柴油催化剂生产制备方法大全_技术资料

柴油催化剂生产制备方法大全

分子筛为载体的合成高品位柴油的催化剂
涉及一种费-托反应催化剂，催化剂由分子筛和金属钴组成，所说的分子筛为Y，Beta，MOR。催化剂各组分的配比为钴(重量百分比)3％～10％，余量为分子筛，分子筛的硅铝比n为5～200。催化剂的制备采用浸渍法制备，在合适的反应条件下，在反应过程中合成气转化率几乎保持不变；孔径为0.7nm以上的分子筛为载体时，在合适的钴负载量、适宜的反应条件下，C₁₀～C₂₀烃的选择性35％以上；具有一维孔道结构的MOR分子筛为载体时，C₁₀～C₂₀的直链烷烃的选择性超过50％。另外，使用相对较高的反应温度(250℃以上)，避免或减少催化剂发生积碳现象，从而保证催化剂的连续运行。
用于由合成气选择制备柴油馏分段烷烃的催化剂及其制备
一种用于由合成气制备主要为柴油馏分段烷烃的催化剂，由活性组分、助剂和载体三部分组成。主活性组分为金属钴，第一类助剂元素是来自第IVB族金属元素，如Ti、Zr或IIIB族金属元素，如La、Ce等，第二助剂元素是来自第VIII族金属元素如Rh、Ru、Pt等。载体选用杏核活性炭、椰壳活性炭、油棕活性炭或煤制活性炭，活性炭的比表面积在200m²/g-2000m²/g，孔容为0.5-2.0cm³/g，孔径分布为4-1000。金属钴在催化剂总重量中占4-50％(重量)，第一助剂元素在催化剂总重量中占0.01-20.0％，第二助剂元素占0.01-5.0％。该催化剂可用于由合成气通过费托合成反应直接制备高品质柴油等洁净液体燃料。
用于将柴油内燃发动机的废气管线内设置的氧化催化剂脱硫的工艺
本发明涉及一种用于将柴油内燃发动机(1)的废气管线内设置的氧化催化剂脱硫的工艺，其中柴油内燃发动机(1)在λ值λ1约0.98-0.99，废气温度T1至少350℃的条件下运行。被硫削弱的氧化催化剂的氧化能力在短时间内和温和的废气温度下再生。柴油内燃发动机可以因此，至少暂时，用含硫燃料运行。
一种由合成气选择合成汽、柴油馏分用的催化剂
一种由合成气选择合成汽、柴油馏分(＜C₂₀)用的催化剂由活性组分、助剂和载体三部分组成。活性组分是金属铁，助剂是来自第IB、IIIB、IA族金属元素，如Cu、Ce、K等，或加入第二活性组分第VIII族金属元素，如Co、Ru等。载体选用杏核活性炭或椰壳活性炭，活性炭的比表面积为200m²/g-2000m²/g，孔容0.3-1.5cm³/g，孔径分布为4-1000。金属铁在催化剂总重量中占4-40％，助剂元素在催化剂总重量占0.01-20.0％，第二活性组分在催化剂总重量点0.01-10％。该催化剂可用于由合成气通过费托合成反应直接制备高品质汽、柴油洁净液体燃料，催化剂中助剂元素的加入可有效的改善了催化剂的反应与稳定性能。
催化剂转化器和柴油颗粒过滤系统
本发明提供一种具有支持催化剂载体用的支持密封垫材的催化剂转化器，以及一种具有支持密封垫材的柴油颗粒过滤系统，在向金属壳内装入催化剂载体或柴油颗粒过滤器时，该支持密封垫材有助于操作且缓冲性能好。本发明的催化剂转化器由催化剂载体、被覆在该催化剂载体的外部的金属壳、以及在上述催化剂载体和上述金属壳之间配置的支持密封垫材构成，上述支持密封垫材由以50～3000个/100cm²的密度进行了针穿孔处理的无机纤维垫构成，并且，有机成分含量大于0且小于或等于2重量％，以0.15～0.45g/cm³的填充密度于300～1000℃加热时，产生5～500kPa的表面压力。该支持密封垫材也适用于支持柴油颗粒过滤器用的支持密封垫材。
柴油机排气净化用催化剂及其制备方法
柴油机排气净化用催化剂及其制备方法属于环保领域。催化剂由载体和活性组分组成，载体由球形多孔活性氧化铝组成，其中比表面积大于50m²/g，孔容大于0.35cm³/g，活性组分由含K、La、Cu、Co、Fe等化合物中两种或两种以上物质组成。方法如下：称取含K、La、Cu、Co、Fe等两种或两种以上可溶于水的化合物，在25-80℃充分溶于蒸馏水中，作为预备液；称取多孔活性氧化铝，在100-300℃干燥预处理；将干燥后的多孔活性氧化铝放入预备液中浸渍，进行搅拌，浸渍0.5-2小时后取出；取出后在50-200℃2干燥1-4小时，750-950℃下保温1-10小时，冷却后即可。本发明工艺简单，催化剂促进柴油机尾气中微粒和氮氧化物的互为氧化-还原反应，从而实现微粒和氮氧化物的同时催化净化。
一种多产喷气燃料和柴油的加氢裂化催化剂
本发明描述了一种多产喷气燃料和柴油的加氢裂化催化剂，以催化剂的重量百分比为基准，包括β沸石组分1％-50％，改性Y沸石组分1％-50％，以及无定形硅铝10％-60％，VIB金属氧化物10％-40％，VIII金属氧化物1％-10％。该催化剂具有优良的加氢裂化性能和加氢脱蜡性能，催化剂活性好、中油选择性高，不仅适合多产喷气燃料和清洁柴油的加氢裂化过程，而且特别适合生产低凝点柴油。
含烯烃汽油叠合生产低凝柴油的方法及催化剂
一种含烯烃汽油叠合生产低凝柴油的工艺方法及其所用的催化剂，采用裂化汽油、焦化汽油、裂解汽油及DCC任何一种，或者是它们之中的任意几种混合原料，与催化剂接触，催化剂活性组分是一种第VIII族过渡金属，锡为助剂，以氧化铝和二氧化硅作为复合载体，含烯烃汽油或其馏分经预处理脱掉有害组分后，在较缓和的操作条件下，进入装载叠合催化剂的固定床反应器，叠合产物经冷却分离得到低烯烃汽油组分和优质低凝柴油。本发明的显著特点是操作条件缓和，根据原料汽油中的烯烃含量，叠合柴油的收率在10％～50％。
柴油馏分深度脱硫脱芳催化剂及其制备
本发明公开了一种生产低硫低芳烃清洁柴油的催化剂及其制备方法。采用改性的Y型分子筛作为酸性组分，分子筛的改性方法是使用具有较大动力学直径的含硅有机物在一定条件下与分子筛接触，使其和分子筛外表面的酸中心结合，而保留分子筛孔道内部的酸中心，得到的催化剂用于生产低硫低芳烃清洁柴油，具有柴油产品收率和十六烷值高、硫氮及芳烃含量低等优点。
柴油馏分异构降凝催化剂及其制备
本发明公开了一种生产低凝点清洁柴油的催化剂及其制备方法。采用改性的β沸石作为酸性组分，沸石的改性方法是使用具有较大动力学直径的含硅有机物在一定条件下与沸石接触，使其和沸石外表面的酸中心结合而钝化，保留沸石孔道内部的酸中心，得到的催化剂用于生产低凝点清洁柴油，具有柴油产品收率和十六烷值高、硫氮含量和凝点低等优点。
用于柴油发动机排放物中NOx和碳烟治理的催化剂及其制备
本发明介绍了一种层叠式多孔状催化剂及其制备工艺，该催化剂可对柴油发动机排放物中的NOx和碳烟同时进行治理。该催化剂可以适合于多种不同成分和性质的燃料，从而克服了某些现用催化剂对燃料及其品质要求较为苛刻的问题，尤其对燃料中硫含量波动有较宽的适应性。其次，该催化剂可在从100℃到1200℃以上的温度范围及多种酸碱和氧化还原介质条件下正常工作。而且，该催化剂既可直接以粉状加入到燃烧过程中，促进燃烧并降低污染物排放，又可以制成具有多种外形和尺寸的催化器，作为后处理装置用于排放物治理。此外，该催化剂还具有储存和释放O₂、H₂和NOx等的功能，可充分适应燃料供应脉冲变化时，各种不同氧化还原条件下的燃烧状况。
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法
一种柴油加氢处理催化剂含有一种载体和负载在该载体上的钼和/或钨及镍和/或钴，所述载体由氧化铝和沸石组成，氧化铝与沸石的重量比为90∶10-50∶50，所述氧化铝由小孔氧化铝和大孔氧化铝按照75∶25-50∶50的重量比复合而成，其中，小孔氧化铝为直径小于80埃孔的孔体积占总孔体积95％以上的氧化铝，大孔氧化铝为直径60-600埃孔的孔体积占总孔体积70％以上的氧化铝。
柴油加水催化剂的制造方法及应用
本发明涉及一种合成燃料所使用的添加剂及其制造方法和应用。本发明的水与柴油合成燃料添加剂的组成为：按重量百分比，Ｔ×１８_７５％～８５％、石油磺酸钠８％～１２％、烷基萘２％～３％、Ｓ８０_１％～２％、钛酸盐１％～２％、Ｔ８０为２％～４％和正己烷３％～５％。其制造方法为将上述原料按比例混合搅拌成乳状液体。本催化剂用于制造水与柴油合成燃料。此合成燃料的物理指标和化学指标与柴油相似，对发动机无副作用，节油率达３５～４０％。
柴油机排气净化用催化剂
一种柴油机排气净化催化剂，有一种催化剂基质；一种催化剂载体层；至少一种载于催化剂载体层上的铂族元素；和一种也载于催化剂载体层的Ｖ和La等的复合氧化物。另一方面，一种柴油机排气净化催化剂是其中至少一种碱土金属载于催化剂载体层上，所述载体层包括二氧化硅等。另一方面，一种柴油机排气净化催化剂是其中催化剂载体层包含一种由二氧化硅和至少一种碱土金属构成的复合氧化物。本发明的这些方面可以保持排气的氧化和分解活性以及抑制ＳＯ₃的生成。
柴油催化剂
本发明涉及一种纯化柴油机废气的催化剂。催化剂含由有几种不同模量的沸石构成的沸石混合物和铂族金属，以及由铝硅酸盐、氧化铝和氧化钛组成的组中的辅助金属氧化物，其中铝硅酸盐中二氧化硅与氧化铝的重量比为0.005—１，铂族金属仅沉积在辅助金属氧化物上。
用以净化柴油机尾气的催化剂
一种用以净化柴油机尾气的催化剂，该催化剂包括一个载体、一个在载体上形成的催化剂携带层和至少一种载负在催化剂携带层上的催化成分，分内外两部分的该催化剂携带层内含一种活性氧化铝和一种耐热无机氧化物；构成催化剂携带层表层的耐热无机氧化物包括一种无定形双链结构粘土矿，催化成分由铂、铑、钯中选取，该催化剂能转化烟粒和硫酸盐以防止其排出，能以一个较高的效率转化ＨＣ、ＣＯ。同时提高了催化剂携带层对载体的附着力。
柴油机氧化控制催化剂
本发明涉及一种柴油机氧化控制催化剂，该催化剂对烃和一氧化碳的转化率高，并能阻止对氮的氧化物和二氧化硫的氧化作用，它包含具有陶瓷或金属的流通通道的整体性催化剂元件，该陶瓷或金属用氧化铝、氧化钛、氧化硅、沸石各种细颗粒金属氧化物或它们的混合物的促进活性的分散体涂料涂敷，该分散体涂料作为催化活性组分的载体，该活性组分为以钒掺杂或与氧化钒化合物接触的铂、钯、铑和／或铱。
水与柴油合成燃料催化剂及其制造方法和应用
本发明涉及一种合成燃料所使用的催化剂及其制造方法和应用。$本发明的水与柴油合成燃料催化剂的组成为:按重量百分比，烷基酸与环氧乙烷缩合物75％～85％、十二烷基硫酸钠8％～12％、烷基萘2％～3％、烷基芳基磺酸铵1％～2％、钛酸盐1％～2％、丙酮2％～4％和甲苯3％～5％。其制造方法为将上述原料按比例混合搅拌成乳状液体。本催化剂用于制造水与柴油合成燃料。此合成燃料的物理指标和化学指标与柴油相似，对发动机无副作用，节油率达35～40％。
催化柴油催化剂的组成及其制作方法
本发明涉及一种合成燃料的催化剂及其制作方法。水与柴油合成燃料催化剂的组成重量百分比为：烷基酸与环氧乙烷缩合物７５％—８５％、十二烷基硫酸钠８%—１２％、烷基萘２％—３％、烷基芳基磺酸铵１％—２％、钛酸盐１％—２％、丙酮２％—４％和甲苯３％—５％。其制作方法为将上述原料按比例混合搅拌成乳状液体。本催化剂用于制作水与柴油合成燃料。此合成燃料的物理指标和化学与柴油相似，对发动机无副作用，节油就绪达３５—４０％。
用后接氧化催化剂减少柴油机有害物质排放的方法
本发明涉及一种用后接氧化催化剂（４）减少内燃机（１）在冷起动、部分载荷和／或空载时有害物质排放的方法，其中氧化催化剂（４）在进气端至少具有一个电加热区（３），同时这个电加热区（３）在内燃机（１）起动前和／或后加热到一个能烧毁积聚的炭黑的温度，特别是到一个高于约６００℃的温度。加热进行得非常快，最好是在不到１０秒钟之内，其中接着可以将额外的燃料（５）和／或空气（６）送入排气系统（２），以便通过放热反应燃毁氧化催化剂位于出氧端的表面上的炭黑。利用这种方法确保即使内燃机在不合适的运行条件下也能消除废气中的有害物质。
一种柴油加氢转化催化剂
本发明涉及一种烃油加氢转化催化剂，其载体由分子筛、氧化铝和无定型硅铝基质组成，其加氢金属组分为钨、镍，并可加入助剂，它适用于１５０—４００℃的石油馏份加氢转化，特别适用于提高劣质柴油十六烷值，降低芳烃含量及脱硫、脱氮的加氢转化过程，采用该催化剂在加氢转化条件下，高空速（１．０－３ｈ^－1）进行劣质柴油的加氢处理，降低了Ｓ、Ｎ及芳烃含量，使产品的十六烷值提高１０个单位以上，并获得９５ｗ％以上的柴油收率。
利用废弃塑料生产汽油柴油用的催化剂
本发明涉及一种利用废弃塑料生产汽油柴油用的催化剂。具体的说涉及一种利用废弃塑料连续生产汽油、柴油用的科学配制的专项催化剂配方。它主要由塑料裂解催化剂和汽油催化剂或柴油催化剂组成，经原料粉碎、混合而成，它生产成本低，催化速度快,经济效益好，有效的保证了利用废弃塑料生产不同油质的及时催化反应，实现了油品颜色纯正，质量优良，达到并超过国家标准的要求。
