刹车片的制造工艺
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油田钻机刹车片用胶粘剂
本发明公开了一种油田钻机刹车片用胶粘剂。它由粘结剂、固化剂、促进剂、摩擦性能调节剂、活化剂、助剂、溶剂组成。粘结剂是线性酚醛树脂和丁腈橡胶，固化剂为硫磺、六次甲基四胺，促进剂为环己基苯并噻唑次磺酰胺，摩擦性能调节剂为碳黑、氯化亚锡，助剂为硫酸钡，溶剂为混合溶剂。本发明适用于油田钻机刹车片，同时也适用于修井机刹车片以及火车、汽车刹车片。由本发明制作的刹车片具有摩擦系数稳定，低磨耗，低硬度，低噪音，恢复性能好的特点，寿命长，安全可靠性高，不易损伤对偶材料。
一种刹车片
一种刹车片它包含有如下组分：由酚醛树脂和脲醛树脂组成的混合树脂、无机高分子化合物、重晶石粉、铁矿粉、碳酸钙、金属氧化物、石墨、二硫化钼、玻璃纤维、钢纤维、铜纤维。在制备中先将酚醛树脂和脲醛树脂投入捏合机中搅拌，接着将无机高分子化合物投入捏合机中搅拌进行共混改性处理，然后再进行下面的制备过程。本发明的产品摩擦系数稳定、热衰退性小、耐热性能好、磨损率适度不损伤对偶、刹车噪音小、成本低。
一种制动用摩擦材料及刹车片的制造工艺
本发明提供了一种制动用摩擦材料，特别涉及机动车辆用的刹车片及其制造工艺。主要技术特征是以硅灰石和平炉渣灰为骨料，沥青碳纤维为补强材料，酚醛树脂和铬矿土为填充材料配制而成。刹车片的制造工艺是混料，搅拌，冷压成坯，热压成型，烘烤，最后成为制品。$经检验证明，该发明配方合理，工艺简单，性能稳定。具有耐高温、高压和耐冲击等特点，使用寿命比现有产品提高２～８倍以上。
半金属无石棉轿车刹车片及其生产方法
一种半金属无石棉轿车刹车片及其生产方法，其摩擦材料配料有改性树脂、钢纤维、玻璃纤维、还原铁粉、合成橡胶、石墨、硫酸钡、硅藻土、氧化锌、酒精等。其工艺流程为：粘合剂调配、成型背板、喷砂除锈、压制商标、清洗、刷粘合剂；调配树脂、原料拌和、干燥、冷却、称量、加热模压、二次保温固化、磨片、喷漆、包装。$本发明所生产的刹车片摩擦系数适中，对偶磨损小，刹车制动平稳，噪声小，不龟裂、不分层，使用寿命长，同时避免了石棉粉尘污染。
刹车片总成的一次性成型工艺
一种刹车片总成的一次性成型工艺，可配用于汽车或其它动力机，采用纤维基料、铁粉、硅灰石等作为摩擦衬片的成型混合料，模具内放入处理好的蹄片，加入摩擦衬片的混合料，经加压、热处理等工艺，即为产品，产品分毂式和盘式刹车片总成，该产品粘结性能好，使用寿命长，生产工艺合理。
机动车刹车片及其制备工艺
本发明涉及一种用于机动车制动器上的部件及制备工艺。本刹车片具有背板及固定在背板上的摩擦衬片，摩擦衬片的原料有芳伦纤维、蛭石、立德粉、摩擦粉、钢纤维、玻璃空心球、丁腈胶粉碎料、促进剂Ｍ、丁腈胶水等，将钢背板放入模具型腔底部，在其板面上放入上述原料的混合料，经冷压成型、热固化等工艺制得成品。本发明的工艺简单、工效较高、耗能少，所得刹车片剥离强度高、刹车时噪声低、磨损少、制动平稳、不损伤对偶。
半金属无石棉刹车片
一种半金属无石棉刹车片，其钢背板上的摩擦复合材料各组分的重量百分比如下：酚醛树脂１５～２５、丁腈橡胶２～８、高耐磨炉黑３～８、白炭黑２～６、氧化锌１～３、碳化硅５～８、硫磺０．５～２．５、精铁矿粉３４～４２、碳纤维５～１０、二甲基二硫代氨基甲酸锌０．２～０．６、铜纤维２～７、Ｎ－环己基－Ｎ′－苯基对苯二胺０．３～３．０、玻璃纤维２～８、丙酮适量。本发明的产品制动平稳、噪音小，摩擦复合材料与钢背板粘结牢固、不龟裂、耐磨、使用寿命长。
一种汽车刹车片的制作方法
一种汽车刹车片的制作方法，涉及一种汽车制动刹车片的制作方法，该方法包括以下步骤：(1)将氧化硅粉末粉碎至细度1200目；(2)将氮化硅粉碎至细度1600目；(3)将磨细后的氧化硅、氮化硅粉末按质量比1∶0.05～0.10混合均匀，加热至1200℃，将加热后的粉末加入50cm×50cm×20cm模内加压10MPa，保压至粉末温度降至700℃，继续自然降温后的产品即为无机汽车刹车片原料；(4)根据汽车刹车设计需要将上述得到的原料加工成合适形状即为最终产品。本发明的生产工艺简单、制作成本低，可广泛推广；其刹车片耐高温，不易软化，可保证汽车行驶安全。
耐高温环保型高性能盘式刹车片及其生产方法
本发明属于汽车制动新材料技术，涉及一种采用混杂纤维及相变材料改性盘式刹车片的生产方法。它由有机粘结剂、填料、润滑组分和摩擦性能调节剂、混杂纤维、相变材料、SiC晶须、空心微珠等组成，生产方法为计算机配料-冷压-热压-磨片-热处理-涂装-包装。本发明提供的生产技术生产的盘式刹车片具有耐高温环保的特点，克服了刹车片的摩擦系数高温不稳定、与对偶物质易产生粘连和损伤等缺点。
一种刹车片摩擦材料
本发明公开了一种刹车片摩擦材料，属刹车片领域。本发明以传统的半金属配方为基础，由下述重量份的材料按常规刹车片制造方法压制成：改性树脂5～10％，硫酸钡5～15％，钢棉15～20％，摩擦粉5～10％，轮胎粉8％，石墨4～10％，焦粉5～10％，钾长石5～10％，轻质碳酸钙2％，硫化锑2％，天然纤维4％，刚性纤维2％，海泡石5～15％，铁粉6％，锆英石2％，蛭石5～10％，丁晴1％，碳黑2％，铜纤3％。本发明的优点是：抗高温热衰退性好：选用耐高温树脂为粘合剂。对偶件损伤小：选用硬度较小的摩擦材料及冶金材料，成本低廉。
一种盘式刹车片钢背及其制造方法
本发明公开了一种盘式刹车片钢背及其制造方法。该盘式刹车片钢背包含以下重量百分比的成分：铁粉91～96％、铜粉0～2％、锰铜合金1～3％、锌0～2％。该刹车片钢背的制备方法包含以下步骤：将所有原料混合均匀；将混合好的原料粉末压制成型，压制密度为7.0～7.2吨/立方米；将压制后的钢背进行烧结，烧结温度为1000～1300℃，保温1.5～3小时。所得的刹车片钢背本身具有了降低和吸收噪音的能力，并能实现零废料、零废品，没有二次加工成本，节省使用成本。
硫酸钙晶须用于制备刹车片的方法
本发明涉及摩擦材料领域中的一种硫酸钙晶须用于制备刹车片的方法。本发明技术方案是包括下列重量份的原料组成：粘接剂5～18，采用改性后的酚醛树脂；增强材料20～40，是以硫酸钙晶须与芳纶纤维、钢纤维、陶瓷纤维矿物纤维、玻璃纤维的一种或几种混合；研磨剂1～15，包括三氧化二铝、氧化铁、氧化镁的一种或几种组合；润滑剂5～15，包括石墨、二硫化钼、云母的一种或几种组合；填料10～30，包括硫酸钡、钛酸钾、蛭石粉的一种或几种组合。本方法制备的刹车片降低有机物在高温时的热分解造成的热衰退现象，摩擦系数稳定，使用过程中制动舒适，无噪音产生，产品磨耗小，使用寿命达7万公里以上。
利用鳞片状碳酸钾制备刹车片的方法
本发明涉及汽车配件加工领域中的一种利用鳞片状碳酸钾制备刹车片的方法。其原料组成及重量百分比分别是：粘合剂5-10，增强纤维15-25，研磨剂20-30，润滑剂15-25，调节剂30-40。其中的粘合剂采用改性的酚醛树脂，包括丁腈改性酚醛树脂或硅改性酚醛树脂，增强纤维包括铜棉纤维和芳纶浆粕或陶瓷纤维和芳纶浆粕组合，研磨剂包括硅酸锆、铁黑、三氧化二铝、摩擦粉的一种或几种组合，润滑剂包括无机润滑剂或有机润滑剂与金属硫化物的组合，调节剂为鳞片状钛酸钾、或者鳞片状钛酸钾与硫酸钡、碳酸钙任意组合物。本发明的制备的刹车片能够很好的吸收高速刹车所释放的热能，降低刹车片的热传导。从而具有优秀的高温制动性能与制动舒适性。
刹车片压制过程中的分析处理系统
本发明涉及工业控制自动化领域中的一种刹车片压制过程中的分析处理系统。技术方案是：系统的构成包括计算机，通过计算机PCI总线连接的数字化仪、多功能DAO、动态信号分析仪、信号源、数字I/O、计数器/定时器、图像采集、位移控制和分散式I/O，其中的信号源包括设置在模具上的温度传感器和电加热器、设置在主缸上的压力传感器、设置在模具周边的湿度传感器以及设置在模具周边的位移传感器，图像采集是通过设置在被检测单元的数码摄像机，位移控制由设置在控制模具水平位移的液压油缸电控阀。本发明根据采集到的压制力、压制位移、模具温度和液压系统压力等数据，提供采集数据曲线图和数据报表，并可在计算机显示屏上显示和提供输出报表。
一种刹车片底胶及其制备方法
一种刹车片底胶及其制备方法，它涉及一种底胶及其制备方法。本发明解决了目前刹车片底胶存在高温热稳定性差、保存时间短及使用工艺性能差的问题。本发明的刹车片底胶是苯酚和甲醛经过聚合反应、脱水、加入有机溶剂、丁腈橡胶和改性单体热塑性酚醛树脂搅拌制得的。本发明的刹车片底胶按如下方法进行制备：一、聚合反应；二、冷却、脱水；三、加入丁腈橡胶和改性单体热塑性酚醛树脂并搅拌；即得到刹车片底胶。本发明的刹车片底胶具有高温热稳定性好、保存时间长及使用工艺性能好的优点。
碳酸钙须晶用于制备刹车片的方法
本发明涉及摩擦材料领域中的一种碳酸钙晶须用于制备刹车片的方法。是由下列重量份的原料组成：粘接剂5～15，采用酚醛树脂；增强材料20～30，是以钢纤维或陶瓷纤维与芳纶纤维、矿物纤维、玻璃纤维的一种或几种混合；研磨剂1～15，包括三氧化二铝、氧化铁、氧化镁、摩擦粉的一种或几种组合，润滑剂5～15，包括石墨、二硫化钼、云母的一种或几种组合，稳定剂碳酸钙晶须5-15；填料30～50，包括硫酸钡、钛酸钾、氧化镁的一种或几种组合。本方法制备的刹车片，能够有效地提高气孔率，提高材料的耐高温性，降低有机材料在高温时的分解率，同时能够减小衰退时摩擦表面的气体的逸出速度，从而使衰退率和高速时摩擦系数的变化率减小到10％以内。
