1、汽车覆盖件工艺智能设计系统关键技术研究
该文在覆盖件工艺和模具设计CAD/CAE/CAM/CAPP技术发展现状全面回顾和分析的基础上,将基于知识的工程方法首次引入覆盖件工艺智能设计领域,根据不同设计任务和知识类型,将面向对象方法、基于规则推理、基于模型推理以及基于黑板结构的工艺知识组织和推是高度集成,提出了覆盖件工艺智能设计系统(IAP2S).通过知识发现算法获取知识、集成推理的方法运用知识、面向对象的方法表示知识、EXPRESS描述GN!语言高度集成的形式表达产品知识模型和基于型面摄动矢量方法优化工序件模型,把覆盖件工艺智能设计的研究引入崭新的阶段.该文对实现IAP2S系统的四项关...................共55页
2、基于RE/CAE的汽车覆盖件拉延模设计技术研究
覆盖件作为汽车的重要组成部分，具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高等特点，给覆盖件成形工艺带来难度。覆盖件的设计和生产是汽车整个开发过程的关键，很大程度上决定了开发周期和成本。目前，国内汽车覆盖件模具设计与制造的整体能力比较薄弱，多数汽车公司使用的覆盖件模具还是从海外引进的，这些模具大都只有实物没有数模，给冲压工艺改进和新车型的模具开发带来不便。本文以合作单位从台湾引进的模具（侧墙内板拉延模）为研究对象。该模具在拉延成形过程中，成形质量不稳定，在型面关键部位常出现局部颈缩或开裂缺陷，影响该件的正常使用。合作单位希望建立该模具型面的三维数学模型，分析缺陷产生的原因，并提供解决办法。本文利用逆向工程（RE）...................共60页
3、汽车覆盖件模具型面精细化设计与工艺优化技术研究
以汽车覆盖件零件为例，依托CAD/CAE软件为工作平台，运用板料冲压变形的相关理论对拉延模型面设计过程中发生的一些难点问题进行了系统的研究。主要工作和结果有以下几点：1)针对推行精细化模面设计中的普遍难题--起皱问题，本文进行了深入的分析，得出各种起皱现象的产生机理及预防措施。2)对精细化模面设计的一个难题：外观件上冲击线的形成机理、影响因素进行了模拟分析，得出了各种工艺参数对控制冲击线的影响程度，为在模面设计阶段如何提高外覆盖件的外观质量和材料利用率提供了依据。3)从工程应用的角度总结常见的U型件高强度板回弹问题的处理方法，并尝试采用新兴的模具型面回弹补偿迭代技术来纠正复杂零件的回弹，成功地解决了吉利某车型地板通道的回弹问题...................共52页
4、汽车覆盖件冲压模具的结构优化与分析
在总结原有模具结构分析方法的基础上，从覆盖件模具入手，提出了基于板料成形模拟的冲压模具结构优化方法和分析方法。采用冲压成形模拟和结构优化分析解耦的思路，运用拓扑优化技术，以某行李箱盖外板和后备箱盖外板为例，设计出新的冲压模具结构，并对其在冲压过程中的受力和变形规律进行了分析。结构优化方面，首先运用专业的成形模拟软件PAMSTAMP2G对板料冲压成形过程进行模拟，得到冲压过程中板料对模具的作用力。这些荷载通过笔者编写的FORTRAN程序Pam2OptiStruct.exe转换后直接施加到模具结构优化模型上。然后利用OptiStruct的拓扑优化技术，对模具结构进行优化，最后借助CAD系统CATIA在优化结果的基础上设计出新的模具结构。经结构分析验证，新结构相对传统结...................共43页
5、汽车覆盖件的型面参数设计和拉延工艺的优化研究