柴油加氢转化催化剂
本发明涉及一种柴油加氢转化催化剂。其载体由氧化铝，无定型硅铝，分子筛组成，其加氢金属组分可以是至少一种ＶＩＢ族金属Ｗ或Ｍｏ，至少一种Ⅷ族金属Ｎｉ或Ｃｏ，它适合于１５０—４００℃的石油馏份的加氢转化，特别适用于硫，氮，芳烃含量高，十六烷值较低的催化裂化轻循环油（ＬＣＯ）的转化，其特点是在较缓和的条件下，降低硫，氮，芳烃含量，大幅度提高产品十六烷值。
柴油发动机废气催化剂及其使用方法
一种催化剂组合物，含有该催化剂组合物的结构物以及处理柴油发动机废气的方法，催化剂组合物含有一种在催化剂活性控制化合物存在的载体上的铂族金属、一种热稳定的氧化铈和一种无催化的多孔沸石。
四元柴油尾气催化剂和应用方法
本发明涉及一种用于处理柴油尾气的组合物及其结构，和该组合物的应用方法，包括一种含负载于载体的贵金属、不存在贵金属的第一沸石组分和包括沸石与贵金属的第二沸石组分以及非催化性含孔沸石的催化剂。
一种从废旧塑料中提取汽柴油的催化剂
本发明属于一种从废旧塑料中提取汽柴油的催化剂制备技术。$本发明由多种化学原料组成，关键是在配方中采用了环氧树脂，经配料、混合、搅拌、喷水、造粒制备而成。球形催化剂比一般催化剂提高混合出油率１０个百分点，即６０—６５％，产品结实耐用，不易破碎，使用寿命长，能耐受高温６００℃，其制作工艺简单，造价低廉，广泛适用于我国广大城乡化工企业，是一种从废旧塑料中提取汽柴油的新型催化剂。
低碳烯烃叠合制取柴油馏份的催化剂及制备方法
一种低碳烯烃叠合制取柴油馏份的催化剂，该催化剂由选自Ａｇ、Ｂａ、Ｖ或Ｍｏ的金属组分、无定形硅酸铝和氧化铝组成，其中金属组分含量为催化剂总重量的０．３～６．０％，氧化铝含量为催化剂总重量的２０～８０％。该催化剂特别适用于以含烯烃汽油为原料制备柴油馏份。
柴油加氢转化催化剂及其制备方法
本发明涉及一种柴油加氢转化催化剂。催化剂由氧化铝，氟，硼、硅、磷、镁、钛、锆、镓的一种或一种以上的氧化物，分子筛及加氢金属组成，加氢金属组分可以是ＶＩＢ族金属Ｗ和Ⅷ族金属Ｎi，它适合于１５０—４００℃的石油馏份的加氢转化，特别适用于硫、氮、芳烃含量高，十六烷值较低的催化裂化轻循环油（ＬＣＯ）的转化，特点是在较缓和的条件下降低硫、氮、芳烃含量，大幅度提高产品十六烷值。
净化柴油机废气的催化剂及其制备方法
本发明涉及到净化柴油机废气的催化剂。这种催化剂含有至少一种沸石，而且，另外含有选自于氧化铝、二氧化硅、二氧化钛和硅酸铝的至少一种载体氧化物以及选自于铂、钯、铑和铱的至少一种贵金属。这种催化剂的特点是贵金属原子的平均氧化值小于2.5，是大于3的金属配体和小于3的氧配体的平均。在沸石和载体氧化物上，贵金属原子以平均粒径为1至6nm的微晶形式存在。
柴油掺水高能催化剂、其制备及应用
本发明公开了一种柴油掺水高能催化剂的组成、制备方法和在制备乳化柴油上的应用，主要由混合型乳化剂、稳定剂、十六烷值改进剂和高能催化剂组成，该催化剂具有高乳化稳定性、高分散能力、高助燃催化活性，使柴油中可以加入25－40％的水，掺水后，性能稳定不分离，主要技术指标与天然柴油相似，使用效果优于天然柴油；该产品使用方便、成本低，可节油20－30％，并能消除黑烟，减少硫氮氧化物排放，是节能环保新产品。
具有高柴油选择性的催化剂载体
本发明涉及一种载体组合物，它含有(a)按载体组合物的总重计，至少30％(重量)合成的裂化组分，它包括一种或多种三价金属元素、四价金属元素和二价金属元素的氧化化合物，所述的裂化组分包括平均直径为1微米或更小以及平均重叠度为20片/叠或更小的基本白土片状物，和/或包括皂石含量C_A小于60％的共凝胶，按共凝胶的总重计，钠和钾的总量小于1％(重量)，以及(b)按载体组合物的总重计，1－25％(重量)单元晶胞尺寸小于24.35埃的Y型沸石。本发明还涉及一种含有所述的载体组合物和至少一种加氢金属的催化剂以及一种用所述催化剂将重质原料转化成中间馏分油的方法。
柴油芳烃加氢饱和催化剂及其制备方法
本发明公开一种柴油芳烃加氢饱和催化剂，该催化剂具有高的耐硫、耐氮特性，其加氢金属组分至少有一种选自Pt、Pd、Ir、Rh等的贵金属，和至少一种选自Ni、W、Mo、Co等的非贵金属，此外催化剂还包括无机耐熔氧化物和改性Y沸石，其晶胞常数为2.423～2.545nm，硅铝比为7～20。采用该催化剂进行芳烃加氢饱和反应时，加氢金属组分处于还原态。该催化剂适用于馏程为140～400℃，氮含量不大于600μg/g石油馏分的芳烃饱和，可在较为缓和的条件下，生产低硫、低芳、高十六烷值的优质柴油。
用于双轮车或柴油发动机的催化剂基体
本发明涉及一种由堆叠或卷绕的板层组成的蜂窝体(1)，板层至少在部分区域内这样地构造轮廓，使它们构成可由废气流过的通道(4)。按本发明板层(2，3)由高级合金钢组成，它具有15至25％的铬、对于高温耐腐蚀性所要求的典型的稀土金属和1至4.5％之间的铝含量。如果板层(2，3)具有大于0.06mm的厚度，尤其是0.01至0.12mm，那么尽管铝含量较少这种蜂窝体仍适于用作两轮车辆废气净化装置的催化剂的基体。即使用较小的厚度(d)这种板层也适于用在柴油机汽车的废气净化装置中，因为那里通常温度较低，在800℃以下。铝含量在1至4.5之间的板层(2，3)可以由其他生产过程，在通过添加法提高铝含量以前附加地获取。因此可非常经济地提供这种材料。
一种由费托合成产品蜡生产柴油的催化剂及其制备方法和用途
一种由费托合成产品蜡生产柴油的催化剂的重量百分比组成为Y沸石30－50w％，氧化钨或氧化钼5－20％，氧化物1－10％，氧化铝或硅铝混合物30－60％。本发明加氢裂化催化剂比表面250－400m²/g，孔容0.30－0.70ml/g，TPD酸度0.75－1.5mmol/g。本发明对直链饱和烃进行选择性断链，从而提高了柴油馏分的收率；对产物进行异构化，使产品中的柴油馏分的凝点较低；燃烧性能较好，催化剂活性好、柴油选择性高。
分子筛型固体碱催化剂和制备及在制取生物柴油中的应用
一种分子筛型固体碱催化剂和制备及在制取生物柴油中的应用。属于生物工程和能源技术领域。本发明是以MCM-41介孔分子筛为载体，经适当改性后，负载碱金属氧化物的分子筛型固体碱催化剂。所述的碱金属氧化物为Li、Na、K或Rb中的一种。本发明提供的分子筛型固体碱催化剂，可作为以大豆油、菜籽油、野生植物油为原料，制备生物柴油的酯交换反应中的催化剂的应用。本发明克服了均相催化剂分离的困难，减少了现有酯交换反应的分离和水洗过程。这种经过改性的MCM-41分子筛性固体碱催化剂消除了皂化反应的不利影响，提高了催化剂的活性、选择性，延长使用寿命，对环境友好。
一种生物柴油复合催化剂
一种生物柴油复合催化剂，它由十二烷基苯磺酸、对甲苯磺酸组成，其中十二烷基苯磺酸用量为60-80％，对甲苯磺酸用量为20-40％，上述原料在常温常压下搅拌均匀即可。采用本发明制成的复合催化剂在油脂和甲醇进行酯化反应过程中具有很强的催化活性，而且对于油脂和甲醇具有一定的乳化作用，从而有利于促进油脂与甲醇密切接触，可以大大提高反应效率。
用于柴油加氢脱硫的多金属本体催化剂及制法和应用
一种用于柴油加氢脱硫的多金属本体催化剂，其粒径为10-100nm，由一种VIII族金属和两种VIB族金属组成；其中，VIII族金属与VIB族金属的摩尔比为1∶9-9∶1；而两种VIB族金属的摩尔比为1∶5-5∶1。制备方法：a)将VIII族金属的碱式碳酸盐溶于溶剂中，形成悬浊液；b)将VIB族的两种金属盐溶于溶剂中，并加入表面活性剂，搅拌加热至50-250℃；c)将步骤a的悬浊液加入步骤b溶液中，于50-250℃下回流反应4-25小时；d)将步骤c得到的产物过滤、洗涤、干燥，得到目标产物。本发明的催化剂用于柴油的超深度加氢脱硫中，表现出极高的加氢脱硫活性，在同样的操作条件下，其活性是工业参比剂的5.9倍。
一种制备生物柴油的方法及所用磁性固体碱催化剂
本发明涉及一种磁性固体碱催化剂，包括30wt％-70wt％催化剂载体和30wt％-70wt％活性组分，催化剂载体为磁性物质，活性组分为碱金属或碱土金属的氧化物、氢氧化物或盐。本发明还提供了一种制备生物柴油的方法，将植物油、甲醇和上述磁性固体碱催化剂混合，65±5℃下搅拌反应时间2-6h，分离得到生物柴油；其中甲醇和植物油的摩尔比为6-12∶1、催化剂用量为植物油重量的1wt％-10wt％。本发明磁性固体碱催化剂生产工艺简单，成本低廉，用于生物柴油制备的酯交换反应中，催化性能优越，酯交换反应结束后可分离回收再利用。
利用多组分金属燃料催化剂和轻度催化的柴油机氧化催化剂的降低排放的燃烧
改进的柴油机运行系统，采用了轻度柴油机氧化催化剂(DOC)，优选地在燃料中使用含铂的燃料携带的催化剂(FBC)。该DOC至少部分由金属加载量为约3～15克每立方英尺的贵金属催化剂例如铂族金属轻度催化，由此使废气中NO₂的形成最小化。优选的燃料携带的催化剂水平是低的，例如0.05～0.5ppm的铂以及3～8ppm的铈和/或铁，由此提供有效的发动机输出排放降低，且不会将过量的金属催化剂或NO₂排放到大气中。
一种柴油氧化蒸馏超深度脱硫的催化剂及脱硫方法
一种柴油氧化蒸馏超深度脱硫的催化剂，为双亲性氧化催化剂，其表达式为Q_m[XM_nO_q]，式中：m≥1；9≤n≤12；q≥34；Q为季铵盐阳离子；X为磷、硅、砷或硼；M为钼或钨。脱硫方法是：a)常温常压下，将柴油、双亲性氧化催化剂、过氧化氢充分混合，反应10-300分钟，将存在于柴油中的含硫化物转化为砜，即得到氧化柴油；b)将得到的氧化柴油进行减压蒸馏，得到硫含量＜10ppm的超低硫柴油；c)分离回收催化剂和砜。
合金金属为载体的柴油车尾气四效催化剂制备方法
本发明属于柴油车尾气净化领域，具体涉及一种以合金金属为载体的柴油车尾气四效催化剂的制备方法。本发明利用柴油车尾气中PM、HC、CO作还原剂，通过采用理想的四效催化剂，同时消除PM、HC、CO、NOx。本发明包括金属载体表面预处理、玻璃涂层涂敷和贵金属活性成分引入等步骤，其特点是：以蜂窝状金属合金为载体，结合特殊的碱、酸清洗的方法，最大限度地保证载体的大比表面积；以玻璃涂层作为过渡层，最大限度地保证了催化剂与金属载体的大的结合强度；贵金属用量少，分布均匀，在保证催化效率的前提下降低了生产成本及使用成本；富氧条件下在同一催化床上实现PM、HC、CO、NOx同时去除；工艺流程短，易于操作和控制。
一种用于生物柴油合成的固体碱催化剂、制备方法及其用途
本发明公开了一种用于生物柴油合成的固体碱催化剂、制备方法及其用途。采用本发明的方法具有工艺简单，原料丰富，催化剂生产成本低。制得的催化剂催化效率高，并具有良好的再生性和环保性。
固体碱催化剂催化制备乌桕梓油生物柴油的生产技术
本发明涉及制备乌桕梓油经固体碱催化制备生物柴油生产技术。本发明的技术方案是利用固体碱催化剂进行酯交换反应制备生物柴油。生物柴油的制备方法为生产乌桕梓粗油作为原料在固体碱催化剂存在的条件下，与甲醇、乙醇或甲醇及乙醇的任意比例混合物、混合搅拌加热发生酯交换反应生产生物柴油的制备方法和工艺。本发明的优点在于：(1)所涉及的催化剂原料来源充足、成本低、制备、再生简便，并再生后可重复使用；(2)酯交换反应结束后催化剂易分离、再生；(3)催化条件温和，产品不需中和洗涤，克服了均相生产过程中大量废水的产生；(4)在保证甲酯含量、生物柴油产率的前提下缩短了反应时间。(5)生物柴油中脂肪酸甲酯含量与以NaOH、KOH为催化剂的均相工艺相当，收率高于均相工艺。
一种以碳基固体酸为催化剂制备生物柴油的方法
本发明公开了一种以碳基固体酸为催化剂制备生物柴油的方法，其生物柴油采用酯交换法制备，具体步骤是：在三颈容器中加入油脂、低碳醇、碳基固体酸催化剂进行加热回流搅拌后，将反应后的物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；没有皂化等副反应；对原料要求较低。
一种新型固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
本发明公开了一种新型固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用，其催化剂是以碳酸钾为活性组分，负载于载体后，高温焙烧而得；载体为氧化铝、活性炭或硅藻土；其生物柴油采用酯交换合成，在三颈容器中加入油脂、低碳醇、固体碱催化剂进行加热回流搅拌后，将物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明催化剂用于生物柴油合成的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；对原料要求低。