多重材质碟刹刹车片制程及其制得的多重材质碟刹刹车片
本发明涉及一种多重材质碟刹刹车片的制程及其利用该方法制造的多重材质碟刹刹车片，该刹车片由至少一种磨擦材质复合制成；亦即该刹车片的表面由二种以上的磨擦材质组成，如一刹车片表面具有一材质适合于湿滑环境而另一种则相对适合于干燥环境，因此这些磨擦材质可被各自独立或组合应用于刹车片上，通过每一磨擦材质的独特优势，使得本发明可适合于各种不同的行车状况。
一种刹车片
一种刹车片，在刹车片工作面的横向或(和)竖向位置设有槽，槽深为铆钉孔底孔高度。本发明由于在刹车片工作面横向或(和)竖向上开有槽，并且槽深以铆钉孔底孔高度为准，从而保证了刹车片有良好的散热及排屑的效果，从而达到本发明的发明目的。
带磨损报警片的凹槽定位刹车片
本实用新型涉及一种带磨损报警片的凹槽定位刹车片。现有的桑塔纳和捷达轿车上均未安装磨损报警装置，故其无法及时提醒司机更换刹车片，易给行车安全带来隐患。本实用新型在现由卡爪、凹槽卡口组成的钢背及摩擦片的基础上，设置有磨损报警片，它安装在钢背的斜面上，超出钢背内表面0.5～3毫米，从而使本实用新型具有结构设计合理，行车安全可靠等优点。
用来制造刹车片的模具装置
一种用来制造刹车片的模具装置，包括一第一模座，该第一模座设有一基板、多数第一模槽及可抽换地插设在该第一模槽内的第一模板，每一第一模板均设有数个放置金属片的凹槽；一第二模座，设在该第一模座上方，该第二模座包含一定位框架及一定位模板，该定位框架具有第二模槽，而该第二模座更具有数个可抽换地设在该第二模槽内的第二模板，于该第二模板上设有多数设置孔，该定位模板上相应设有定位孔，每一设置孔中设有摩擦体；一第三模座设有多数相应该定位模板的定位孔的热压块。本实用新型可以满足“少量多样”的制造型态来生产摩擦片，并且可以加快制造流程。
可隔热之自行车油压刹车器刹车片结构
一种可隔热之自行车油压刹车器刹车片结构，其系由刹车握把连结延伸刹车导线直至刹车器，并由刹车器架设连设在碟式刹车盘上，该刹车器系呈一不规则形状之油压缸体，该油压缸体是由二半边对称压缸体且相靠结合成一体，该压缸体设置有进油口，并在压缸体上设三个口径及容积不同的压缸槽，各压缸槽分别容置搭配好活塞，活塞上箍束有油封以及其中二活塞前端吸设一磁铁，其主要特征在于：该刹车片系呈三片体合成一体，即含有内层之金属片、中层之隔热片及外层之半金属片，据此，可隔绝在作动时产生的热源，避免传导至油槽内造成油质变化，而防止作动咬死产生危险。刹车灵敏且顺畅，并防止锁死，提高了使用的安全性。结构简单，生产容易，组装方便，生产效率高，具有推广应用价值。
粉末冶金刹车片
本实用新型涉及一种粉末冶金刹车片，它包括一个钢背(2)，在钢背(2)的一侧烧结有至少一个由金属粉末成型的摩擦块(3)，摩擦块(3)与钢背(2)之间具有低熔点金属烧结结构层，并且在摩擦块(3)外侧包覆有一个钢网(4)。和现有技术相比，本实用新型刹车片的结构简单，制造方便，成本低，制动性能好，安全可靠。
一种改进刹车片
本实用新型公开了一种改进刹车片，包括设于刹车片本体上的一对沉孔，所述沉孔形状呈长凹槽形。采用这种沉孔结构，安装时可根据蹄片的孔距开连接孔，便于调整连接孔孔距。其进一步改进的沉孔为呈“V”形截面的底部，可保证连接螺栓更加紧固。
碟式刹车器用以调整碟刹车片的定位机构
本实用新型是关于一种碟式剎车器用以调整剎车片的定位机构，是用以装设于自行车之的(后)叉架上配合自行车的碟式剎车器，该碟式剎车器的一固定架开设有二个调整孔，该二个调整孔各自的两侧方向均设有块体，同时该二调整孔各自以凹弧与凸弧的型态以供相锲合于块体的弧凹或弧凸的型态；由此，该固定架得以调整其位置及角度，促使该碟式剎车器的二剎车片与一碟剎盘的相对位置得以调整，进而保持平行且剎车片和碟剎盘摩擦面能全面摩擦，避免单点摩擦的现象，以达成最佳的剎车作动模式。
碟式刹车器调整刹车片和碟刹盘相对位置的枢接装置
一种碟式剎车器调整剎车片和碟剎盘相对位置的枢接装置，装设于自行车之前(后)叉架以供一碟式剎车器组装于上，该枢接装置设有二弹性调整套件以供调整该碟式剎车器的位置，促使该碟式剎车器的二剎车片能配合一碟剎盘的位置而有较佳的夹持作动空间，和放松剎车时，剎车片和碟剎盘之间能保持一适当间隙，使车辆在行驶中未剎车时，能避免碟剎盘和剎车片接触而产生摩擦现象。
配合摩托车碟形刹车片使用的锁装置
一种制动锁装置，具有本体，带有一与其一侧边垂直之开口槽，一锁定栓以平行于该侧边且可于一第一及第二位置间位移方式布置于该本体内，当该锁定栓位于第二位置时封闭该开口槽之端口，以及一锁具置于该本体内，一锁心配合锁具之开启或闭锁而位于一第三或第四位置，该锁心系与该锁定栓耦接，且使二者之轴心位于同一方向上，用以使该锁定栓可受锁心之控制而与其同步动作在封闭该开口槽之时贯穿位于该开口槽内之碟形刹车片之一散热孔而对车轮产生制动作用。
改进的摩托车碟形刹车片锁
一种改进的摩托车碟形刹车片锁，包括一锁体，该锁体具有一第一侧边，一第二侧边相邻于该第一侧边，以及一开口槽，该开口槽将该锁体分割成一第一部分及第二部分，一锁具配置于该第二部分，其中心设有一锁定栓，该锁具可处于第一位置和第二位置，该锁体之第一部分设有一开口端与该开口槽相邻且位于该锁定栓轴心线上之锁定孔，以及至少一通孔，该通孔的一端与该锁定孔斜向相接，另一端则位于不与该开口槽相邻的一侧面上。
钻机刹车片
钻机刹车片，是对现有刹车片的改进，在弧形摩擦片的里侧轴向开有一个排屑通风槽，在外侧周向压埋有放电导热带；使刹车片排屑通风顺畅，放电及时，散热性能好，能够提高刹车片的使用寿命。
汽车刹车片磨损极限报警器
本实用新型公开了一种汽车运输系统中安装在汽车仪表台上的汽车刹车片磨损极限报警器。其主要由振荡电路、讯响电路、显示电路、隔离电路、探头等组成。汽车刹车片磨损极限报警器，是在汽车刹车片磨损临近极限时，通过安装在刹车蹄铁上的探头，接通振荡电路和显示电路，使其发出声光报警，提醒司机及时更换刹车片，这样可有效地避免因此而引起的制动失灵造成的交通事故。
改进的摩托车碟形刹车片锁
一种摩托车碟形刹车片锁，包括一Ｕ形本体，其开口端一侧设有一开口往外的容置部，其底壁设有一贯孔，一套筒设于容置部中，其筒身设有一条孔，其底端设有一轴孔与该贯孔连通，该轴孔孔壁上设有一垂直凹孔，用以依序容设一顶压弹簧及一卡制锁、一销具，其上设有一定位销伸入该条孔之中，其锁心有一杆状延伸部，该杆状延伸部设有一横切槽与该卡制销相对，以及一回位弹簧套穿在杆状延伸部上。
汽车用刹车片
一种防异声的汽车用刹车片，系于刹车片上均匀设置圆孔，并以圆形的耐高温、耐磨性胶状体植入其中，以增加刹车之黏性，达到缓冲摩擦的目的。
无孔成型刹车片
本实用新型涉及一种机动车制动装置上使用的成型刹车片，该刹车片内弧面设与其固为一体的螺栓。由于本实用新型为整体压制成型且外弧面无孔的刹车片，可有效地增大刹车片和制动鼓之间的摩擦面积。另外，本实用新型选用粉末冶金材料压制而成，故不仅制动灵敏性好，摩擦系数高，对油和水的敏感性低，制动不打滑，而且热稳定性能及耐磨性能均高于金属刹车片。
五块式散热型石棉刹车片装置
本实用新型因为只需把汽车每只制动蹄上原安装的两块石棉刹车片，现改装成每只制动蹄上安装大小两种规格的五块弧形长方体石棉刹车片，见总装图１，它是表示五块石棉刹车片与制动蹄装配的附图。所以结构特别简单，五块弧形长方体石棉刹车片上各钻有台阶孔，用沉头罗丝通过台阶孔和制动蹄上的原装配孔连接后，五块刹车片之间形成间隔，当汽车行驶制动鼓转动时，刹车片间隔中同时产生气流，所以容易实现汽车连续制动及制动鼓和石棉刹车片的摩擦降温。
刹车片
一种刹车片。刹车片结构特点是由两层不同的材料复合热压而成。其中一层为摩阻层，以含金属纤维和多种耐热纤维织造的复合布经加入摩阻调节剂及工艺添加剂的树脂浸渍后，加工制成。另一层为增强层，以热固性模塑材料作基材。最后，将摩阻层与增强层叠合在模具中热压成型。其优点是不含石棉纤维，耐磨、耐热、难燃，符合环保要求。适用于中、低速运转设备。
电动葫芦电机刹车片磨损报警装置
一种电动葫芦电机刹车片磨损报警装置，涉及傍磁式微型电动葫芦电机中刹车片磨损报警的改进。它包括电机的刹车片、后端盖、弹簧、风叶、转子、磁环制动组件、转子中心轴，在所述的后端盖上设置销轴，在所述的风叶上设置簧片，该销轴与簧片的圆周轨迹对应设置。本实用新型增设了刹车片的磨损报警装置，可有效地防止电机中刹车片因过度磨损导致刹车失灵酿成故事的安全隐患，能及时提醒操作者及时更换刹车片，从而大幅度提高了电动葫芦的操作安全系数。
滑板车刹车片
一种滑板车刹车片，包括：弧形结构片，其特征在于：弧形结构片的内弧面刻有凹凸不平纹痕。通过在刹车片内弧面上增加纹痕之方式，可大大提高刹车片与滑轮接触的摩擦力，从而可减小操作者对其施加的作用力。本滑板车刹车片的改进既方便了操作，又提高了刹车效果。是一种结构更为合理的新型滑板车刹车片。
一种新型摩托车刹车片
本实用新型公开了一种新型摩托车刹车片，其结构包括蹄块、及其蹄块上的摩擦衬片基座，在摩擦衬片基座上熔铸了一层由稀金属、铁铜基制成的摩擦衬片，再在摩擦衬片的外表面喷涂了一层铜太金保护膜。为此，本实用新型克服了现有技术摩托车刹车片使用寿命短、刹车性能及可靠性差的缺陷，改进简单，效果明显，是现有摩托车刹车片的更新换代产品。