汽车覆盖件在冲压成形中的技术难点是型面设计和冲压工艺的制定。在汽车设计制造的整个周期中，车身模具特别是汽车覆盖件型面的设计制造水平，一直是制约汽车产品开发速度与品质的核心因素。因为汽车覆盖件形状复杂、变形程度大、尺寸精度高、冲压成形难度大，所以设计技术要求较高。在实际加工中，容易出现拉延断裂或起皱现象，致使零件报废。本文主要进行如下的研究工作：1、本文基于Dynaform软件探讨以汽车横梁等为例实现汽车覆盖件的型面参数设计的方法，包括冲压方向、工艺补充面、压料面、拉延筋等设计，并以仿真模拟判断模面的优劣，再根据数值模拟结果对模面进行快速修改。这种模面设计分析方法为类似零件成形工艺的制定提供一定技术依据...................共68页
6、汽车覆盖件冲压成形性分析及回弹研究
对汽车覆盖件-某型车A柱外板零件进行了有限元冲压成形仿真及回弹分析。本文基于Autoform软件，对零件冲压成形各工序进行了仿真模拟，分析了成形过程中出现的各种缺陷并根据实际情况提出相应解决方案，完成了整套零件的工艺冲压设计及优化。在传统冲压成形工艺的基础上，着重研究了零件的回弹问题。以影响冲压成形性的三个主要参数：冲压速度、摩擦系数、压边力为因素，进行了正交实验法优化，选出了相对最合理，回弹量最小的冲压参数组合，改善了回弹量。并在此基础上，采用了回弹补偿法，进一步控制回弹量，最终获得了良好的仿真结果，对模具的定...................共60页
7、汽车覆盖件反求工程设计技术的研究与应用
研究了在汽车覆盖件反求设计中的测量设备和测量方法。根据汽车车身模型曲面的特点，确定了相应测量设备和测量方法；分析总结了车身曲面反求的测量策略，提出了确定了划分特征区域、确定特征轮廓线、分别制定测量方案的测量策略，采用这种测量策略可以显著提高测量精度和测量效率。2)论文针对反求测量数据的杂乱性、冗余性，研究了数据的处理技术。提出了采用弦切角偏芹法删除冗余点的方法，该方法减少了数据量，降低了数据的冗余性：提出了利用三次参数样条函数对特征点进行优化的方法，从而可以获取分布均匀规则有利于进行曲面重构的特征点。数据拟合计算结果验证了这些方法具有计算效率高、拟合精度高等优点，并在实践中获得了良好的效果。3)针对曲面重构与CAD建...................共55页
8、汽车覆盖件成形工艺的稳健优化与容差分析
研究和建立了高效的稳健优化与容差分析模型，并成功应用于复杂汽车覆盖件成形工艺的优化。主要研究内容如下：(1)基于单项式容积法和混沌多项式展开，构造了简约配点响应面模型。采用加权余量法建立响应面模型残差与基函数正交的积分形式，并给出与积分形式等价的配点法。针对高斯积分点个数随变量维数增加而呈幂次递增的特性，采用单项式容积法代替高斯积分法，减少并合理配置了配点个数，提高了响应曲面模型的建模效率。研究结果表明，当变量维数增加时同等阶次的单项式容积法积分点个数远远少于高斯积分点个数，而且计算精度满足工程要求。该方法是本文的核心理论，在此基础上针对汽车覆盖件成形工艺的特点建立了稳健优化与容差分析模型。(2)稳健优化的关键是利用...................共63页
9、TRB轧制建模及其在汽车覆盖件上应用的关键技术
讨论了TRB轧制过程中的厚度自动控制形式及控制原理，并给出了TRB变刚度控制原理、控制模型和控制方程。为获取更为理想的TRB轧制曲线和节约制造成本，提出将板厚综合数学模型、虚拟制造和神经网络这三个因素集成起来构建TRB厚度控制模型的策略。另外，为有效减少TRB设计制造反复、缩短开发周期、降低设计费用、提高轧制成功率，提出将快速虚拟逼真设计应用于TRB轧机工艺建模中，构建了TRB轧制快速虚拟逼真设计工艺模型及其体系结构。这些模型为TRB轧制提供了理论基础。为了解决TRB覆盖件生产全生命周期中的信息共享和交换问题，提出将知识融合到TRB覆盖件生产信息建模中，建立了基于特征映射的TRB覆盖件生产知识信息模型。这为TRB覆盖件生产的并行设计、智能制造提供了有...................共52页