一种固体碱催化剂及其在制备生物柴油中的应用
本发明公开了一种固体碱催化剂及其在制备生物柴油中的应用，其催化剂是将金属硝酸盐与碱或碱金属碳酸盐进行固相反应后，高温焙烧而得；生物柴油采用酯交换法制备，在三颈容器中加入油脂、低碳醇、固体碱催化剂进行加热回流搅拌后，将物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明催化剂用于制备生物柴油的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；对原料要求低。
新型固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
本发明公开了一种新型固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用，其催化剂是以氟化钾为活性组分，负载于载体后，高温焙烧而得；载体为氧化铝、活性炭或硅藻土；其生物柴油采用酯交换合成，在三颈容器中加入油脂、低碳醇、固体碱催化剂进行加热回流搅拌后，将物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明催化剂用于生物柴油合成的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；对原料要求低。
一种固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
本发明公开了一种固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用，固体碱催化剂采用室温直接固相研磨合成；生物柴油采用酯交换合成，在备有电磁搅拌，温度计，回流冷凝管的三颈容器中加入油脂、低碳醇、固体碱催化剂进行加热回流搅拌后，将物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明催化剂用于生物柴油合成的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；对原料要求较低。
固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用
本发明公开了一种固体碱催化剂及其在生物柴油合成中的应用，其催化剂是将有机金属盐与碱或碱金属碳酸盐进行固相反应后，高温焙烧而得；生物柴油采用酯交换合成，在三颈容器中加入油脂、低碳醇、固体碱催化剂进行加热回流搅拌后，将物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明催化剂用于生物柴油合成的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；对原料要求低。
固体碱催化剂及其在制备生物柴油中的应用
本发明公开了一种固体碱催化剂及其在制备生物柴油中的应用，其催化剂是将有机金属盐与氧化铝或硅藻土在室温下进行研磨混合后，高温焙烧而得；生物柴油采用酯交换法制备，在三颈容器中加入油脂、低碳醇、固体碱催化剂进行加热回流搅拌后，将物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明催化剂用于制备生物柴油的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；对原料要求较低。
以对甲苯磺酸甲醛缩合物为催化剂合成生物柴油的方法
本发明公开了一种以对甲苯磺酸甲醛缩合物为催化剂合成生物柴油的方法，其生物柴油采用酯交换法合成，具体步骤是：在三颈容器中加入油脂、低碳醇、对甲苯磺酸甲醛缩合物催化剂进行加热回流搅拌后，将反应后的物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；没有皂化等副反应；原料要求较低。
以缩合多核芳香树脂碳基固体酸为催化剂合成生物柴油的方法
本发明公开了一种以缩合多核芳香树脂碳基固体酸为催化剂合成生物柴油的方法，其生物柴油采用酯交换法合成，具体步骤是：在三颈容器中加入油脂、低碳醇、缩合多核芳香树脂碳基固体酸催化剂进行加热回流搅拌后，将反应后的物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；没有皂化等副反应；原料不需经过处理。
一种以萘磺酸甲缩醛为催化剂制备生物柴油的方法
本发明公开了一种以萘磺酸甲缩醛为催化剂制备生物柴油的方法，其生物柴油采用酯交换法制备，具体步骤是：在三颈容器中加入油脂、低碳醇、萘磺酸甲缩醛催化剂进行加热回流搅拌后，将反应后的物料过滤，滤出催化剂，滤液进行分液，分出下层甘油，上层混合物加入NaHCO₃溶液，洗涤至中性，以无水MgSO₄干燥，减压蒸馏，得到生物柴油。本发明的优点是：产率高；催化剂便宜，催化剂用量小；反应条件温和，反应时间短；催化剂可重复使用；没有环境污染；没有皂化等副反应；原料不需经过处理。
废塑料回收汽、柴油用催化剂连续再生装置
一种废塑料回收汽、柴油用催化剂连续再生装置。由反应釜、再生炉、输送管、旋风分离器组成，再生炉为主体，反应釜通过螺旋给料机与再生炉连接，再生炉通过催化剂出口与输送管连接，输送管的顶部与旋风分离器的上口连接，旋风分离器的下口通过另一个螺旋给料机与反应釜的另一端连接。本实用新型的优点在于：催化剂对废塑料进行催化裂解后能在本装置内循环再生，重复使用，提高了催化剂的使用寿命。
用于净化柴油机废气的催化剂及其制备方法
本发明提供一种催化剂及其制备方法，该催化剂清除柴油机废气中的HC、CO和SOF并降低微粒的排放。用于净化柴油机废气的催化剂具有沉积在难熔三维结构体上的催化剂组分，催化剂组分包含二氧化硅—氧化铝和沸石，二氧化硅—氧化铝担载上至少一种选自铂、钯和铑的贵金属元素。这种催化剂通过将贵金属组分加入到二氧化硅—氧化铝的浆液中，在其中引起化学吸附，然后将沸石加入所得的混合物中，从而得到载有贵金属的二氧化硅—氧化铝与沸石的混合浆液，将难熔三维结构体浸入所述混合浆液中，在其中引起催化组分的沉积，随后焙烧所得组合物制得。
用于降低汽油和柴油中硫含量的FCC催化剂
一种催化剂组合物，其包含5-55重量％的金属掺杂的阴离子粘土、10-50重量％的沸石、5-40重量％的基质氧化铝、0-10重量％的二氧化硅、0-10重量％的其它成分以及余量的高岭土。与浸渍的阴离子粘土相比，在金属掺杂的阴离子粘土中，添加剂即金属掺杂剂更均匀地分布在阴离子粘土中，而不存在添加剂的单独相。因此与现有技术的组合物相比，这种催化剂组合物的磨蚀产生的微细物含有更少的添加剂。此外，与包含浸渍的阴离子粘土的组合物相比，本发明催化剂组合物在燃料如汽油和柴油中产生更高的硫降低。
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法，是一种用900℃以上焙烧高岭土原位晶化成含有Y沸石的助催化剂，其特征在于助催化剂中含有质量百分比含量为5％～20％的Y沸石，并且含有0.5％～3％的氧化镁、0.5％～5％氧化稀土，氧化钠低于0.6％，另外沸石硅铝质量比为4.0～6.0。添加一定量的本发明柴油助剂，可以在不改变炼油装置原来所采用的催化剂的情况下，提高FCC催化装置的柴油产率、改善产品分布，提高现有催化剂品种的利用率。同时可改善复配后催化剂体系活性稳定性并兼顾抗重金属能力。
一种多产柴油的降烯烃裂化催化剂及其制备方法
一种多产柴油的降烯烃裂化催化剂中含有5～45重％的磷和稀土复合改性Y沸石(或称超稳稀土Y沸石)、该超稳稀土Y沸石是以钠Y沸石为原料，经过稀土交换和第一次焙烧，再与稀土、含磷物质和铵盐反应，进行第二次焙烧获得。推荐的催化剂组成为5～45重％的超稳稀土Y沸石、0.5～30重％的一种或几种其它沸石、0.5～70重％的粘土、1.0～65重％的耐高温无机氧化物组成，含有磷0.3～2.5重％，氧化稀土1.5～6.0重％。催化剂制备方法是将上述沸石组分、粘土和耐高温无机氧化物的前驱物按所需比例，均质，进行喷雾和后处理获得催化剂成品。所得催化剂的降烯烃能力强，柴油产率高，同时焦炭产率低，重油裂化能力强。
用于净化柴油发动机废气的催化剂
本发明提供一种用于净化柴油发动机废气的新的催化剂及其制备方法，该催化剂中含有至少一种抗硫耐高温氧化物载体和至少一种催化金属，其中，在载体制备过程中，通过加入至少一种上述固体酸和/或硫酸的前体而使至少一种固体酸和/或硫酸负载在载体上。本发明的催化剂具有耐热性和化学耐久性，该催化剂能在低温下有效除去柴油发动机废气中的颗粒物质、烃和氮氧化物。
柴油车排放控制氧化催化剂的制备方法
本发明为新型柴油车排放控制用流通式氧化催化剂，对柴油排放中的CO和HC起燃温度低、反应活性高而且抗硫中毒能力强。本发明的催化剂还能够有效抑制尾气中SO₂的氧化反应，降低硫酸和硫酸盐颗粒物的生成量，从而减少尾气中颗粒物排放总量的特点。本发明所研制的氧化催化剂使用的载体涂层材料的主要成分为活性氧化铝、氧化钛及其复合氧化物等，并使用等体积浸渍技术负载贵金属Pt(Pd)作为主要的催化活性组分，以金属氧化物(V₂O₅)作为助剂组分抑制SO₂的氧化。制备出的催化剂具有对CO和HC良好的低温催化去除能力和良好的抑制SO₂氧化成SO₃的性能。
用相转移剂混合物制催化剂制备生物柴油的方法
本发明涉及一种用相转移剂混合物制催化剂制备生物柴油的方法。其特征是在相转移剂混合物制催化剂存在的条件下，用棕榈油和甲醇的酯交换反应分子重排得到生物柴油和甘油。反应结束后趁热用过滤机将催化剂分离。然后静置分层，上层为粗产品，下层为甘油和过量的甲醇混合物。将上层粗酯在低温65℃蒸取过量甲醇后即得生物柴油。下层甘油混合物在低温65℃蒸取甲醇后得到纯度较高的甘油，回收甲醇可以重复使用。本发明具有原料可再生、生产工艺简单、设备要求不高，产物生物柴油和副产品甘油呈中性，因此不用中和水洗，后处理非常简单，无废水产生，不污染环境。本发明的生物柴油与国内0#柴油各种技术指标性能近似。
煤焦油加氢制柴油用催化剂及利用该催化剂制备柴油的工艺
本发明为煤焦油加氢制柴油用催化剂及利用该催化剂制备柴油的工艺。煤焦油加氢制柴油用催化剂，包括一级催化剂和二级催化剂，一级催化剂为加氢脱硫脱氮裂化催化剂，二级催化剂为加氢深度脱芳催化剂。利用所述煤焦油加氢制柴油用催化剂制备柴油的工艺包括煤焦油的常压蒸馏、燃料油的一级催化，燃料油的二级催化、气提、分离；燃料油的一级催化所用的一级催化剂是上述的加氢脱硫脱氮裂化催化剂，燃料油的二级催化所用的二级催化剂是上述的加氢深度脱芳催化剂。本发明大大提高了煤焦油加氢制柴油用催化剂的耐温性能，使可利用的原料煤焦油的范围扩大，使柴油成品中的芳烃含量降到最低，提高了十六烷值，使产品完全达到国家的柴油标准。
一种最大量生产柴油的加氢催化剂及其制备方法
本发明涉及一种高活性最大量生产柴油加氢催化剂及其制备方法。催化剂由无定形硅铝、改性β分子筛、氧化铝、VIB族和VIII族金属组成。改性β分子筛具有高硅、高结晶度、小晶粒以及独特的孔结构和酸性质。在无定形催化剂中复合少量改性β分子筛，提高催化剂活性的同时，又使其具有良好的环烷烃选择性开环、链烷烃异构化、重馏分适度加氢裂化、芳烃饱和及杂原子脱除性能。用于重质油加氢裂化时，活性比已有无定形催化剂提高12℃以上，中油选择性提高2％以上；用于劣质催化柴油加氢改质时，柴油收率大于97％，十六烷值提高12个单位以上，冷滤点降低7℃以上，硫低于10μg/g，密度、T95、胶质、碘值、颜色等性质得到显著改善。
降低柴油车尾气中碳烟颗粒燃烧温度的催化剂及制备方法
本发明涉及一种能降低柴油车排放的尾气中碳烟颗粒燃烧温度的催化剂。该催化剂以B位原子为Ni的LaNiO₃或La₂NiO₄基(类)钙钛矿型复合氧化物为基础，辅助活性成分为钾、钴、稀土或钯。该催化剂用溶胶-凝胶或溶液燃烧法制得。在该催化剂存在下，以模拟柴油车尾气为燃烧气氛，能将碳烟的燃烧温度由550℃以上降低到250℃-400℃，基本上满足了现代柴油车排气的低温要求，而且燃烧速度也比没有催化剂时快了近一倍，是一种有用的消除柴油车尾气黑烟污染的催化剂。
生物柴油催化剂及利用该催化剂合成生物柴油的方法
本发明公开了一种生物柴油催化剂及利用该催化剂合成生物柴油的方法。具有如右结构通式，式中R₁，R₂，R₃，R₄＝CH₃，C₂H₅，…C_nH_m n＝1～20，m＝3～41，R碳链中可以带有不饱和键，也可以带有苯环结构。合成生物柴油时，首先将油脂置于反应器中；再将所述催化剂制成醇溶液；并向反应器中加入催化剂醇溶液，制成混合物；最后将上述混合物分层，除去杂质，得到生物柴油产品。本发明所述催化剂对油脂的催化效果好，产品收率高，后处理简单，能耗低，污染小。本发明在合成生物柴油中具有极大的实用价值和经济价值。