自行车碟式刹车的刹车片自动定位夹持装置
一种自行车碟式刹车的刹车片自动定位夹持装置，包括一卡钳，该卡钳一侧形成Ｃ形凹槽，Ｃ形凹槽两侧各设一刹车片，卡钳内设具有旋阶面的滚珠座，且有一推杆穿过该滚珠座并接设一曲柄，在该滚珠座与推杆间设有滚珠，该推杆内侧端与刹车片间设有对位片，该对位片凸设一圆弧状调整块，推杆内侧端有一圆弧凹槽，该调整块组装在该推杆的圆弧凹槽上。本实用新型可以使刹车片自动调整位置，以确保刹车效果及防止刹车片不当磨损。
滑板车刹车片结构之改进
一种滑板车刹车片，包括：弧形结构片，其特征在于：弧形刹车片为镂空结构弧形片，该镂空结构弧形片的空腔中至少设有一个支承柱。通过对刹车片的结构改进，使刹车片既保证了其原有的刹车功能，又减轻了刹车片的重量，且使刹车片的造型更趋合理和美观。
带磨损报警片的羊角定位刹车片
本实用新型涉及一种带磨损报警片的羊角定位刹车片。现有桑塔纳-2000轿车上没有安装刹车片磨损报警装置，故其无法及时提醒司机更换刹车片，易给行车安全带来隐患。本实用新型在现由羊角形导向定位角组成的钢背及扇形斜面组成的摩擦片的基础上，设置有磨损报警片，它安装在钢背的斜面上，超出钢背内表面0.5～3毫米，从而使得本实用新型具有结构设计合理、行车安全可靠等优点。
碟式刹车器的刹车片调整装置
碟式刹车器的刹车片调整装置，主要在刹车器主体的刹车片近位，设置控制刹车片校位的调整装置；该装置由装有钢珠的推杆件，通过末端螺纹段配合螺丝帽锁固而定位，其内孔所设的螺纹槽锁合一端有插片的动作栓，动作栓的插片恰与一旋座的片槽卡合，而旋座是由卡钩与刹车器主体扣接成一体。该装置使操作者可相当方便又正确无误地进行调整，具有增进刹车器实用功能及利于掌控调整位距、效果的使用功效。
一种碟式刹车器的刹车片调整装置
一种碟式刹车器的刹车片调整装置，主要在刹车器主体的刹车片近位设置控制刹车片校位的调整装置，该装置为一旋体借助钩部与刹车器主体成一体固接，其内侧端环设的凹槽，配合一动作体的对应凸部嵌卡，在旋体的转动部表面还设具阻滑作用的防滑纹。该装置使操作者可相当方便又正确无误地进行调整，增进刹车器实用功能及利于掌控调整位距、效果的使用功率，并达到调位绝不失误，产生良好支撑性的实用效果，且强化调整操作效率及稳确性。
一种防脱落刹车片
本实用新型涉及一种防脱落刹车片，其结构特点是在摩擦材料层和钢背之间设置有粘接隔热层，这样可大大提高钢背和摩擦材料层之间的粘接力，使刹车片不易脱落，由于粘接隔热层具有良好的隔热性能，可有效阻止钢背向后面的刹车油管传热，保证刹车油泵的正常工作，提高刹车灵敏度。
一种摩托车刹车片
一种摩托车刹车片，其结构包括弯板、摩擦片、上筋板、下筋板、挡板、定位圆管和弹簧，所用挡板、弯板和筋板均采用冷轧钢板冲压焊接，本实用新型克服了现有摩托车压铸铝合金骨架刹车片机械强度、硬度和冲击韧性差的缺陷，结构简单、成本低廉、效果明显，是现有摩托车铝合金骨架式刹车片的更新换代产品。
汽车刹车片专用螺钉
本实用新型涉及一种汽车刹车片专用螺钉，避免紧固刹车片时刹车片掉角或断裂，同时又使刹车片紧固效果好。技术方案：一种汽车刹车片专用螺钉，由螺钉沉头和螺杆构成，其特征在于：螺钉沉头锥角的角度为118—122度。本实用新型用于刹车片能够保证汽车的安全行驶。
自行车刹车片结构
本实用新型是关于一种自行车刹车片结构，其本体是包括刹车片及若干刹车块，其中：该刹车片是弹性的材质构成，该刹车片是穿设有若干容置孔；该刹车片内侧是凸设有除泥块，以供刮除污泥或污水；该刹车片内侧是设有凸块，以供测量该本体与轮圈的裕度空间；且该刹车片上是凹设有若干沟槽及第一纹路；该刹车块是呈楔形的弹性块状结构，且该刹车块的弹性系数是与刹车片不同，该刹车块的外形大小是对应于容置孔容积大小；该刹车块上是亦设有第二纹路，该第二纹路是与刹车片的纹路对应而可拼凑为整体的纹样；借此使用者得以选择所需弹性系数的不同刹车块，依照用途调整所需要的刹车功效。
刹车片降温装置
本实用新型涉及一种刹车片装置，尤其是用在特种车辆用来降温的刹车片降温装置。一端为风道，另一端为与之垂直的风机，中间为连接管，风道呈U型喇叭口状，两端为呈三角形的护板，降低刹车盘和刹车片摩擦引起的温度，能延长刹车盘和刹车片的工作寿命。
旋力刹车片
本实用新型公开了一种旋力刹车片，特点是刹车片主体为螺旋状，其两端分别设有挂钩，一端挂钩为固定连接，一端挂钩为活动连接。刹车时，在螺旋状的切线方向施加一个力，以减小螺旋状刹车片的内径，通过刹车片的内径抱住刹车毂的摩擦面，从而实现刹车的目的。本实用新型结构新颖、简单，使车辆的刹车过程变得轻便、稳定、可靠且低噪声、无污染。
一种用于旱冰鞋偏转刹车的刹车片机构
本实用新型公开了一种用于旱冰鞋偏转刹车的刹车片机构，它具有可连接在触地偏转的刹车摆动块上的刹车片，其特征在于在刹车摆动块上设有刹车片摆动限制构件，刹车片可随刹车摆动块偏转或鞋轮支架偏转而与鞋轮接触；刹车片的刹车面是一个表面基本光滑的且能与鞋轮的外上半部分轮子表面相契合的触轮面，刹车片在触轮后可随鞋轮转动而偏移刹车。本实用新型的刹车片直接对鞋轮软性表面实施单向刹车，这种效果有助于提高滑行的安全性，又使旱冰鞋具有良好的防止前、后摔的作用，尤其适合于初学者学习旱冰滑行之用。
滑板车后刹车片
刹车片型钢
省略后视图。
刹车片
刹车片
刹车片
刹车片
包装箱(汽车刹车片)
包装盒(刹车片)
包装盒（盘式汽车刹车片）
刹车片
包装盒(刹车片)
盘式刹车片
一种低噪音的汽车盘式刹车片
一种低噪音的汽车盘式刹车片，它涉及一种新材质的刹车片。现有的各种汽车刹车片都存在着制动噪音，人们一直在寻找一种既可以具有极好的耐磨性能又可以具有低噪音的汽车刹车片。本发明的原料按重量份数计为：橡胶改性酚醛树脂10～20份，石墨5～15份，硫酸钡10～15份，钾长石3～8份，铜纤维2～5份，玻璃纤维16～25份，膨胀珍珠岩8～18份，矿棉4～12份，硅藻土14～20份，芳纶1～4份。本发明在现有原料中掺入吸音材料，它们可以吸收汽车刹车时所产生的噪音，原料中还包括增强材料，它们可以调节摩擦性能，增加强度，经过大量的试验得出的本发明原料组份及各组份的重量配比，可以在不改变刹车片摩擦性能的前提下，达到极好的降低噪音的目的。
碳素纤维刹车片及其生产工艺
一种碳素纤维刹车片，是以碳素纤维、铜粉为骨架，酚醛树酯为结合剂、无水乙醇为稀释剂，经粉碎、混合、模压成型制成。可耐700-800℃高温，并具有耐磨损、摩擦系数大制动性好的优点，可广泛用于各种机动车的制动器中。
碳/碳、碳/陶复合材料作为刹车片应用制备方法及装置
本发明涉及碳/碳、碳/陶复合材料刹车片在机动车辆上的应用。其制备方法为制作刹车片的预制件，放入化学液相沉积装置进行化学液相沉积，石墨化处理，形成初级品；按尺寸加工成半成品刹车片；表面涂层；烧结；精细加工，形成复合材料刹车片成品。装置包括炉体、真空系统、冷凝器、水循环系统、及炉体下部液体的补给系统、和炉体底部底座上放置的被加热制品、及中心置有发热体，制品外围设有感应器，感应器与变频电源连接的电系统。用化学液相沉积法生产的刹车片缩短了沉积时间几十倍或100倍以上，提高生产效率，节约原材料，使其产品成本大大降低。
汽车刹车片用铝基摩擦材料及其制备工艺
汽车刹车片用铝基摩擦材料及其制备工艺，首先将Cu，Zn，Mg，Ni+C和Al粉末在150-200℃真空加热炉中烘干1-2小时，SiC陶瓷粉末在650-850℃烘干1-2小时；然后，按重量百分比将1.5-2.0％的Cu，5.0-7.0％的Zn，2.0-3.0％的Mg，4.0-6.0％的Ni+C，5-10％的SiC和Al粉末混合均匀，将混合均匀的粉末在200-500MPa下压制成型后在350-400℃下进行1小时，450-500℃下进行1小时，550-600℃下进行2小时，出炉冷却至室温即可；对需高强度的产品可再采用450-500℃下进行4小时固溶，160-180℃下进行12小时进行固溶-时效处理。按本发明的制备方法制得的铝基摩擦材料在-40℃～350℃工作温度范围内无冷脆和热衰退现象、密度ρ≤3.0g/cm3。
环保型高性能汽车刹车片及其制备方法
本发明涉及用塑性状态的物质生产特殊制品，具体是汽车制动材料及其制备工艺，其特征在于：采用黏合剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、无机填料按照配比进行混合，并利用耐高温耦联剂表面处理，通过热压成型制得的环保型高性能汽车刹车片，替代了用石棉纤维制作的汽车制动刹车片，克服了石棉汽车刹车片的高温衰退缺陷，提高了刹车片的整体摩擦性能，延长了其使用寿命，降低了作业成本，净化了环境。
新型高性能无石棉半金属刹车片材料
本发明涉及一种新型高性能无石棉半金属刹车片材料，可制成盘式或鼓式刹车片。它由以下四种复合添加物组成：一是添加5～30％莱武氏相强化铁基合金粉末，并复合添加5～20％的纯铜粉或青铜粉；二是添加5～25％的纳米丁氰橡胶粉，并复合添加5～25％改酚醛树酯、0.5～2％四硫化双秋兰姆和0.5～2％三硫化四甲基秋兰姆促进剂；三是添加5～20％玻璃纤维或/和5～20％钢纤维或/和1～10％天然剑麻纤维和1～10％碳纤维复合添加物；四是添加1～10％纳米三氧化二铝及其它填充剂1～10％鳞片状石墨、1～12％硫酸镐、0.3～3％硫和0.5～3％氮化硼。本发明可以使刹车材料耐温达350～400℃，摩擦系数稳定在0.35～0.45之间，热衰退性能良好、使用寿命长。
