1、基于过程集成技术铝合金轮毂疲劳寿命研究
铝合金轮毂是通过低压铸造工艺生产的，由于铝合金中氢溶解率变化的特性，铝合金铸造过程会形成气孔和缩松的缺陷，影响铸件的整体性能。铝合金的气孔和缩松缺陷正处于研究中，其机理现在还没完整的数学方程可以表达。本文结合铝合金轮毂低压铸造的特点，在前人研究的基础上，结合工厂的实际生产经验和实验对比，提出适用于铝合金轮毂的球冠气孔缺陷预测模型，较之传统的球型气孔缺陷模型相比，可提高气孔预测精度。2.残余应力是影响轮毂应力状态分布的主要因素之一，采用理论模型和有限元模拟的方法对轮毂进行求解。铝合金轮毂经过T6热处理后会产生热处..............共130页
2、镁合金汽车轮毂研究及开发
以汽车轮毂为研究对象，基于产品研究开发的一般流程，制定了产品结构设计、工艺方案设计、模具设计的技术路线。借助CAD、CAE等工具，对汽车轮毂结构与性能、模具造型、铸造工艺等进行了设计、仿真分析与优化。基于材料替代再设计的方法，对汽车轮毂进行了结构设计。对材料替代后的轮毂结构进行了动态弯曲疲劳试验、动态径向疲劳试验和车轮冲击试验的仿真分析。分析结果表明，轮毂结构基本满足性能要求，通过适当增大应力集中点处的结构尺寸，可有效降低轮毂的最大应力值，使轮毂结构更加趋于合理。汽车轮毂的成型工艺类型较多，以挤压铸造生产镁合金..............共59页
3、7A04/铝合金轮毂挤压成形工艺
针对轮毂加工与使用中存在的问题，开展了铝合金轮毂的加工与应用研究。依据轮毂的机械强度和服役要求，选择确定了7A04铝合金作为轮毂的制造材料，并讨论确定了7A04铝合金挤压成形工艺参数及热处理规范。轮毂属典型的宽阶梯凸缘厚壁筒形零件，根据轮毂零件的形状特点，结合7A04铝合金的成形特性，设计了铝合金轮毂挤压件图，制定了铝合金轮毂反挤压——扩口——镦挤成形工艺。对铝合金轮毂的成形过程进行了数值模拟。在反挤压阶段，模拟了坯料尺寸对挤压成形力的影响，合理选择了挤压坯料；采用不同的摩擦系数，考察了摩擦对反挤压过程金属流动和成形力的影..............共52页
4、基于有限元分析的铝合金轮毂结构设计与差压铸造研究
以汽车及特种车辆铝合金轮毂为应用对象，在分析了差压铸造状态下铝合金熔体流动及充型特性的基础上，对铝合金轮毂充型过程的演变进行了数值模拟。结合差压铸造工艺特点和铝合金轮毂结构形式，探讨了其浇注系统和模具优化设计方案。对汽车和特种车辆铝合金轮毂进行了有限元计算，分别采用A356合金、ZL205A合金试制了汽车铝合金轮毂、特种车辆铝合金轮毂，并对试制的样件进行了理化检验及性能测试。研究结果表明：利用Magmasoft
v4.2软件模拟差压铸造状态下的温度场、应力场及即时观察铝合金熔体的流动、相变过程，可为差压铸造工艺方案的优化设计提供技术依据。采用合适的浇注系统及模具设计方案，是实现铝合金轮毂差压铸造成形及提高铸件内部质量的技..............共46页
5、汽车铝合金轮毂强力/旋压成形工艺
铝合金轮毂以其优美的外观、高的强度、良好的散热性、相对轻的质量、较小的惯性阻力等，已经逐渐代替钢制轮毂，成为高品位汽车的标志。旋压成形工艺作为一种先进的制造技术，逐渐的应用到汽车轮毂的制造和生产中，汽车轮毂的强力旋压过程是一个复杂的成形过程。为了系统的研究汽车轮毂强力旋压成形规律，在对轮毂强力旋压工艺分析的基础上，建立了符合实际的力学模型。利用有限元分析软件ABAQUS对轮毂的强力旋压过程进行数值模拟，得到旋压成形过程各道次的应力应变分布情况，分析了变形区金属的流动规律和塑性成形机理，为有效的制定成形工艺、优化工艺参数提供了依据。对不同工艺参数下，汽车轮毂的旋压成形过程进行数值模拟，得到减薄率、进给比、旋轮工作圆弧半..............共51页
6、汽车铝合金轮毂压铸过程数值模拟与工艺参数优化