10、汽车覆盖件模具材料激光表面相变硬化工艺与性能研究
以汽车覆盖件常用材料T8/T10为主要研究对象，重点研究了T8/T10碳素工具钢在不同激光淬火工艺参数下的显微硬度、组织结构、硬化层深度、硬化层宽度及耐磨性等性能。SEM分析表明：激光相变硬化层在显微组织结构上分为（1）过热区，由粗针状马氏体、残余奥氏体和未溶碳化物组成；（2）相变硬化区，由过饱和隐晶马氏体、细小弥散分布的碳化物和残余奥氏体组成；（3）过渡区，由回火索氏体和碳化物颗粒组成。激光加热材料时，根据热传导原理，表面温度高，冷却速度慢，内部温度低，但冷却速度较快。这就使得碳化物溶解和溶入奥氏体中的碳以及合金元素的扩散再分布的情况在激光加热区不同深度之间有很大差异，即奥氏体中的含碳量分布不均匀，冷却后得到不同含碳量的马氏体...................共70页
11、逆向工程在汽车覆盖件设计与检测中的应用研究
就曲面逆向造型和检测中的几个关键技术--曲面重构方法和复杂曲面的检测技术进行了详细的探讨，并结合Geomagic软件对逆向工程的汽车覆盖件和自由曲面建模特点，提出了一些新的概念和算法。具体包括：1．介绍了目前国内外先进的检测技术与方法。2．对逆向工程的应用及其基本原理进行了分析，研究了复杂曲面的逆向工程关键技术，尤其在三角网格模型的简化技术上，提出了一种可控制简化精度的三角网格模型简化算法。此外又提出了NURBS曲面蒙面改进算法，它把测量数据的处理分解为NURBS曲线拟合和曲面蒙面两种过程，以避免由于点云数据太大而导致的溢出问题。3．研究了基于逆向工程的复杂曲面检测技术。提出了数据点云与CAD模型的重定位的ICP改进算法，该算法在粗定...................共56页
12、复杂汽车覆盖件冲压工艺研究
板料的冲压成型是一种重要的金属加工方式，被广泛地应用于汽车生产领域中。起皱、破裂和回弹是板料成型中的三种主要缺陷。本文以福特车的一个复杂覆盖件作为研究对象，在DYNAFORM环境下跟踪模拟了该零件冲压成型的各个工序、分析了成型过程中出现的各种缺陷以及解决方案。本文的研究使成型分析结果对模具的试模过程更具指导意义，为分析软件的进一步应用提供了可靠的支持。拉延成型是覆盖件制造的关键工序，拉延件的质量将直接影响后续工序的制造质量，本文在DYNAFORM环境下完成对拉延工序的数值模拟，并在后处理环境下分析了成型极限图(FLD)、厚度分布云图及应力分布情况，判断缺陷产生的原因，和缺陷间的相互约束的关系。通过改变板料的形状及调试等效拉深筋的布置...................共63页
13、汽车覆盖件拉深过程中变压边力的研究
根据有限元理论，运用有限元分析软件建立了覆盖件264的数值模型，以一步求解法估算多工艺参数，应用快速模拟对其进行验证，确定压边力以外的其它工艺参数，依据建立的数值模型和确定的工艺参数对恒定压边力进行模拟，通过物理实验验证所建立模型的模拟结果。然后，基于已验证的数值模型，用单参数轮换法和正交优化法相结合，在单参数优化基础上确定理想的正交优化参数，进行波动压边力(三角波压边力和矩形波压边力)参数模拟，优化波峰和波谷的值。两种方法结合使用可以实现效率和精度兼顾。根据模拟结果，比较恒定压边力、不同波动压边力对成形质量的影响，应用塑性成形理论对波动压边力形成的应力、应变分布原因进行分析。最后，本文以相同的研究方法建立了覆盖件263的...................共44页
14、逆向工程在汽车覆盖件建模中的应用研究