无石棉低金属汽车刹车片
本发明公开了一种无石棉低金属汽车刹车片，由树脂类粘合剂、钢纤维、非石棉纤维、硫酸钡、摩擦粉、稳定固化剂、增摩剂、减磨剂、铜纤维混合均匀压制成型。本发明和已有技术相比具有无噪音、无环境污染、耐磨性能好等优点。
一种高分子合金刹车片的制备方法
本发明公开了一种高分子合金刹车片的制备方法，包括如下步骤：(1)将乙丙橡胶进行切胶、烘干备用。(2)步骤(1)得到的胶片与硅橡胶在辊温为40～50℃、辊距0.5～1mm的开炼机上塑炼。(3)在塑炼胶中加入配合剂，调整辊温为50～60℃、辊距1～2mm下混炼；将混炼胶、填加玻璃短纤维的不饱和聚酯在辊温为50～60℃、辊距1～2mm的开炼机上混炼10～20分钟，其中，乙丙橡胶、硅橡胶和填加玻璃短纤维的不饱和聚酯的质量比为1∶2～5∶3～6。(4)将步骤(3)得到的共混材料在165～170℃、8～12MPa条件下硫化20～30分钟。本发明制备方法工艺简单、生产效率高，制备的刹车片材料耐热、耐磨、机械强度高、弹性较好等优点。
陶瓷型刹车片及加工方法
本发明由漂珠、氧化铝、海泡石、云母、空心钢球、不锈钢粉、树脂、石墨、乌洛托品、重晶石、轻质钙、高岭土、陶土、氧化锌和阻燃剂组成，各组分的质量百分比为：漂珠3-1 5％、氧化铝1-8％、海泡石1-9％、云母1-15％、空心钢球2-30％、不锈钢粉1-10％、树脂10-30％、石墨1-15％、乌洛托品0.1-5％、重晶石5-20％、轻质钙1-10％、高岭土1-10％、陶土3-12％、氧化锌1-8％、阻燃剂1-10％。用该配方制造出的刹车片是一种比重小、强度高、摩擦系数稳定、热退小、噪音小、无烟尘、无火花、对环境无污染、使用寿命长、应用范围广的陶瓷型刹车片。
一种盘式刹车片的制备工艺及专用设备
本发明属于刹车片的制备技术领域，具体地是公开了一种盘式刹车片的制备工艺及专用设备。其制备盘式刹车片的工艺的工序为：钢背的制备、衬片材料的配制、冷压成型、热压固化和热处理。由于在该工艺中加入了刹车片的冷压成型工序，使得制备出的刹车片内部结构热应力分布均匀，克服了在使用过程中易产生膨胀和龟裂等现象的缺陷；利用该工艺生产刹车片还具有成本低和生产效率高的特点。
环保节能汽车刹车片及其生产方法
本发明公开了一种环保节能汽车刹车片及其生产方法，其特征在于：由下列组份和重量比配制而成；铁∶铅∶石墨∶二氧化硅∶磷∶硫磺粉∶硬脂酸锌∶润滑油＝77-85∶2-3∶9-15∶1-3∶0.7-1∶0.3-0.8∶0.6-0.8∶0.01-0.03，其生产方法为：铸铁屑破碎成60-100目粉后，置于容器中送入电炉内加温，还原成纯铁含量97-98.5％，加入铅粉，石墨粉，磷铁粉，硫磺粉和硬脂酸锌粉和润滑油，混合均匀后送入汽车刹车片模具内4-5T/cm2压制成型后，取出，置入容器中送入高温电炉烧结2小时，冷却后，钻固定螺钉孔即可，采用本发明节约了珍贵资源，降低了产品成本；产品的耐磨性能提高，减少了对偶元件的磨损。
一种加入碳化钙的低金属刹车片制造工艺
一种加入碳化钙的低金属刹车片制造工艺，属于汽车刹车片制造工艺技术领域。在刹车过程中，经常会有噪音产生，同时由于刹车时产生的温度变化等因素，使产品的摩擦系数有所波动。该发明的技术方案为：取树脂、摩擦粉、钢棉、氧化铁红、陶瓷纤维、重晶石、丁腈橡胶、紫铜粉、铁粉和二硫化铜，混好后制成300重量份的磨擦材料；然后在其内加入6重量份的碳化钙，放入搅拌装置中使其混合均匀；将混好的摩擦材料按片称料再经热压、烘烤、磨削和喷塑制成加入碳化钙的低金属刹车片。它的优点是：由该工艺制成的汽车刹车片可有效地降低刹车噪音，生成的碳酸钙具有稳定产品的摩擦系数的作用。
一种刹车片摩擦材料粒化制造工艺
一种刹车片摩擦材料粒化制造工艺，属于摩擦材料粒化工艺技术领域。目前摩擦材料粒化过程使用的造粒剂，多为一种进口造粒剂，是一种化学纤维素纤维，遇水易形成凝胶，分散性差，造粒工艺复杂，且价格较高。该发明的技术方案为：在100重量份混好的刹车片摩擦材料中加入2.9重量份蜂蜜，再在1分钟之内加入10重量份的水，搅拌4分钟后开始造粒；将造好的粒放入烘箱中，在120℃下，干燥1小时，使干燥后的水分含量小于1％，所造出的摩擦材料颗粒的直径为1.5-3mm，摩擦材料颗粒的重量为102.9重量份。它的优点是：简化粒化工艺，不需要前期预混，混料过程可在常温下进行，搅拌及烘烤时间缩短；分散性好，且环保无污染。
一种用于刹车片钢背表面防锈处理的工艺
一种用于刹车片钢背表面防锈处理的工艺，属于金属材料表面防锈处理工艺技术领域。目前在刹车片制造业中，因钢背表面缺乏保护，在周转和存放过程中极易产生锈蚀，处理过程造成劳动强度大且效率低。该发明的技术方案为：取酚醛树脂、环氧树脂和乙酸乙酯，其配比为：5∶1∶30，在容器中把上述三种材料混合搅拌均匀后，倒入自动浸胶线中的浸胶槽中，然后将经除油和抛丸处理后的钢背挂在传送链条上，在室温下以每分钟1米的速度匀速通过浸胶槽后，在室温下经晾干隧道运行20分钟使钢背晾干。它的优点是：工艺流程简单，浸胶后的钢背在干燥完全后在钢背表面形成一层保护膜，完全避免了钢背在周转及存放过程中产生锈蚀。
刹车片摩擦材料研磨装置
本发明涉及一种在具备有传送装置的机台(56)上连续移动刹车片(1)，并在此过程中对刹车片(1)的摩擦材料(3)的表面进行研磨，而且在摩擦材料(3)的表面的两侧加工形成倾斜面(4)，并在其中央加工形成直线型槽沟(5)或倾斜型槽沟(5′)的刹车片摩擦材料研磨装置。本发明的刹车片摩擦材料研磨装置包括由供应刹车片空白材料的供应部(30)和对摩擦材料(3)的表面进行粗磨的粗磨部(32)构成的第一研磨部(34)；由在摩擦材料(3)的中央加工形成槽沟(5或5′)的槽沟加工部(36)、在摩擦材料(3)的两侧加工形成倾斜面(4)的倾斜面加工部(38)和对摩擦材料(3)的表面进行细磨的细磨部(40)构成的第二研磨部(42)；由对支撑板的表面进行覆层的覆层部(44)和对经过覆层处理的摩擦材料的表面进行二次细磨加工的二次细磨部(48)构成的第三研磨部(50)。
制动器刹车片冷却系统
本发明涉及制动器刹车片冷却系统，它包括刹车片(1)、水冷系统，水冷系统包括散热管，散热管固定在刹车片(1)上。本发明的刹车片上具有水冷系统，能对刹车片进行冷却，使其温度下降，以避免制动打滑或失效，很好地解决了金属刹车片的热衰退问题。
用于刹车片的颗粒石墨及其制备方法
本发明涉及一种用于刹车片的颗粒石墨及其制备方法。其颗粒石墨是由作为基料的天然鳞片石墨与作为粘接剂的石油焦、淀粉组成混合料，然后与水混合，再经压制、烘干，最后粉碎分筛而成。本发明的颗粒石墨能够提高刹车片的抗压强度，气孔率、热导率和润滑性，降低硬度，减缓摩擦，消除噪音，有效保护制动对偶，从而使刹车更加灵敏和平稳，并可提高刹车时的安全性，可靠性和舒适度，可广泛应用于刹车片、刹车带、离合器摩擦片、火车闸瓦刹车块等制动器件。同时在刹车片的制作过程中，可消除粉尘的困扰，减少生产中的污染，降低制造成本。
环保型复合材料刹车片及其制造工艺
本发明为汽车制动系统技术领域公开了一种环保型复合材料刹车片及其制造工艺。其主要特点是选用纳米改性树脂、复合矿物纤维、有机纤维(GN1)、矿物纤维(NACF)、陶瓷纤维、人造石墨、重晶石、硅藻土、铬铁矿粉、钾长石、锆英石、硫化锑、膨胀蛭石粉、铁黑、铝粉、云母、焦碳粉、丁睛胶粉、轮胎粉、沸石等按比例混合进行热压，热处理制成刹车片。该种刹车片具有无污染，减振降噪性能好，可节约原材料，造价低廉，使用寿命长，制动稳定性好等优点。
泡沫铁粉刹车片
泡沫铁粉刹车片，它是按重量百分比，将泡沫铁粉30-35％、玻璃粉12-18％、氟化钙13-17％、针状硅灰石12-16％、酚醛树脂5-9％、石墨粉5-7％、硫化锑5-7％、橡胶粉4-6％均匀混合经热压成形而制成。它具有摩擦系数热衰退小，摩擦性能稳定，使用寿命长和造价低的优点。
一种纳米材料刹车片及其制备方法
本发明公开了一种纳米材料刹车片及其制备方法。由纳米改性树脂10-13份、纤维素8-12份、纳米级碳酸钙粉18-20份、沉淀硫酸钡16-20份、石墨8-10份、氧化铝4-5份、石油焦粉6-8份、漂珠粉4-5份、橡胶粉5-6份、增摩剂10-12份经混合、模塑热压成型、固化、机械加工、静电喷涂漆后热处理而成。具有安全性、舒适性、耐久性好的优点。
无金属陶瓷型刹车片及加工方法
一种无金属陶瓷型刹车片，由漂珠、复合纤维、纤维水美石、云母、木纤维、麻纤维、丁腈粉沫树脂、石墨、乌洛托品、重晶石、轻质钙、高岭土、陶土和牙膏级氢氧化铝组成，各组分的质量百分比为：漂珠3-15％、复合纤维1-6％、纤维水美石1-9％、云母1-15％、木纤维5-10％、麻纤维2-3％、丁腈粉沫树脂10-30％、石墨1-15％、乌洛托品0.1-5％、重晶石5-20％、轻质钙1-10％、高岭土1-10％、陶土3-12％、牙膏级氢氧化铝1-10％。该刹车片比重小、不怕水、摩擦系数稳定、热衰退小、使用寿命长、对环境不造成污染。
盘式刹车片的材料配方