通过压铸过程数值模拟，仿真制造汽车铝合金轮毂，预测压铸过程出现的缺陷，并帮助工程师制定合理的压铸工艺参数水平。 压铸过程数值模拟是现代铸造工业的重要手段，通过模拟对铝合金轮毂进行质量预报，从而减少制订压铸工艺的盲目性，通过对工艺参数的分析研究，可以优化方案，从而确保铸件质量，提高生产效率。这也为铸造工程师提供新的途径来研究压铸过程。采用正交实验设计方法及ProCAST软件包作为压铸过程数值模拟工具，从影响汽车铝合金轮毂质量的重要铸造缺陷出发，确定影响轮毂质量的工艺参数，将每个工艺参数量化成若干水平..............共76页
7、镁合金轮毂的挤压工艺与数值模拟分析
研究了镁合金汽车轮毂的挤压成形工艺并对其挤压过程进行了数值模拟。首先研究了铸态AZ31B镁合金的热压缩变形规律，分析了变形温度，应变速率及变形量对AZ31B镁合金热压缩流变应力及镁合金显微组织的影响。AZ31B合金在温度一定的情况下，流变应力随着应变速率的增加而增加，在应变约为0.2时达到峰值，随后由于动态回复及动态再结晶的发生，应力减小逐渐减小，趋于稳态流动；应变速率一定时，流变应力随着温度的增高而降低。分析AZ31B镁合金的金相组织表明：在压缩变形过程中，降低温度及增加应变速率能够细化再结晶晶粒；增加温度、减小变形速率及增大变..............共53页
8、轿车铝合金轮毂锻造成形新工艺技术
以复杂零件精密成形的思想为指导，根据开式模锻和闭式模锻成形理论，结合铝合金锻造技术，针对轿车轮毂零件的自身特点，制定出轿车铝合金轮毂锻造成形新工艺，即采用半闭式预锻和开式终锻相结合的锻造成形工艺，以达到提高铝合金轮毂的性能和降低生产成本的目的。本文在三维造型软件Unigraphics(UG)的CAD平台下进行轮毂的模锻工艺与模具设计中相关问题的CAD参数化三维实体造型。根据刚塑性有限元法基本原理，利用有限元数值模仿真软件DEFORM-3D，分别对预锻和终锻工序进行了三维热力耦合有限元分析，获得了成形过程中金属的流动规律，应力、应变、速度..............共78页
9、铝合金汽车轮毂曲面数字化抛光方法
铝合金汽车轮毂的表面抛光由于轮毂表面的复杂性与轮毂产品的多样性，难以用机械抛光方式实现，手动抛光这种落后的加工方式已成为制约汽车轮毂生产行业发展的瓶颈。轮毂的生产企业正不断寻求高效、环保的轮毂抛光方法。因此，本文结合生产实际，提出了一种铝合金汽车轮毂曲面数字化抛光方法，实现轮毂的自动化抛光。本文首先对各种复杂表面的抛光方法做了详细比较，并对国内外的轮毂抛光方法做了深入调查研究，指出了它们的优点和不足。在此基础上，结合数字化仿形加工对复杂曲面的加工方法，提出了铝合金汽车轮毂曲面数字化抛光方法，并按此方法，设计了自动..............共52页
10、轿车铝合金轮毂锻造成形过程研究
铝合金轮毂由于其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点，在现代汽车制造中正取代传统的钢制轮毂而被广泛的推广应用，而铝合金轮毂的锻造成形是一项新技术。锻造铝合金轮毂能够更大程度的节省材料和减轻重量，因此，为了保证轮毂的高强度性能，就有必要对轮毂在锻造成形过程中可能出现的各种缺陷进行分析研究。本文通过对轿车铝合金轮毂的零件形状的分析，根据模锻成形理论，结合铝合金锻造技术，合理的制定出了轮毂的锻造成形工艺。根据锻造成形工艺，利用UG三维模型造型软件设计出铝合金轮毂的预锻和终锻锻造模具，再将三维模型导入DEFORM软件进行有限元分析，得出了成形的各阶段的应变场和速度场。通过对飞边槽尺寸对锻造成形的影响和摩擦系数以及应变场..............共62页
11、镁合金在轮毂上应用的材料替代研究
能降耗、提高性能已经成为当今汽车、摩托车发展的一种必然趋势。轮毂作为车辆上的高速运动部件，重量减轻可以有效的降低能耗、改善整车的加速及制动性能、提高驾乘舒适性及安全性。采用轻量化材料实现轮毂的更新换代是实现这一目的有效途径。镁合金最轻的商用金属结构材料，与现行的轮毂用铝合金相比，具有比重小、价格低、比强度高、阻尼减振性能突出等优点，用于摩托车轮毂能降低车辆自重及燃油消耗，降低车辆的振动和噪声，提高车辆加减速的动力学特性。