废旧塑料制备汽、柴油专用催化剂
本发明提供废旧塑料制备汽、柴油专用催化剂，废旧塑料制备汽、柴油专用催化剂，是由以下重量比的成分组成：铂0.1-1.0份、铼0.1-1.0份、氢化铝0.5-4.0份、氟化镍0.5-1.5份、硝酸镍2.0-6.0份、氧化铝2.0-8.0份、氧化硅10.0-25.0份、氧化铬0.5-2.0份、磷酸铬1.0-4.0份、碳酸镁1.0-4.0份、膨润土5.0-20.0份、101白色酸洗担体10-40份、硫酸铝0.1-1.0份、硅酸钠5.0-25.0份、蒸馏水1.0-10.0份。本发明的废旧塑料制备汽、柴油专用催化剂和现有技术相比，具有化学反应能力强，活性高，抗毒能力强，使用期限长，热稳定性和水蒸气稳定性好，颗粒空隙密而均匀，机械强度高，磨损小，应用广泛等特点，并且出油率高，纯净料出油80％-90％以上，因而，具有很好的推广使用价值。
用于柴油机尾气中碳颗粒燃烧的纳米超细微粒催化剂及其制备方法
本发明提供了一种用于柴油机尾气中碳颗粒燃烧的纳米超细微粒催化剂及其制备方法。该催化剂是由选自稀土金属、过渡金属、碱金属或碱土金属中的两种或两种以上的活性组分构成的钙钛矿或类钙钛矿型复合金属氧化物，是对活性组分先进行有机络合反应后再高温焙烧而制成的。本发明提供的催化剂比常规催化剂具有更高的活性，可有效降低柴油机尾气排放中的碳颗粒的燃烧温度，达到净化柴油机的尾气排放污染的目的。
柴油临氢降凝催化剂及其制备方法
本发明属柴油临氢降凝催化剂及其制法。本发明的催化剂具有择形裂化分子筛、粘合剂以及加氢/脱氢活性组分，加氢/脱氢活性组分由作为第一加氢/脱氢活性组分的NiO和作为第二加氢/脱氢活性组分的TiO₂、ZrO₂或两者的混合物组成。制备该催化剂的方法是：将胶溶剂和去离子水加入到拟薄水铝石中混合均匀制得粘合剂；将ZSM-5分子筛、粘合剂以及第二加氢/脱氢活性组分混捏挤条成型，依次进行烘干和焙烧制得载体；将二价镍盐溶解于去离子水中制成浸渍液；将载体泡浸在浸渍液中浸透除去多余残液后烘干，再放入管式炉中，在通水蒸气条件下加热处理制得成品。该催化剂柴油降凝选择性高，在降凝同时又能较大幅度提高柴油十六烷值。
由含烯烃汽油叠合生产柴油的催化剂及制备与应用方法
一种含低碳烯烃的烃类混合物叠合生产柴油的催化剂，包括1～12质量％的NiO、20～50质量％的Al₂O₃和49～79质量％的无定型硅酸铝，所述催化剂表面NiO密度为4.29×10^-7～4.75×10^-6摩尔/米²·克^-1。该催化剂可使含烯汽油在较低的反应压力下叠合生成较多的柴油组分，并具有较高的活性。
碳四烯烃叠合生产柴油的催化剂及其制备方法与应用
一种碳四烯烃叠合生产柴油的催化剂，包括1～20质量％的NiO、54～75质量％的HZSM-5沸石和24～45质量％的氧化铝，所述HZSM-5沸石的SiO₂/Al₂O₃摩尔比为90～320。该催化剂在较低的反应压力下，可以使液化气叠合生成大量的柴油馏分，并且催化剂具有较好的活性稳定性。
柴油车尾气碳烟燃烧和NOx存储-还原的双功能催化剂及制备方法
本发明涉及一类能使柴油车尾气中碳烟燃烧和NOx存储-还原的双功能催化剂，及其制备方法。该催化剂以负载Pt和K的Mg-Al水滑石复合氧化物为基础，辅助活性成分(助剂)为铜。该催化剂用共沉淀法合成。在该催化剂存在下，以模拟柴油车尾气为气氛，能同时实现柴油车尾气中碳烟燃烧和NOx存储-还原的双功能，即催化剂在NOx存储和还原的同时，还能将碳烟燃烧掉，燃烧温度达到了柴油车排气的温度范围内；从而可以同时消除柴油车尾气中的两大污染物：碳烟颗粒和NOx。是一种有用的同时消除柴油车尾气中的两大污染物碳烟颗粒和NOx的双功能催化剂。
一种劣质柴油加氢处理催化剂
一种劣质柴油加氢处理催化剂，以氧化铝、分子筛为载体，以负载至少一种Ⅷ族Fe、Co、Ni金属和至少一种ⅥB族Mo、W金属为金属活性组分，以添加钛、镁、锆、镧、铁、磷、硅、硼的一种或一种以上的氧化物或含氟化合物为活性助剂，该催化剂的载体为氧化铝和分子筛的复合物，在该催化剂中两种载体的重量百分含量为：氧化铝20.0～80.0％，分子筛3.0～60.0％，适用劣质柴油的深度加氢脱硫、脱氮和加氢脱芳，可以在较缓和的条件下进行单段、单剂加氢处理，降低产品中硫和芳烃的含量，提高产品的十六烷值。
一种以TiO₂-SiO₂复合氧化物为载体的柴油加氢精制催化剂的制备方法
一种以TiO₂-SiO₂复合氧化物为载体的柴油加氢精制催化剂的制备方法，用于柴油加氢精制，该催化剂以复合氧化物TiO₂-SiO₂为载体，以金属钴、钼或镍、钨为活性组分，催化剂载体制备方法有溶胶—凝胶法、颗粒水解包覆法及混合溶胶法；金属活性组分在载体上的担载采用共浸或分步浸渍的方法，所得钛硅复合材料加氢精制催化剂的平均孔径为7～15nm，孔容为0.2～0.7ml/g，比表面积100～300m²/g，本发明的催化剂对不同原料具有较好的加氢脱硫活性，同时也具有较好的加氢脱氮活性。
动植物油脂制备生物柴油酯化反应的催化剂及其应用方法
一种动植物油脂制备生物柴油酯化反应的催化剂，属于利用动植物油脂制备生物柴油技术领域。其特征在于该催化剂是由下列A、B、C三种组分组成的复合型催化剂：A硫酸镉、硫酸锌或硫酸铝中的一种或一种以上的混合物；B硫酸四氨络合铜；C氧化铬和硫化铝。本发明还提供了利用该催化剂制备生物柴油的方法。该酯化反应催化剂能有效控制酯化反应的方向，使该可逆反应能够朝着生成脂肪酸甲酯的方向进行，使脂肪酸甘油酯的酯化率达到90％以上。与现有的催化剂和应用方法相比，该催化剂和其应用方法使酯化反应温度降低，酯化反应时间缩短，同时减少了最终产品的处理程序，有效提高了生物柴油的产品质量并降低了造价。
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法
一种柴油加氢处理催化剂及其制备方法，以催化剂为基准，该催化剂含有1-70重量％的氧化硅-氧化铝、1-60重量％的Y型分子筛、5-80重量％的氧化铝，以氧化物计，1-15重量％的第VIII族金属组分、10-40重量％的第VIB族金属组分，该催化剂由包括将一种氧化硅-氧化铝、氧化铝和/或氧化铝的前身物及Y型分子筛混合、成型并焙烧，之后在该混合物中引入至少一种第VIII族和至少一种选自第VIB族的金属组分的方法制备，其中，所述氧化硅-氧化铝具有拟薄水铝石结构。本发明提供的催化剂，特别适合用于劣质催化柴油的加氢改质过程。
负载型碱金属生物柴油合成反应催化剂
负载型碱金属生物柴油合成反应催化剂，涉及一种催化剂，提供一种能在温和的反应条件下，促进脂肪酸酯的交换反应高效进行，工艺简单，成本低的负载型碱金属生物柴油合成反应催化剂。其组成包括碱金属盐和碱土金属氧化物，或碱金属氢氧化物和碱土金属氧化物，碱金属盐或碱金属氢氧化物含量为总量的5％～40％，碱土金属氧化物含量为60％～95％，碱金属为Li，Na，K；碱土金属氧化物为CaO，SrO，BaO，碱金属盐为LiNO₃，NaNO₃，KNO₃，碱金属氢氧化物为LiOH，NaOH，KOH。制备时将碱土金属氧化物载体浸没于碱金属可溶盐或可溶碱的水溶液中，陈化浸渍后加热蒸干溶剂，所得聚粉体烘干研碎。
用于柴油颗粒过滤器的催化剂
一种用于柴油颗粒过滤器的包含铂和二氧化铈的催化剂，其中在以体积计的柴油颗粒过滤器中存在的以重量计的铂的量为从约1g/ft³至约20g/ft³，在柴油颗粒过滤器中存在的以重量计的二氧化铈的量最多为大约750g/ft³，二氧化铈和铂以大约10至大约75的二氧化铈/铂的重量比存在于柴油颗粒过滤器中。
一种催化剂体系及采用该催化剂体系生产生物柴油的方法
本发明提供了一种用于生产生物柴油的催化剂体系，该催化剂体系包括酸性催化活性组合物和碱性催化活性组合物。本发明还提供了一种采用上述催化剂体系催化生产生物柴油的方法。该方法包括：油脂和/或酸化油在酸性催化活性组合物的存在下进行酯化反应，随后在碱性催化活性组合物的存在下进行酯交换反应，从而将油脂和/或酸化酯基本完全转化为生物柴油。本发明所述的方法具有如下优点：A.催化剂体系催化活性高，反应时间短，反应温度较低，收率高；B.对原料品质要求低，生产成本低；C.对设备的腐蚀小，运行周期长；D.产品质量好，色泽浅淡；E.后续处理简单，能耗低，污染小。
一种采用固体酸催化剂和活塞流反应器连续生产生物柴油的方法
本发明提供了一种采用固体酸催化剂和活塞流反应器联合连续生产生物柴油的方法。步骤如下：(1)预酯化反应过程。原料油与甲醇充分混合均匀后由计量泵进入预酯化反应器，预酯化反应器为一装填有固体酸催化剂的固定填充床反应器，在固定床反应器完成预酯化反应。(2)酯交换反应过程。将无水甲醇与碱性催化剂混合后与经过预酯化反应的原料油一起泵入混合器中充分混合后进入管式活塞流反应器，发生转酯化反应生成生物柴油和副产物甘油。(3)分离过程。本发明原料油适用范围广，可废物利用，解决了环保问题。可以实现生物柴油的连续生产，由于采用固体酸催化剂和活塞流反应器联合使用的方法，有效地综合了酸法和碱法的优点，避免了各自的缺点。
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法
一种多产柴油的催化裂化助催化剂及其制备方法，是一种将含有高岭土、拟薄水铝石、水玻璃的喷雾微球经过900℃以上的高温焙烧，再经过氢氧化钠等强碱抽提成孔道，最后负载以磷和稀土制备而成的助催化剂，该助催化剂中不含有任何种类的沸石组分，氧化钠低于0.6％，同时按质量百分比计，含有1～3.5％的磷、1～5％氧化稀土。添加一定量该助催化剂，可以在不改变炼油装置原来所采用的催化剂的情况下，提高FCC催化装置的柴油产率、改善产品分布，提高现有催化剂品种的利用率。另外该助催化剂还具有制备工艺简单、成本低廉等特点。
固体磁性催化剂制备生物柴油的生产技术
本发明涉及一种固体磁性催化剂制备生物柴油的生产技术。本发明在催化剂作用下和一定温度下，将低碳醇与动植物油脂混合并搅拌进行酯交换反应，反应结束后，上层为生物柴油的粗产品，下层为甘油和低碳醇的混合物，将上层生物柴油粗产品纯化得生物柴油，碳醇与动植物油脂的摩尔比为3-40∶1，催化剂采用固体磁性催化剂，酯交换是在40-100℃下进行的，反应时间为1-5小时，加入的催化剂为动植物油脂重量的1％-10％。本发明的固体磁性催化剂含有Ni₂O₃、Co₂O₃、Fe₂O₃等磁性物质，烧结在一起的固体磁性催化剂可以在磁场的作用下，与液体状态的生物柴油更好的分离。可以减少污染。催化剂可回收且能重复使用，且不造成对反应设备的腐蚀。
生物柴油利用催化剂交换物理制备工艺
本发明涉及一种生物柴油利用催化剂交换物理制备工艺，使用碳酸盐和烷基氧化物、乙醇钠、异丙醇钠、锰酸、硅藻土及氧化铝、R硅、卵磷脂等，经混合合成后，加热搅拌，二次加硅藻土和氧化铝搅拌，熔解后分离。制冷高分高脱净化后成为再生能源。单用或者和天然柴油调合B油用，它能改善石油的润滑和燃烧；它制造简单，使用方便，燃烧时不排放二氧化硫、及含氮有害物质，还能改善天然油的润滑性能，减少环境的污染降低生产成本，是世界石油燃料替代品之一。
非水溶剂法制备合成生物柴油固体酸催化剂的方法
本发明涉及一种制备生物柴油用非水溶剂法制备的固体酸催化剂的方法。其以活性组分酸和助组分为原料，溶解于低碳醇溶剂中配成溶液，其质量配比是助组分氧化物∶活性组分酸∶无水有机溶剂＝(0-1)∶(1-10)∶(3-40)，再加入载体，搅拌均匀，反应温度为0～40℃，反应时间为8～24h，反应后，将其在30～80℃熟化5～24h，然后在150～600℃下干燥、煅烧12～36h，即得到固体酸催化剂。本发明解决了催化剂中活性组分易溶脱、提高了催化剂的活性和使用寿命；简化了后处理过程，消除了污水的排放问题，具有对原料适应性好、生产成本较低等特点。
柴油机排气处理用的燃烧催化剂以及柴油机排气的处理方法
本发明是用于燃烧处理柴油机排气中的颗粒状悬浮物的催化剂，它是将作为催化剂成分的贵金属或贵金属的氧化物负载到由含有氧化铈-氧化锆或者氧化铈-氧化镨的氧化物系陶瓷颗粒形成的载体上的柴油机排气处理用的燃烧催化剂。在本发明中，较好为根据负载的贵金属，使用还含有三氧化二钇或者氧化镧的氧化物系陶瓷颗粒作为载体。本发明具有对于排气中的颗粒状悬浮物的燃烧充分的活性，可在300℃附近的低温进行燃烧。可长时间稳定工作，可燃烧颗粒状悬浮物特别是碳微粒。
微波辐射改性固体碱催化剂转酯化制备生物柴油的方法