本发明涉及一种盘式刹车片的材料配方。所使用的材料按如下重量百分比组成：粘合剂5-10、增强材料20-30、研磨剂10-20、润滑剂15-25、填料30-50。其中的粘合剂包括酚醛树脂、丁腈改性酚醛树脂、硅改性酚醛树脂的一种或两种组合；增强材料包括钢棉纤维、芳纶浆粕或陶瓷纤维、芳纶浆粕的组合；研磨剂包括氧化铁、氧化镁、三氧化二铝、摩擦粉的组合；润滑剂包括无机润滑剂与金属硫化物组合，或有机润滑剂与金属硫化物组合；填料是硫酸钡、碳酸钙、氧化镁的组合。本发明生产的刹车片时，能够在摩擦界面形成一种润滑膜，消除现有摩擦材料在摩擦过程中表面形成的硬质点，消除了低频噪音发生的机率，使低频噪音的发生率降低在10％以下。
一种重载卡车刹车片材料的生产方法
本发明属于汽车工业领域的制动材料，具体是重载卡车制动系统主动性、安全件刹车片用摩擦材料。本发明的技术方案包括材料的配方组成和生成工艺两部分。配方组成(重量百分比)：15-20％粘结剂、30-50％骨架材料、10-15％增摩剂、5-10％减摩剂、20-30％填充材料。主要工艺流程：原材料称重配料—混料—热压成型—热处理—磨外弧—磨内弧—钻孔—精磨外弧。本发明的摩擦材料制备的刹车片具有稳定的摩擦系数和恢复性能；具有良好的耐热性，并不发生龟裂现象；速度敏感性小；具有良好的耐磨性；制动噪音小等特点。制动片使用寿命由原来的3万公里提高到7万公里以上。
利用金属硫化物制备刹车片的材料配方
本发明涉及一种利用金属硫化物制备刹车片的材料配方。所使用的材料按如下重量百分比组成：粘合剂5-10、增强材料20-30、研磨剂10-20、润滑剂15-25、填料30-50。其中的粘合剂包括酚醛树脂、丁腈改性酚醛树脂、硅改性酚醛树脂的一种或几种组合；增强材料包括钢棉纤维、芳纶浆粕或陶瓷纤维、芳纶浆粕的组合；研磨剂包括氧化铁、氧化镁、三氧化二铝、摩擦粉的组合；润滑剂包括无机润滑剂与金属硫化物组合，或有机润滑剂与金属硫化物组合；填料是硫酸钡、碳酸钙、氧化镁的组合。本发明生产的刹车片时，能够在摩擦界面形成一种润滑膜，消除现有摩擦材料在摩擦过程中表面形成的硬质点，消除了低频噪音发生的机率，使低频噪音的发生率降低在10％以下。
一种用于制造汽车刹车片的钢板及生产方法
一种用于制造汽车刹车片的钢板及生产方法，属结构钢技术领域，用于解决提高汽车刹车片强度、硬度的问题。化学成分为：C：0.24～0.30％；Mn：0.50～0.95％；S≤0.018％；P≤0.025％；Si：0.17～0.35％；Als：0.010～0.030％；余量Fe。经冶炼、精炼、连铸、轧制、层流冷却控制、卷取而成。通过优化成分组合提供了制造汽车刹车片钢配方，严格控制有害元素S、P的含量，调整碳、锰、硅、酸溶铝的含量，并通过控制炼钢，精炼、连铸、轧制等生产工序中的工艺参数，使产品的各项力学性能指标到达要求标准。经检测，本发明汽车刹车片钢的各项指标优于16Mn，完全满足汽车制造厂家的要求。
一种用于汽车刹车片制造工艺的新型造粒工艺
一种用于汽车刹车片制造工艺的新型造粒工艺，属于汽车刹车片制造工艺技术领域。在汽车制动过程中，热衰退过高，影响刹车片的使用寿命。该发明的技术方案为：取腰果油树脂，丁腈胶乳，天然石墨，碳纤维，硅灰石纤维和碳酸钙混合均匀；将混好的摩擦材料放入网孔式造粒机中造粒，再放入烘箱中烘烤，制成后待用；另外取树脂，钢纤维，铜粉，摩擦粉，石油焦炭和丁腈橡胶混合均匀；将两次混合好的料混合均匀；将最终混合好的料按片称料与冲压工序转来的钢背一起放于正模热压机上进行热压成型，然后进行烘烤，然后冷却至常温后，再依次进行磨削和喷塑，制成利用新型造粒工艺制造的汽车刹车片。它的优点是：提高刹车片的耐高温性能，提高使用寿命。
一种加入硫磺提高汽车刹车片舒适性的制造工艺
一种加入硫磺提高汽车刹车片舒适性的制造工艺，属于汽车刹车片制造工艺技术领域。在汽车制动过程中经常会有噪音和振颤产生，舒适性差。该发明的技术方案为：取树脂，铜棉，摩擦粉，铜粉，石油焦碳和丁晴橡胶混合成混合料，然后再加入硫磺，放入搅拌装置中搅拌将其混合均匀；将混好的摩擦材料按片称料与冲压工序转来的钢背一起放于正模热压机上进行热压成型，将压好的摩擦材料产品放入烘箱中烘烤，将烘烤完毕的摩擦材料产品冷却至常温后，再依次进行磨削和喷塑，制成加入硫磺的半金属汽车刹车片。它的优点是：由该工艺制成的汽车刹车片具有稳定摩擦系数，抑制摩擦系数和经高温后很快恢复的特点，从而降低半金属刹车片的噪音和振颤。
一种用于旱冰鞋偏转刹车的刹车片机构
本发明公开了一种用于旱冰鞋偏转刹车的刹车片机构，它具有可连接在触地偏转的刹车摆动块上的刹车片，其特征在于在刹车摆动块上设有刹车片摆动限制构件，刹车片可随刹车摆动块偏转或鞋轮支架偏转而与鞋轮接触；刹车片的刹车面是一个表面基本光滑的且能与鞋轮的外上半部分轮子表面相契合的触轮面，刹车片在触轮后可随鞋轮转动而偏移刹车。本发明的刹车片直接对鞋轮软性表面实施单向刹车，这种效果有助于提高滑行的安全性，又使旱冰鞋具有良好的防止前、后摔的作用，尤其适合于初学者学习旱冰滑行之用。
一种加入氢氧化铝防止高温火花的刹车片制造工艺
一种加入氢氧化铝防止高温火花的刹车片制造工艺，属于汽车刹车片制造工艺技术领域。在汽车制动过程中，因高温会产生火花的着火现象。该发明的技术方案为：取树脂，铜棉，摩擦粉，铜粉，石油焦炭，丁晴橡胶混合成混合料，然后再加入Al(OH)3微粒，放入搅拌装置中搅拌将其混合均匀；将混好的摩擦材料按片称料与冲压工序转来的钢背一起放于正模热压机上进行热压成型，将压好的摩擦材料产品放入烘箱中烘烤，将烘烤完毕的摩擦材料产品冷却至常温后，再依次进行磨削和喷塑，制成加入Al(OH)3的半金属汽车刹车片。它的优点是：该汽车刹车片在使用过程中，由于Al(OH)3具有阻燃性，可防止摩擦材料因高温而产生火花和着火现象。
一种粉末冶金刹车片及其制备方法
本发明涉及车辆用刹车片，特别指一种粉末冶金刹车片及其制备方法。本发明的刹车片采用以下配方：铜3-7％、石墨11-15％、石墨粒度11-15％、二硫化钼2-4％、氧化铅3-5％、三氧化二铝1-2％、硫磺0-0.8％、铁(基体)64-78％；其中：石墨中粗晶为-50目、-80目含量比例为1∶1，石墨粒度中细晶为-50目、-80目、-200目含量比例为9∶9∶2。本发明较好的配方为：铜3％、石墨11％、石墨粒度11％、二硫化钼2％、氧化铅3％、三氧化二铝1％、硫磺不加、铁69％。本发明的制备方法是：1.混料；2.压型；3.烧结。本发明安全、寿命长、耐磨损、经济效益好。
碳基刹车片
一种碳基刹车片，由石墨、海泡棉、矿物纤维、增碳剂、陶土、环氧树脂、云母、石油焦、重钙、硫化锑、芳纶纤维、碳纤维、硫酸钡、蛭石、摩擦粉、钾长石、氧化铝、氧化镁、氧化鍷和阻燃剂组成，质量份数比为石墨∶海泡棉∶矿物纤维∶增碳剂∶陶土∶环氧树脂∶云母∶石油焦∶重钙∶硫化锑∶芳纶纤维∶碳纤维∶硫酸钡∶蛭石∶摩擦粉∶钾长石∶氧化铝∶氧化镁∶氧化鍷和阻燃剂＝40∶40∶20∶20∶20∶3∶12∶6∶12∶3∶5∶2∶3∶2∶5∶6∶0.7∶1.5∶1.2∶1将以上原料按质量份数比掺和一起，搅拌成粉状放置刹车片的片式模具或盘式模具内在高温高压下模压成型。本发明可避免制动管和制动液过热，延长刹车片的使用寿命。车辆在雨天行驶中，制动不打滑。
加入DM促进剂的低金属汽车刹车片制造工艺
加入DM促进剂的低金属汽车刹车片制造工艺，属于汽车刹车片制造工艺技术领域。在汽车刹车片生产过程中，有些工艺需要很长时间，影响了生产效率。该发明的技术方案为：取树脂，铜棉，摩擦粉，铜粉，石油焦炭和丁腈橡胶混合成的混合料，然后再加入DM促进剂，放入搅拌装置中搅拌将其混合均匀；将混好的摩擦材料按片称料与冲压工序转来的钢背一起放于正模热压机上进行热压成型，将压好的摩擦材料产品放入烘箱中烘烤，将烘烤完毕的摩擦材料产品冷却至常温后，再依次进行磨削和喷塑，制成加入DM促进剂提高生产效率的低金属汽车刹车片。它的优点是：加入促进剂的生产工艺加快了树脂和橡胶的固化速度，生产效率比原有工艺提高一倍。
钻机修井机专用复合型刹车片
一种钻机修井机专用复合型刹车片由水美石纤维、陶瓷纤维、铜纤维、麻纤维、硅灰石、陶土、氧化铅、乌洛托品、高岭土、摩擦粉、短玻璃纤维、蛭石、石墨、碳墨、丁腈粉末树脂、硫酸钡、铬铁矿粉、氧化镁、长石粉、硫化锑、烯士和轻质钙钙组成，其质量份数比为水美石纤维∶陶瓷纤维∶铜纤维∶麻纤维∶硅灰石∶陶土∶氧化铅∶乌洛托品∶高岭土∶摩擦粉∶短玻璃纤维∶蛭石∶石墨∶碳墨∶丁腈粉末树脂∶硫酸钡∶铬铁矿粉∶氧化镁∶长石粉∶硫化锑∶烯士∶轻质钙＝4-8∶5-9∶3-6∶5-8∶8-12∶10-25∶0.5-3∶0.2-3∶10-20∶10-18∶3-8∶10-25∶18-30∶2-6∶15-20∶6-10∶5-10∶4-12∶2-8∶2-10∶2-12∶3-10。
一种加入陶瓷材料改善制动性能的刹车片制造方法
一种加入陶瓷材料改善制动性能的刹车片制造方法，属于汽车刹车片制造工艺技术领域。在汽车制动过程中经常会因为温度的升高导致摩擦系数变小而使制动距离变长、有噪音等问题。该发明的技术方案为：取树脂，铜棉，摩擦粉，铜粉，石油焦碳和丁晴橡胶混合成的混合料，然后再加入硅酸盐类陶瓷材料，放入搅拌装置中搅拌将其混合均匀；将混好的摩擦材料按片称料与冲压工序转来的钢背一起放于正模热压机上进行热压成型，将压好的摩擦材料产品放入烘箱中烘烤，再冷却至常温后依次进行磨削等工序，最后制成加入硅酸盐类陶瓷材料的半金属汽车刹车片。它的优点是：由该工艺制成的汽车刹车片在使用过程中热衰退率降低20％，噪音性能由原来的10％降到7％。
一种重载汽车刹车片及制备方法