现有轮毂的结构都是针对钢和铝合金设计的，由于镁合金与钢、铝合金的机械性能差别较大，因此必须对原结构轮毂的服役应力状态进行分析，以确保材料替代后的服役性能。为实现轮毂材料的更新换代、推..............共43页
12、AZ80镁合金轿车轮毂成形工艺
以变形镁合金AZ80为研究对象，进行了以下几方面的研究： 首先，应用Gleeble-3800热一力学模拟试验机，对AZ80镁合金流变性能进行了系统的研究，着重分析了变形温度、变形速率和变形量对材料变形抗力的影响，从中找出规律。运用线性回归方法得出了该材料峰值应力模型，得出了镁合金的变形激活能，从而为等温挤压成形工艺参数的选择及数值模拟提供了基本依据。其次，采用等温平面应变实验，研究了变形程度、变形温度对AZ80镁合金形变强韧化规律的影响。结果表明：变形以200～250℃下变形强化效果最明显，抗拉强度随变形程度基本呈线性增大，这是由于变形后..............共54页
13、轿车铝合金轮毂锻造成形技术研究
以复杂零件精密成形的思想为指导，根据开式模锻成形理论，结合铝合金锻造技术，针对轿车轮毂零件的自身特点，制定出轿车铝合金轮毂锻造成形工艺。利用UG和DEFORM软件，分别对轮毂的预锻和终锻工序进行了三维热力耦合有限元分析，获得了成形过程中金属的流动规律，应力、应变、速度和温度场的分布情况以及行程——载荷曲线；并且针对预锻工序，研究了主要成形参数对金属流动和成形力的影响以及成形速度对模具温度场的影响，并以此为根据对成形参数进行了优化。本文还进行了物理模拟实验研究，验证了数值模拟结果的正确性和该工艺过程的可行性..............共70页
14、轮毂用高强高韧镁合金与成形技术
以AM60B及AZ91D合金为基,富Ce混合稀土为合金化元素,配制了不同成分的十余种合金.在全面测试了它们的流动性、室温力学性能以及布氏硬度的同时,应用光学显微镜(OM)、X射线衍射仪(XRD)、电子探针(EPMA)、带能谱分析(EDAX)的扫描电子显微镜(SEM)、电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP)等分析和测试手段,较系统和深入地研究了稀土和热处理工艺对AM60B和AZ91D合金组织及力学性能的影响及其作用机理.该文还在合金材料开发和研究的基础上,采用初步研制成功的新型高强高韧镁合金进行了镁合金轮毂样品的试制和铸造工艺研究.根据材料特性,通过结构力学分析和铸造工艺..............共65页
15、高品质铝合金车轮制造技术及性能研究
对铝合金车轮制造过程中的直接熔炼技术、废铝再生技术、变质细化技术等影响车轮微观组织和力学性能的因素进行了系统研究。结果表明，采用直接熔炼技术，落实加料、加热和搅拌等工艺要点，可以制造高品质铝合金车轮，使生产成本下降1000元/吨；落实废铝回收过程中的预处理、熔化、净化变质三个中心环节，可实现铝合金车轮制..............共76页
16、一种汽车轮毂用铝合金新材料与其制备方法
17、汽车安全轮毂
18、镁合金汽车轮毂铸挤复合成形方法
19、铝合金轮毂自动冷却机械手
20、汽车轮毂
21、外注油式汽车轮毂
22、一种镁合金
23、汽车轮毂
24、汽车铝合金轮毂磨光/抛光工艺
25、汽车轮毂轴承单元模拟试验加载装置
26、铝轮毂铸造砂眼修复技术
27、一种具有铝锌系表面耐蚀涂层汽车摩托车镁合金轮毂
28、汽车轮毂
29、汽车轮胎防滑装置
30、一种汽车铝轮毂底粉涂料
31、汽车钢圈轮辋立焊缝锻平工艺
32、汽车轮毂用高冲击韧性铝硅镁合金新材料与制备方法
33、混合动力电动汽车（HEV）轮毂驱动装置
34、汽车轮毂自动降温控制装置
35、一种汽车用轮毂螺栓