研究了将逆向工程应用于汽车车身覆盖件模型重建的关键技术与方法。逆向工程的关键技术包括：数据获取、数据处理和模型重建。本文研究了各种测量方法的基本原理及其优缺点，并研究了其在实际工程中的具体应用；通过对数据处理方法的分析研究，得到了数据处理的一般流程；研究了曲线曲面的基础理论，并讨论了曲线曲面光顺以及曲线曲面光顺的评价问题。并以长安新项目CM10微型车的车身设计开发为对象，运用逆向工程技术，完成了CM10微型车的整体车身开发。本文在整个项目的设计开发中，首先分析了项目设计开发的具体要求，根据要求进行车型的方案确定、效果图制作以及油泥模型的制作；其次，运用德国Steinbichler公司的非接触式光栅扫描仪COMETVarioZoom和立...................共50页
15、汽车覆盖件冲压成形中的拉深筋工艺优化与设计
在优化拉深筋布置方案的过程中，为了提高优化的效率，采用板料成形模拟软件FASTAMP的逆算法模块作为模拟计算工具，同时将实际的拉深筋简化为等效拉深筋模型。首先优化出等效拉深筋阻力密度沿凹模模口的分布状况，然后根据阻力密度设计实际的拉深筋工艺参数。在优化等效拉深筋阻力密度的过程中，提出了一种将FLD和板料厚度分布相结合的目标函数，作为衡量板料成形质量的标准，同时对传统的可行方向法(FDM)进行了一些改进。将改进的FDM和逆算法模块结合优化出等效拉深筋阻力密度后，利用等效拉深筋阻力密度值和Stoughton拉深筋阻力模型，根据实际拉深...................共58页
16、汽车覆盖件冲压模具CAD/CAE/CAM技术的研究
以汽车覆盖件冲压模具为研究对象，对其CAD/CAE/CAM中的若干技术进行了研究。在CAD方面，针对目前冲模标准件库缺乏和效率低等问题，以CATIAV5和sOLServer2000软件作为开发工具，建立了三维冲模标准件库CAD系统，实现了参数化设计。并以VisualBasic6.0作为开发语言设计了客户端应用程序。实现了三维冲压模具标准件的自动建模，提高了模具设计的工作效率，缩短了企业新产品的研制周期。在CAE方面，以Autoform为软件平台，利用一步法的基本原理，对零件成形性进行预测。通过同增量法模拟结果的对比验证，表明这种方法具有较高的可信度，可应用于零件...................共60页
17、逆向工程在汽车覆盖件设计及制造中的应用研究
主要研究了基于逆向工程的汽车模具及覆盖件设计开发的关键技术，对逆向工程中的点云数据获取、数据预处理、曲面重构和曲面分析中出现的问题进行了研究并给出了相应的对策，具体内容如下：1．分析了目前逆向工程中主要数据测量方法并重点介绍了结构光光学扫描仪ATOS对工件表面数字化测量、拼合原理、应用过程及注意事项。2．介绍了测量数据预处理的一般方法：排序、滤波、精简等，在研究以往数据精简的基础上，提出了一种新的数据精简算法。该方法先利用基于八叉树非均匀网格法，将点云处理成按扫描线存储的结构化测量数据，再利用角度一弦差法进行逐线精简。3．本文提出了基于点云区域划分的曲面重构思想，曲面重构前先根据所测工件的轮廓、边界、中心线等特征对点...................共55页
18、汽车覆盖件模具材料激光表面相变硬化工艺与性能研究
以汽车覆盖件常用模具材料Crl2MoV钢为主要研究对象，重点研究了该模具钢在不同宽带激光淬火工艺参数下的的显微硬度、组织结构、硬化层深度、宽度及耐磨性能等。实验结果表明：激光相变硬化层在显微组织结构上分为过热区(显微组织主要由粗针状马氏体、残余奥氏体和未溶碳化物组成)、均匀相变硬化区(主要由过饱和隐晶马氏体、细小弥散分布的碳化物、和残余奥氏体组成)和过渡区(主要由回火索氏体和碳化物颗粒组成)。激光加热材料时，根据热传导原理，表面温度高，冷却速度慢；内部温度较低，但冷却速度较快。这就使得碳化物溶解和溶入奥氏体中的碳以及合金元素的扩散再分布的情况在激光加热区不同深度之间有很大差异，即奥氏体中的含碳量分布不均匀，冷却后得到不同含碳量...................共47页