本发明公开了属于生物能源和催化技术领域的一种用微波辐射改性固体碱催化剂转酯化制备生物柴油的方法。以CaO等碱土金属氧化物为活性成分，经微波辐射改性后制备获得CaO/NaY、CaO/KL、CaO/NaZSM-5改性固体催化剂，然后用于以动植物油脂为原料，低碳醇如甲醇或乙醇等为转酯化剂，在一定温度、时间、醇油比、搅拌等条件下进行转酯化反应制备脂肪酸甲酯即生物柴油，同时得到副产物甘油。该技术制备容易，固体催化剂的活性高、催化剂易分离回收，并可多次重复使用，同时反应条件温和、操作简单、易于控制、成本较低、产物后处理简单，转化率高、环境友好，具有很强的工业化应用前景。
尾气净化用催化剂和附着催化剂式柴油机微粒子捕集器
一种旨在提高尾气净化用催化剂的催化性能的尾气净化用催化剂，和提高附着催化剂式柴油机微粒子捕集器(DPF)的微粒子物质(PM)燃烧速度的附着催化剂式柴油机微粒子捕集器。为实现上述目的，上述催化剂含有由锆、除去铈以外的至少一种稀土金属、和贵金属构成的复合氧化物。并且，上述稀土金属能够从钇、镱、钕、钪中选出；上述复合氧化物是，通过焙烧复合氧化物前身而生成的，该复合氧化物前身是使含有锆离子、除去铈离子以外的至少一种稀土金属离子、和贵金属离子的酸性溶液与碱性溶液相混合，并经过使该混合溶液共沉淀而得到的。
一种用固体碱催化剂制备生物柴油的方法
一种固体碱催化剂制备生物柴油的方法，其步骤是：在反应器中加入植物油，甲醇或乙醇，植物油与甲醇或乙醇的摩尔比比值在4∶1到20∶1之间，机械搅拌混合；再加入固体碱催化剂，用量为植物油重量的0.5～5％，也可再加入用量为植物油重5～20％的共溶剂；机械搅拌，在60～85℃下进行酯交换反应1～4小时；反应后趁热抽滤，分离出固体碱催化剂；液相再蒸馏回收甲醇；转移液相至分液漏斗中，静置，上层为粗生物柴油，下层是甘油，将粗生物柴油进一步减压蒸馏提纯后的产品符合0^#柴油的标准。本发明制备的生物柴油后处理方便，不需要中和洗涤，工业废水少。
生物柴油甲酯化复合催化剂
一种生物柴油甲酯化复合催化剂，其特征在于：所述复合催化剂是由氢氧化钠或氢氧化钾、甲醇钠、氧化锌组成，其重量配比为3～6∶2～5∶1.5～3。本发明复合催化剂的使用不仅可使反应速率加快3～5倍，提高转化率达96％以上，更主要的是解决了生物柴油生产中的最大难题——大量的酸性污水排放。
柴油机排放颗粒物净化催化剂及其制备方法
本发明公开了一种柴油车排放尾气颗粒净化催化剂及其制备方法。本发明的催化剂以堇青石为基体，活性组分为Pt、Ni、Sn，助剂组分为Cu、K、V，涂层为氧化铝和二氧化钛。该催化剂的制备方法为：将堇青石浸渍在铝胶水溶液里制备γ-Al₂O₃/堇青石，再把已负载氧化铝的堇青石浸渍在二氧化钛凝胶里，制得TiO₂/γ-Al₂O₃/堇青石，然后通过分步浸渍法将各活性组分负载到TiO₂/γ-Al₂O₃/堇青石上，制得所需的净化催化剂。本发明的催化剂在高SO₂浓度下对颗粒物具有很好的低温起燃活性。
一种柴油馏分临氢降凝催化剂及其制备方法
本发明公开了一种柴油馏分降凝催化剂，该催化剂包括含有改性分子筛的载体和加氢金属组分，所述的改性分子筛是用第VIB族金属改性的，改性剂以氧化态计在改性分子筛中的重量含量为1％～40％，催化剂中分子筛重量含量为10％～90％，加氢活性金属以氧化物计的重量含量为0.1％～40％。改性剂能够修饰分子筛表面的酸性质和孔口尺寸，使催化剂的异构化功能和择形裂解功能匹配良好，使异构化反应按照锁钥反应机理进行，又能使择形裂解反应适当，防止过度裂解，改善柴油性能，提高柴油收率。该催化剂用于含蜡原料的脱蜡过程，特别适合于柴油馏分的临氢降凝过程，在充分降低凝点的同时，使柴油产品收率明显提高。
用于生产生物柴油的负载固体碱催化剂的制备方法
本发明公开了一种用于生产生物柴油的负载固体碱催化剂的制备方法，将水滑石或类水滑石浸渍负载浓度为3-20％的KF、CaF₂、ZnF₂、NaF或K₂CO₃至少一种，然后在400～800℃煅烧2-10小时，粉碎。本发明具有如下的有益效果，1.采用本方法制备生物柴油的产率可达94％以上，且产品的各项性能指标符合德国柴油质量指标(DINV51606)；2.催化剂制备简单，催化效果好，可重复使用，并且使生物柴油生产工艺流程简单，条件温和，后处理过程大大简化，无三废产生，环境友好；3.副产品甘油很容易分离提纯，反应剩余的甲醇可循环使用，避免了由于副产品与甲醇难以分离造成的巨大浪费。
用于合成生物柴油的催化剂及其制备方法
一种酯交换法合成生物柴油的催化剂及其制备方法。该催化剂是由氧化镧或镧的复合金属氧化物(La₂O₃-MO_x)组成，所说的M是指下列金属之一：Zn、Mg、Zr、Al、Ca。制备方法是将硝酸镧和母体锌盐分别溶解于蒸馏水中，分别配成wt.7％～20％的溶液；碳酸钠或氢氧化钠分别配成wt.10％～25％的水溶液；将硝酸镧溶液或硝酸镧和母体锌盐所组成的混合溶液与碳酸钠或氢氧化钠溶液并流加入混合搅拌，将所得的沉淀物干燥和焙烧即制得催化剂。该催化剂易于分离回收、不会污染环境与设备、活性高、稳定性好等优点。
一种制备生物柴油的多金属氧酸盐催化剂
本发明涉及一种制备生物柴油的多金属氧酸盐催化剂，其是具有Keggin结构或Dawson结构的多金属氧酸盐化合物；以此催化剂催化制备生物柴油。催化剂具有高的催化活性、可重复性和广泛的原料适用性。整个制备过程无废水产生，绿色环保。
柴油机排气系统中的NO_X吸附剂催化剂的脱硫
通过在排气歧管(42)和NO_X吸附剂催化剂(48)之间使用柴油氧化催化剂(46)，通过控制发动机运行的一些方面(24，28，52)，升高进入NO_X吸附剂催化剂(48)的废气温度至适合进行脱硫的温度，以对NO_X吸附剂催化剂(48)进行脱硫，但没有明显升高离开发动机排气歧管(42)的废气的温度。
一种汽油/柴油自热重整制氢催化剂、制备及用途
本发明涉及一种用于汽油自热重整制氢过程的活性/选择性高、稳定性好和抗硫中毒能力强的催化剂、制备及用途，属能源与石油化工催化材料及其制造的技术领域。本发明提供的负载型金属催化剂，是一种稀土氧化物改性的负载型金属催化剂，催化剂中稀土氧化物含量为0.4％～20％、活性金属组元含量为0.3％～5％、载体含量为75％～99.3％。该制氢催化剂与现有技术相比，不需添加额外的制造设备。具有活性/选择性高、稳定性好和抗硫中毒能力强的性能。催化剂易于制造，制造费用小，成本低廉，制造的催化剂能满足实际过程对催化剂强度等方面的要求。
催化剂材料及其制造方法和柴油机微粒过滤器
本发明的催化剂材料，由以锆为主成分、含有除铈和钇以外的稀土类金属的复氧化物构成，用于柴油机的微粒净化，其中该复氧化物的晶体粒径在13nm以上、40nm以下。
用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂
本发明涉及一种用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂，特点是：载体为多孔性物质，按碱金属或碱土金属可溶性盐与多孔性物质的质量比值为0.2～0.65，将碱金属或碱土金属的可溶性盐水溶液等体积浸渍多孔性物质，搅拌均匀并陈化、干燥、煅烧、经研磨而得。本发明催化植物油脂中甘油三脂的酯交换转化率不低于95％，价格低廉，可再生并重复使用。
柴油临氢降凝催化剂及其制备方法
本发明涉及一种石油化工技术，尤其是柴油脱硫、脱氮、临氢降凝催化剂及其制备方法。催化剂由HZSM-5分子筛、粘合剂、加氢/脱氢活性组分和助剂组成，经混涅均匀，几条成型，烘干、焙烧、水热处理制得临氢降凝催化剂。本发明公开的临氢降凝催化剂不但有较多的中强酸，而且使催化剂孔容增大，加氢/脱氢功能于催化剂酸性更加匹配，因而本发明催化剂用在柴油加氢精制临氢降凝组合工艺中，柴油收率及十六烷值和活性均有较大的提高。应用本发明方案制得的催化剂与加氢精制组合，在降凝的同时，不但可以脱硫、脱氮，还能较大幅度提高柴油十六烷值。还具有更高的柴油选择性，进一步提高柴油的收率和较高活性。
带催化剂的柴油机炭烟过滤器及其使用方法
一种带催化剂的柴油机炭烟过滤器和方法。该柴油机炭烟过滤器包括有一种涂覆催化剂的多孔过滤器元件，从而当柴油机排气穿过多孔过滤器元件时，柴油机排气中的柴油机炭烟被沉积而接触催化剂，从而降低沉积的柴油机炭烟的点燃温度或氧化温度。催化剂是碱金属和氧化铈。催化剂中碱金属和铈的摩尔比为0.5到5。
采用乙醇/柴油燃料掺合物与柴油机氧化催化剂的组合降低柴油发动机废气中颗料物质排放的方法
近年来在减少柴油发动机毒性废气排放上已经取得了相当的进步。例如，柴油机氧化催化剂被越来越多地用于减少所述废气中的一氧化碳、烃和颗粒物质的可溶性有机部分。目前，表面活性剂稳定添加剂方面的最新进展使得乙醇可以和柴油燃料以透明、稳定的溶液形式掺混。在燃烧时，乙醇/柴油燃料比基础柴油燃料产生的有毒废气少，更令人惊奇的是当和柴油机氧化催化剂结合使用时，尤其是颗粒物质显著减少。柴油燃料中存在乙醇，令人意想不到地提高了连接到柴油发动机废气的柴油机氧化催化剂的有效性。
用于制备生物柴油的固体碱催化剂
本发明公开了一种用于制备生物柴油的固体碱催化剂，特点在于将重量比是：多孔性物质∶碱金属或碱土金属可溶性盐∶过渡金属元素或稀土金属元素可溶性盐为1∶0.02～1∶0.001～0.2的碱金属或碱土金属可溶性盐水溶液及过渡金属元素或稀土金属元素可溶性盐水溶液等体积浸渍多孔性物质、再经干燥、焙烧、研磨过筛而获得。本发明催化性能佳，酯交换反应后处理容易，无废液产生，易于分离且可多次重复使用，易于工业化应用。
一种高分散柴油加氢脱硫催化剂的制备方法
一种以原位合成的水滑石为前驱体制备高分散柴油深度加氢脱硫催化剂的新方法。首先将载体研磨至合适的粒径，在酸性或碱性条件将具有水滑石结构的前体微晶原位生长于载体的表面及孔道内，经过煅烧制备用于柴油加氢脱硫的催化剂，活性组分高度分散于载体的表面及孔道内，具有优良的脱硫性能。本发明提供的方法所制备的催化剂可使模型化合物(5wt％噻吩+95％环己烷)中的硫含量降到小于100ppm，使胜利FCC柴油中有机硫的含量从5700ppm降到270ppm，使大庆柴油中的有机硫含量从1050ppm降到45ppm。
降低柴油机微粒过滤器上颗粒物起燃温度的不含铂族金属的催化剂
提供一种催化型柴油机微粒过滤器(CDPF)和一种从柴油发动机废气中过滤颗粒物的方法，其中催化型柴油机微粒过滤器包括一种基材和一种催化剂组合物，其中催化剂组合物包含至少一种第一组分、至少一种第二组分和至少一种第三组分，其中第一组分为至少一种选自铈、镧系元素及其混合物的第一组分，第二组分为至少一种选自钴、铜、锰及其混合物的第二组分；第三组分包括锶，其中第一组分、第二组分和第三组分焙烧后呈氧化物形式。通过过滤器上颗粒物氧化反应，催化型柴油机微粒过滤器上的催化剂降低了从CDPF上脱除颗粒物的温度。催化型柴油机微粒过滤器还可包括修补基面涂层。由胶体氧化铝制得的修补基面涂层比含有由硝酸铝制得的氧化铝的修补基面涂层有更高的表面积和孔体积。
含磷或分子筛的柴油加氢精制催化剂及其制备方法
本发明涉及一种柴油加氢精制催化剂，其载体为二氧化钛与二氧化硅的复合氧化物经磷或HY分子筛或该分子筛改性物的改性处理产物，活性组分为钴、钼、镍和钨中的二种金属组合，该催化剂的孔容为0.4～0.7ml/g，比表面积为150～350m²/g。本发明同时涉及该催化剂的制备方法，尤其是对载体实施磷或分子筛改性的方法。利用本发明的催化剂对催化裂化柴油实施加氢精制处理，可有效实现柴油的深度脱硫、脱氮和脱芳烃。
柴油引擎尾气污染物氧化催化剂
本发明揭露了一种内燃机排放尾气污染物控制蜂窝整形催化剂，包括：贵金属(Pt，Pd，Rh)，有色金属氧化物(氧化锰、氧化铁)，稀土金属氧化物(氧化铈，氧化镧)，分子筛(ZSM5，Beta，Y，丝光沸石)，高表面载体材料(氧化铝、氧化硅、铝硅酸盐、氧化钛、氧化锆、氧化钛-氧化硅，氧化钛-氧化锆)；催化剂通过湿法过程涂渍到陶瓷或金属蜂窝整形基体。
一种加工生物柴油新型复合液态催化剂
一种加工生物柴油新型复合液态催化剂，它由十二烷基苯磺酸、对甲苯磺酸和氧化锌和氧化铝组成，其中各组分比例为：十二烷基苯磺酸用量40-50％，对甲苯磺酸40-50％，氧化锌3-6％，氧化铝3-6％。上述原料采用一般的混合搅拌方式在反应釜中混匀即可。采用本发明制成的复合催化剂在油脂和甲醇进行酯化反应过程中具有很强的催化活性，而且对于油脂和甲醇具有一定的的乳化作用，从而有利于促进油脂与甲醇密切接触，可以大大提高反应效率。
一种加工生物柴油的新型复合固态催化剂
一种加工生物柴油的新型复合固态催化剂，它由活性白土、凹凸棒土、沸石组合而成，其中活性白土30-40％，凹凸棒土30-40％，沸石30-40％。本发明在生物柴油生产过程中起促进催化的作用，同时又可以吸附油脂特别是各种废油脂中的胶质，磷脂类杂质。加工复合固态催化剂，工艺简单，只要将上述三种材料按比例混合均匀即可，有利于提高生物柴油质量。