36、汽车轮毂油封
37、采用轴铆技术汽车轴承轮毂单元结构
38、一种汽车轮毂省力成形方法与装置
39、一种重力铸造汽车轮毂侧模具
40、高强度汽车制动轮毂铸造配方与工艺
41、汽车轮毂轴承单元摩擦力矩试验机与其试验方法
42、嵌入式汽车轮毂定向标徽
43、一种镁合金汽车轮毂与其制造方法
44、汽车轮毂
45、汽车车轮轮毂轴承部件
46、汽车轮毂
47、汽车轮毂单元与万向节组合总成
48、汽车轮毂轴承密封装置
49、汽车轮毂轴承外圈双滚道凸度磨削设备
50、改进型汽车安全轮毂
51、新型轴铆合技术汽车轮毂轴承单元
52、一种安装ABS传感器汽车轮毂轴承单元
53、一种汽车轮毂轴承单元
54、具有避震功能汽车轮毂
55、汽车轮毂单元总成
56、汽车轮毂单元总成
57、汽车轮毂单元总成
58、汽车轮毂单元与万向节组合总成
59、电动汽车用轮毂
60、一种汽车车轮发光装置与一种汽车车轮轮毂
61、汽车轮毂保护罩
62、汽车轮毂轴承单元
63、用于汽车轮毂冷却系统
64、金属零件表面缺陷修复与防腐处理方法
65、一种汽车自动变速箱轮毂表面加工方法
66、电动汽车使用由平面圆环形旋转电机构成一种轮毂电机
67、一种低成本高纯净度汽车轮毂用中碳轴承钢与其制造方法
68、汽车轮毂连续式自动淬火装置
69、汽车轮毂连续式热处理炉
70、汽车轮毂轴承单元防尘性能模拟试验机与其试验方法
71、汽车轮毂盖镀膜方法
72、防水轮毂
73、汽车铝合金轮毂锻造方法与其锻造模具
74、一种新铸造方法与其铸造模
75、汽车轮毂平衡条
76、一种新铸造方法与其铸造模
77、插轴式轮毂电机和电动汽车
78、电动汽车用轮毂电机
79、汽车轮毂表面真空镀膜处理工艺
80、低压铸造轮毂模具新型侧模
81、汽车铝合金轮毂锻造模具
82、强冷式汽车轮毂
83、汽车轮毂连续式热处理炉
84、汽车轮毂连续式自动淬火装置
85、一种汽车轮毂
86、新型汽车轮毂
87、汽车轮毂
88、一种汽车轮毂
89、一种可将低压铸造机改进成高压铸造机高压铸造模
90、一种汽车发光轮毂
91、汽车车轮支承装置
92、电动汽车横向行进与顺逆时针旋转车身转向机械传动技术
93、轮毂锁
94、一种电动汽车轮毂电机集成结构
95、重力铸造轮毂侧模具结构
96、汽车轮毂节能涂装设备
97、卷边式汽车轮毂轴承单元制造方法
98、汽车角接触球轮毂轴承内圈沟道磨削方法
99、汽车轮毂轴承泥浆盐水和一般耐久性试验方法与试验机
100、一种汽车轮毂运输专用箱
101、汽车轮毂轴承止动环制造工艺与其生产模具
102、汽车轮毂挤压成形方法与其配套成形模具
103、汽车轮毂轴承密封/防尘一体压装方法
104、轮毂锻件花键孔挤孔成形工艺与其专用挤孔模具
105、汽车轮毂轴承单元力矩刚性测试方法
106、汽车轮毂用亚微米颗粒增强铝基复合材料与其制备方法
107、叶片冷却式汽车轮毂
108、带有风冷装置汽车轮毂
109、电磁式汽车轮速传感器
110、单边轴汽车轮毂永磁无刷直驱电机
111、一种汽车轮毂标徽装置
112、重力铸造轮毂侧模具结构
113、一种汽车铝合金轮毂装置
114、汽车轮毂淋水装置
115、汽车轮毂补偿垫
116、车标恒定式汽车轮毂盖
117、制动鼓内部ABS传感器新型安装结构
118、汽车轮毂节能涂装设备
119、全自动汽车轮胎轮毂电脑控温喷淋装置
120、卷边式汽车轮毂轴承单元
121、带齿圈密封结构
122、汽车轮毂轴承压钉装置
123、汽车轮毂轴承组件
124、汽车轮毂挤压成形正挤压模具
125、汽车轮毂挤压成形复合挤压模具
126、汽车轮毂扩口工序扩口模具
127、一种双列圆锥滚子汽车轮毂轴承
128、一种双列角接触球汽车轮毂轴承
129、内圈翻边式汽车轮毂轴承单元
130、一种汽车轮毂轴承组件
131、汽车非驱动轮轮毂单元总成
132、车用轮毂轴承单元
133、集成式汽车轮毂轴承单元
134、一种汽车轮毂轴承单元
135、一种三片式汽车轮毂