19、汽车覆盖件拉深模型面的优化设计
阐述了板料成形数值模拟理论中的关键技术，指出在分析板料成形问题时应采用大变形弹塑性有限元法。其次，分析了覆盖件成形的工艺特点和要求，同时详细介绍了覆盖件拉深模型面设计的原则，提出了一种拉深模型面的优化设计方法，即设计—评价—再设计。立足于成形度的概念，在型面设计过程中，对零件进行成形性分析研究；在型面设计的初期利用反向模拟方法进行可成形性分析，以初步评判冲压方向、压料面和工艺补充的合理性；通过前两个阶段的成形性分析后，进行冲压成形数值模拟，分析零件的成形工艺性，对出现的缺陷进行工艺和模具参数的修改和优化，实现精细模面的设计。其中着重介绍了数值模拟过程中压边圈、坯料形状、拉延筋、凸凹模圆角等关键因素的处理方式，以及拉...................共60页
20、逆向工程在汽车覆盖件成形技术上的应用
首先论述逆向工程两大环节：测量和后处理，测量是逆向工程的首要任务，也就是如何获取工程人员所要的点数据，以用于后续模型的重建。后处理是逆向工程最重要，最繁杂的一环，主要由点数据的处理，曲面的构建及修边等组成。然后探讨汽车覆盖件的成形特点，汽车覆盖件大都是三维空间曲面，质量要求高，其冲压成形中的变形复杂，变形规律不易掌握，影响质量问题的原因错综复杂，很难给出工艺设计和模具设计的具体参数。最后通过大型CAD/CAM软件PRO/E来探讨逆向工程在汽车覆盖件成形中应用，包括汽车覆盖件曲面模型的构建，汽车覆盖件模具的生成和汽车覆盖件模具的数控仿真加工。利用逆向工程作为产品制造的一种手段，可以将附合要求的汽车覆盖件零件进行测量并反求出零件...................共55页
21、汽车覆盖件拉延工艺的关键技术研究
对汽车覆盖件拉延工艺的关键技术，即拉深方向的优化设计、坯料估算、工艺补充面的自动搭建等进行研究，以通用的UG软件为平台，借助其二次开发工具UG/OpenAPI，利用VC++来对UG做二次开发，开发了一个内嵌于UG系统的专用汽车覆盖件拉延成形工艺设计的软件功能模块。具体研究内容如下：(1)在拉深方向优化设计的开发中，主要研究了在UG环境下开发优化汽车覆盖件拉深方向模块的方法，总结了拉深方向确定的基本原则。根据原则主要建立了三方面的数学模型：确定拉深方向可行域的数学模型、优化拉深方向的目标函数和评价函数。在所建数学模型的基础上，开发出了可以快速、准确地确定覆盖件拉深方向的软件模块，并且给出具体的应用实例。(2)在覆盖件坯料展开方面，概述了...................共58页
22、汽车覆盖件拉延模设计的若干技术研究
具体研究内容如下：1.全面分析了汽车覆盖件拉深工艺的特点、设计原则、主要的工艺要素和汽车覆盖件模具CAD/CAM/CAE/CAPP术的发展现状，指出了本课题的意义。2.研究了本文所涉及的CAD术理论，介绍UG件平台下进行二次开发的方法，提出了一种综合使用UG/OPENUG/UIStylerMFC行开发的简单实现办法，为本文的研究提供了坚实的理论基础和技术背景。3.根据常用压料面的形式和压料面的造型方法，提出了零件包含法生成压料面的方法，开发了压料面创建模块。此模块可以实现初始压料面的自动创建，在添加工艺补充部分之后，对初始压料面进行修剪以获得最终压料面。4.系统地提出了利用在垂直于零件边界的平面内的截面特征线来构建工艺补充部...................共48页
23、铝合金汽车覆盖件超塑成形的工艺和工具研究
24、汽车覆盖件模具智能化设计向导系统研究
25、基于实例的汽车覆盖件模具设计系统
26、汽车覆盖件包边模预包边机构设计及仿真研究
27、汽车覆盖件模具斜楔机构关键技术的研究
