，尤其适用于大功率输出的电源系统。
一种软包装超级电容器
本实用新型公开了一种软包装超级电容器及其制造方法，超级电容器的外壳为用铝塑复合膜制作的软包装体，采用加热封装工艺将超级电容器正负极、电解液封装在铝塑复合膜制作的软包装体(4)中；也可以采用真空加热封装工艺将超级电容器正负极、电解液封装在铝塑复合膜制作的软包装体4中，该超级电容器具有制造工艺简单、产品成品率高、成本低、性能稳定、安全性高的优点。
车用太阳能-超级电容混合动力电源
该设计是一种新型的车用太阳能-超级电容混合动力电源，通过太阳能电池、超级电容组、以及相关的控制管理系统(见附图)，实现了为汽车提供高效的动力电源，解决了单纯的超级电容器续航里程短的缺点，并且是清洁替代能源装置，减少了对环境的污染。该设计主要包括：1)太阳能电池及其管理系统；2)超级电容器储能单元及传感器装置；3)控制太阳能电池和超级电容器协调工作的系统控制中心。在整个电动机控制系统中，超级电容、太阳能电池和驱动电机之间需要精确的能量流管理，以此互相协调来驱动电机正常运转。
超级电容储能式港口牵引车
本实用新型涉及一种超级电容储能式港口牵引车。该牵引车的发动机为电力驱动，其电力驱动源主要采用由电子编程控制系统、功率转换器、超级容量电容器组件、快速充电器等组件构成的高比功率电动力源；其发动机变速箱采用液力自动变矩换档变速箱。本实用新型符合国家规定的港区作业设备必须环保、节能、减排的要求，且电力驱动源件整体重量轻、功率大；其所使用的超大容量电容器组件储能效果明显、放电比高达95％以上，为港口牵引车启动、制动、爬坡等作业提供了足够的冲击负荷电力；与燃油港口牵引车相比运营成本低、操作方便、工作环境更好。
一种电化学超级电容器
本实用新型为一种电化学超级电容器，包括极片和隔膜，其特征在于：所述的隔膜由两层组成，一层为聚丙烯无纺布层，另一层为聚乙烯接枝膜层，所述的聚丙烯无纺布层和聚乙烯接枝膜层是通过粘结剂或热加工复合而成并紧密接触，其中聚丙烯无纺布层厚度在0.05～0.1mm之间，聚乙烯接枝膜层厚度在0.02～0.05mm之间，聚丙烯无纺布层厚度与聚乙烯接枝膜层厚度保持比例1∶(0.2～0.5)。本实用新型电化学超级电容器采用高离子通过率、在温度过高时会自动保护的隔膜，解决了电化学超级电容器在大功率、大电流下连续工作的发热问题。
基于CAN总线的电动汽车超级电容能量管理系统
本实用新型涉及一种用于电动汽车的超级电容能量管理系统，属汽车用超级电容能量管理系统技术领域。本实用新型包括两个电容能量检测模块CAN总线节点、一个显示模块CAN总线节点，电容能量检测模块CAN总线节点包括微控制器模块、电压测量模块、温度测量模块，其中微控制器模块具有AD接口、数字I/O接口和CAN接口，电压测量模块连接至微控制器的AD接口，温度测量模块连接传送至微控制器的数字I/O口；显示模块CAN总线节点通过CAN总线与电容能量检测模块CAN总线节点连接。本实用新型利用微控制器采集电压和温度信号判断电容工作状态并做出预报，能够快速、正确找到故障超级电容、有利于整车系统的稳定。系统通过CAN接口与整车其他控制系统相接。
用超级电容器的太阳能石英钟
本实用新型公开了一种用超级电容器的太阳能石英钟，包括电池、储能器件、隔离二极管、石英钟机芯及面板或外壳，所述的电池为太阳能电池(1)，且所述的太阳能电池(1)安装在所述的面板或外壳上，所述的储能器件为超级电容器(3)。本实用新型所提出的太阳能石英钟具有结构简洁、工作可靠、寿命长、免维护、永远不需更换电池的优点，非常适合家庭、户外使用。
矿用防爆型超级电容储能式牵引机车