用高酸值油脂生产生物柴油的催化剂及生物柴油生产方法
本发明公开了一种用高酸值油脂生产生物柴油的复合催化剂，是将对甲笨磺酸、四氯化锡和浓硫酸按1∶1∶1的比例混合后制成的。采用复合催化剂通过酯化反应将废弃油脂转化为生物柴油，反应温度为58-63℃，复合催化剂用量为高酸值废弃油脂的2.5-3％，反应时间为3.5-4h。利用本复合催化剂进行酯化反应生产生物柴油的优点是反应条件温和，反应时间短、生物柴油得率高，产品质量好，适用于大规模工业化生产。
用于柴油微粒过滤器的催化剂组合物
本发明提供一种用于柴油微粒过滤器有助于氧化柴油发动机排气碳黑并在过滤器再生期间产生低NO₂排放的催化剂组合物。该组合物包括包含从Pt，Pd，Pt-Pd或其组合选择的铂族金属的催化金属；包含Cu和La的活性金属氧化物成分；和从Co氧化物或Fe氧化物或其组合选择的氧化物成分。该组合物包括从氧化铝，二氧化硅，氧化锆和其组合选择的载体。将所述催化剂组合物提供到柴油微粒过滤器，所产生的涂覆催化剂的过滤器提供有效的碳黑氧化，具有好的热稳定性，高的BET表面积，最小化背压，并在过滤器再生期间产生低NO₂排放(O.40-0.70)。
一种无催化剂连续化合成生物柴油的方法
本发明公开了一种无催化剂连续化合成生物柴油的方法；具体地，属于一种先将带非极性的油脂进行电磁化处理，使油酯分子带有极性，再将极性的甲醇与带有极性的油脂同时地连续地输入高压剪切均质泵进行交联、互溶和均相处理，以便形成油脂和甲醇的单相互溶溶液，然后将此单相混合溶液连续地输入到具有液体均相功能的耐高压管式反应器中发生酯化反应合成生物柴油(或脂肪酸甲酯)的方法。
一种柴油芳烃饱和加氢催化剂及其应用
本发明涉及一种柴油芳烃饱和加氢催化剂及其应用，它是由粉末和成型γ-Al₂O₃为载体负载化学式为Ni₂Mo₃N的过渡金属氮化物构成，其中过渡金属氮化物Ni₂Mo₃N的重量百分含量为7％～50％，其中Ni、Mo金属组分采用浸渍法负载，经程序升温氮化制备成负载型Ni₂Mo₃N催化剂，它用于柴油芳烃饱和加氢反应，它用于柴油芳烃饱和加氢反应的工艺条件为：压力2.0～8.0MPa，反应温度200℃～360℃，体积空速0.5h^-1～5.0h^-1，氢油体积比200∶1～2000∶1，其对芳香环有较高的加氢饱和活性，应用于FCC柴油芳烃饱和加氢，能使其中大部分的芳烃饱和，具有较大的工业应用价值。
生物柴油复合催化剂
本发明提供一种油脂的转化生物柴油的化工技术，包括油脂与甲醇反应，其特征在于采用经过脱水的石膏(化学名称硫酸钙)粉末混合在甲醇中与油脂进行酯化反应，在反应结束后再进行过滤分离含水石膏结晶体，石膏能主动吸收混合物中的水分，使甲醇溶液保持99％的纯度，从而提高甲醇产量和反应速度，可以用于多类油脂生产生物柴油。
一种树脂载体固体碱催化剂和由动植物油合成生物柴油的方法
本发明公开了树脂载体固体碱催化剂，它包括吸水性树脂和碱，其中吸水性树脂与碱的质量比为大约1.0∶0.01-1.0∶15.0。本发明还公开了制备树脂载体固体碱催化剂的方法，它包括：将吸水性树脂溶解、分散或溶胀在水中，添加固体碱，然后干燥或将吸水性树脂溶解、分散或溶胀在碱的水溶液中，然后干燥；其中吸水性树脂与碱的相对用量是大约1.0∶0.01-1.0∶15.0，按质量比。还公开了树脂载体固体碱催化剂在从动物油和/或植物油和低级醇经由酯基转移或酯基交换来制备饱和或不饱和脂肪酸低级醇酯的反应中作为催化剂的用途。
一种用固体酸碱双功能催化剂制备生物柴油的方法
本发明公开了一种用固体酸碱双功能催化剂制备生物柴油的方法，按低碳醇与原料油的摩尔比为3∶1～40∶1，固体酸碱双功能催化剂为原料油质量的0.1～20％配备反应原料，将反应原料置于常压～25MPa，室温～300℃的反应装置中，搅拌至充分反应，然后蒸出低碳醇并分离出固体酸碱双功能催化剂，得到生物柴油和甘油。固体酸碱双功能催化剂的活性高，且易分离回收，并可多次重复使用，同时方法操作简单、易于控制、成本较低、得到产物后的后续处理简单，转化率高、环境友好，具有很好的工业化应用前景。
制备生物柴油的负载型粉煤灰固体碱催化剂及制备方法
本发明公开了一种用于制备生物柴油的负载型粉煤灰固体碱催化剂，其组成包括：粉煤灰+碱金属氢氧化物，粉煤灰+碱土金属氢氧化物，粉煤灰+碱金属盐，粉煤灰+碱土金属盐，粉煤灰+碱金属氢氧化物+碱金属盐，粉煤灰+碱土金属氢氧化物+碱土金属盐，及其在以上混合体系中添加碱金属，其中碱金属氢氧化物、碱土金属氢氧化物、碱金属盐、碱土金属盐及碱金属的含量为总重量的10％～40％；粉煤灰含量为总重量的60％～90％，该催化剂能够在温和的反应条件下，促进酯交换反应高效进行，其工艺简单，成本低，制备时将经活化处理的粉煤灰载体浸没于碱或盐的水溶液或悬浮液中，陈化浸渍后加热焙干溶剂，在马福炉中煅烧，所得聚粉体经研碎、过筛、备用。
生物柴油制备中用酸性催化剂酯化工艺过量甲醇回收方法
本发明涉及在生物柴油制备中过量甲醇回收技术领域，具体地说是一种生物柴油制备中用酸性催化剂酯化工艺过量甲醇回收方法，其特征在于工艺过程为：对用酸性催化剂进行酯化反应后的反应生成物进行分离→水洗→分离，使生成物脂肪酸甲酯中的酸性催化剂和过量甲醇转移到水相中，然后对已稀释的酸性水相进行蒸发和再蒸发达到过量甲醇回收的目的，回收的甲醇纯度能满足重复使用的要求。同现有技术相比，工艺上可避免在酯化反应后直接进行蒸发而引起脂肪酸甲酯相的酸值等方面的不稳定，同时在对水洗液进行过量甲醇回收时由于水和甲醇不形成共沸物，所以采用简单蒸发操作就能得到有效的甲醇回收操作，而蒸发回收的甲醇经过再蒸发就能得到满足重复使用要求。
一种改性分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂及其制备方法
一种改性分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂及其制备方法，它适用于FCC柴油加氢脱芳过程，特别适用于FCC柴油加氢改质后柴油的深度加氢脱芳，脱芳后的柴油可以作为优质柴油的调和组分。该催化剂是由改性HY分子筛为载体，贵金属Pt、Pd、Ir等活性组份构成。由于所采用工业化的HY分子筛经过改性处理得到具有微孔-介孔结构，酸性适中的载体材料以及加入了具有开环选择性的活性组分的Cr、Zn、Sn、Mo等的氧化物，使得本发明催化剂具有抑制深度裂化和选择开环性能的特征，该催化剂可用于柴油两段加氢改质的第二段的深度脱芳反应。
一种复合分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂及其制备方法
一种复合分子筛基贵金属柴油深度加氢脱芳催化剂，它适用于FCC柴油加氢改质后柴油的深度加氢脱芳，脱芳后的柴油可以作为优质柴油的调和组分。加氢脱芳催化剂是采用一种具有微孔和介孔的复合分子筛为载体，贵金属铂和钯等活性组份构成，由于所采用的复合分子筛为载体组分和具有开环选择性的活性组分，使得本发明催化剂具有抑制深度裂化和选择开环性能好的特征，该催化剂特别适用于柴油两段加氢改质的第二段的深度加氢饱和继而选择开环反应。
一种制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂及其制备方法
一种制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂及其制备方法，涉及一种催化剂。提供一种具有较高C₁₀～C₂₀烃的选择性的制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂及其制备方法。由碳载体和金属钌组成，碳载体为多壁碳纳米管、活性炭、石墨或炭黑等；n为金属钌在催化剂中的质量百分含量，n为0.5％～10％，最佳为3％～7％，余量为碳载体。氯化钌用水溶解得氯化钌水溶液，将碳载体加入到氯化钌水溶液中得混合液；将混合液蒸干，干燥得固体粉末；研磨后焙烧，成型，筛取至少30目的组分作为催化剂的前驱体，经氢气或含氢气和惰性气体气氛下还原，还原后的样品即为制备柴油馏分碳氢化合物的催化剂。
一种合成汽柴油馏分的钴基催化剂及制法和应用
一种合成汽柴油馏分的钴基催化剂，重量百分比组成为：金属钴：5-40％，TiO₂：60-95％。采用在0-60℃温度下，按催化剂组成将钴盐溶于醇中搅匀，然后加入钛酸丁酯，搅匀后，按络合剂∶钴摩尔比为1-6∶1，H₂O∶钛酸丁酯摩尔比为2-10∶1加入络合剂和水，搅拌10-48h后，在40-100℃干燥，采用减压干燥或常压干燥，300-800℃焙烧3-10h，所述的醇的用量是醇∶钛酸丁酯摩尔比为1∶10-50。本发明具有较高的反应活性和较低的C₁₈₊选择性，制备工艺简单的优点。
一种用于生产生物柴油的加氢脱氧催化剂
一种专门用于生产生物柴油的加氢脱氧催化剂。主要是用于生产柴油发动机的新一代超清洁替代燃料工艺当中。该催化剂具有较高的加氢脱氧活性、较高的柴油选择性的催化剂，通过使用该催化剂，动植物油或动植物油与化石燃料油的混合物经加氢脱氧转化生成生物柴油。通过在反应原料中添加适量补硫试剂能使加氢催化剂维持较高的稳定性。
柴油机排气装置和因此的催化剂组合物
本发明公开了一种自清洁柴油机排气颗粒过滤系统(10)，其中在正常的排气温度下实现将收集的颗粒物质燃烧掉，用共生二氧化铈-氧化锆复合材料和任选的基础金属氧化物的催化剂混合物提供这种过滤系统，该催化剂混合物的存在允许在易于在柴油机排气系统中获得的温度下，包括存在较低排气温度的处于低负载运转条件下的过滤器的再生。
以生物质基磺化炭为脂肪酸酯化和甘三酯转酯化催化剂一步法制备生物柴油的方法
以生物质基磺化炭为脂肪酸酯化和甘三酯转酯化催化剂一步法制备生物柴油的方法。含有丰富的木质素的生物质原料经过粉碎、稀硫酸浸泡，在低温下烘干碳化，得到具有多孔结构的生物质基磺化炭。以生物质基磺化炭为催化剂实现原料油中脂肪酸酯化和甘三酯转酯化一步法制备脂肪酸单烷基酯(生物柴油)。本发明解决了传统的酸碱催化法生产生物柴油工艺受原料油酸价限制，废水排放量大的问题。该催化剂对生物柴油生产过程的副产物水分不敏感，容易分离，有利于对粗甘油的提纯；该催化剂生产成本低，可以再生利用，也可以废弃作为土壤改良材料。
一种用于生物柴油生产的磁性固体碱催化剂及其制备方法
本发明涉及一种用于生物柴油生产的磁性固体碱催化剂及其制备方法，它以羰基铁粉、Fe₃O₄、Ni₂O₃、Co₂O₃粉末为磁基体，以硅酸盐为活性物质，采用超声波和/或机械搅拌与煅烧等方法制备出粒径20～100目的硅酸盐包覆层磁性固体催化剂。将其应用于油脂酯交换制备生物柴油反应中，用永磁铁或磁场实现了催化剂与产物的高效快速分离回收，回收的催化剂不经过任何活化处理，可连续用于生物柴油转化11～20次，转化率96％以上，得率99％以上，产品质量指标符合GB/T 20828-2007标准，得到的生物柴油产品不需要中和洗涤等后处理，可简化工艺，降低了生物柴油生产成本，减少了污染。
适用于制备生物柴油的纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂及应用
本发明属于生物柴油制备技术领域。具体涉及纳米固体催化剂技术领域。公开了一种适用于制备生物柴油的纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂及其应用。所述的纳米催化剂粒径为25～50nm。其中纳米固体杂多酸选自，S₂O₈^2-/ZrO₂-TiO₂，S₂O₈^2-/γ-Al₂O₃-SiO₂，H₄SiW₁₂O₄₀/SiO₂和H₄PMo11VO₄₀·xH₂O其中一种或其组合；所述的纳米固体杂多碱选自K₂CO₃/γ-Al₂O，KF/CaO，KF/CaO-MgO和Co₂Mo/MgO₂Al₂O₃其中一种或其组合。与现有催化剂相比，本发明的催化剂活性高、强度大、寿命长、再生性能好，可以被重复利用等突出优点。
利用纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂生产生物柴油的方法
本发明属于生物柴油制备技术领域。公开了利用纳米固体杂多酸、杂多碱催化剂生产生物柴油的新方法。方法是：将原料油与甲醇置于一个反应体系中，采用粒径为25～50nm催化剂催化。催化剂选自过硫酸氨/二氧化锆-二氧化钛、过硫酸氨/γ-三氧化二铝-二氧化硅、钨硅杂多酸、钼钒磷杂多酸、钴钼铝镁杂多碱或碳酸钾/γ-三氧化二铝、氟化钾/氧化钙、氟化钾/氧化钙-氧化镁其中一种或其组合。催化剂的用量为原料油重量的1～6％，保持醇/油摩尔比6～48∶1，反应温度60～90℃，常压反应1～10h，分离甘油、蒸出甲醇，使制备的生物柴油呈中性。本发明充分发挥了纳米固体催化剂的突出优点，生物柴油的后处理工艺简单，产品得率高，符合绿色生产要求。