28、汽车覆盖件用6000系高性能铝合金板及其制造方法
29、汽车覆盖件压制成型模具与其制作方法
30、汽车覆盖件压制成型模具
31、电弧喷涂汽车覆盖件冲压模具快速制造方法
32、金属电弧喷涂快速制造汽车覆盖件模具专用机器人
33、汽车覆盖件模具用合金灰铁材料与其制备方法
34、用于汽车覆盖件纤维增强复合材料与其制备后举门
35、铝合金汽车覆盖件气胀成形工艺
36、便携式汽车外覆盖件变形刚度试验定位装置
37、便携式汽车外覆盖件法向角测量装置
38、便携式汽车外覆盖件变形刚度测试仪
39、汽车覆盖件修复层压物
40、复合材料汽车车身覆盖件制作工艺
41、汽车覆盖件冲压生产线落料翻转装置与方法
42、汽车外覆盖件拉延成型模顶杆液压平衡装置
43、刚性提高车身覆盖件
44、汽车外覆盖件拉延成型模顶杆液压平衡装置
45、基于多色集合理论汽车覆盖件冲压工艺信息模型构建
46、一种车身覆盖件冲压模具排除废料结构
47、汽车覆盖件冲压与模具工艺成本预算快速计算软件
48、汽车覆盖件模具数据化虚拟合模技术
49、汽车覆盖件自动冲压生产线通用模具
50、用于汽车覆盖件拉延模上挡料托料机构
51、提高汽车覆盖件制造质量稳定性工艺优化系统
52、汽车覆盖件冲压模具侧翻边与凸模回撤分离结构
53、一种汽车覆盖件模具表面激光淬火工艺
54、汽车覆盖件冲压模具侧翻边与凸模回撤分离结构
55、车身覆盖件封口盖板安装结构
56、有套筒插入其中一个开口汽车室内覆盖件
57、一种汽车覆盖件拉延模
58、一种汽车覆盖件包边模定位机构
59、白车身覆盖件转运货架
60、一种汽车覆盖件特殊部位废料排除机构
61、车身外覆盖件返修专用工具
62、一种车身外覆盖件返修专用工具
63、一种S形车身外覆盖件修复工具
64、一种汽车覆盖件侧翻边冲压模具
65、汽车覆盖件冷冲压模具修复方法
66、焊接定位方法和汽车覆盖件板材
67、汽车腔形内覆盖件角部防开裂成形方法
68、一种基于数值模拟汽车覆盖件回弹误差补偿方法
69、汽车覆盖件模具报价系统与方法
70、一种汽车覆盖件模具设计方法
71、一种用于汽车外板覆盖件冲压模具旋转压窝装置
72、汽车覆盖件模具组件
73、汽车覆盖件修冲类模具中下模与修冲类模具
74、汽车覆盖件修边用废料切断模具
75、汽车覆盖件翻边模具
76、用于汽车覆盖件拉伸模具上压料机构
77、一种车身外覆盖件钣金返修工具
78、一种汽车覆盖件
79、汽车覆盖件模具系统
80、一种汽车覆盖件激光切割柔性工装
81、加工带有拉伸筋汽车消声器上覆盖件模具
82、一种用于汽车外板覆盖件冲压模具旋转压窝装置
83、汽车用碳纤 芳纶复合材料与汽车翼子板覆盖件
84、一种汽车覆盖件冲压模具异形冲头
85、一种汽车覆盖件检具
86、基于型面变形补偿汽车覆盖件模具型面设计方法
87、一种汽车外覆盖件研模用制件定位方法
88、一种用于汽车覆盖件模具氮气缸管路连接设计操作系统
89、一种用于汽车外板覆盖件冲压定位方法
90、一种用于汽车覆盖件合边模具可调式内板定位装置
91、一种用于汽车覆盖件机械传动式四点同步托料装置
92、一种汽车前后围总成玻璃钢覆盖件模具制造方法
93、一种汽车覆盖件CH孔制作装置与制作方法
94、汽车覆盖件内外板包边模具用压平机构
95、汽车覆盖件双动斜楔包边预弯装置
96、汽车内饰覆盖件塑胶成型模具
97、汽车覆盖件冲压模具异形冲头
98、一种汽车覆盖件模具用吊装斜楔
99、一种汽车覆盖件修边模
100、汽车覆盖件检具
101、汽车覆盖件检具定位件
102、一种汽车覆盖件冲压生产线落料翻转装置
103、正翻边与侧翻边同工位成型汽车覆盖件冲压模具
104、汽车覆盖件冲压模具钩冲机构
105、采用拉延槛结构汽车覆盖件冲压模具
106、一种用于汽车覆盖件合边模具可调式内板定位装置