本实用新型涉及矿用防爆型超级电容储能式牵引机车。主要包括现有技术牵引车的机械传动装置、两台电力牵引电动机以及其它如操纵系统、制动装置、撒砂装置、悬架行走系统等部件，不同之处是电力牵引电动机的电力驱动源是选置电子编程控制系统、两套超级电容储能组件及其智能管理器、快速充电器、功率转换器、正、反向斩波控制器等组件的接插口装配组合而构成，是一种采用快速充电的超级电容储能装置为动力的、各组件均设置有隔爆外壳电力牵引机车。本实用新型符合国家相关规定的安全、防爆、节能减排、方便快捷、环保的要求，且电力驱动源件整体重量轻、功率大；其所使用的超大容量电容器组件储能效果明显、放电比高达95％以上，为牵引机车在矿山井下启动、制动、爬坡时提供了足够的冲击负荷电力。
牵引型超级电容器
本实用新型涉及一种电容器，特别是一种高储能、作为主要牵引储能装置的超级电容器，属于一种新型电化学储能环保装置。牵引型超级电容器，由正极板1、负极板2、绝缘隔膜3及电解液组成电容芯体，其特殊之处在于，负极活性材料是采用高比表面积的活性炭、贮氢合金、碳纳米管、粘合剂混合构成；本实用新型兼有超级电容器的功率密度大、可快速充放电，寿命长、工作温限宽、免维护、无污染和电池的储能高的优点，将超级电容器的存储能量成倍的提高，更接近于电池，同时拓宽了电容器的电压有效使用范围。在交通、电力、军事、电源、通讯等领域有着广泛的应用前景。
超级电容器电动车电池
本实用新型提供一种循环使用次数高，充电时间短的超级电容器电动车电池，是由外壳(1)、储能系统(2)、导线(3)、电极接口(4)、隔板(5)、超级电容器(6)组成。储能系统(2)是电池中的储能装置，由超级电容器(6)组成。2个以上的超级电容器(6)以串联方式组成超级电容器组，再由1个超级电容器组或2个及以上的超级电容器组以并联的方式组成储能系统(2)。超级电容器(6)包括有机系和无机系。本实用新型的优点之一是充电时间短，优点之二是循环使用寿命长，优点之三是环保、绿色，对环境有利。
超级电容储能控制装置
一种超级电容储能控制装置，属于电能质量控制技术领域。由二极管、IGBT、电感、超级电容组成，二极管(4)的阳极、阴极分别接至超级电容(8)的负极、正极；二极管(3)的阳极、阴极分别接至超级电容(8)的正极、IGBT5的集电极，二极管(1)、二极管(2)分别与IGBT(5)、IGBT(6)反向并联，电感(7)的两个端点分别连接到超级电容(8)的正极和IGBT5的发射极；IGBT(6)的集电极与IGBT(5)的发射极相连，IGBT(6)的发射极与超级电容的负极相连。优点在于：能够适应超级电容各种需要快速充放电的场合，采用由二极管和IGBT构成的升降压斩波电路作为充放电电路，通过对IGBT的控制实现对超级电容充放电的控制，充放电速度快，效率高。
超级电容器的串联均压保护装置
一种超级电容器的串联均压保护装置，属于电能质量分析与控制技术领域。包括：超级电容单体(1)、静态均压电阻(2)、动态均压稳压二极管(3)；超级电容器单体(1)的正极和负极间并联静态均压电阻(2)，同时，超级电容单体(1)的正极、负极分别和动态均压稳压二极管(3)的阴极、阳极相连构成超级电容单体模块(4)的正极、负极。优点在于：提供的超级电容保护及动态均压电路，采用静态均压电阻和动态均压稳压二极管实现对超级电容单体的过压与电压不平衡保护。按照极性要求应用于实际问题中，实现简单，具有良好的均压效果，使各个超级电容单体电压趋于一致。
大功率超级电容测试系统