一种利用反胶束催化剂制备生物柴油的方法
一种利用反胶束催化剂制备生物柴油的方法。该发明特别适用于各种废油脂，如油厂下脚料、餐饮油、地沟油、皂脚、潲水油等的资源化利用，在反胶束催化体系中直接将废油脂转化为日益紧张的柴油替代品-生物柴油。反胶束催化剂为表面活性剂、水和醇以适当比例构成。其工艺为将废油脂加入硫酸，通入蒸汽翻煮，水洗，分离得到酸化油层。然后缓慢加入油量的0.5-10％的反胶束催化剂和酸化油量的10-50％醇，在1500-3000转/分钟搅拌，形成反胶束催化反应体系后，加热回流3小时-10小时，水洗，静置，得到生物柴油粗品，在0.001-0.0001MPa，200-250℃下经过蒸馏，得纯品生物柴油，总收率在75％以上。该工艺线路简单、可靠，生产效率高，能耗低，废水排放少。
高酸值废动植物油制备生物柴油的催化剂及其制备方法
高酸值废动植物油制备生物柴油的催化剂为硫酸酯型表面活性剂混合物与无机酸按重量比5∶1至1∶1混合配制而成的一种适用于高酸值废动植物油制备生物柴油的催化剂，硫酸酯型表面活性剂混合物由聚乙二醇、脂肪酸聚乙二醇酯和硫酸化脂肪酸聚乙二醇酯组成，其中聚乙二醇、脂肪酸聚乙二醇酯、硫酸化脂肪酸聚乙二醇酯的重量比为1∶5-10∶7-10。无机酸为硫酸、盐酸、磷酸中的一种或几种的混合物。
一种制备生物基炭质固体酸催化剂及生物柴油的方法
本发明属于新材料技术领域，涉及到一种以纯天然生物质为原料制备炭质固体酸催化剂及生物柴油的方法。其特征在于：以纯天然、可再生的生物质为原料，根据其组成和结构特点，采用先低温炭化、后氧化、再磺化的技术路线和方法制备生物基炭质固体酸催化剂，并采用连续精馏-分水酯化反应工艺进行自由脂肪酸或废油脂与短链醇的催化酯化反应生产生物柴油。本发明采用的原料资源丰富、价格低廉、纯天然可再生，属废物利用；制备工艺简单，反应条件温和可控；催化剂活性高，稳定性好，易回收，对设备无腐蚀，是真正的环境友好型催化剂，适合生物柴油的大规模工业化生产。并还可以用于烷基化、水解、水合作用等许多有机反应。
制备生物柴油的改性水滑石固体碱催化剂的制备方法
制备生物柴油的改性水滑石固体碱催化剂的制备方法是：将水滑石或类水滑石于在400-800℃下煅烧3-5小时，然后将其与KF、CaF₂、ZnF₂、NaF晶体中的至少一种，按5％-100％质量比混合研磨至无颗粒感，然后再烘干，粉碎成固体碱催化剂粉。将固体碱催化剂粉加入粘接剂，成型，然后煅烧除去粘接剂，形成成型固体碱催化剂。将成型固体碱催化剂置于水蒸气中复原10分钟-10小时，使因再次煅烧而破坏的水滑石层状结构得以恢复，最终得到成型的多孔负载型以水滑石为载体的固体碱催化剂。催化剂制备方法简单，催化效果好，可重复使用。
串联双固定床固体催化剂催化制备生物柴油的方法
串联双固定床固体催化剂催化制备生物柴油的方法具体是以超酸值的动植物油脂、脂肪酸或中性油脂为原料，在填充固体酸的床层中实现预反应，迅速降低原料油的酸值，再进入填充固体碱催化剂的床层，从而实现高效的酯交换反应过程；采用预反应处理、双床催化、一次酯交换的工艺理念以及并流进料、床层带压以增加传质的方式，通过双床催化可获得高纯度的生物柴油；同时产物中甘油相易分离，经减压精馏后，可得纯度在98.5％以上的精甘油，提高了产物的利用价值；具有原料广泛、过程环境友好、产物利用高效、投资成本低廉和行业前景光明等特性。
一种用于制备石脑油和柴油的壳层催化剂及制法和应用
一种用于制备石脑油和柴油的壳层催化剂，以活性炭为载体，负载有重量比5～35％的活性组分和0.01～5％的助剂组分；活性组分为钴；助剂组分为La、Ce、Zr、Cr、Ti、V、B、Mn、Re、K、Pt、Ru、Mg、Ba、Ca中的一种或几种。其制备方法是：a)制备一种溶液，其中含有被负载组分的可溶性化合物；b)将步骤a制成的溶液喷涂到滚动的载体上；c)将步骤b制成催化剂在惰性气体中干燥或焙烧。本发明可以非常容易地制备出蛋壳型催化剂，并且操作简单，壳层均匀，制备过程容易控制，重复性好，并且易于大规模生产。得到的催化剂对克服化学转化过程中的扩散控制问题有很好的使用效果。
吸微波型固体酸催化剂及其在制备生物柴油中的应用
本发明公开了一种吸微波型固体酸催化剂及其在制备生物柴油中的应用。采用具有较强微波吸收能力的价廉的活性炭作为催化剂载体，将其进行预处理，然后分别浸渍到一定浓度的硫酸、硫酸氢钠等Brφnsted酸活性组分构成的溶液中，在一定温度下加热搅拌数小时后，真空干燥除水，得到吸微波型固体酸催化剂。采用微波反应装置，对上述催化剂在生物柴油合成反应中的性能测试及应用进行了描述，结果表明：本发明催化剂不仅显示了对各种原料(蓖麻油、大豆油、棉籽油、甲醇、乙醇)广谱适用特征，而且也可用于含游离脂肪酸及含微量水低品位的原料油。同时因其较强的微波吸收能力，因此微波条件下其反应活性较常规固体酸催化剂如SO₄^2-/ZrO₂显著增加。
无催化剂生产生物柴油的方法
本发明涉及一种无催化剂生产生物柴油的方法。其特征是不用带腐蚀性的酸或碱作催化剂，利用动植物油(废弃油)在醇作用下反应，通过(1)脱水提纯，(2)加热，(3)制备醇类(甲醇或乙醇)添加剂，(4)醇反应，(5)常温沉淀，抽去底部剩余添加剂，得到生物柴油。本发明原料易得，变废为宝，减少潲水油上餐桌对人体的危害，不产生三废(废渣、废水、废气)，有效解决原有技术缺陷，又有相当的经济效益，产品直接在现有柴油车上使用，性能良好，有害气体减少70％以上，是世界各国的寻找的再生能源，同时减少经济发展对石油的依赖。
用于生物柴油副产甘油蒸汽重整制氢的催化剂及制备方法
本发明公开了一种用于生物柴油副产甘油蒸汽重整制氢的催化剂及其制备方法，催化剂的组成为：30～70重量份数的膨润土、5～20重量份数的NiO和5～15重量份数的CuO。所述方法制备的催化剂具有较高甘油蒸汽重整制氢反应活性，随温度的升高，氢气和二氧化碳产率提高，积碳量下降。本发明主要原料均为廉价而丰富的矿物和化合物，制备过程简单、成本低。而且，本发明的催化剂即使是长期存放或直接抛弃，也不会发生二次污染，对环境友好。
一种柴油车用前置氧化催化剂制备方法
本发明属于柴油车尾气净化技术领域，特别涉及一种可将柴油车尾气中CO和HC氧化为CO₂和H₂O的柴油车前置氧化催化剂制备方法。以锆盐溶液和混合TiO₂氧化物粉体加水配制涂覆用料浆，在载体表面制备涂层材料，以浸渍法负载Pt、Rh、Pd等活性组分。该氧化催化剂可以大大降低柴油车尾气中CO和HC的起燃温度，在柴油车尾气温度下可以将尾气中的气态污染物CO和HC氧化为CO₂和H₂O；氧化催化剂具有高的水热稳定性和抗硫中毒性能。氧化催化剂制备方法简单，便于工业化。
碱催化剂强化超临界甲醇法实现低压快速制备生物柴油的方法
一种碱催化剂强化超临界甲醇法实现低压快速制备生物柴油的方法，属于清洁能源技术领域。本发明的特征是采用微量碱催化剂强化超临界甲醇法制备生物柴油，从而实现低压快速制备生物柴油的目的。酯交换反应在温度160～260℃，压力1～6MPa，催化剂用量0.01～0.25wt％油重，醇油摩尔比8∶1～24∶1条件下进行10～30分钟，甲酯转化率为90.1～99.8％。本发明的效果和益处是此方法保留了超临界甲醇法反应时间短、效率高、产品不需中和水洗、后处理简单的突出优点，克服了超临界甲醇法反应温度和压力高、甲醇用量大等缺点。催化剂用量仅为碱催化法的1～25％，反应时间却可以大大缩短，降低了生产能耗和对设备的要求。
用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂及其制备方法
本发明属于催化剂及其制备方法的技术领域。用于制备生物柴油的负载型固体碱催化剂是以碱土金属氧化物作为活性组分，多孔炭作为载体；其制备方法是将碱土金属的可溶性盐水溶液与炭材料等体积浸渍，搅拌均匀、干燥、焙烧而得。本发明的催化剂制备工艺简单，催化甘油三酸酯与甲醇酯交换反应活性高，同时价格低廉，可再生并重复使用，延长了催化剂的使用寿命。
一种用于柴油机烟煤催化燃烧的催化剂及其制备方法
本发明是一种用于柴油机烟煤催化燃烧的催化剂及其制备方法。本发明的目的在于针对现有的用于柴油机烟煤催化燃烧的共融盐催化剂不适用于负载到柴油机排气管中的过滤器上的不足之处，提供可用于负载到柴油机排气管中的过滤器上的一种用于柴油机烟煤催化燃烧的催化剂及该催化剂的制备方法。本发明的催化剂为共融盐复合物催化剂，该催化剂以碱金属和过渡金属的盐类为前驱体，其中，碱金属盐类采用Cs₂SO₄、CsVO₃和KCl中的一种；过渡金属盐类采用NH₄VO₃、(NH₄)₆Mo₇O₂₄·4H₂O和KVO₃中的一种。本发明的催化剂的制备方法是：将碱金属和过渡金属的盐类按照配比称出后分别溶解，混合均匀后加热搅拌，所得到的混合物经干燥、研磨、焙烧、冷却、研磨后，即得到本发明的催化剂。
以煤焦油为原料制备生物柴油的专用固体酸催化剂的制备方法
本发明涉及一种以煤焦油为原料制备生物柴油的专用固体酸催化剂的制备方法。将煤焦油和浓硫酸按1∶0.5～20的重量比例，加入到反应器中，搅拌均匀后缓慢升温至50℃～95℃的磺化温度，在搅拌下保温3h～6h后得形成磺化产物。将磺化产物用饱和氯化钠溶液洗涤至无硫酸根离子存在为止，将其置于钼丝炉中，在氮气保护下，程序升温至300℃～450℃温度，煅烧2h～5h后得黑色固体，将其洗净、烘干即得专用固体酸催化剂。本发明制备工艺简单、原料来源丰富、成本低，对生物柴油的制备具有很高的催化活性，而且使生物柴油的生产工艺简化、成本降低，可回收重复利用，适用于各种动植物油脂、酸化油、地沟油等油料都具有普遍适用性，原料无需进行严格预处理。
生物柴油专用的氧化锌纳米纤维催化剂制备方法
本发明涉及催化剂制备技术领域，具体涉及制备生物柴油专用催化剂的氧化锌纳米纤维制备方法。其特征是：(1)静电纺丝液的配置：将聚乙烯醇溶于有机酸溶剂中，再向该溶液中加入醋酸锌，搅拌后形成纺丝液；(2)醋酸锌/聚乙烯醇复合纳米纤维的制备：通过静电纺丝仪电纺制备复合纳米纤维；(3)氧化锌纳米纤维的制备：将制备的醋酸锌/聚乙烯醇复合纳米纤维放入马弗炉中高温煅烧。本发明制备的氧化锌纳米纤维催化剂比表面积大和表面多孔，催化活性高；使用该氧化锌纳米纤维催化油脂醇解反应制备生物柴油，条件温和，对设备腐蚀性小，产生废液少，对环境污染低。
生物柴油专用的掺杂稀土离子的氧化锌纳米纤维催化剂制备方法
本发明涉及化工催化领域，具体涉及制备生物柴油的专用催化剂——掺杂稀土盐的氧化锌纳米纤维催化剂的制备方法。其特征在于按重量百分比将有机酸、聚乙烯醇、醋酸锌、稀土盐混合成掺杂稀土盐的氧化锌纳米纤维原液，在电压5-10kV、喷丝头与接收装置距离10-20cm、供料流速3-5ml/1h、电纺温度40-50℃条件下，用静电纺丝仪电纺制备醋酸锌/稀土盐/聚乙烯醇复合纤维，并放入马弗炉中高温煅烧，500-600℃下保持3-5小时，得到掺杂稀土的氧化锌纳米纤维。本发明制备掺杂稀土的氧化锌纳米纤维，设备简单，操作容易，可以大量制备；用于催化油脂醇解反应制备生物柴油，条件温和，对设备腐蚀性小，产生废液少，对环境污染低，催化剂可重复利用。
一种用于生产生物柴油的木质素磺酸盐固体催化剂的制备方法
本发明涉及一种用于生物柴油生产的木质素磺酸盐固体酸催化剂的制备方法，其特征是将木质素和浓硫酸按2∶1～30的重量比加入到反应器中，搅拌后升温至50℃～95℃之间的任一磺化温度，保持原温度3h～6h后得磺化木质素；将磺化木质素用饱和氯化钠溶液洗涤，将其置于钼丝炉中，在氮气保护下，程序升温至300℃～450℃之间的任一温度，煅烧2h～5h后，得黑色固体，将其洗净、烘干即得木质素磺酸盐固体酸催化剂。本发明制备工艺简单、原料来源丰富、成本低，对生物柴油的制备具有很高的催化活性，而且使生物柴油的生产工艺简化、成本降低，可回收重复利用，适用于各种动植物油脂、酸化油、地沟油等油料都具有普遍适用性，原料无需进行严格预处理。
一种生产生物柴油用的沥青基固体催化剂的制备方法
本发明涉及一种生产生物柴油用的沥青基固体催化剂的制备方法。将沥青和浓硫酸按2∶1～30的重量比加入到反应器中，搅拌后升温至50℃～95℃之间的任一磺化温度，保持原温度3小时～6小时后得磺化产物；将磺化产物用饱和氯化钠溶液洗涤，将其置于钼丝炉中，在氮气保护下，程序升温至300℃～450℃之间的任一温度，煅烧2小时～5小时后，得黑色固体，将其洗净、烘干即得沥青基固体酸催化剂。本发明制备工艺简单、原料来源丰富、成本低，对生物柴油的制备具有很高的催化活性，而且使生物柴油的生产工艺简化、成本降低，可回收重复利用，适用于各种动植物油脂、酸化油、地沟油等油料都具有普遍适用性，原料无需进行严格预处理。