136、油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制自动转换系统
137、一种电动汽车轮毂总成
138、汽车轮毂闪光显示装置
139、一种汽车轮毂
140、一种汽车轮毂
141、一种汽车轮毂轴承密封/防尘一体压装装置
142、汽车轮毂轴承ABS传感器固定装置与轴承单元
143、高性能汽车不锈钢轮毂与制造方法
144、一种汽车轮毂装饰件自动喷粉线与其工艺
145、驱动轮毂轴承单元总成游隙测量方法
146、一种汽车轮毂两步塑性成形方法与其配套成形模具
147、一种发光汽车涂料轮毂漆与其制备方法
148、一种载重汽车轮毂冷却系统
149、一种集成式汽车轮毂轴承单元制造方法
150、驱动轮轮毂轴承单元
151、高性能大尺寸铝合金汽车轮毂制造方法
152、一种汽车水泵轮毂制备方法
153、一种制造铝合金汽车轮毂搅拌摩擦焊方法
154、汽车轮毂用铝合金
155、载重汽车智能降温系统
156、毂骨轮毂轮胎
157、轻质铝合金轮辋锻旋制造方法
158、镁合金轮毂双坩埚低压铸造方法与其设备
159、纯电动汽车轮毂动力发电机组
160、一种汽车轮胎钢圈
161、汽车轮毂异形环锻件工装
162、轮毂轴承刚度测量装置与方法
163、镁合金汽车轮毂精密成型装置与其成型工艺
164、组合式重卡轮毂油封
165、一种汽车轮毂
166、电动式轮毂
167、一种汽车轮毂装饰件自动喷粉线
168、汽车轮毂铸件
169、一种汽车轮毂扩口模具
170、一种汽车轮毂挤压模具
171、一种载重汽车轮毂冷却装置
172、集成式汽车轮毂轴承单元
173、汽车轮毂
174、一种汽车轮毂轴承单元
175、一种汽车轮毂轴承单元
176、多安装孔结构汽车轮毂
177、滑动式独立悬挂装置
178、铝合金汽车轮毂重力铸造模具防缩松漏气结构
179、汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置
180、一种汽车铝合金轮毂重力铸造模具
181、铝合金汽车轮毂重力铸造模具
182、汽车前桥轮毂与转向节连接装置
183、一种拼接式汽车轮毂
184、板式轮辐汽车轮毂
185、宽辐条加强型汽车轮毂
186、多辐条结构汽车轮毂
187、可前后轮配用汽车轮毂
188、斜条式轮辐汽车轮毂
189、株式轮辐汽车轮毂
190、组合式多辐条汽车轮毂
191、一种电动汽车变速轮毂总成
192、汽车单双胎双用轮毂
193、一种汽车后轮毂轴电泳保护装置
194、一种汽车后轮毂轴车夹具
195、汽车轮毂轴承单元
196、用于浇铸汽车铝轮毂铸件模具
197、用于浇铸大规格汽车铝轮毂铸件模具
198、圆锥滚子型驱动轮轮毂轴承单元
199、一种带有润滑机油腔汽车轮毂
200、一种汽车轮毂单元耐久性试验装置
201、汽车轮毂转速传感器电气参数测试装置
202、车载机动绞磨
203、汽车轮毂异形环锻件工装
204、一种汽车铝轮毂复合模
205、汽车轮毂低压铸造模具冷却系统
206、镁合金汽车轮毂精密成型装置
207、一种汽车轮毂去毛刺设备
208、汽车轮毂电镀金黄色新工艺
209、汽车空调旋转主轴柔性连接吸盘
210、汽车第三代轮毂单元装配线
211、汽车第一代轮毂轴承装配线
212、汽车第二代轮毂单元装配线
213、有胎斜挡圈兼爆胎轮汽车轮毂
214、一种制动鼓/轮毂壁厚卡钳
215、一种汽车轮毂用ZL101A铝合金的热处理工艺
216、应用于低压铸造工艺中高压水冷方法与装置
217、汽车轮毂和轮毂罩
218、汽车轮毂装饰装置
219、一种汽车轮胎与轮毂散热装置
220、汽车前桥轮毂
221、一种铝合金轮毂热浸除蜡装置
222、汽车轮毂轴管制造新工艺
223、强力全方位滚磨加工设备
224、用于重型汽车轮毂与制动盘装置
225、制动盘在轮毂上布置
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