107、一种用于汽车覆盖件机械传动式四点同步托料装置
108、一种汽车覆盖件冲压模具上凹模套镶块
109、汽车玻璃钢车身覆盖件模具成型装置
110、汽车玻璃钢外覆盖件整体成型模具
111、汽车覆盖件--逆向工程
112、大型汽车覆盖件
汽车覆盖件模具技术、汽车覆盖件加工工艺文献资料
113、V形压料面在汽车覆盖件拉深模设计中的应用
114、板料形状_压料筋的设置对汽车覆盖件成形中起皱和未充分拉深的影响
115、变形程度对曲面扁壳类汽车覆盖件刚度的影响研究
116、大幅提升汽车覆盖件冲压模具加工效率的有效手段
117、典型汽车覆盖件模具的数控加工工艺研究
118、非标斜楔在汽车覆盖件模具中的应用
119、高精密度汽车覆盖件冲压成形回弹研究
120、高速铣削加工汽车覆盖件模具表面残余应力研究
121、航空器蒙皮_汽车覆盖件柔性模具设计制造技术
122、基于CAD_CAE技术的汽车覆盖件模具优化设计
123、基于CAE的汽车覆盖件展开及排样设计
124、基于Imageware的汽车覆盖件逆向设计
125、基于NX6的汽车覆盖件模具参数化设计
126、基于UG的汽车覆盖件工艺补充面精细化设计方法
127、基于UG的汽车覆盖件检具基座结构分析
128、基于UG的汽车覆盖件模具三维实体设计
129、基于UG二次开发的汽车覆盖件设计方法研究
130、基于并行工程的汽车覆盖件模具开发应用研究
131、基于仿真技术的汽车覆盖件冲压成形研究
132、基于规则的汽车覆盖件孔和翻边特征识别方法研究
133、基于拉延减薄的汽车覆盖件模具型面补偿研究
134、基于模板的汽车覆盖件拉延模具结构参数化设计
135、基于模拟退火遗传算法汽车覆盖件弹复量优化诊断研究
136、基于逆向工程的汽车覆盖件产品设计
137、基于逆向工程的汽车覆盖件快速模具设计
138、基于逆向工程的汽车覆盖件拉延模具数字化设计与制造
139、基于逆向工程的汽车覆盖件模型重构方法研究
140、基于逆向工程技术的汽车覆盖件检测设备
141、基于平均法线法自动生成汽车覆盖件冲压方向研究
142、基于实例的典型汽车覆盖件模具设计
143、基于数值模拟的汽车覆盖件模具逆向设计
144、基于数值模拟的液压路径对汽车覆盖件成形的影响
145、基于有限元模拟的汽车覆盖件滑移线预测算法
146、基于正交试验的汽车覆盖件冲压工艺参数优化
147、拉延筋参数对汽车覆盖件冲压质量的影响
148、拉延筋设置对汽车覆盖件成形质量的影响
149、铝合金汽车覆盖件冲压成形回弹的仿真研究
150、铝合金汽车覆盖件的生产和相关技术研发进展
151、某型汽车覆盖件_门槛内板拉延模设计
152、某型汽车覆盖件_前板拉深模凹模数控加工工艺设计
153、钼钒铸铁汽车覆盖件模具数控高效切削加工稳定性研究
154、逆向工程技术在汽车覆盖件测量和建模中的应用
155、逆向工程技术在汽车覆盖件模具制造中的应用
156、逆向工程在汽车覆盖件设计中的应用
157、汽车覆盖件包边机及油压机上压合模的研究
158、汽车覆盖件包边模结构设计
159、汽车覆盖件表面暗坑缺陷浅析
160、汽车覆盖件材料利用率的合理优化
161、汽车覆盖件常见质量问题及影响因素研究
162、汽车覆盖件成双冲压工艺设计方法的研究
163、汽车覆盖件成双冲压模具型面的参数化设计
164、汽车覆盖件成形工艺参数多方案管理系统
165、汽车覆盖件成形工艺概述
166、汽车覆盖件成形过程中工艺切口的应用
167、汽车覆盖件成形过程中回弹问题研究现状
168、汽车覆盖件成形数值模拟与模具型面设计
169、汽车覆盖件成形中的面畸变及其工程控制
170、汽车覆盖件冲裁修边模废料处理方案
171、汽车覆盖件冲裁修边模铁屑处理方案
172、汽车覆盖件冲模刃口碎屑解决措施
173、汽车覆盖件冲压成形仿真的应用与研究