本发明介绍了一种重载汽车刹车片材料及其制备方法。在此新材料中，高强度的三维陶瓷骨架承担复合材料所受外加载荷，同时承受绝大部分的摩擦剪切力作用；金属合金基体吸收应变能，为陶瓷骨架提供支撑。利用两类材料互为支撑骨架，充分发挥陶瓷高硬度/高耐磨/高耐热、金属合金材料高强度/高韧性的特性，所制成的重载汽车刹车片具有性能稳定、高温摩擦性能好、抗开裂/抗裂纹扩展能力强、制动性能优异、大幅度提高使用寿命等特点，并且制备工艺简单、成本低、易维护。
利用对二苯芳香烃改性树脂制备轿车刹车片的方法
本发明涉及摩擦材料领域中制备轿车刹车片的方法。它是将树脂、纤维、增磨剂、减磨剂、摩擦调节剂和填充剂按下列工艺步骤制得，配料-混料-冷型-硫化-磨削-检验。配料过程中各种原材料的重量份分别是，二甲苯芳香烃改性树脂5-15，芳纶短纤维2-10，陶瓷纤维10-20，铜纤维5-15，锆石4-6，铁黑1-3，石墨1-10，摩擦粉3-10，硫酸钡20-30，钛酸钾15-25，轮胎粉2-4。采用本发明的技术方法制备的刹车片，经过美国LINK3900台架TP2044标准检测，160公里/小时满负载制动，摩擦系数稳定在0.3以上，这种轿车刹车片安全性能大大提高。另外该技术不需对现有加工工艺进行改进，大大节约了生产和改造成本。
降低轿车刹车片盘片裂纹起泡的加工工艺
本发明涉及轿车刹车片的制备工艺领域，具体是一种降低轿车刹车片盘片裂纹起泡的加工工艺。其技术方案是：包括配料——混料——冷成型——硫化——磨削——检验——包装等工艺步骤，其特征是在现有冷成型步骤后增加低温处理，低温处理的条件是在10℃-18℃之间。本发明的效果：通过增加低温处理工序，使冷成型胎胚进模温度保持一致，温度升高速度也一致，有效地延长了树脂焦烧时间，保证了放气工作的进行，大大减少了刹车片裂纹、起泡现象，有效的降低了废品率。
陶瓷汽车刹车片
一种陶瓷汽车刹车片，其不同之处在于由下列重量份的组分组成：丁腈胶粉4-5份、摩擦粉2-3.5份、陶瓷纤维12-16份、精细硫酸钡55-61份、树脂7-8份、鳞片石墨7-9份、紫铜粉2-4份、纸纤维1-2份，因而能够提高行车安全、使用寿命长、减少污染、不易生锈、减小噪音，特别适用于汽车使用。
刹车片五金件的微晶磷化处理液
一种无污染的刹车片五金件的微晶磷化处理液，主要由下列重量份的原料制成：硝酸锌40-50份，磷酸二氢锌22-30份，马日夫盐(酸式磷酸锰)30-40份，硝酸胍1.5-2份，间硝基苯磺酸钠1.5-2份，三聚磷酸钠1-2份，酒石酸2-4份，磺基水杨酸2-3份，柠檬酸1.5-2.5份，水1000-1200份。本发明用于铁制小五金件的表面的发黑磷化处理，具有磷化速度快，性能好，环境污染轻，成本低等特点。其磷化膜磷化结晶细，色泽均匀，呈一致的黑色，并且耐蚀性能好。尤其是本发明选择对环境污染小、高效的原料，通过优化组合，合理配比，使得本发明在磷化和环保方面均取得了优异的效果。
低金属汽车刹车片
一种低金属汽车刹车片，其不同之处在于由下列重量份的组分组成：树脂5-8份、橡胶粉1-2份、摩擦粉1-2份、钢纤维7-9份、矿物纤维13-15份、石油焦11-14份、硫酸钡36-38份、鳞片石墨3-4份、氧化铝2-3份、硫化铁3-4份、铁粉8-9份，因而能够减少污染、不易生锈、减小噪音，特别适用于汽车使用。
低温碳化预氧丝汽车离合器片或刹车片及其生产工艺
本发明涉及一种机动车配件，即低温碳化预氧丝汽车离合器片和刹车片及其生产工艺。其摩擦材料由以下重量百分比的原料制成：低温碳化预氧丝5-10％，酚醛树脂15-18％，金红石6-11％，铬铁矿粉9-11％，锰钢棉5-10％，三氧化二铝5-10％，紫铜粉6-11％，硅灰石粉6-11％，长石粉5-6％，二氧化钛6-11％，硫酸钡8-13％，石英砂3-5％，石墨粉1-3％，石墨电极粉6-8％。其生产工艺是低温碳化预氧丝切段；混料；喷乙醇；制颗粒；制冷型；热压成型；热处理；入库。具有成本低廉，具有较好的机械性能，摩擦性能，刹车性能。
汽车刹车片高效胶粘剂及其制备方法
一种汽车刹车片高效胶粘剂及其制备方法，其配方由下列组分按所述重量份制成：苯并噁嗪中间体20-27份，硼酚醛树脂15-20份，丁腈橡胶18-25份，γ-氨丙基三乙氧基硅烷1.5-2份，纳米二氧化硅5-7份，纳米氧化锌1-1.5份，乙酸乙酯90-125份，甲苯70-80份，三聚氰胺5-8份，过氧化二异丙苯0.3-0.5份，甲苯磺酸1-1.5份。本发明具有良好的耐热性能和较高的胶接强度，可以在200～400℃的高温环境中保持有效的粘合，同时，也具有良好的耐冲击韧性，耐疲劳和耐老化性能，适用于各种汽车刹车材料的胶合。
防撞减速器刹车片
本发明提供的防撞减速器刹车片主要用于铁路货运列车编组站进行驼峰编组和解体作业中，具有摩擦系数高、制动力大、无噪音、使用寿命长等特点，其摩擦系数达到0.36，制动能高可达到0.6米，能有效保证85吨以上重载的车厢通过减速器后速度降低到5km/h以下，既避免了铁路货运列车编组站进行驼峰编组和解体作业中车厢撞坏现象，也消除了刹车时产生的令人难以忍受的噪音。由于该防撞减速器刹车块和车厢车轮一样，经常在雨雪环境和油污环境下工作，该防撞减速器刹车块的摩擦系数和制动力不会受到影响，还可以有效节省减速器向车厢车轮输出的刹车压力，从而增加了防撞减速器的使用寿命。
轴刹车片
风力发电机在发电过程中，其叶片由于风力较大造成风机主轴转子过速或电机需要维修时，需要叶片减速或停止转动，因此需要对主轴转子进行刹车操作。由于主轴转子转速高、能量大，目前采取的刹车方法是对随主轴旋转的刹车盘进行摩擦制动。这就需要一种具备机械强度好、磨损量小、摩擦性能稳定、热稳定性好、导热性能好等优点的轴刹车片。本发明提供的轴刹车片具有机械强度好、磨损量小、摩擦性能稳定、热稳定性好、导热性能好、使用寿命长等优点，而且有较高的动力矩和静力矩，能充分保证一级刹车和二级刹车的摩擦系数，能充分保证风力发电机轴及叶片的减速和刹车操作的实现。
刹车片生产过程中产生的磨削料回收利用方法
本发明涉及摩擦材料领域中的刹车片生产过程中产生的磨削料回收利用方法。技术方案是：首先是将回收的粉末状磨削料与液体树脂和海泡棉按重量比60-80％、10-20％和10-20％进行造粒，然后将磨削料造粒后的磨削料与生产刹车片的底料按重量比50-70％∶30-50％混合。液体树脂固化物≥98％，底料成分(重量份)：丁腈改性树脂14，海泡棉60，铜棉5，拜耳胶粉2，硫酸钡15，摩擦粉4。采用本发明的技术方法可降低底料成本40％左右，剪切强度变化不大，还可以减少环境污染，创造环境效益。
针状硅灰石用于制备刹车片的方法
本发明涉及摩擦材料领域中的针状硅灰石用于制备刹车片的方法。技术方案是将粘结剂、增强材料、摩擦调节剂和填充料经过混料、热压成型、磨削、喷漆和安装附件工艺步骤制得，其中摩擦调节剂包括研磨剂和润滑剂，在上述摩擦调节剂中还添加有针状硅灰石作为稳定剂。本发明利用针状硅灰石比表面积大，耐高温，与其他材料热容性好等特点，用于刹车片的制备方法中的稳定剂。使用这种配方生产的刹车片，能够有效地提高刹车片的气孔率，改善刹车片的高温和高速稳定性，降低有机材料在高温时的分解率，同时能够减小衰退时摩擦表面的气体的逸出速度，从而使衰退率和高速时摩擦系数的变化率减小到10％以内。
分段烧蚀、二次磨削制备金属刹车片的方法
本发明涉及摩擦材料领域中的分段烧蚀、二次磨削制备金属刹车片的方法。技术方案：是将粘结剂、纤维、摩擦调节剂和填充料按配料、混料、热压成型、热处理、磨削、烧蚀、喷漆、安装附件和检验工艺步骤制得。其改进之处是烧蚀工序中采用2-5次分段烧蚀工艺，烧蚀温度在300-700℃递增，烧蚀完成后增加二次磨削。本发明利用烧蚀促使少金属配方里的有机成分提前分解，但是高性能要求必然要求大的烧蚀量，故采用多次烧蚀工艺，既保证烧蚀量，又不是在超高的温度下进行，最终改善刹车片的高温和高速稳定性。使用这种工艺生产的刹车片，能够有效地降低有机材料在高温时的分解率，提高材料的耐高温性，能够同时产品的性能和外观。
盘式刹车片钢背橡胶阻尼层材料的制备方法
本发明涉及阻尼减震橡胶材料领域中的一种盘式刹车片钢背橡胶阻尼层材料的制备方法。技术方案是：在100重量份的丁腈胶和氯丁橡胶混合胶中加入5-10重量份的氧化锌、3-4重量份的氧化镁、1-3重量份的硬脂酸、1-2重量份的促进剂、1-3重量份的防老剂、1-2重量份的硫磺和40-60重量份碳黑，经过密炼、出片和压制硫化制得。本发明的方法制备的橡胶阻尼层具有耐高温、耐老化、耐冲击震动、降低噪音的性能，可广泛用于汽车盘式刹车片(碟片)的减震、隔热，并且美观。经过200℃×15MPa×60秒耐热、耐压试验，表面无压痕，并且满足生产技术和质量要求。
利用磨削废料制造轿车刹车片浮料材料的方法
本发明涉及轿车刹车片的制备工艺领域，具体是一种利用磨削废料制造轿车刹车片浮料材料的方法。其技术方案是：将树脂、纤维、增磨剂、减磨剂、摩擦调节剂和填充剂按下列工艺步骤制得，配料—混料—成冷型—硫化—磨削—检验，其中的减磨剂是石墨，摩擦调节剂是摩擦粉。所述的树脂采用酚醛树脂，纤维采用芳纶短纤维和陶瓷纤维、铜纤维混配，增磨剂采用锆石和铁黑混配，填充剂采用硫酸钡和钛酸钾及磨削料、轮胎粉混配。本发明利用现有工艺通过添加磨削废弃料制造轿车刹车片浮料材料用以降低成本。使用上述材料加工的产品，剪切强度达到要求，摩擦性能也达到要求，成本得到降低。