以贝壳粉为载体的固体碱生物柴油催化剂的制备方法
一种以贝壳粉为载体的固体碱生物柴油催化剂的制备方法，将有效碱组分通过固相合成或浸渍的方法负载到贝壳粉载体上。浸渍法：首先制备适合浓度的有效碱组分溶液，然后负载该有效碱组分，经过搅拌等预处理，最后通过程序控温焙烧得到催化剂。固相法：将一定质量前驱物的一种或者两种及其两种以上的有效碱组分与一定质量的活化贝壳粉充分混合研磨，再烘干、焙烧，即得到贝壳粉固定化的固体有效碱组分生物柴油催化剂。本固体碱催化剂具有催化效率高，稳定性好，容易分离，再生性能好等特点，可用在生物柴油的合成及酯交换合成等领域。从原料来源、工艺来说，降低了生产成本、提高催化效率，而且有利于治理环境污染问题。
贝壳粉负载固体酸生物柴油催化剂的制备方法
一种贝壳粉负载固体酸生物柴油催化剂的制备方法，将磺酸通过固相合成或浸渍方法负载到贝壳粉载体上。浸渍法：首先制备适合浓度的磺酸溶液，然后负载该磺酸，经过搅拌等预处理，最后通过程序控温焙烧得到催化剂。固相法：将一定质量前驱物的一种或者两种及其两种以上的磺酸混合物与一定质量的活化贝壳粉充分混合研磨，再烘干、焙烧，即得到贝壳粉固定化的固体酸生物柴油催化剂。本发明固体酸催化剂具有催化效率高，稳定性好，再生性能好等特点，可用在生物柴油的合成及酯化、酯交换合成等领域。从原料来源、生产工艺来说，不仅降低催化剂的生产成本、提高催化效率，而且有利于治理环境污染，具有大的环保意义。
一种生物柴油复合催化剂及其制备方法
本发明公开了一种生物柴油复合催化剂及其制备方法，包括以下重量百分含量的组成：硫酸锆25～30％，氧化钛20～25％，氧化锌10～15％，硫酸铁15～20％，膨润土20～25％。本发明的复合催化剂原料来源丰富，成本低，成本比同等催化剂低30-50％，催化效率高，原料转化率超过99％，反应时间缩短30％；另外，本发明的催化剂不腐蚀设备，用于制备生物柴油不需要水洗和中和程序，对周围环境不会产生污染，产品质量更加稳定(酸值低于0.3mgKOH/mg)，本催化剂耐酸碱，耐高温，性质稳定，可循环利用。
一种柴油车尾气净化蜂窝状SCR催化剂的制备方法
本发明提供了一种柴油车尾气净化催化剂及其制备方法，用于治理柴油车及稀燃汽油机车尾气污染，该催化剂在260℃～550℃、空速为60000～80000h^-1的条件下，多次对样品催化活性测试，其NO转化率均达到95％以上，最高达到了100％；经过500小时的寿命实验，其催化活性无任何影响，同时还具有抗水性和成本低廉，制备方法简单的特点，该催化剂特别适用于各种柴油车尾气的净化处理。
柴油车排放碳烟颗粒净化用钴铈氧化物催化剂及制备方法
本发明关于碳烟颗粒物净化用钴铈氧化物催化剂及其制备方法，尤其涉及一种可用于治理机动车尾气污染，特别是治理柴油车尾气中所排放的碳烟颗粒物的催化剂及其制备方法。该催化剂为双氧化物复合催化剂，尤其是由钴担载于纳米二氧化铈上或钴与铈的体相混合氧化物组成，且不含贵金属成份。该催化剂为纳米颗粒，适合于处理柴油车尾气中的碳烟颗粒，在催化剂与碳烟颗粒物松散接触的条件下，燃烧峰值温度最低达到364℃，对碳烟颗粒催化燃烧的活性与担载的贵金属催化剂相当。
用于采用高硫燃料的柴油车辆的柴油机氧化催化剂组合物
本发明公开了用于采用高硫燃料的柴油车辆的柴油机氧化催化剂组合物，其中在由陶瓷或金属材料制成的流过型基材上负载有由氧化钛-二氧化硅、沸石和铝硅酸盐构成的复合载体、基于所述载体的重量为0.1重量％～10重量％的至少一种选自由铂类、钯类和铑类成分组成的组的铂族催化剂成分和0.1重量％～20重量％的钒类催化剂成分。所公开的氧化催化剂通过所述复合载体的成分间的相互作用可有效地燃烧可溶性有机部分，并且氧化催化剂中所含的钒金属化合物能抑制因废气中硫化合物的氧化导致的硫酸盐的生成，因此能提高采用高硫燃料的柴油车辆的颗粒物质去除效率。
净化非道路用小型柴油发动机废气的催化剂及制备方法
本发明公开了一种用于处理非道路用小型柴油发动机废气排放的催化剂。该催化剂包括以下特征：其由两片以金属丝网为载体的催化剂组合卷制而成：两者都是由载体、涂层和活性组分组成。涂层中主要包括γ-氧化铝、铈锆固溶体、钛百粉等物质；以Pt、Pd中一种或两种作为活性组分。作为处理非道路用小型柴油发动机废气排放的催化剂，本发明催化活性高，成本低。
处理柴油车排放中颗粒物的催化剂及其制备方法
本发明公开了一种用于柴油车废气排放中颗粒物的金属丝网状催化剂及其制备技术。所述催化剂包括以下特征：其结构为两片金属丝网与间隔在金属丝网催化剂中间的铁鉻铝纤维毡组合卷制而成，在此载体上涂敷涂层及催化活性成份。涂层的主要成份为γ-氧化铝、铈锆固溶体及钛百粉等；Pt、Pd中一种或两种作为活性组分。本发明的优点在于利用强度大、气阻小、会使排气气流延长与涂层表面接触时间的金属丝网载体为骨架，在其中间隔铁鉻铝纤维毡，以此来达到更高效的颗粒物捕集目的。它的再生原理主要依靠下列化学反应原理：NO₂+C→N₂+CO₂。它可有效降低催化剂成本，同时由于其特殊的结构，可满足较恶劣的油品要求，更加适合中国实际国情。
降低柴油发动机废气中含氮污染气体的催化剂
在通过利用氨的选择性催化还原减少内燃机贫燃废气中氧化氮的废气净化单元中，引入过量的氨导致未用的氨的不希望排放。可以利用氨阻隔催化剂减少这些排放物。在理想情形下，通过这些催化剂将氨氧化成氮气和水。它们要求废气净化单元中附加的空间，该空间可能必须占据为SCR主催化剂提供的空间。此外，此种氨阻隔催化剂的使用可能导致氨过度氧化成氧化氮。为了克服这些缺点，提出了含两个叠置层的催化剂用于从柴油机废气中除去含氮污染气体。该下层包含氧化催化剂并且上层可以储存至少20毫升氨/克催化剂材料。这一催化剂在低温范围中以良好的SCR转化率显示降低的氨穿透。它可以用作具有降低的氨穿透的SCR催化剂或用作氨阻隔催化剂。
一种劣质柴油加氢改质催化剂及其制备方法
一种劣质柴油加氢改质催化剂及其制备方法，包括将氧化硅-氧化铝、氧化铝和/或氧化铝的前身物及Y型分子筛混合、成型并焙烧，之后在焙烧后的成型物中引入有效量的选自至少一种第VIII族和至少一种第VI族金属组分，其特征在于，所述氧化硅-氧化铝选自至少两种N值不同的氧化硅-氧化铝，所述氧化硅-氧化铝的N值的差值为0.02～0.2。与现有技术相比，本发明方法提供的催化剂对劣质柴油具有更好的改质性能。
同时消除柴油机尾气四种污染物的组合催化剂和净化方法
本发明涉及一种可同时消除柴油机尾气中四种主要污染物的组合催化剂和对柴油机尾气的净化方法。该组合催化剂由氧化催化剂和还原催化剂组合而成，所述氧化催化剂的活性组分选自钙钛矿或类钙钛矿复合氧化物，所述还原催化剂为过渡金属氧化物修饰的HZSM-5分子筛。将所述催化剂在反应器的恒温段装填为二个催化剂床层，使柴油机尾气经过还原催化剂和氧化催化剂床层并升温进行反应，可达到同时消除柴油机尾气中碳颗粒物、烃类物质、一氧化碳和氮氧化物等污染物的目的。由于所用催化剂组合具有高效氧化性和高效还原性，可以在较温和条件下实现对柴油机尾气的净化。
净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂及其制备方法
本发明公开了一种净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂及其制备方法。该技术包括以下特征：采用金属蜂窝为载体，将钛百粉与偏矾酸铵、硝酸铈、铜锰复合物等混合，然后加入去离子水，搅拌均匀得到悬浮液，将悬浮液经过球磨，得到浆液。将高温预处理后的金属蜂窝状载体浸渍于浆液中，提出，烘干，焙烧，得到用于净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂。本发明的优点在于利用金属蜂窝状载体较低的气阻，利于热量的转移与降低催化剂床层温度；同时由于在涂层中增加了一定量的铜锰复合物，我们可使得在保证了催化剂在高温下有较高催化活性的基础上，还提高了催化剂在低温下的催化活性。从而大大拓宽了催化剂的工作温度范围。因此，该种催化剂可有效降低催化剂成本，提高催化剂活性。
一种用于制备生物柴油的固体碱催化剂
本发明公开了一种用于制备生物柴油的固体碱催化剂，该固体碱催化剂是一类组成可控的阴离子型层状化合物——类水滑石化合物。本发明固体碱催化剂制备工艺简单，在油脂和短链醇进行酯交换反应合成生物柴油过程中具有很强的催化活性，生物柴油收率高，并且催化剂可重复使用。解决了现有技术中催化剂制备工艺复杂、耗能等问题。
一种合成生物柴油的核壳结构纳米固体碱催化剂制备方法
本发明公开了一种合成生物柴油的核壳结构纳米固体碱催化剂制备方法，该方法选取粒径在50nm以下(纳米)氧化物颗粒，超声波振荡下，在乙醇中与分散剂、可溶性铝盐形成悬浮分散体系，然后以Ca(OH)₂水溶液逐滴加入其中，直至pH值在6～8，继续超声振荡至少30min，得到悬浮液抽滤、干燥、研磨、煅烧得到具有核壳结构的纳米固体碱催化剂；其中纳米氧化物颗粒∶可溶性铝盐∶分散剂质量比为1∶0.2～0.8∶0.1～0.3；所制备的催化剂对用于合成生物柴油的高酸值油脂具有良好的催化效果，简化了高酸值油脂制备生物柴油的前处理工艺步骤，降低操作成本。
一种合成生物柴油用酸化固体催化剂的制备方法
本发明涉及一种合成生物柴油用酸化固体催化剂的制备方法。该方法以水溶性金属盐与碱性化合物为原料，采用共沉淀法将碱性化合物水溶液滴加到金属盐溶液中，使金属离子沉淀完全，将得到的沉淀洗涤、干燥，再用硫酸淋洗处理，再经过干燥、煅烧即得到酸化固体催化剂。该方法制备工艺简便，所使用的试剂常见易得。在酯交换反应过程中催化剂用量少，使总的成本降低；催化酯交换的活性高，副反应少，反应后与产物易于分离，可回收重复使用，所得生物柴油产品色泽好、纯度高、后处理简单、环保，同时可一次性分离得到的副产物甘油。
高清洁催化剂和高清洁柴油及醇类高清洁柴油
本发明公开了高清洁催化剂和高清洁柴油及醇类高清洁柴油，组分重量百分比为：十二烷基苯磺酸钠15-18％，聚氧乙烯油酸酯15-25％，OP-7 10-18％，斯盘-80 15-20％，柴油15-25％，氢氧化钠1-4％，石油磺酸钠6-12％，糊精3-5％，水8-15％，共计100％；各组分称量加入反应釜内温度90-180℃搅拌10-30分钟得高清洁催化剂；高清洁柴油各组分重量百分比为：柴油65-88％，水10-34.5％，高清洁催化剂0.3-0.1％，共计100％；醇类高清洁柴油各组分重量百分比为：柴油50-65％，甲醇或乙醇15-30％，水9.5-19.5％，高清洁催化剂0.3％，共计100％；本发明的高清洁催化剂和高清洁柴油及醇类高清洁柴油性能稳定，成本低廉，节约能源，内燃机使用动力大，排烟度低，空气污染少。
利用乌桕籽油生产生物柴油的方法及专用固体催化剂
本发明属于生物柴油制备技术领域，具体涉及一种利用乌桕籽油生产生物柴油的方法及适用于该方法专用磁性纳米双功能固体催化剂。本发明的特征是，将乌桕籽油与低碳醇置于一个反应体系中，在催化剂的催化下进行反应，所述的催化剂是粒径为30-200nm的磁性纳米固体酸或/和碱，所述的低碳醇为甲醇，所述的反应是酯化和/或酯交换反应，所述催化剂用量为乌桕籽油重量的1％-8％，保持醇/油的摩尔比为5-45∶1，反应温度为60-180℃，常压下反应1-10h，分离甘油，蒸出甲醇，使制备的生物柴油呈中性。通过本发明的实施，得到一种活性高、强度大、寿命长、再生性能好等突出优点的磁性纳米双功能固体催化剂，应用于生产生物柴油的后处理工艺简单，产品得率高，符合环保生产要求。
使用固定的催化剂生产生物柴油的新方法
本发明涉及通过脂肪或油与醇的酯交换反应生产脂肪酸烷基酯的方法，其中所述反应被固定在管式反应器中的非均相催化剂所催化，温度在260℃和420℃之间，压力高于5巴，以及以连续流引导所述脂肪或油与所述醇的混合物通过所述管式反应器。所述催化剂优选是包含碱土金属的金属氧化物或金属碳酸盐。所述反应在与现有技术相比减少的停留时间和接触时间下发生。
柴油机废气处理系统催化剂监测
本文公开了柴油机废气处理元件、系统和方法。根据一个或多个实施方式，使用了一种氧储存组分，并且氧储存组分的降解与柴油机系统中催化剂烃转化效率的降低有关。
催化剂涂覆的柴油机微粒过滤器、其制备方法和应用
本发明描述了具有氧化催化剂的柴油机微粒过滤器，所述氧化催化剂包含其上沉积的铂和钯。通过向氧化催化剂中混入沸石作为HC储存组分可以显著地提高碳氢化合物和一氧化碳的转化。此外，所述微粒过滤器自入口端开始在部分长度上还涂覆有不包含沸石的第二催化剂。