174、汽车覆盖件冲压成形灰色关联选材法研究
175、汽车覆盖件冲压成型过程中的常见缺陷及分析
176、汽车覆盖件冲压方向优化系统的开发与应用
177、汽车覆盖件冲压工艺方案评价的研究
178、汽车覆盖件冲压工艺设计系统及其应用
179、汽车覆盖件冲压工艺优化的探讨
180、汽车覆盖件冲压工艺与成本分析研究
181、汽车覆盖件冲压模具并行工程的应用研究
182、汽车覆盖件冲压模具用灰口铸铁的研究
183、汽车覆盖件冲压模具用球墨铸铁的研究
184、汽车覆盖件冲压生产车间的规划与设计
185、汽车覆盖件弹塑性失稳机理实验模拟研究
186、汽车覆盖件电磁辅助快速成形技术
187、汽车覆盖件镀锌钢板的焊接性研究
188、汽车覆盖件翻边成形切边线优化设计及算例研究
189、汽车覆盖件翻边模设计
190、汽车覆盖件刚度的检测技术及定量评估
191、汽车覆盖件工艺补充面参数化设计方法
192、汽车覆盖件后中围蒙皮模具设计分析
193、汽车覆盖件后中围蒙皮数字化造型分析
194、汽车覆盖件扣合成形翘曲现象的力学分析
195、汽车覆盖件快速模具原模加工机床的设计
196、汽车覆盖件快速原型设计及有限元分析
197、汽车覆盖件拉伸模具的数字化制造
198、汽车覆盖件拉伸受力分析及解决起皱和开裂的措施
199、汽车覆盖件拉伸站中起皱_拉裂_回弹的分析
200、汽车覆盖件拉深工艺研究
201、汽车覆盖件拉深模的制造方法
202、汽车覆盖件拉深模型面设计
203、汽车覆盖件拉延筋参数化设计
204、汽车覆盖件拉延模快速模具制造
205、汽车覆盖件拉延模通过压边面的选择预防起皱设计
206、汽车覆盖件面轮廓度误差的测量
207、汽车覆盖件模具的电弧喷涂快速制造工艺
208、汽车覆盖件模具钢高速切削数据库的研究
209、汽车覆盖件模具马板面结构的专用铣刀设计
210、汽车覆盖件模具设计系统开发方法对比分析
211、汽车覆盖件模具数控加工工艺
212、汽车覆盖件模具数控加工工艺模板开发及应用
213、汽车覆盖件模具数控加工中刀轨规划优化设计
214、汽车覆盖件模具数控加工中刀轨规划优化设计2
215、汽车覆盖件模具数字化开发技术研究与应用
216、汽车覆盖件模具选材及其表面处理
217、汽车覆盖件模具运用反装拉伸法的研究
218、汽车覆盖件模具中常见材料及其热处理
219、汽车覆盖件模面设计中补充曲面的生成方法
220、汽车覆盖件内凹圆弧翻边仿真与变形控制研究
221、汽车覆盖件逆向工程设计研究与应用
222、汽车覆盖件逆向工程设计应用
223、汽车覆盖件逆向设计方法
224、汽车覆盖件逆向设计方法及应用
225、汽车覆盖件曲面重构技术研究
226、汽车覆盖件设计中的工艺性校核(1)
227、汽车覆盖件设计中的工艺性校核
228、汽车覆盖件生产的柔性化冲压技术
229、汽车覆盖件试模调整问题
230、汽车覆盖件双动拉深模参数化设计中的概念设计
231、汽车覆盖件弯曲成形时的回弹计算
232、汽车覆盖件修边模设计要点
233、汽车覆盖件修边线展开及优化
234、汽车覆盖件修边与翻边工序的快速仿真系统
235、汽车覆盖件异型深拉延件工艺的研究及模具设计
236、汽车覆盖件用钢板的性能与发展趋势分析
237、汽车覆盖件质量缺陷的检测及控制
238、球墨铸铁在汽车覆盖件拉伸模中的应用
239、试谈汽车覆盖件冲压模具的制造技术
240、数值模拟技术在汽车覆盖件成形中的应用
241、提高汽车覆盖件拉延模的硬度
242、微型电动汽车覆盖件整体一次成型技术的研究
243、先进制造技术在汽车覆盖件模具制造中的应用
244、有限元分析在汽车覆盖件成形中的应用
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