偏航刹车片
风力发电机发电过程中，需要因风力方向而调整叶片的方向，将风力发电机的叶片固定朝向风力最大的方向，从而保证风力发电机工作的连续性。调整风力发电机叶片的方向是靠调整偏航刹车盘实现的，在不需要调整偏航刹车盘时，偏航刹车盘在偏航刹车器的刹车片上下对称压紧的作用下，不能转动，当需要调整风力发电机叶片的方向时，风力发电机的偏航系统将使刹车片离开偏航刹车盘，使叶片随着偏航刹车盘转至朝向风力最大的方向，然后将刹车片满压力作用在刹车盘上，叶片在风力最大的方向上保持不动。本发明提供的偏航刹车片具有机械强度好、磨损量小、摩擦性能稳定、使用寿命长等优点，而且有较高的静摩擦力矩，能充分保证风力发电机的偏航制动要求。
高速列车专用的复合材料刹车片
本发明涉及摩擦材料领域中的高速列车专用的复合材料刹车片。包括下列重量份的原料：钢棉纤维10～20，树脂5～15，芳纶纤维0.5～3，石墨5～15，硫酸钡8～14，重镁5～12，摩擦粉3～6，矿棉纤维10～25，重质碳酸钙3～10，丁腈胶粉5～12，硫化锑1～4，以及陶土3～10。本发明运用先进的摩擦材料学断层理论，采用多种纤维及填料与纳米铜改性酚醛树脂复合技术原理混合压制而成，有效提高摩擦材料的综合性能。使用本配方生产的刹车片，高温时没有发生热衰退现象，摩擦系数稳定，产品磨耗小，冲击强度提高20％左右，使用过程中制动舒适，无噪音产生，使用寿命达1年。
一种双层高强度高耐磨刹车片及生产方法
本发明涉及一种双层高强度高耐磨刹车片及生产方法。本发明双层高强度高耐磨刹车片，包括摩擦工作层、铆合层或粘结层。在刹车片的外层设有摩擦工作层；在刹车片的内层设有铆合层或粘结层；其内层与外层复合而成为双层高强度高耐磨刹车片；其中，所述的摩擦工作层是在保证使用强度的前提下，提高刹车片的耐磨性和制动舒适性。所述的铆合层或粘结层不参与摩擦工作。由于本发明是双层分层的刹车片结构，摩擦工作层是高耐磨层，采用成本较高、但耐磨性能优良的材料；铆合层或粘结层采用成本相对要低、但抗冲击剪切强度较高的材料，故两层复合而成高强度高耐磨刹车片，它既解决了强度低的问题，又提高了刹车片耐磨性，同时又降低了综合成本。
碟式刹车片夹持结构
本实用新型是关于一种碟式刹车片夹持结构，装设在碟式刹车器中夹持碟刹盘的刹车结构，其特征在于二个碟刹车片与一元柚及一调整盖相互配合装设定位的方式，其利用二个弹性夹件以“内缩”与“外张”的变形得以相互迫紧嵌结，使二碟刹车片能稳固地装置于该碟刹盘二旁侧，碟刹盘受二碟刹车片的夹持而执行刹车动作。
一种重型汽车刹车片底板
一种重型汽车刹车片底板，在底板上设置有金属网层，金属网层呈架空结构，金属网层紧固于底板上。当摩擦材料层与底板在压制成型过程中，摩擦材料填充于金属网层与底板之间的空隙中，使得摩擦材料覆盖并填充了金属网层，并与底板粘合在一起。既保证了刹车底板与摩擦材料之间有足够的附着力，又不会降低底板的强度，并具有结构合理、工艺简单等特点。
汽车刹车片磨损自动补偿装置
汽车刹车片磨损自动补偿装置，包括壳体和固设于壳体外圆周面的制动臂，壳体内设有一主单向齿轮，壳体外的一侧边设有单向调节齿轮，主单向齿轮与单向调节齿轮互相同轴固定连接，壳体内圆周面设有一限向块，该限向块内侧边设有齿向与主单向齿轮齿向相反的单向齿，限向块上设有压力弹簧，另设有一调节滑块，该调节滑块底边设有与单向调节齿轮相适配的单向齿，调节滑块的一端部设有长条形的限位孔，限位孔的长度等于正常的制动间隙，该限位孔中穿设有一固定杆，固定杆上套设有可将调节滑块压紧于单向调节齿轮上的扭簧。本实用新型能够自动保持正常所需的刹车制动间隙，不需人工调节，而且其结构非常简单，生产成本低廉。
陶瓷纤维汽车刹车片
本实用新型公开了一种陶瓷纤维汽车刹车片，主要由支承体(1)上连有的钢纤维摩擦基片(2)构成；在所述钢纤维摩擦基片(2)的结构层中，呈杂乱状分散连有若干根陶瓷纤维(3)。本实用新型采用了陶瓷纤维具有松散柔软和吸附摩擦噪音强的特点，使汽车刹车制动比现有技术刹车噪音强度降低了35％分贝；利用摩擦基片(2)结构层中含有的陶瓷纤维，在高温状态仍具有良好的低导热率、低热容和抗热震的特点，实现了高温刹车不变形，保证了汽车刹车制动的稳定可靠性；另外，陶瓷纤维还具有良好的热稳定性和抗磨损性。
一种石油钻机专用刹车片
本实用新型涉及一种石油钻机专用刹车片，包括刹车片，在刹车片上设有多边形的半沉头螺孔。本实用新型在使用时配以带多边形的半沉头紧固螺丝，可实现无需卸下刹车才可紧固螺丝，在施工过程中便于检查维修，且在槽磨平的情况下，刹车片报废但紧固螺丝仍可继续使用，降低了使用成本。
汽车刹车片平面研磨机
本实用新型涉及一种汽车刹车片平面研磨机，其工作面上设有传送带，传送带上固定连接有与加工件配套的夹具，传送带中部的上方依次设有圆柱砂轮和平面砂轮，所述圆柱砂轮和平面砂轮均设有转动机构和升降机构，所述传送带后部的上方设有一个拾取架，所述拾取架带有拾取架升降机构和拾取架平移机构，其下部为若干朝下的吸盘，所述吸盘中部带有负压管，拾取架旁边的工作面上有一个与拾取架配套的翻转夹具，该翻转夹具的翻转方向为输出传送带。本实用新型不仅可以进行研磨加工，而且研磨后可以将加工件自动送到输出传送带上，由此提高了工作效率，减小了劳动强度。
汽车刹车片背板前处理机
本实用新型涉及一种汽车刹车片背板前处理机，其洗涤装置、第一干燥装置、表面喷砂装置、一次喷胶装置、烘干装置、二次喷胶装置和第二干燥装置沿直线方向依次排列，各装置的外壳相互连接为一体，一个连续的带传送机构依次穿过所述各装置，替代各装置的传送带，工作时传送带将加工件依次送往各处理装置进行相应的处理，中间基本上不需要人工介入，由此不仅降低了劳动强度，提高了生产效率，而且有利于提高和稳定产品质量。本实用新型可用于处理汽车用的刹车片背板及其他需要相关处理的各种工件。
摩托车前轮液压刹车片防护罩
本实用新型公开一种摩托车前轮液压刹车片防护罩，在摩托车前轮液压刹车片上设有能将前轮液压刹车片上部罩住并与其外形相适的主罩，在主罩上设有与前轮支柱相连的支架，在主罩上设有与前轮刹车油泵相连的固定孔，在主罩的一侧设有侧板。在主罩上开有与前轮支柱相密合的缺口。本实用新型结构简单，生产成本低，使用效果好，对行车安全和前轮液压刹车片的保护有很好的防护作用。
刹车片或刹车鼓低温控制装置
本实用新型涉及一种刹车片或刹车鼓低温控制装置，由冷源(制冷机)和冷源控制模块构成，其特点是：冷源的输出与刹车片或刹车鼓之间通过冷量传递管道相通，主动给刹车片或刹车鼓输入可控制冷量使其温度保持恒定。本实用新型与现有的机动车、飞机等动力机械的刹车片或刹车鼓均采用自然风冷或水冷对比，采用冷源主动冷却刹车片或刹车鼓，具有可靠性高的优点，能够保障机动车、飞机等动力机械的刹车片或刹车鼓运行安全。
一种中型汽车刹车片
本实用新型公开了一种中型汽车刹车片，分二层，下层为含96％铁的铁层，上层为摩擦材料层，二层均呈圆弧状。本实用新型由于没有采用石棉材料，而用金属、非金属和合金为主要成分，同时圆弧状将以前的面接触刹车变为点面接触刹车，具有更稳定的摩擦系数、更长的使用寿命，对环境无污染的优点。
刹车片的复位构造
本实用新型适用于自行车、汽机车等各种车辆，主要是在每一个刹车片的刹车来令两侧边缘设有一个凹口，另外在弹片延伸到刹车来令两侧的延伸臂处，设有伸入凹口的凸耳，在凸耳与凹口的嵌扣作用下，能够将弹片定位，避免弹片发生错位的现象，难保刹车装置的正常运作。
改良的机车离合器刹车片
本实用新型公开的是改良的一种机车离合器刹车片，于离心摇臂旁呈圆弧弯曲表面接合一可呈圆弧弯曲的刹车片，该刹车片表面中央设有一直油沟并于该直油沟左右两端分别设有若干与其相通的斜油沟，相对的直油沟与斜油沟所形成的较大的几何面则可作为离合器刹车时的摩擦面，摩擦面积大，离合器作用时较不易发生危险，并因其油沟的设计，可让润滑油迅速向两侧散开，流量大、流速快且不易造成杂质阻塞，使其离合器作用时顺畅，换档时更顺利，可以较少作用力就能够换档，节省油的耗费。
外包式刹车片
一种外包式刹车片，包括刹车片及其固定头，所述刹车片为基片和活动片的分体式结构，所述基片的两端部设有插槽，中部设有挡槽，活动片插入基片的插槽和挡槽中。本实用新型具有维修、更换方便，成本低等特点，广泛应用于石油开采抽油机刹车中。
一种重型汽车刹车片钢背
一种重型汽车刹车片钢背，属于汽车零部件技术领域。目前同行业的粘接技术是在刹车片钢背上冲很多工艺孔的方式来辅助提高粘接强度。工艺孔多了后，钢背会发生扭曲变形，导致钢背不平，影响产品的外观和内在质量。该实用新型的技术方案为：钢背1上冲有工字形盲沉孔2。它的优点是：保证了重型汽车刹车片钢背与摩擦材料的粘接强度，刹车片的钢背强度得到了保证，并且制造工艺简单，此种结构状态是通过模具来实现，各种工艺参数易于保证，适合批量生产。冲头都是标准件，根据品种确定好沉孔的数量和位置后用固定板把冲头固定住在冲床上就能生产。减少了模具制造难度，缩短了模具加工周期。
一种刹车片钢背粘接胶风干线传动装置
一种刹车片钢背粘接胶风干线传动装置，属于机件涂胶风干线技术领域。目前同类设备其传动部分为交流电机直接带动转盘转动，通过变频器来调速，没有反馈装置造成实际的速度与设定不符。该实用新型的技术方案为：调速电机1主轴同减速器2输入轴之间通过一对联轴器5连接；减速器2输出轴和烘干线主轴3之间通过一对联轴器4连接；主轴3上设置有链轮6。它的优点是：结构设计合理实用操作简单方便，构思巧妙新颖，结构简单造价低，能够真实的反映电机的转速。