一种大功率超级电容测试系统，包括电源电路和恒压恒流充电电源，在恒压恒流充电电源的输出端分别接有开关和分流器，通过开关引出超级电容接线端，在超级电容接线端通过电子开关接有水电阻构成放电回路，在超级电容接线端还接有放电电压检测电路，放电电压检测电路输出端与电子开关的控制端连接，用来控制放电时间并通过放电计时电路计时，在放电回路中接有放电恒流控制电路，放电恒流控制电路通过升降机构与水电阻连接，以满足放电恒流要求，该测试系统还设有用来显示充电电流、放电电流、电容电压和放电时间的显示电路3，优点是：可以做到高电压、大电流、大功率，满足大电流恒流放电条件，适用于超级电容单体及模块参数测量。
超级电容器手机电池
一种循环使用次数高，充电时间短的手机电池，是外壳(1)，超级电容器(2)，导线(3)，电极板(4)组成。超级电容器是电池中的储能装置，可以由一个超级电容器单独组成，也可以由多个超级电容器以串联的方式组成。超级电容器包括有机系或无机系。
超级电容机场摆渡车
本实用新型涉及一种超级电容机场摆渡车。该摆渡车采用了超级电容为动力源的电力驱动系统。该系统包括充电器，并依次连接有电源管理系统、超级电容器组、双向电流转换器、电子编程控制系统及驱动电动机。其中，超级电容器组是以若干超级电容单体根据电容量需要均衡进行串、并联构成，与所连接器件设置在超低底盘上。本实用新型采用了超级电容为动力源的电力驱动系统，无尾气排放，解决了机场摆渡车的污染问题；超级电容器组比能量高、功率释放能力强、低温性能好，具有快速充电、大电流放电特性、使用寿命长、可免予维护的优点，特别适宜频繁启动作短途运输的机场摆渡车使用。
超级电容自动平衡控制装置
一种超级电容自动平衡控制装置，由驱动选择单元、电压测量单元、驱动升压单元、驱动开关单元和限流回馈单元构成，驱动选择单元的输出端与电压测量单元、驱动开关单元连接，电压测量单元的输出端与驱动升压单元连接，驱动升压单元的输出端与驱动开关单元连接，限流反馈单元的输入端与驱动开关单元的输出端连接，限流反馈单元的输出端与驱动升压单元连接，限流反馈单元与电压测量单元连接。当串联过程的超级电容发生容量不一致时，通过检测电路检测出电压差异，测量到较高的电压时，通过驱动开关单元将电流释放，释放的目标为下一个超级电容，最终实现整组超级电容各个单体的均衡。稳定性好，使用方便。
超级电容器直流电源屏
一种超级电容器直流电源屏，电源模块的输入接点接收外部提供的电源信号后，经过A/D转换及充电后，其输出接点分别接入合闸母线及降压回路上，在合闸母线上接入超级电容器和负载1，即合闸出线；在降压母线上接入控制母线，控制母线上再接入负载2，即控制出线。本实用新型具有如下的优点和积极效果：1.免维护、使用寿命长。2.充电速度快，具有非常高的功率密度，低温性能优越，故障率小。3.具有优良的脉冲充放电和大容量储能性能。4.运营成本低，成本只有蓄电池直流电源屏的四分之一。
超级电容器直流电源装置
本实用新型公开一种超级电容器直流电源装置，其包括：一个或多个并联连接的超级电容器；用于将超级电容器的输出电压作升压处理至设定电压值的升压处理电路；用于检测超级电容器的输出电压，当超级电容器的输出电压不小于设定的阈值时，控制连通第一通道并输出电压，否则控制连通第二通道并使超级电容器的输出电压经升压处理电路作升压处理后从第二通道输出的控制切换电路，其连接超级电容器和升压处理电路。本实用新型可以普遍适用于各种便携电子装置中，为便携电子装置提供无污染的高效电源；具有使用寿命长、充电速度快、无环境污染的优点；且本实用新型应用于手机等便携电子装置时，充电电路和充电器均可通用，避免了资源浪费。
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