一种金属加强型高耐磨刹车片
本实用新型涉及机械制造领域，特别是指一种金属加强型高耐磨刹车片，它由制动衬片和金属网构成，其特征在于：制动衬片与制动蹄铁接触的层面上设有嵌压在制动衬片内部的金属网，金属网是裸露在制动衬片与制动蹄铁接触的层面上，金属网的几何面积大小、形状与制动衬片的几何面积大小、形状一致。本实用新型的优点在于：增大了制动衬片的导热系数，降低摩擦面的温度，制动性能更优越，寿命更长；抗冲击强度更大。
装载机专用刹车片防尘装置
本实用新型涉及一种装载机专用刹车片防尘装置，属于装载机附件领域，包括防尘罩，其特征在于防尘罩由径向断面为圆弧形结构的盖板及两端分别设置的固定板构成，固定板与盖板之间构成半封闭的空腔，固定板上加工有紧固螺孔。本实用新型经上述改进后，给原敞开式的刹车片及制动盘部件加装了半封闭的防尘罩，因此有效避免了矿粉进入刹车片及制动盘部件，具有延长刹车片及制动盘的使用寿命，消除装载机运行安全隐患的优点。
一种盘式刹车片
本实用新型涉及一种盘式刹车片。一种盘式刹车片，包括钢片(1)和摩擦材料层(2)，摩擦材料层(2)通过热压粘贴设置在钢片(1)的表面，钢片(1)表面设有若干个孔，孔上方的钢片(1)向上凸起形成凸起部件，所述的摩擦材料层(2)覆盖在凸起部件的上方，并向下填充孔。本实用新型通过在中孔上方设置凸出环，增加了钢片和摩擦材料层之间的剪切强度。经检测本实用新型的剪切强度达5MPa。因此，提高整个产品的性能，从而大大延长产品的寿命。
生产刹车片的多腔热压一次成型装置
本实用新型涉及一种热压成型的机械装置，具体是一种刹车片生产过程中一次热压成型装置。技术方案：将成型模设计为多腔结构，每个腔周边盘绕有加热管或加热通道，腔内是与液压缸连接的顶出芯，腔外是与顶出芯挤压配合的钢背，拟加工的刹车片材料添加在钢背与顶出芯之间的腔内。本实用新型的目的针对现有技术存在的问题，提出一种生产刹车片的多腔热压一次成型装置，实现刹车片生产一次完成，从而提高生产效率及产品质量的稳定性。
汽车刹车片钢背
本实用新型公开了属于汽车制动技术领域的一种汽车刹车片钢背。在刹车片钢背与摩擦材料粘接的表面以7-10个/cm2不规则的分布设置高度在1.1-1.5mm之间的凸刺。刹车片钢背上的凸刺分布密度控制在7-10个/cm2，增加了刹车片的剪切力。凸刺的高度控制在1.1-1.5mm，增强了刹车片钢背和摩擦材料粘接强度及摩擦力，结实耐用、灵敏性强，提高汽车制动的安全性。
机动车用刹车片
本实用新型公开了一种机动车用刹车片，它包括刹车片本体，特征是在刹车片本体的摩擦面加工有摩擦槽，在摩擦槽内注入有能增强摩擦系数、耐高温、耐磨性能好的凝固体。所述摩擦槽为横向长槽或竖向长槽或为摩擦孔。所述凝固体为松香或改性松香树脂。这样在制动过程中，随着刹车片的摩擦，刹车片内的凝固体有少量粉末被磨出，脱落的凝固体粉末则粘附在刹车片表面，形成一层摩擦层，并且随刹车片的损耗而不断更新。刹车片表面的凝固体摩擦层可适当增加刹车片的摩擦系数，减轻刹车时所需的制动压力，从而能在较短的时间内刹住车，保证驾车人和车辆的安全；并且由于凝固体受刹车片温度的影响小，延长刹车片最佳使用效果保持的时间，增加驾驶的舒适性。
数控刹车片钻床
本实用新型是一种数控刹车片钻床，特别是一种人机界面操作的鼓式刹车片钻孔机床。目前，鼓式刹车片钻孔，一般使用普通钻床，但钻孔精度不稳定，自动化成度和生产效率低，劳动强度大，粉尘污染严重；本实用新型其技术方案的要点是：设有人机界面、进给滑台、液压总成、机头箱、分度总成、吸尘机构、机头升降机构、自动上片出片机构；其钻头进给及上片由液压系统完成，自动分度由数控系统完成；可实现数字程序控制，人机界面操作，多钻头同时工作，胎鼓自动分度，能按照钻头的磨损程度自动调压，能实现自动上片、出片，能按程序指令工作，其刹车片定位准确，钻孔精度高而稳定，缩短了生产周期，提高了生产效率，降低了劳动强度，减少了粉尘污染。
自行车碟刹刹车片定位构造
本实用新型是有关于一种自行车碟刹刹车片定位构造，其设有一具夹持槽的碟刹基座，在夹持槽两侧的相向面各凹设有一嵌槽，并将二刹车片分别嵌装结合于所对应的嵌槽处；本实用新型主要在邻靠嵌槽边缘的位置一体凸设有一个以上的卡制体，并且在刹车片的边缘设有一个以上与相对应卡制体形成嵌合卡制的嵌卡体，有效地以精简的构造提供防止刹车片位移或脱落的卡制定位效能。
地铁刹车片
一种地铁刹车片，包括摩擦块(7)，所述由碳纤维粉末合金湿混连压制成的摩擦块(7)粘接在钢背(5)的一侧上，所述摩擦块(7)与所述钢背(5)以粘接层(8)相粘接。本实用新型由于采用碳纤维粉末合金作为摩擦材料，与现有的刹车片相比，具有刹车过程中停车精度高，无火花、无噪声、不损伤车轮踏面，摩擦块材料均匀，不龟裂，生产效率高节约电能等特点，适合于地铁机车。
粉末冶金刹车片
一种粉末冶金刹车片，它包括一个钢背(2)，在钢背(2)的一侧烧结有至少一个由金属粉末成型的摩擦块(3)，摩擦块(3)与钢背(2)之间具有低熔点金属烧结结构层(5)，并且在摩擦块(3)外侧包覆有一个铜网(4)，所述低熔点金属烧结结构层(5)的厚度为0.5-5毫米。本实用新型刹车片能够有效的避免摩擦块在使用过程中发生掉块的现象，并且所述摩擦块与钢背之间的连接强度高，使得本实用新型的刹车片具有较高的机械强度。
复合刹车片
一种复合刹车片，包括高强度硬质材料制成的高强硬度固定内层和包在固定内层外面的磨擦系数高、耐高温性强的材料制作的磨擦外层，摩擦外层和固定内层之间有一粘合层，固定内层和摩擦外层为宽度相等的同心弧形片；复合刹车片上设有若干个安装孔。本实用新型复合刹车片，固定内层提高了复合刹车片的强度，摩擦外层提高了刹车力和耐高温性能，比单层材料的复合刹车片有单次、连续刹车效果好，不易破碎，已安装、使用寿命长的优点。
刹车片钢背板专用去毛刺机
本实用新型涉及汽车配件生产辅助加工机械领域的一种刹车片钢背板专用去毛刺机。其技术方案是：在长方体的机体上面左右端部平行固定有主动轮轴和从动轮轴，主动轮轴向下与驱动电机的驱动轴连接，主、从动轮轴之间连接有载物工装，在载物工装上面平行固定有主动胶轮轴和从动胶轮轴，主动胶轮轴和从动胶轮轴上设有砂带，主动胶轮轴向下与砂带电机的输出轴连接。本实用新型具有结构简单、操作方便、提高工效和安全性的特点，降低员工劳动强度，避免了人工去毛刺对钢背表面的划伤，产品的质量更加稳定，同时改善了工作环境，提高了钢背生产的机械化程度。
摩托车刹车片安全报警系统
摩托车刹车片安全报警系统，包括有刹车片5，其特点在于：所述的刹车片5分为上下两部分，刹车片5的上下两部分通过弹簧9相连接，刹车片5上设有第一孔6和第二孔8，刹车片5通过第一孔6和第二孔8安装在刹车鼓3上，刹车片5上设有导电铜丝2，轮毂1上的中轴孔7上设有导电垫片10，导电垫片10上设有导线4。其通过在刹车片内部极限位置出植入导电铜丝，当刹车片磨损达到一定程度后，暴露出该铜丝，报警电路检测到刹车片以磨损至极限位置，报警电路启动，提示驾驶员，及时更换刹车片，从而避免了此类交通事故的发生。
刹车片烧蚀机
本实用新型涉及机械加工设备领域中的一种刹车片烧蚀机。其技术方案是：包括自上而下连接的抽风罩、上盖板、立柱、加热板、刹车片放置板、导向板、连接盘、基座和油缸，其中的加热板内排列有多根电热棒。所述的加热板是由上部的钢板与底部的不锈钢板组成的复合结构，电热棒外部套装陶瓷管和不锈钢板后排列在上部的钢板内。所述的导向板上部平行轴向间隔分布着多个滚轮，滚轮通过滚轮支撑体与导向板插接配合。本实用新型通过对烧蚀加热板和导向板结构的改进，解决了现有结构所带来的问题，提高了烧蚀效果和加工效率。
一种刹车片
本实用新型公开了一种适合于新车试车时使用的刹车片。该刹车片，包括刹车片主体，其特点在于：所述刹车片主体上还设置有一次性清洁膜，该一次性清洁膜粘贴在刹车片主体的表面上。本实用新型结构简单合理、使用方便、外形美观、能有效保障车辆行驶安全。
刹车片压制前的预压模具
本实用新型涉及模具配件领域中的一种刹车片压制前的预压模具。其技术方案是：一块与预制槽的内周边紧密配合的平底式预制块，在预制块的上面设置凸头。本实用新型的预压模具结构简单、使用方便。尤其是在预制槽内加注蓬松状的摩擦材料后，通过该模具进行前期压制，使其上层分界面更加平整、均匀，为在后注入的其它材料(粘性底料)能够与蓬松材料很好的结合提供的条件。应用在刹车片压制前，可以大大提高后期压制刹车片的产品性能。
一种刹车片
本实用新型涉及汽车用刹车片领域。一种刹车片，包括钢片(1)及其下方与其贴合的摩擦材料层(2)，所述摩擦材料层(2)上设有一条排粉槽(3)。该刹车片不会有粉尘积累，保证了刹车片摩擦系数的稳定，消除了因表面不平整而产生噪音。
一种压制盘式刹车片的模具
本实用新型涉及模具领域。一种压制盘式刹车片的模具，包括模底板(1)及其上的型芯(2)，所述底板(1)和型芯(2)上设有至少2个同心的纵向安装孔(5、6)，其中的一个安装孔(5)用于安装加热管(3)，另一个安装孔(6)用于安装监测型芯温度的热电偶(4)。该压制盘式刹车片的模具可以直接把温度传送到模具的型芯表面及周边区域，保证了模具尤其是型芯温度的均匀，从而提高了盘式刹车片的磨损率。
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